JPH10226300A - エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグドア部が展開する際に、破断角部
においても表皮が破断線に沿って確実に破断する。 【解決手段】 インストルメントパネル１０の表皮１６
と表皮３０との境界部には、破断線４０が形成されてお
り、この破断線４０は角部４０Ａを有するＵ字状とされ
れいる。破断線４０には、表皮の裏面側から断面Ｖ字状
の溝が形成されており、エアバッグ袋体展開時には、こ
の破断線４０に沿って、表皮１６と表皮３０とが破断す
るようになっている。ドアインサート３２の車幅方向両
端部には爪状突起４２が一体成形されており、爪状突起
４２は、エアバッグ袋体展開時にエアバッグ袋体の膨張
圧力により、押し上げられ、破断線４０の角部４０Ａに
当接し、表皮を破断線４０に沿って破断する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネル及びその製造方法
に係り、特に、表皮、発泡層、インサートの三層構造と
された、エアバッグドア部を一体に有するインストルメ
ントパネル及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、助手席用のエアバッグ装置のエア
バッグドア部をインストルメントパネルに一体とした構
造の一例が、実開平５−２４６２７２に示されている。

【０００３】図１６に示される如く、このエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルでは、イン
ストルメントパネル１００を製造する際に、パウダスラ
ッシュ成形した表皮１０２の裏面１０２Ａに、後加工に
て、エアバッグドア破断用の凹溝１０４を形成し、この
表皮１０２を図示を省略した発泡型内にセットし、表皮
１０２と、ドアインサート１０６が固定されたインスト
ルメントパネルインサート１０８との間に発泡層１１０
を形成している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルでは、エアバッグ袋体展開時に、エアバッグドア部
の角部において、破断方向が急変する。このため、表皮
１０２の破断が凹溝１０４に沿い難い。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、エアバッグド
ア部が展開する際に、破断角部においても表皮が破断線
に沿って確実に破断するエアバッグドア部を一体に有す
るインストルメントパネル及びその製造方法を得ること
が目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルは、所定の高荷重作用時に膨出するエアバッグ袋体の
膨出用開口を備えたインストルメントパネルインサート
と、このインストルメントパネルインサートの膨出用開
口に配置されたドアインサートと、これらのインストル
メントパネルインサート及びドアインサート上に配置さ
れた発泡層と、この発泡層の表面を覆う表皮と、を含ん
で構成されるエアバッグドア部を一体に有するインスト
ルメントパネルであって、前記ドアインサートの車幅方
向両端部に前記表皮側へ向けて一体成形され、エアバッ
グ袋体の膨張圧力により前記表皮の破断角部を切断する
爪状突起、を備えたことを特徴としている。

【０００７】従って、エアバッグ袋体展開時、エアバッ
グ袋体の膨張圧力により、爪状突起が表皮の破断角部を
切断する。この結果、破断角部においても、表皮は破断
線に沿って確実に破断する。また、爪状突起をドアイン
サートに一体成形したため、ドアインサートの形状を一
部変更するだけで既存のドアインサートを適用可能であ
り、製造が容易で低コスト化が図れる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルにおいて、前記爪状突起は前記ドアインサートにエア
バッグ袋体の膨張圧力により作動するヒンジ部を介して
一体成形されていることを特徴としている。

【０００９】従って、エアバッグ袋体展開時、エアバッ
グ袋体の膨張圧力により、爪状突起がヒンジ部を介して
揺動するため、爪状突起移動が円滑になり、表皮の破断
角部を確実且つ迅速に切断することができる。また、爪
状突起及びヒンジ部をドアインサートに一体成形したた
め、ドアインサートの形状を一部変更するだけで既存の
ドアインサートを適用可能であり、製造が容易で低コス
ト化が図れる。

【００１０】請求項３記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルは、所定の高荷
重作用時に膨出するエアバッグ袋体の膨出用開口を備え
たインストルメントパネルインサートと、このインスト
ルメントパネルインサートの膨出用開口に配置されたド
アインサートと、これらのインストルメントパネルイン
サート及びドアインサート上に配置された発泡層と、こ
の発泡層の表面を覆う表皮と、を含んで構成されるエア
バッグドア部を一体に有するインストルメントパネルで
あって、エアバッグ袋体展開時の破断角部に近接したイ
ンストルメントパネル一般部の表皮裏面に配設された補
強部材、を備えたことを特徴としている。

