KR102036906B1 - 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더스트 커버가 차량용 너클에 정위치에 정렬된 상태에서 압입됨으로써 품질 불량을 최소화할 수 있는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 차량용 너클에 더스트 커버를 압입시키기 위한 장치로서, 베이스; 상기 베이스 상에 형성되는 받침부; 상기 베이스로부터 돌출되며, 상기 차량용 너클과 상기 더스트 커버가 압입 위치에 정렬되도록 상기 상기 차량용 너클에 형성된 장착공의 중심과 상기 더스트 커버에 형성된 결합공을 가이드하는 가이드부; 상기 가이드부에 의하여 정렬된 더스트 커버와 차량용 너클을 가압하여 압입시키는 가압부;를 포함하며, 상기 가이드부는, 상기 결합공을 가이드하는 제1 가이드핀과, 상기 제1 가이드핀보다 작은 직경을 가지고 상기 장착공을 가이드하는 제2 가이드핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치를 제공한다.

Description

더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR PRESS-FIITING DUST COVER AND CAR KNUCLE}
본 발명은 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더스트 커버가 차량용 너클에 정위치에 정렬된 상태에서 압입됨으로써 품질 불량을 최소화할 수 있는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 너클 조립체는 차량휠과 함께 회전하는 허브베어링 조립체와, 상기 허브베어링 조립체를 회전 지지하는 차량용 너클과, 상기 허브베어링 조립체와 상기 너클 사이에 구비되어 상기 허브베어링 조립체 쪽으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트 커버를 포함하여 구성된다.
도 3은 더스트 커버와 차량용 너클을 압입하기 위한 종래의 장치의 일반적인 구조를 도시한 것이다.
도 1 및 도 2에서 도시된 차량용 너클 조립체(30)를 제작하는 과정을 살펴보면, 차량용 너클(20)에 형성되는 복수 개의 장착공(22)과, 더스트 커버(10)에 형성되는 복수 개의 결합공(11)의 중심을 서로 일치시키는 방식으로 위치를 정렬한 후 상호 압입한다.
도 3에서와 같이, 종래의 정렬 장치(1)를 살펴보면, 가이드핀 구조물(2)에 장착공과 결합공을 삽입하는 형태로 더스트 커버(10)와 차량용 너클(20)을 정렬한다. 다만, 가공과정 및 규격 등 다양한 문제로 인하여 차량용 너클(20)에 형성되는 장착공의 내경보다 더스트 커버(10)에 형성되는 결합공의 내경이 크게 형성되는데, 이러한 내경 차이로 인하여, 더스트 커버(10)와 차량용 너클(20) 간을 정확한 위치에 정렬하여 압입하기가 곤란하다는 문제가 있었다.
한국특허공개공보 제10-2005-0056500호
따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 서로 다른 내경으로 가공되는 구조물을 기반으로도 더스트 커버와 차량용 너클을 정확한 위치에 정렬하여 상호 압입시킬 수 있는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법을 제공함에 있다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량용 너클에 더스트 커버를 압입시키기 위한 장치로서, 베이스; 상기 베이스 상에 형성되는 받침부; 상기 베이스로부터 돌출되며, 상기 차량용 너클과 상기 더스트 커버가 압입 위치에 정렬되도록 상기 상기 차량용 너클에 형성된 장착공의 중심과 상기 더스트 커버에 형성된 결합공을 가이드하는 가이드부; 상기 가이드부에 의하여 정렬된 더스트 커버와 차량용 너클을 가압하여 압입시키는 가압부;를 포함하며, 상기 가이드부는, 상기 결합공을 가이드하는 제1 가이드핀과, 상기 제1 가이드핀보다 작은 직경을 가지고 상기 장착공을 가이드하는 제2 가이드핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치에 의해 달성된다.
또한, 상기 가이드부는, 상기 제1 가이드핀이 삽입되도록 상기 베이스로부터 돌출되는 고정핀; 상기 고정핀에 삽입되며 상기 제1 가이드핀을 탄성 지지하는 탄성부재; 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 가이드핀은 상기 탄성부재에 의하여 탄성 지지된 상태에서 상기 고정핀에 승강 가능하도록 삽입될 수 있다.
또한, 상기 제2 가이드핀은 상기 고정핀의 종단부에 고정될 수 있다.
또한, 상기 고정핀은 길이방향을 따라서 서로 다른 직경을 갖도록 단차를 형성할 수 있다.
