CN1626388A - 车辆制动器防尘罩结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆的制动器防尘罩结构，来通过从制动片隔离热辐射防止临近部件被热损伤，并防止如石块，泥土之类的杂质随气流进入到制动片中，这样防止了对制动片的损伤。本发明还通过将进入到制动片中的气流量最大化来提高制动片的冷却效率。

Description

车辆制动器防尘罩结构
技术领域
本发明涉及一种车辆的制动器防尘罩，其适用于提高制动片的冷却效率并防止杂质进入制动片。
背景技术
一般来说，安装围绕制动片的制动器防尘罩来防止杂质进入制动系统。
制动器防尘罩在杂质沿着气流进入时防止杂质进入制动片中。而且，制动器防尘罩防止制动片对临近部件的热辐射，由此防止部件被杂质和热所损坏。
然而，在传统的制动系统结构中有一个缺陷，就是制动器防尘罩卷绕了大部分制动片，这导致了由于空气流入其中的困难所造成的制动片的热辅射的恶化，并由制动片冷却效率的下降导致了制动功能的恶化。
为了提高制动片的冷却效率，最近，开发制动器防尘罩来增加制动器防尘罩和制动片之间的空气流入。然而，随着以上所述结构中空气流入的增加，随着空气流入而进入的杂质也增加，引起了制动片的腐蚀和磨损以及不必要的噪声。
发明内容
提供本发明的一个实施例来提高制动片的冷却效率并防止杂质进入到制动片中。
车辆的制动器防尘罩包括具有用来包围制动片的部分缺口结构的盖板。该盖板和朝向车辆前部的空气入口一起形成并固定到转向节。一个导向部件向外突出于车辆的前部和内侧，并构造来引导空气从车辆前部到空气入口。
附图说明
为了更好的理解本发明的性质和目的，应结合附图参照下面的详细说明，其中；
图1和2是表示根据本发明优选实施例中的车辆制动器防尘罩结构的透视图；
图3表示了图1中从车辆后部观察的车辆制动器防尘罩；
图4表示了图1中从车辆内部观察的车辆制动器防尘罩；
图5和6表示了根据本发明实施例中在转向节安装时的车辆制动器防尘罩；和
图7表示了杂质偏离部件操作的图示。
具体实施方式
参照图1到5，根据本发明的一个优选实施例的车辆制动器防尘罩110包括了一个盖板110a和导向部件110b。盖板110a通过将制动片120从热辐射隔离而防止临近部件被热量损伤。盖板110a也防止杂质(如，石块，泥土之类)进入到制动片120中。导向部件110b通过使进入到制动片120中的气流量最大化从而提高了制动片120的冷却效率。
盖板110a具有一个部分缺口结构。盖板110a的中部形成有一个孔112a。空气入口114a向着车辆的前方形成在盖板110a来在盖板和制动片之间提供空气。空气入口114a的上部构造来向下倾斜朝向盖板110a的中心。盖板110a通过孔112a插入到转向节中并通过紧固件110c与转向节连接。制动片120也从车辆的外部朝向内部方向连接到转向节。
通过参考，盖板110a被构造为缺口形状来防止与卡钳和转向节臂的干扰(见图5)。
盖板110a通过将制动片12从热辐射隔离来防止临近部件被热量损伤。盖板110a也防止了如石块、泥土之类的杂质直接进入到制动片120。
空气入口114a形成在盖板110a的正下部来通过加强制动片120周围的气流提高制动片120的冷却效率。
导向部件110b通过形成在盖板110a的空气入口的114a的后部和上部与盖板110a连接。也就是说，接合部件由分别形成在盖板和导向部件的交叠凸缘(图3中116a和116b)组成。
一旦接合部件在空气入口的后侧和上侧的任一个或两个形成，导向部件110b就可以与盖板110a连接。
导向部件110b将引导从车辆的前部到后部流动的空气平稳地提供到空气入口114a中。
导向部件110b的上端框架朝向车辆的前面和内侧突出形成，用于最大化地向空气入口114a供应空气，其中，在车辆开动时空气从车辆前部流动到后部。
杂质偏离部件112b在导向部件110b的上部形成。杂质偏离部件112b向外伸出进入形成在导向部件和盖板之间的空间内，用于将杂质偏离到轮子的内圆周，其中，杂质通过导向部件进入。具有一个向下开口的槽结构的杂质排放部件114b形成在杂质偏离部件112b的下部。该杂质偏离部件112和杂质排放部件114b促进了进入到导向部件和盖板之间的杂质的排放。
导向部件110b的上端框架部分如前所述向车辆前侧和内侧之外突出。空气入口114a的上部向着盖板的中心方向向下倾斜。因此，在车辆运行时，从车前部到后部的气流在向导部件110b上端框架部分获取并然后平缓地流入到盖板110a的空气入口114a中。
如果杂质随着空气进入，杂质偏离部件112b通过偏离防止杂质进入到制动片120中。
杂质偏离部件112b包括倾斜面112c并突出地以圆形形式朝向车辆的外部形成，然而，也可以用椭圆或多边形形式。
如图7中所示，沿着移动路线与空气一起进入的杂质(也就是说，箭头方向)在杂质偏离部件112b中撞击并偏离。通过杂质偏离部件112b偏离的杂质由于移动路线的变化不进入制动片120中；而是杂质大多在轮子内圆周被撞击后通过杂质排放部件114b排放。
杂质排放部件114b可以以椭圆形或多边形形成。
这样，杂质排放部件114b促进了进入到导向部件110b和盖板110a之间的杂质的排放。而且，杂质排放部件114b经由安装在导向部件110b后部的下臂等等来引导气流，由此提高冷却效率。
通常地，安装到制动片120的邻近部件接收从制动片120传送的热量并被热损伤。
因此，在本发明的实施例中，当空气从车辆的前部向后部流动时，杂质排放部件114b形成在导向部件110b的下部，用来通过杂质排放部件114b将空气提供到后侧部件。因此，导向部件的后侧部件的冷却效率也提高了。附图标记130是指卡钳，附图标记131是指转向节臂，附图标记140是指轮子。
如前所描述，在本发明实施例中的一个优点是制动片的临近部件通过从制动片隔离热辐射而防止热损伤。
另一个优点是如石块、泥土之类的杂质被防止进入到制动片中，由此防止了对制动片的损伤。
还有另外一个优点是最大量的气流进入到制动片中，使得制动片冷却效率的提高。

