CN1899892A - 气囊装置用罩和气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本提供一种仅门部的一部分上升动作而使门部打开的类型的气囊装置和用于该气囊装置的罩。一旦气囊(12)膨胀，则组件盖(20)的门部(24)分为第1片(24a)和第2片(24b)而打开。在组件盖主体(21)的门部周边部分设置了框形的门框定体(34)，在其内侧仅与第1片(24a)的下侧对峙地设置了门框可动体(32)。第1片(24a)利用气囊(12)的膨胀压力而与门框可动体(32)一起上升动作，与组件盖主体(21)分离。

Description

气囊装置用罩和气囊装置
技术领域
本发明涉及一种设置在汽车副驾驶座等上的气囊装置，特别涉及一种在气囊膨胀时门侧向室内侧进行上升动作而打开的类型的气囊装置。而且，本发明还涉及一种气囊装置用的罩。
背景技术
设置在汽车上的副驾驶座用气囊装置，包括折叠后的气囊、安装了该气囊的保持器、用于使该气囊膨胀的充气机(气体发生器)、设置在该保持器前方的组件盖或组件盖门部等。
一旦充气机产生气体，则气囊开始膨胀，组件盖或组件盖的门部沿着撕裂线开裂并被推开，气囊在车辆室内展开，对乘员进行保护。
在特开2003-137054号公报中记载了下述结构的一种气囊装置：为了在气囊膨胀时使组件盖门部顺利打开，一边使组件盖的门部在室内侧上升一边打开的气囊装置。
图4是该公报的气囊装置的剖视图，图5是其动作时的剖视图，图6是其门框的立体图。
如图4所示，气囊52(图5)被折叠收容在上方敞开的容器状的保持器50内，可以通过充气机54进行膨胀。
保持器50的上方被组件盖(仪表板)60覆盖。在组件盖60内设置了由凹条组成的撕裂线62a、62b。撕裂线62b沿着保持器50的上边缘环绕设置，该环绕撕裂线62b的内侧区域形成门部64。撕裂线62a纵切该门部64中央地延伸。
在组件盖60的里面上设置了由门框可动体72和门框固定体74组成的门框70。门框固定体74呈方框状，门框可动体72可滑动地配合在其内侧。
门框可动体72，包括与组件盖60的门部64重叠的衬板部72a、作为从该衬板部72a的两侧边向图中下方立起的脚部的脚片72b，在该脚片72b上设置了钩孔72c。在衬板部72a上，在与上述撕裂线62a重叠的位置上设置了撕裂线72d。而且，沿着衬板部72a和脚片72b的交叉角部设置了由凹条组成的铰链槽72e。
该衬板部72a，通过振动熔敷而固定到组件盖60的门部64的里面上。
门框固定体74，包括作为环绕保持器50外周的方框形状的脚部的脚框74a和从脚框74a的上端向外延伸出的凸缘部74b。凸缘部74b通过振动熔敷而固定到组件盖60中的门部64的周围部分上。在该脚框74a上设置了钩孔74c。
固定在保持器50上的钩状的挂钩78被插入到上述钩孔72c和74c内。
一旦充气机54开始喷出气体，则如图5所示，门框可动体72被膨胀的气囊向上挤压而向上运动(上升动作)。组件盖60沿撕裂线62b断裂，门部64与周围的组件盖60分离。门部64，与门框可动体72一起继续向上移动，并且在气囊52的挤压下，衬板部72a的撕裂线72d和门部64的撕裂线62a断裂，门部64在图5的左右方向上一分为二而如门一样打开，气囊52向室内膨胀。
如上所述，通过使门部64进行上升动作并与周围组件盖60分离，而使门部64不受来自组件盖60的变形反力地顺利打开。
专利文献1：特开2003-137054号公报
如上述图4～图6所示，在特开2003-137054号公报的气囊装置中，当气囊膨胀时，由于使占据门部64整个区域的门框可动体72进行上升动作，所以为了使该上升动作的上推顺利地进行，气囊膨胀压力必须升高，因而充气机的输出功率必须非常大。
发明内容
本发明目的在于提供一种仅门部的一部分进行上升动作而使门部打开的类型的气囊装置和用于该气囊装置的罩。