또한, 상기 목적은, 본 발명에 따라, 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치를 이용하는 방법에 있어서, 제1 가이드핀에 결합공을 삽입한 상태로 더스트 커버를 베이스에 안착시키는 더스트 커버 안착단계; 제2 가이드핀에 장착공을 삽입한 상태로 차량용 너클을 상기 더스트 커버 상에 정렬하는 차량용 너클 정렬단계; 상기 더스트 커버가 상기 차량용 너클에 압입되도록 상기 차량용 너클을 가압하는 가압단계; 압입이 완료된 차량용 너클 조립체를 상기 베이스로부터 분리하는 분리단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법에 의해 달성된다.
또한, 상기 가압단계에서는 상기 장착공이 형성된 장착부가 상기 제1 가이드핀의 상단부에 접촉된 상태에서 상기 차량용 너클을 지속적으로 가압할 수 있다.
또한, 상기 가압단계에서 압입되는 차량용 너클과 접촉한 제1 가이드핀이 하강하여 고정핀에 삽입된 탄성부재를 탄성 가압할 수 있다.
또한, 상기 커버 안착단계에서는 받침부가 상기 더스트 커버 중앙에 형성되는 관통구에 삽입될 수 있다.
또한, 상기 분리단계에서 차량용 너클 조립체가 분리되면서 상기 제1 가이드핀은 탄성부재에 의하여 상기 제2 가이드핀에 접촉할 때까지 상승하여 최초 위치로 복귀할 수 있다.
본 발명에 따르면, 더스트 커버와 차량용 너클을 정위치에 정렬한 상태에서 압입하여 차량용 너클 조립체를 제작할 수 있는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치 및 방법 이 제공된다.
또한, 직경이 서로 다른 가이드핀을 이용하여 내경이 서로 다르게 가공된 결합공과 장착공의 중심이 일치하도록 함으로써 더스트 커버와 차량용 너클 간을 보다 정확한 위치에 정렬시킬 수 있다.
또한, 더스트 커버를 가이드하는 제1 가이드핀이 차량용 너클과 동시에 하강하도록 구성함으로써, 더스트 커버가 정위치에서의 이탈을 방지한 상태로 압입 공정이 이루어질 수 있다.
또한, 제1 가이드핀을 지지하는 고정핀에 단차를 형성하여, 차량용 너클의 이동반경을 적절히 제한할 수 있다.
도 1은 차량용 너클 조립체의 일반적인 구조를 도시한 것이고,
도 2는 도 1의 차량용 너클 조립체를 이루는 더스트 커버와 차량용 너클이 분해된 모습을 도시한 것이고,
도 3은 더스트 커버와 차량용 너클을 압입하기 위한 종래의 장치의 일반적인 구조를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입장치의 개략적인 사시도이고,
도 5는 도 4의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치의 가이드부의 구조를 상세히 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 공정 흐름도이고,
도 7은 도 6의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 더스트 커버 안착단계 공정을 도시한 것이고,
도 8은 도 6의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 차량용 너클 정렬단계 공정을 도시한 것이고,
도 9는 도 6의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 가압단계 공정을 도시한 것이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치(100)에 대하여 상세하게 설명한 후에, 이러한 장치(100)를 이용한 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법(S100)에 대하여는 후술한다.
본원발명의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치(100)에 대하여 상세히 설명하기 전에, 본 발명에서 압입 대상이 되는 더스트 커버(10)와 차량용 너클(20)의 개략적인 구조에 대하여 설명한다.
도 1은 차량용 너클 조립체의 일반적인 구조를 도시한 것이고, 도 2는 도 1의 차량용 너클 조립체를 이루는 더스트 커버와 차량용 너클이 분해된 모습을 도시한 것이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 더스트 커버(10)는 후술하는 차량용 너클(20)에 삽입된 상태로 차체에 연결되어, 차량 주행시 외부로부터 먼지 등의 이물질이 차량의 조향 장치 등 구동계에 유입되는 것을 차단하기 위한 구조물이다.
더스트 커버(10)의 중앙부에는 관통구(13)가 형성되고, 단부로부터 외측으로 한 쌍의 결합부(12)가 형성된다. 각 결합부(12)에는 소정 내경의 결합공(11)이 형성된다.
차량용 너클(20)은 차량의 조향장치와 연결되어 차체의 하중을 지지하는 구조물이다. 차량용 너클(20)은 중앙부에 베어링 장착을 위한 베어링 장착부가 형성된다. 차량용 너클(20)의 단부로부터 외측으로 한 쌍의 장착부(21)가 돌출 형성되며, 각 장착부(21)에는 소정 내경의 장착공(22)이 형성된다.