Claims (12)

1.一种车辆的制动器防尘罩结构，该结构包括：
具有部分缺口结构的盖板，用来包围制动片，和所述盖板与朝向车辆前部的空气入口一起形成，并固定到转向节；和
朝向车辆前部和内侧突出的导向部件，并且所述导向部件被构造来将空气从车辆的前部引导到所述空气入口。
2.如权利要求1所述的结构，其中，所述空气入口的上部朝向所述盖板的中心方向向下倾斜。
3.如权利要求1所述的结构，其中，所述导向部件与一个突出进入形成于所述导向部件和所述盖板之间的空间的杂质偏离部件一起形成，用来将杂质向轮子内部圆周偏离，其中，所述杂质通过所述导向部件进入。
4.如权利要求3所述的结构，其中，所述杂质偏离部件以圆形结构突出地形成。
5.如权利要求3所述的结构，其中，所述杂质偏离部件以椭圆形结构突出地形成。
6.如权利要求3所述的结构，其中，所述杂质偏离部件以多边形结构突出地形成。
7.如权利要求3所述的结构，其中，所述杂质偏离部件包括一个倾斜面。
8.如权利要求3所述的结构，其中，具有一个向下开口的槽形结构的杂质排放部件形成在所述导向部件的所述杂质偏离部件的下侧。
9.如权利要求8所述的结构，其中，所述杂质排放部件以椭圆形结构形成。
10.如权利要求8所述的结构，其中，所述杂质排放部件以多边形结构形成。
11.如权利要求1所述的结构，其中，所述盖板包括接合部件，在此，所述空气入口的后部和上部中至少一个或两个与所述导向部件连接。
12.如权利要求1所述的结构，其中，所述盖板和所述导向部件被分别提供有凸缘，且所述盖板和所述导向部件通过所述凸缘互相连接。
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