技术方案1的气囊装置用罩，具有：构成车室内表面的一部分的内饰面板和在该内饰面板上形成的、在车室内侧分为多片并分别以门状转动而打开的门部，在气囊膨胀时，使该门部一边上升一边打开，其特征在于，所述片中的一部分片是可上升的可上升片，其它片是不上升的非上升片。
技术方案2的气囊装置用罩，在技术方案1中，其特征在于，该气囊装置用罩具有设置在所述门部的里侧的门框；该门框，具有：门框可动体，具有固定在所述可上升片的里面上的第1衬板部和从该第1衬板部打开时的转动基端侧的侧边缘直立设置的脚部；和门框固定体，具有固定在内饰面板中的该门部周围部分上的凸缘部和从该凸缘部直立设置的脚部；该门框可动体的脚部与该门框固定体的脚部相对地设置。
技术方案3的气囊装置用罩，在技术方案2中，其特征在于，固定在所述非上升片的里面上的第2衬板部一体设置在所述门框固定体上。
技术方案4的气囊装置，包括技术方案1～3中任一项所述的气囊装置用罩、与该内饰面板的里侧对峙地设置的保持器、收容在该保持器内的气囊以及用于使该气囊膨胀的充气机，其特征在于，门框可动体的所述脚部和门框固定体的所述脚部通过卡定部件卡定在该保持器上。
发明效果
根据本发明的气囊装置，一旦充气机喷出气体，则由于被膨胀的气囊向上方挤压，仅门部中的可上升片进行上升动作，所以能够降低用于进行上升动作的气囊膨胀压力。
在技术方案2所述的结构中，当气囊膨胀时，可上升片的里侧的门框可动体向上方移动(上升移动)，该可上升片与周围的内饰面板分离，与门框可动体一起向上方移动，而如门一样打开，气囊向室内膨胀。这样一来，由于可上升片进行上升动作并与周围的内饰面板分离，所以该可上升片可以不受来自周围内饰面板的变形反力地顺利打开。
在本发明中，如技术方案3所示，当将第2衬板部设置在门框固定体上，将该第2衬板部固定到门部剩余的非上升片的里侧时，该非上升片被所述第2衬板部加固。
附图说明
图1是符合实施方式的气囊装置的剖视图和其一部分的放大视图；
图2是图1的气囊装置动作时的剖视图；
图3是表示图1的气囊装置的门框的立体图以及该门框可动体脚板的立体图；
图4是现有气囊装置的剖视图；
图5是图4的气囊装置动作时的剖视图；
图6是表示图4的气囊装置的门框的立体图。
具体实施方式
下文，将参照附图对实施方式进行说明。图1(a)是符合实施方式的气囊装置的纵向剖视图，图1(b)是其一部分的放大视图，图2是图1气囊装置动作时的剖视图，图3(a)是门框的立体图，图3(b)是门框可动体的脚部的立体图。另外，在以下说明中，前后方向是指将气囊装置设置到车辆上时的车辆前后方向，左右方向是指车辆宽度方向。
该气囊装置就是设置在仪表板上的副驾驶座用气囊装置，将气囊12折叠收容在上方敞开的容器状的保持器10内，可以通过充气机14进行膨胀。而且，气囊12通过安装配件16而安装到保持器10上。
组件盖20安装在保持器10内。该组件盖20包括覆盖保持器10上方的组件盖主体21和门框30，其中该门框30由固定在该组件盖主体21里面上的门框可动体32和门框固定体34组成。门框固定体34呈方框状，将该门框可动体32设置在其内侧。
在该组件盖主体21的里面设置了由凹条组成的撕裂线22a、22b。撕裂线22b沿着保持器10的上边缘而环绕设置，该撕裂线22b的内侧区域形成门部24。撕裂线22a以纵切该门部24中央的方式延伸。
如图1(a)所示，该组件盖主体21的上表面，从车辆前方侧即风挡玻璃一侧(图中的左侧)朝车辆后方侧即副驾驶座乘员一侧(图的右侧)形成向上坡度地倾斜。该组件盖主体21的周缘部从保持器10的上边缘向侧外方伸出。因此，如图所示，该组件盖主体21的处于车辆后方侧的边缘部位于比门部24的处于车辆后方侧的边缘部高的位置上，该组件盖主体21的处于车辆前方侧的边缘部位于比门部24的处于车辆前方侧的边缘部低的位置上。
