SE530639C2 - Hjälpkylare för lastbilshytt - Google Patents

Description

têsm 30 35 53Ü E39 _ 2 _ som kan förväntas i en framtid gällande emission av ut- släpp kommer förmodligen även kräva ökad avledning av värme från motorn. En begränsning hos den existerande teknologin i syfte att àstadkomma extra kylning bestár i att det erfordras en luftavskiljare, extra utrymme, vilket kräver och sådant kan vara ej önskvärt. I många fall är det dessutom önskvärt att ge förarhytten sà hög invändig höjd. sonx möjligt, upphöjd taksektion, och det detta utrymme upptas av ett med uppfinningen är sàlunda exempelvis för att få en är sålunda ej önskvärt att extra kylsystem. Ett syfte att tillhandahålla en kom- pakt lösning för extra kylning utan att fordonets di- mensioner ökar.

Uppfinnarna till föreliggande uppfinning har insett att luftströmmen kring hörnen eller kantregionerna av for- donets front är särskilt lämpad för kylning. Uppfin- ningen bestàr sàlunda i ett fordon som är försett med minst ett extra kylorgan omfattande minst ett kylele- ment och ett luftintag, där minst del av kylorganet ut- skjuter fràn fordonets frontsida för att nyttja minst del av huvudluftflödet som strömmar väsentligen paral- lellt med frontsidan när fordonet körs i riktning fram- àt.

Därigenom är det«möjligt-att àstadkomma signifikant ex- tra kylning av en förbränningsmotor i en lastbil eller liknande med en relativt liten kylarenhet. son1 kommer' att diskuteras nedan, tillhandahàller~ upp- finningen dessutom möjligheten att placera kylaren bak- om existerande ytterpaneler exempelvis ett solskydd el- ler en smutsavvisare.

Enligt vad extrakylning' utan, att ändra fordonets helhetsutseende och design, och man häller sig sålunda även inom de storlekskrav som gäller fordonet.

I en föredragen utföringsform, är minst en ytterpanel monterad utefter kylorganets kant. Denna ytterpanel kan tjäna till för att leda luften kring kylorganet, och Man får härigenom signifikant» 10 15 20 25 30 35 530 E39 _ 3 _ den kan även tjäna till för att skydda kylorganet från vägdebris. Ytterpanelen är företrädesvis ett solskydd placerat i kantregionen antingen omedelbart ovanför el- ler partiellt täckande vindrutan. form, är ytterpanelen minst en smutsavvisare placerad i kantregionen.

I en annan utförings- I ytterligare en utföringsform, omfattar fordonets frontsida även en upphöjd taksektion med en frontsektion inkluderande en kantregion, där kylorganet är monterat på frontsektionen av nämnda upphöjda tak- sektion.

I vilken som helst av de nämnda utföringsformerna, kan ytterpanelen tillåtas sträcka sig bortom kantregionen, exempelvis änden av fordonet. Detta kommer att möjlig- göra utnyttjande av det sug som skapas till följd av ett reducerat lufttryck bakom fordonet när detta körs i riktning framåt. I den föredragna utföringsformen, är kylorganet monterat väsentligen utefter ytterpanelens uppströms kant. Det kan emellertid i vissa fall vara av fördel att ha kylorganet täckt av ytterpanelen och mon- terat på visst avstånd från ytterpanelens uppströms kant så att nämnda kant effektivt bildar minst del av luftintaget för kylorganet. Detta ger möjlighet till att montera kylorganet på sidan eller toppen av lastbi- len, samtidigt som det fortfarande uppfángas luftflöde Visom strömmarHväsentligenfiparallelltwmednfrontsidan.når_ fordonet körs i riktning framåt.

I en annan utföringsform, inkluderar fordonet en last- bilshytt med en upphöjd taksektion sträckande sig fram- för vindrutan, varvid minst ett kylorgan har ett luft- intag installerat i nämnda upphöjda taksektion, sà att nämnda luftintag är väsentligen parallellt med det hu- vudluftflöde som strömmar väsentligen parallellt med frontsidan när fordonet körs i riktning framåt. I denna utföringsform, nyttjas det lämpliga luftflödet i kant- regionen i en välkänd design där det upphöjda taket är förlängt, och sålunda samtidigt fungerar som ett sol- skydd. Det skall framhållas, att det är möjligt att ap- 10 15 20 25 30 35 530 639 _ 4 _ plicera de tidigare beskrivna utföringsformerna i kom- bination med ett upphöjt tak av denna typ.

I de ovan beskrivna föredragna utföringsformerna, fattar kylelementet minst ett kylelement och har en vinkel sträckande sig fràn l till 179 grader mellan hu- vudriktningen för luftflödet och nämnda kylelementets huvudyta.

Om* Denna vinkel kan ökas eller minskas från 90 grader för att öka kylelementets area, samtidigt som man bibehåller dimensionen vinkelrätt mot luftflödet, d.v.s. i riktning bort fràn lastbilen.