【００１１】従って、エアバッグ袋体展開時、エアバッ
グ袋体の膨張圧力により、表皮の破断角部が破断する際
に、破断角部に近接したインストルメントパネル一般部
の表皮裏面に配設された補強部材により、破断線から外
れて表皮が破断するのを防止できる。このため、表皮は
破断角部においても、破断線に沿って確実に破断する。

【００１２】請求項４記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
表皮成形時に補強部材を、エアバッグ袋体展開時の破断
角部に近接したインストルメントパネル一般部の表皮裏
面に固定する補強部材取付工程と、前記補強部材が設け
られた表皮の裏面にエアバッグ袋体展開時の破断線を形
成する破断線形成工程と、前記破断線が形成された表皮
を発泡型内にセットして、表皮とインサートとの間に発
泡層を形成する発泡層形成工程と、を含むことを特徴と
している。

【００１３】従って、状来の製造工程に、表皮成形時に
補強部材を、エアバッグ袋体展開時の破断角部に近接し
たインストルメントパネル一般部の表皮裏面に固定する
補強部材取付工程を追加するのみで良いため、製造工程
を大幅に変更する必要がなく製造が容易であると共に、
コストアップを最小限に抑えることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明のエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルの第１実施形態を図１
〜図８に従って詳細に説明する。

【００１５】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。図４に示される如く、イ
ンストルメントパネル１０の助手席側には、インストル
メントパネル１０の内側に配設されたエアバッグ装置１
２に対向するエアバッグドア部１０Ａが形成されてい
る。

【００１６】図５に示されるように、インストルメント
パネル１０は、車両室内側に配置される表皮１６と、こ
の表皮１６と離間して配置されインストルメントパネル
インサート１８と、これらの表皮１６とインストルメン
トパネルインサート１８との間に充填された発泡層２０
と、によって構成されている。

【００１７】上述したインストルメントパネル１０のイ
ンストルメントパネルインサート１８の所定位置には、
開口２２が形成されている。この開口２２の形成位置に
は、エアバッグ装置１２が配設されている。エアバッグ
装置１２は、略箱体形状のエアバッグケース２４と、エ
アバッグケース２４内に固定された略円柱形状のインフ
レータ２６と、このインフレータ２６の開口２２側に折
り畳み状態で配置されたエアバッグ袋体２８と、によっ
て構成されている。

【００１８】エアバッグドア部１０Ａは、前述したイン
ストルメントパネル１０の表皮１６の一部でもある表皮
３０と、この表皮３０と離間して配置されインストルメ
ントパネルインサート１８と、例えば、同一樹脂製のド
アインサート３２と、これらの表皮３０とドアインサー
ト３２との間に充填されインストルメントパネル１０の
発泡層２０の一部でもある発泡層３４と、から成ってい
る。

【００１９】エアバッグケース２４は略箱体形状とされ
ており、その開口側の端部は互いに離反する方向へ屈曲
されてフランジ部２４Ａとされている。エアバッグケー
ス２４は、これらのフランジ部２４Ａがインストルメン
トパネルインサート１８に固定されることにより、更に
図示しないステーが円管状のインストルメントパネルリ
インフォースといった車両骨格部材に固定されることに
より、取り付けられている。また、インストルメントパ
ネルインサート１８の開口周縁部の前側部１８Ａには、
ドアインサート３２の前端部３２Ａが、リベット等の固
定部材３３によって取付けられている。なお、エアバッ
グドア部１０Ａは、エアバッグ袋体展開時に、この固定
部の後方近傍に形成されたドアインサート３２の薄肉部
３２Ｂをヒンジ部として上方へ展開する、所謂片開きタ
イプのエアバッグドア部となっている。

【００２０】インフレータ２６は略円柱形とされてお
り、その側部には車両急減速状態を感知する図示しない
機械着火式のエアバッグセンサが配設されている。な
お、機械着火式のエアバッグセンサの代わりに電気着火
式のエアバッグセンサを用いてもよい。このインフレー
タ２６が所定の高荷重作用時に作動することにより、エ
アバッグケース２４内に折り畳み状態で収容されている
エアバッグ袋体２８が膨張するようになっている。

【００２１】図４に示される如く、表皮１６と表皮３０
との境界部には、破断線４０が形成されており、この破
断線４０は左右の角部４０Ａ、４０Ｂを有するＵ字状と
されれいる。

【００２２】図５に示される如く、破断線４０には、表
皮の裏面側（図１の下側）から断面Ｖ字状の溝が形成さ
れており、エアバッグ袋体展開時には、この破断線４０
に沿って、表皮１６と表皮３０とが破断するようになっ
ている。