该门部24，当气囊12膨胀时，借助该膨胀压力而沿着撕裂线22a、22b开裂，分裂为比该撕裂线22a靠近车辆后方侧(副驾驶座乘员一侧)的第1片24a和比该撕裂线22a靠近车辆前方侧(风挡玻璃一侧)的第2片24b而以门状打开。
在该实施方式中，该第1片24a是可上升片，第2片24b是非上升片。
门框可动体32，具有：固定在第1片24a的里面上的第1衬板部32a和从第1衬板部32a的车辆后方侧的边缘部向下方立起的脚部即长方形的脚板32b。该第1衬板部32a的大小仅占门部24中的第1片24a。沿着第1衬板部32a和脚板32b的交叉角部，设置了由凹条组成的铰链槽32c。
在脚板32b上设置了钩孔32e。该钩孔32e是在门框可动体32的移动方向(也就是与组件盖主体21的里面垂直的方向)上较长的形状。在该实施方式中，在钩孔32e上，在门框可动体32的移动方向的中部设置了隔棒部32f。
门框固定体34，具有作为环绕保持器10外周的方框形状的脚部的脚框34a、从该脚框34a的上端向外延伸出的凸缘部34b、设置在上述第2片24b的里侧且车辆前方侧的边缘部与脚框34a的车辆前方侧的上边缘相连的第2衬板部34c。该凸缘部34b固定在组件盖主体21中的门部24的周围部分的里面上，并且第2衬板部34c固定在该第2片24b的里面上。
第2衬板部34c的大小仅占门部24中的该第2片24b。而且，沿着第2衬板部34c与脚框34a的交叉角部设置了由凹条组成的铰链槽34d。
在脚框34a的车辆后方侧和前方侧的各个面上设置了钩孔34e。其中，设置在该脚框34a的车辆后方侧的面上的钩孔34e，配置在与设置在门框可动体32的脚板32b上的上述钩孔32e重叠的位置上。
另外，在上述第1衬板部32a的处于车辆前方侧的边缘部与第2衬板部34c的处于车辆后方侧的边缘部之间存在狭缝状的间隙40(图3)。在组件盖主体21的里面上，与间隙40重叠地设置了撕裂线22a。而且，如图3所示，在上述衬板部32a、34c的左右两侧边缘部和脚框34a的左右内侧面之间也分别存在狭缝状的间隙41、41。上述间隙40的两端侧分别与该间隙41、41连通。
固定在保持器10上的钩状的挂钩38被插入到上述钩孔32e、34e内，通过将门框可动体32和门框固定体34卡定在该挂钩38上，而将组件盖20安装到保持器10上。
在该实施方式中，构成门框30的门框可动体32和门框固定体34由相同材料一体形成。门框可动体32的脚板32b，保持一些间隙地设置在门框固定体34的脚框34a的处于车辆后方侧的内侧面上。脚板32b与脚框34a的基端侧(图的上端侧)相连，在两者之间以规定间隔设置了一列孔状接线(ミシン目)状的狭缝33。由狭缝33构成在门框可动体32上升时门框30断裂的低强度部。
该组件盖20通过双色成形而一体形成。例如，在由型芯和型腔构成的模具内，首先将门框30注塑成形，然后更换型腔后，通过注塑成形与门框30相连地形成组件盖主体21。
当进行注塑成形时，特别是由于如果使用具有保温层的功能性低压注塑成形模具(ULPAC模具)对组件盖进行成形，则能够防止在组件盖表面上产生气孔，所以可以获得外观良好的组件盖。
下文，对包括该组件盖20的气囊装置的动作进行说明。
一旦充气机14喷出气体，则如图2所示，门框可动体32被膨胀的气囊12向上方挤压而向上方移动(上升动作)。而且，在该门框可动体32上升时，挂钩38在钩孔32e内向图中的下方相对移动，使上述隔棒部32f变形或断裂。门框30沿着狭缝33断裂。
而且，在该气囊12的膨胀压力下，撕裂线22a、22b开裂，门部24分为第1片24a和第2片24b。此时，第1片24a与门框可动体32一起向上方移动，第1片24a以与门框可动体32相连的衬板部32a作为衬里。另一方面，第2片24b不进行上升动作，其以与门框固定体34相连的衬板部34c作为衬里。