앞서 설명한 바와 같이, 일반적으로 제조 공정 상의 문제로 인하여, 더스트 커버(10)에 형성되는 결합공(12)의 내경이 차량용 너클(20)의 장착공(22)에 비하여 큰데, 본 발명에 의하면, 이러한 내경 차이를 극복하고 압입을 위한 차량용 너클(20)과 더스트 커버(10) 간의 정렬을 정확히 할 수 있다는 장점이 있다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입장치의 개략적인 사시도이다.
도 4를 참조하면, 본원발명의 일실시예에 따른 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치(100)는 차량용 너클(20)에 더스트 커버(10)를 압입하여 더스트 커버 조립체(30)를 제작하기 위한 장치로서, 베이스(110)와 받침부(120)와 가이드부(130)와 가압부(미도시)를 포함한다.
상기 베이스(110)는 후술하는 받침부(120), 가이드부(130)를 지지하기 위한 기초 구조물이다. 본 실시예에서는 평판형으로 형성되나, 형태가 이에 제한되는 것은 아니다.
상기 받침부(120)는 베이스(110) 상에 돌출 형성되며, 더스트 커버(10)의 관통구(13)에 삽입되는 것이므로 관통구(13)에 대응되는 링 형상을 갖는다. 더스트 커버(10)가 후술하는 가이드부(130)에 의하여 정위치에 안착될 수 있도록 받침부(120)의 직경은 관통구(13)의 내경에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다.
도 5는 도 4의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치의 가이드부의 구조를 상세히 도시한 것이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 가이드부(130)는 더스트 커버(10) 및 차량용 너클(20)의 위치를 가이드하기 위한 구조물이며, 고정핀(131)과 탄성부재(132)와 제1 가이드핀(133)과 제2 가이드핀(134)을 포함한다.
상기 고정핀(131)은 베이스(110)로부터 돌출되어 후술하는 탄성부재(132), 제1 가이드핀(133), 제2 가이드핀(134)의 위치를 결정하고, 이들 구성요소를 지지하기 위한 고정 구조물이다.
고정핀(131)은 결합공(12)과 장착공(22)을 가이드 하기 위한 위치에 대응되는 베이스(110)의 위치에 한 쌍이 서로 이격되게 형성된다. 한편, 고정핀(131)의 종단부는 후술하는 제2 가이드핀(134)의 하단부가 삽입되어 견고히 고정될 수 있도록 첨단(尖端)을 형성하는 것이 바람직하나, 단부의 형상이 이에 제한되는 것은 아니다.
한편, 고정핀(131)은 전체적으로 실린더 형태로 구성되며, 하단부보다 상단부가 큰 직경을 갖도록 단차를 형성한다. 특히, 고정핀(131)의 하단부의 직경은 차량용 너클(20)의 장착공(22)의 내경보다는 크게 형성된다. 이는, 고정핀(131)의 단차는 후술하는 압입 공정에서 차량용 너클(20)이 설계 값 이상으로 과도하게 하강하는 것을 방지하는 기능을 하기 위함이다.
즉, 오동작 등의 예측하지 못했던 원인으로 인하여 차량용 너클(20)이 정해진 깊이보다 더 하강하는 경우, 차량용 너클(20)이 고정핀(131)의 단차에 밀착함으로써 추가적인 진입이 차단되는 것이다. 이러한 고정핀(131)의 기능에 대한 보다 상세한 내용은 후술한다.
상기 탄성부재(132)는 고정핀(131)에 삽입되며, 후술하는 제1 가이드핀(133)을 상측으로 탄성 지지하기 위한 것이다.
상기 제1 가이드핀(133)은 더스트 커버(10)의 위치를 가이드 하기 위한 실린더 형상의 구조물로서, 상술한 고정핀(131)에 상하 방향을 따라 이동이 가능하게 삽입된다.
결합공(12) 내에 제1 가이드핀(133)이 수용된 상태에서 더스트 커버(10)가 승강할 수 있도록, 제1 가이드핀(133)의 직경은 결합공의 내경에 대응되는 크기로 형성되는 것이 바람직하다. 제1 가이드핀(133)과 결합공(12) 간의 삽입에 의하여 더스트 커버(10)의 위치가 결정되는 것이므로, 제1 가이드핀(133)과 결합공(12) 간의 유격은 최소화되는 것이 바람직하다.