【００２３】図３に示される如く、ドアインサート３２
の車幅方向両端部には、それぞれ側面視でＪ字状に湾曲
した爪状突起４２が先端部４２Ａを上方へ向けて一体成
形されており、これらの爪状突起４２は、ヒンジ部とし
てのインテグラルヒンジ４４を介してドアインサート３
２につながっている。なお、ドアインサート３２の前端
部３２Ａには、ドアインサート３２をインストルメント
パネルインサート１８に取付けるための取付用孔４６が
穿設されている。

【００２４】図１に実線で示される如く、通常状態で
は、爪状突起４２は下方に下がっており、表皮１６、３
０から離間している。

【００２５】図２に示される如く、爪状突起４２の先端
部４２Ａは、それぞれ、破断線４０の角部４０Ａ、４０
Ｂに向けて配置されており、エアバッグ袋体展開時に
は、図示を省略したエアバッグ袋体の膨張圧力により、
図２の矢印Ｕ方向へ押し上げられ、図１に二点鎖線で示
される如く、破断線４０の角部４０Ａ、４０Ｂに当接
し、これらを破断するようになっている。

【００２６】次に、本第１実施形態の作用を説明する。
所定の高荷重作用時、即ち車両急減速時になると、図示
しないエアバッグセンサがこれを感知してインフレータ
２６が作動する。このため、大量のガスが発生し、エア
バッグ袋体２８が膨張し、インストルメントパネル１０
のエアバッグドア部１０Ａはその裏面側から押圧され
る。

【００２７】このとき、エアバッグ袋体２８からの膨出
荷重（膨張圧力）は、エアバッグドア部１０Ａのドアイ
ンサート３２に伝達される。これと同時に、図６及び図
７に示される如く、エアバッグ袋体２８の膨張圧力によ
り、爪状突起４２が押し上げられる。即ち、エアバッグ
袋体２８の膨張圧力により、インテグラルヒンジ４４を
中心に、爪状突起４２が、ドアインサート３２に対して
上方（図７の矢印Ｕ方向）へ揺動する。これによって、
爪状突起４２の先端部４２Ａは、発泡層内を移動し、表
皮に到達して、破断線４０の角部４０Ａ、４０Ｂを破断
する。なお、爪状突起４２は、破断線４０の角部４０
Ａ、４０Ｂを破断した後、インテグラルヒンジ４４の弾
性作用によりもとの位置に戻る。

【００２８】従って、図８に示される如く、破断線４０
の角部４０Ａ、４０Ｂにおいても、表皮１６、３０は破
断線４０に沿って確実に破断する。

【００２９】また、本第１実施形態では、爪状突起４２
に、インテグラルヒンジ４４を設けたので、爪状突起４
２の移動が円滑で、且つ移動量を大きくできるので、発
泡層２０、３４が厚い場合にも、表皮１６、３０を破断
線４０に沿って早期に、確実に破断することができる。

【００３０】また、本第１実施形態では、爪状突起４２
をドアインサート３２に一体成形したため、ドアインサ
ート３２の形状を一部変更するだけで既存のドアインサ
ートを適用可能であり、製造が容易で低コスト化が図れ
る。

【００３１】次に本発明のエアバッグドア部を一体に有
するインストルメントパネルの第２実施形態を図９〜図
１５に従って詳細に説明する。

【００３２】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００３３】図９に示される如く、本第２実施形態で
は、インストルメントパネル１０の一般部（エアバッグ
ドア部１０Ａでない部位）の表皮１６には、破断線４０
の角部４０Ａ、４０Ｂに近接した位置に補強部材として
の例えば、ＰＶＣ〔塩ビ〕から成る矩形状のネット６０
が配設されている。これらのネット６０は、破断線４０
の左右の直線部４０Ｃ、４０Ｄの、角部４０Ａ、４０Ｂ
側の各端部に隣接した位置に配設されている。

【００３４】図１０に示される如く、ネット６０は、表
皮１６の裏面１６Ａに配設されており、図１１に示され
る如く、エアバッグ袋体２８の膨張圧力により、表皮１
６、３０の破断角部４０Ａ、４０Ｂが破断する際に、表
皮１６が破断線４０から外れて破断するのを防止するよ
うになっている。

【００３５】次に、本第２実施形態の作用を説明する。
所定の高荷重作用時、即ち車両急減速時になると、図示
しないエアバッグセンサがこれを感知してインフレータ
２６が作動する。このため、大量のガスが発生し、エア
バッグ袋体２８が膨張し、インストルメントパネル１０
のエアバッグドア部１０Ａはその裏面側から押圧され、
図１２に示される如く、インストルメントパネル１０の
表皮１６、３０が破断線４０に沿って破断する。