随着气囊12的膨胀，第1片24a被气囊12推压而与衬板部32a一起以铰链槽32c为基点向车辆后方侧转动并打开，第2片24b与衬板部34c一起以铰链槽34d为基点向车辆前方侧转动并打开。
在该实施方式中，组件盖主体21的车辆后方侧的边缘部位于比第1片24a的车辆后方侧的边缘部高的位置上，由于该第1片24a向上方进行上升动作并向车辆后方侧打开，所以能够向车辆后方侧更大地打开(直至达到比组件盖主体21的边缘部的坡度接近水平的角度或向车辆后方侧形成向下坡度的角度)。
而且，由于进行该上升动作，使第1片24a与周围的组件盖主体21分离，所以该第1片24a不受来自周围组件盖主体21的变形反力而顺利地打开。
如该实施方式所示，门部24中的设置在车辆后方侧即副驾驶座乘员侧的第1片24a进行上升动作，并向该副驾驶座乘员侧大幅度地顺利打开，从而使气囊12易于向副驾驶座乘员侧展开。
在该组件盖20中，由于门部24中仅有第1片24a一侧进行上升动作，所以能够减轻气囊10用于上升动作的膨胀压力。由此，可以使用输出功率较低的充气机14。
该气囊装置的组件盖20，是通过双色成形将由门框可动体32和门框固定体34组成的门框30、组件盖主体21一体成形的产品，制造简单。而且，由于门框可动体32和门框固定体34连成一体地成形，因而各自的位置精度、尺寸精度均良好。
上述实施方式仅表示了本发明的一个示例，本发明并不局限于上述实施方式。
在该实施方式中，作为内饰面板，虽然表示了组件盖20，但是也可以是仪表板等。
虽然在上述实施方式中，组件盖20的上表面是车辆后方侧(副驾驶座乘员侧)高于车辆前方侧(风挡玻璃侧)地倾斜，但是在本发明中，组件盖20(或仪表板等)的上表面也可以是平坦的(大致水平)，也可以是车辆前方侧高于车辆后方侧地倾斜。
在组件盖或仪表板等的上表面倾斜的情况下，在气囊膨胀时，进行上升动作的门部的第1片，可以设置在倾斜的较高一侧，也可以设置在倾斜的较低一侧。但是，进行该上升动作的第1片最好设置在门部中接近乘员的一侧。
门部中的不进行上升动作的第2片，可以如上述实施方式那样一边与组件盖或仪表板等分离一边向上打开，也可以在维持与组件盖或仪表板等相连的状态下以铰链状转动打开。
在上述实施方式中，门部虽然分成两片，其中一个是可上升片，另一个是非上升片，但是在本发明中，门部也可以分成三片以上，其中一部分是可上升片，剩余的至少有一片是非上升片。
上述实施方式虽然表示了本发明适用于汽车副驾驶座用气囊装置的示例，但是本发明也可以适用于此外的其他各种气囊装置。

Claims (4)

1.一种气囊装置用罩，具有：构成车室内表面的一部分的内饰面板和在该内饰面板上形成的、在车室内侧分为多片并分别以门状转动而打开的门部，在气囊膨胀时，使该门部一边上升一边打开，其特征在于，
所述片中的一部分片是可上升的可上升片，其它片是不上升的非上升片。
2.如权利要求1所述的气囊装置用罩，其特征在于，该气囊装置用罩具有设置在所述门部的里侧的门框；
该门框，具有：门框可动体，具有固定在所述可上升片的里面上的第1衬板部和从该第1衬板部打开时的转动基端侧的侧边缘直立设置的脚部；和门框固定体，具有固定在内饰面板中的该门部周围部分上的凸缘部和从该凸缘部直立设置的脚部；
该门框可动体的脚部与该门框固定体的脚部相对地设置。
3.如权利要求2所述的气囊装置用罩，其特征在于，
固定在所述非上升片的里面上的第2衬板部一体设置在所述门框固定体上。
4.一种气囊装置，包括权利要求1～3中任一项所述的气囊装置用罩、与该内饰面板的里侧对峙地设置的保持器、收容在该保持器内的气囊以及用于使该气囊膨胀的充气机，其特征在于，
门框可动体的所述脚部和门框固定体的所述脚部通过卡定部件卡定在该保持器上。
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