제1 가이드핀(133)은 상술한 탄성부재(132)에 의하여 상측으로 탄성 지지되며, 압입 공정이 시작되기 전에는 후술하는 제2 가이드핀(134)의 하단에 밀착한 상태를 유지한다. 한편, 가압단계에서 가압되는 차량용 너클(20)에 의하여 제1 가이드핀(133)은 탄성부재(132)의 탄성력에 역행하며 하강하고 제1 가이드핀(133)으로부터 이격하게 된다.
상기 제2 가이드핀(134)은 차량용 너클(20)의 위치를 가이드하기 위한 실린더 형상의 구조물로서, 상술한 고정핀(131)에 종단부에 견고히 고정된다. 제1 가이드핀(133)이 정해진 간격만큼 이동 가능하게 설치되는 것에 반해, 제2 가이드핀(134)은 이동 불가능하도록 고정된다.
장착공(22) 내에 제2 가이드핀(134)이 수용된 상태에서 차량용 너클(20)이 승강할 수 있도록, 제2 가이드핀(134)의 직경은 장착공(22)의 내경과 대응되는 크기로 형성되는 것이 바람직하다. 제2 가이드핀(134)과 장착공(22) 간의 삽입에 의하여 차량용 너클(20)의 위치가 결정되는 것이므로, 제2 가이드핀(134)과 장착공(22) 간의 유격은 최소화되는 것이 바람직하다.
상기 가압부(미도시)는 정렬이 완료된 상태에서 더스트 커버(10)와 차량용 너클(20)을 가압함으로써, 압입을 진행하기 위한 장비이다.
이하에서는 상술한 본 실시예의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치(100)를 이용한 압입 방법에 대하여 설명한다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 공정 흐름도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법(S100)은 더스트 커버 안착단계(S110)와 차량용 너클 정렬단계(S120)와 가압단계(S130)와 분리단계(S140)를 포함한다.
도 7은 도 6의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 더스트 커버 안착단계 공정을 도시한 것이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 더스트 커버 안착단계(S110)는 베이스(110) 상에 더스트 커버(10)를 안착시키는 단계이다.
본 단계에서는 더스트 커버(10)의 결합부(11)에 형성된 결합공(12)을 제1 가이드부(133)에 삽입시킨 상태로 베이스 상에 위치 시킨다. 구체적으로, 결합공(12)을 제1 가이드핀(133)에 진입시킨 후 더스트 커버(10)를 베이스(110) 측으로 이동시킴으로써, 받침부(120)에 관통구(13)를 삽입한 상태로 더스트 커버(10)가 베이스(110) 상에 안착되도록 한다.
본 단계에 의하여 더스트 커버(10)는 제1 가이드핀(133)에 의하여 가이드된 상태에서 정위치에 정렬된다.
도 8은 도 6의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 차량용 너클 정렬단계 공정을 도시한 것이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 너클 정렬단계(S120)는 베이스(110)에 안착된 더스트 커버(10) 상에 차량용 너클(20)을 정렬시키는 단계이다.
즉, 장착공(22)을 제2 가이드핀(134)에 삽입한 상태에서 차량용 너클(20)을 더스트 커버(10)에 접촉할 때가지 하강시킴으로써, 차량용 너클(20)이 더스트 커버(10)의 정해진 위치 상에 정렬된다.
상술한 더스트 커버(10)와 차량용 너클(20) 간의 정렬이 완료된 후의 각 구성 간 위치를 다시 설명하면, 더스트 커버(10)는 관통구(13)가 받침부(120)에 삽입된 상태에서, 결합공(12) 내에 제1 가이드핀(133)이 수용된다. 차량용 너클(20)은 더스트 커버(10)와 접촉한 상태에서, 장착공(22) 내에 제2 가이드핀(134)이 수용된다. 이때, 제1 가이드핀(133)은 탄성부재(132)에 의하여 상측으로 가압되고 상단이 제2 가이드핀(134)의 하단에 접촉하여 지지된다.
도 9는 도 6의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법의 가압단계 공정을 도시한 것이다.
도 9를 참조하여 설명하면, 상기 가압단계(S130)는 실제로 압입을 진행하는 단계로서, 가이드부(130)에 의하여 정해진 위치에 정렬된 차량용 너클(20)을 더스트 커버(10) 측으로 힘을 가한다.