【００３６】この時、破断線４０の角部４０Ａ、４０Ｂ
に近接したインストルメントパネル一般部の表皮１６の
裏面１６Ａに配設されたネット６０により、破断線４０
の角部４０Ａ、４０Ｂから外れて表皮１６が破断するの
を防止できる。このため、図１３に示される如く、表皮
１６、３０が破断線４０に沿って確実に破断し、エアバ
ッグ袋体２８が迅速且つ確実に展開する。

【００３７】次に、本第２実施形態のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法を説
明する。

【００３８】図１４に示される如く、本第２実施形態の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルの製造方法では、先ず、表皮１６、３０の成形時に、
成形型７０内の半溶融状態にある表皮１６の裏面１６Ａ
に、ネット６０を押圧接着する（補強部材取付工程）。

【００３９】次に、図１５に示される如く、ネット６０
が設けられた表皮１６、３０の裏面に破断線４０を形成
する。この結果、表皮１６、３０は、破断線４０の左右
の角部４０Ａ、４０Ｂの近傍に、ネット６０を配設した
状態になる（破断線形成工程）。

【００４０】次に、図示を省略したが、破断線４０が形
成された表皮１６、３０を発泡型内にセットして、表皮
１６、３０とインストルメントパネルインサート１８及
びドアインサート３２との間に発泡層２０、３４を形成
する（発泡層形成工程）。

【００４１】従って、本第２実施形態のエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法で
は、状来の製造工程の表皮成形時に、ネット６０を、破
断線４０の角部４０Ａ、４０Ｂに近接したインストルメ
ントパネル一般部の表皮１６の裏面１６Ａに固定する補
強部材取付工程を追加するのみで良い。このため、製造
工程を大幅に変更する必要がなく製造が容易であると共
に、コストアップを最小限に抑えることができる。

【００４２】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、第２実施形態では、補強部材として、例
えば、ＰＶＣ〔塩ビ〕から成る矩形状のネット６０を使
用したが、補強部材はこれに限定されず、他の樹脂、金
属等の他の材質でも良く。また、形状も破断角部に沿っ
たＬ字状でも良い。また、表皮１６、３０の成形時に、
半溶融状態の表皮１６の裏面１６Ａにネット６０を押圧
接着したが、これに代えて、固まった後の表皮１６の裏
面１６Ａにネット６０を接着しても良い。また、破断線
４０をネット６０に沿って形成したが、破断線４０をネ
ット６０を横切って形成しても良い。なお、この場合に
は、ネット６０が破断線４０を挟んで、表皮１６と表皮
３０の双方に配設されることになる。

【００４３】

【発明の効果】請求項１記載の本発明のエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルは、所定の高
荷重作用時に膨出するエアバッグ袋体の膨出用開口を備
えたインストルメントパネルインサートと、インストル
メントパネルインサートの膨出用開口に配置されたドア
インサートと、インストルメントパネルインサート及び
ドアインサート上に配置された発泡層と、発泡層の表面
を覆う表皮と、を含んで構成されるエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネルであって、ドアイ
ンサートの車幅方向両端部に表皮側へ向けて一体成形さ
れ、エアバッグ袋体の膨張圧力により表皮の破断角部を
切断する爪状突起、を備えたため、エアバッグドア部が
展開する際に、破断角部においても表皮が破断線に沿っ
て確実に破断するという優れた効果を有する。また、製
造が容易で低コスト化が図れるという優れた効果を有す
る。

【００４４】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルにおいて、爪状突起はドアインサートにエアバッグ袋
体の膨張圧力により作動するヒンジ部を介して一体成形
されているため、請求項１記載の効果に加えて、表皮の
破断角部を確実且つ迅速に切断することができるという
優れた効果を有する。

【００４５】請求項３記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルは、所定の高荷
重作用時に膨出するエアバッグ袋体の膨出用開口を備え
たインストルメントパネルインサートと、インストルメ
ントパネルインサートの膨出用開口に配置されたドアイ
ンサートと、インストルメントパネルインサート及びド
アインサート上に配置された発泡層と、発泡層の表面を
覆う表皮と、を含んで構成されるエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネルであって、エアバッ
グ袋体展開時の破断角部に近接したインストルメントパ
ネル一般部の表皮裏面に配設された補強部材、を備えた
ため、エアバッグドア部が展開する際に、破断角部にお
いても表皮が破断線に沿って確実に破断するという優れ
た効果を有する。