즉, 본 단계에서는 차량용 너클(20)은 가압되어 하강하면서 더스트 커버(10)에 점진적으로 압입된다. 이때, 장착부(21)는 장착공(22)이 제2 가이드핀(134)에 삽입된 상태에서 하강하고, 장착부(21)는 하단부가 제1 가이드핀(133)의 상단부에 접촉하게 된다. 장착부(21)가 추가적으로 하강함으로써, 장착부에(21) 접촉한 상태의 제1 가이드핀(133)도 탄성부재(132)의 탄성력이 가해지는 방향과 역행하여 하강한다.
차량용 너클(20)의 하강시에도 장착공(22) 내에는 고정된 제2 가이드핀(134)이 수용된 상태를 유지하므로 하강 경로가 가이드될 수 있다. 또한, 압입이 최종적으로 완료된 상태에서도 차량용 너클(20)의 장착공(22)은 제2 가이드핀(134)을 이탈하지 않고 적어도 일부를 수용한 상태를 유지하게 된다.
한편, 장비의 오동작 등으로 인하여 차량용 너클(20)이 정해진 위치 이상으로 하강하는 경우에도, 고정핀(131)의 단차로 인하여 형성된 하단부의 단턱이 장착공의 추가적인 진입을 차단함으로써, 의도하지 않게 발생할 수 있는 불량을 최소화할 수 있다.
상기 분리단계(S140)는 압입이 완료된 차량용 너클 조립체(30)를 베이스로부터 이탈하여 분리시키는 단계이다.
차량용 너클 조립체(30)가 분리됨으로써 탄성부재(132)에 의하여 상측으로 탄성 가압되는 제1 가이드핀(133)은 원위치로 복귀하여 상단부가 제2 가이드핀(134)의 하단부에 밀착하게 된다.
본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.
110 : 베이스 120 : 받침부
130 : 가이드부 140 : 가압부

Claims (10)

  1. 차량용 너클에 더스트 커버를 압입시키기 위한 장치로서,
    베이스;
    상기 베이스 상에 형성되는 받침부;
    상기 베이스로부터 돌출되며, 상기 차량용 너클과 상기 더스트 커버가 압입 위치에 정렬되도록 상기 상기 차량용 너클에 형성된 장착공의 중심과 상기 더스트 커버에 형성된 결합공을 가이드하는 가이드부;
    상기 가이드부에 의하여 정렬된 더스트 커버와 차량용 너클을 가압하여 압입시키는 가압부;를 포함하며,
    상기 가이드부는, 상기 결합공을 가이드하는 제1 가이드핀과, 상기 제1 가이드핀보다 작은 직경을 가지고 상기 장착공을 가이드하는 제2 가이드핀을 포함하며,
    상기 가이드부는,
    상기 제1 가이드핀이 삽입되도록 상기 베이스로부터 돌출되는 고정핀; 상기 고정핀에 삽입되며 상기 제1 가이드핀을 탄성 지지하는 탄성부재; 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 가이드핀은 상기 탄성부재에 의하여 탄성 지지된 상태에서 상기 고정핀에 승강 가능하도록 삽입되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2 가이드핀은 상기 고정핀의 종단부에 고정되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 고정핀은 길이방향을 따라서 서로 다른 직경을 갖도록 단차를 형성하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치.
  6. 청구항 5의 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 장치를 이용하는 방법에 있어서,
    제1 가이드핀에 결합공을 삽입한 상태로 더스트 커버를 베이스에 안착시키는 더스트 커버 안착단계;
    제2 가이드핀에 장착공을 삽입한 상태로 차량용 너클을 상기 더스트 커버 상에 정렬하는 차량용 너클 정렬단계;
    상기 더스트 커버가 상기 차량용 너클에 압입되도록 상기 차량용 너클을 가압하는 가압단계;
    압입이 완료된 차량용 너클 조립체를 상기 베이스로부터 분리하는 분리단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 가압단계에서는 상기 장착공이 형성된 장착부가 상기 제1 가이드핀의 상단부에 접촉된 상태에서 상기 차량용 너클을 지속적으로 가압하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 가압단계에서 압입되는 차량용 너클과 접촉한 제1 가이드핀이 하강하여 고정핀에 삽입된 탄성부재를 탄성 가압하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 커버 안착단계에서는 받침부가 상기 더스트 커버 중앙에 형성되는 관통구에 삽입되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 분리단계에서 차량용 너클 조립체가 분리되면서 상기 제1 가이드핀은 탄성부재에 의하여 상기 제2 가이드핀에 접촉할 때까지 상승하여 최초 위치로 복귀하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 차량용 너클 간 압입 방법.
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