【００４６】請求項４記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの製造方法は、
表皮成形時に補強部材を、エアバッグ袋体展開時の破断
角部に近接したインストルメントパネル一般部の表皮裏
面に固定する補強部材取付工程と、補強部材が設けられ
た表皮の裏面にエアバッグ袋体展開時の破断線を形成す
る破断線形成工程と、破断線が形成された表皮を発泡型
内にセットして、表皮とインサートとの間に発泡層を形
成する発泡層形成工程と、を含むため、エアバッグドア
部が展開する際に、破断角部においても表皮が破断線に
沿って確実に破断するエアバッグドア部を一体に有する
インストルメントパネルを容易に製造できるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４の１−１線に沿った拡大断面図である。

【図２】図１の２−２線に沿った拡大断面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルのドアインサー
トを示す車両斜め後方から見た斜視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルを示す車両斜め
後方から見た斜視図である。

【図５】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルとエアバッグ装
置を示す概略側断面図である。

【図６】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの図２に対応す
る作用説明図である。

【図７】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの図１に対応す
る作用説明図である。

【図８】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの図４の一部に
対応する作用説明図である。

【図９】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルを示す車両斜め
後方から見た斜視図である。

【図１０】図９の１０−１０線に沿った拡大断面図であ
る。

【図１１】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの図１０に対
応する作用説明図である。

【図１２】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの図９の一部
に対応する作用説明図である。

【図１３】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの図９の一部
に対応する作用説明図である。

【図１４】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法の
補強部材取付工程を示す概略断面図である。

【図１５】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルの製造方法の
破断線形成工程を示す概略断面図である。

【図１６】従来の実施形態に係るエアバッグドア部を一
体に有するインストルメントパネルの一部を示す概略側
断面図である。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル １０Ａ エアバッグドア部 １２ エアバッグ装置 １６ 表皮 １８ インストルメントパネルインサート ２０ 発泡層 ２８ エアバッグ袋体 ３０ 表皮 ３２ ドアインサート ３４ 発泡層 ４０ 破断線 ４０Ａ 角部 ４０Ｂ 角部 ４２ 爪状突起 ４４ インテグラルヒンジ（ヒンジ部） ６０ ネット（補強部材）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の高荷重作用時に膨出するエアバッ
   グ袋体の膨出用開口を備えたインストルメントパネルイ
   ンサートと、 このインストルメントパネルインサートの膨出用開口に
   配置されたドアインサートと、 これらのインストルメントパネルインサート及びドアイ
   ンサート上に配置された発泡層と、 この発泡層の表面を覆う表皮と、 を含んで構成されるエアバッグドア部を一体に有するイ
   ンストルメントパネルであって、 前記ドアインサートの車幅方向両端部に前記表皮側へ向
   けて一体成形され、エアバッグ袋体の膨張圧力により前
   記表皮の破断角部を切断する爪状突起、 を備えたことを特徴とするエアバッグドア部を一体に有
   するインストルメントパネル。
2. 【請求項２】 前記爪状突起は前記ドアインサートにエ
   アバッグ袋体の膨張圧力により作動するヒンジ部を介し
   て一体成形されていることを特徴とする請求項１記載の
   エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
   ル。
3. 【請求項３】 所定の高荷重作用時に膨出するエアバッ
   グ袋体の膨出用開口を備えたインストルメントパネルイ
   ンサートと、 このインストルメントパネルインサートの膨出用開口に
   配置されたドアインサートと、 これらのインストルメントパネルインサート及びドアイ
   ンサート上に配置された発泡層と、 この発泡層の表面を覆う表皮と、 を含んで構成されるエアバッグドア部を一体に有するイ
   ンストルメントパネルであって、 エアバッグ袋体展開時の破断角部に近接したインストル
   メントパネル一般部の表皮裏面に配設された補強部材、 を備えたことを特徴とするエアバッグドア部を一体に有
   するインストルメントパネル。
4. 【請求項４】 表皮成形時に補強部材を、エアバッグ袋
   体展開時の破断角部に近接したインストルメントパネル
   一般部の表皮裏面に固定する補強部材取付工程と、 前記補強部材が設けられた表皮の裏面にエアバッグ袋体
   展開時の破断線を形成する破断線形成工程と、 前記破断線が形成された表皮を発泡型内にセットして、
   表皮とインサートとの間に発泡層を形成する発泡層形成
   工程と、 を含むことを特徴とするエアバッグドア部を一体に有す
   るインストルメントパネルの製造方法。