I den föredragna utföringsformen, omfattar* kylorganet tvá eller flera kylelement, varvid minst två kylelement är placerade i serie relativt huvudluftflödet. Det kyl- element som är placerat bakom det första elementet drar fördel av den kvarvarande kylning som finns tillgänglig efter att luften har passerat nämnda första kylelement.

Det kan emellertid även vara av fördel att låta kyl- organet omfatta tvá eller flera kylelement, tvà kylelement placerade parallellt relativt huvudluft- flödet. Detta kan göras för att möjliggöra enkel för- bindning av kylelementen, eller p.g.a. fördel vad gäller hantering av bromskraft och luftflö- de. Det skall framhållas, att konfigurationen av kyl- elementenlkantutgöratentkombination,av.serierochiparal- lellplacering. Det skall dessutom framhållas, keln. för varje kylelement mellan huvudriktningen, för luftflödet och nämnda kylelements huvudyta kan vara annan . med minst att det är av att vin- I den föredragna utföringsformen, är kylelementen inuti kylorganet termiskt anslutna i serie men de kan även vara termiskt anslutna parallellt eller med en kombina- tion därav.

Slutligen, i. den föredragna utföringsfor- men, mäste omsorg visas för att leda luftflödet så att man tillförsäkrar maximal växling av termisk energi med kylorganet. Detta kan exempelvis bestà i att man block- erar luft från att passera in. i hörnöppningar eller 10 15 20 25 30 35 530 G35 liknande.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas mera i detalj där: Fig. l Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7 Fig. 8 med hänvisning till de bifogade ritningarna, är en perspektivbild utvisande frontpartiet av ett tungt fordon exemplifierat med en framskju- ten förarhytt. visar en frontbild avseende den i figur l visa- de framskjutna förarhytten. visar en perspektivbild. avseende frontpartiet hos ett tungt fordon exemplifierat med en nor- mal förarhytt. visar en perspektivbild avseende ett exempel pà kylorgan som definierats med den streckat visa- de boxen och med kylelementen arrangerade i se- rie i förhållande till luftflödet. visar en perspektivbild avseende ett exempel pá kylorgan som definierats med den streckat visa- de boxen och med kylelementen arrangerade pa- rallellt i förhållande till_luftflÖdet, rr wWr,rnH~ visar en toppvy avseende en framskjuten förar- hytt med ett kylorgan monterat bakom ett sol- skydd uppfinningen. enligt en föredragen utföringsform av visar en toppvy avseende en framskjuten förar- hytt med ett kylorgan monterat bakom två smuts- avvisare enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen. visar en perspektivbild. avseende frontpartiet hos en framskjuten förarhytt med en upphöjd 10 15 20 25 30 35 ..ett solskydd 10 och smntsavnisare llrflll .~~._L. 53Ü 639 _ 5 _ taksektion och ett kylorgan monterat pà fronten av den upphöjda taksektionen.

Fig. 9 visar en sidovy avseende en framskjuten förar- hytt monterad. med en ytterpanel utefter den upphöjda taksektionen där ytterpanelen täcker två kylorgan.

Fig. 10 visar en sidovy avseende en framskjuten förar- hytt omfattande en upphöjd taksektion sträckan- de sig framför vindrutan där ett luftintag för kylorganet monterat inuti det upphöjda taket är placerat i det förlängda partiet av den upphöj- da taksektionen.

Fig. ll visar en sidovy avseende en praktisk implemen- tering» enligt den föredragna utföringsformen, där kylorganet är täckt av ett solskydd.

Med hänvisning till figurerna 1-3, ten 1, visas där förarhyt- frontsidan 2, vindrutan 3, kantregionen 4 samt taket 5 hos fordonet. Figur 1 visar de respektive kom- ponenterna för en framskjuten förarhytt under det att figur 2 visar samma komponenter pá en normal förarhytt.

Exempel på ytterpaneler 9 har dessutom visats i form av Figurerna 4 och 5 visar exempel pà konfigurationer för kylorganet 6 enligt uppfinningen. Kylorganet har defi- nierats i form av en streckad box som inkapslar ett el- ler flera av de kylelement 7 som nyttjas enligt uppfin- ningen, men det skall framhållas, behöver sträcka sig från sida till sida av kylorganet.

Kylelementet 7 kan vara en kylare konfigurerad enligt välkända metoder inom området, tingen att kylelementen ej exempelvis för att an- lämna luftflödesriktningen mer eller mindre oförändrad när luften passerar genom kylaren, eller för att i viss utsträckning ändra luftflödet när luftflödet passerar kylaren. Det senare kan vara av fördel anting- 10 15 20 '25 30 35 5313 E39 _ 7 _ en för att öka den termiska samverkan med kylelementet eller för att få en lyft- eller nerkraft via luftflö- det. Kylorganets 6 bottensida vinkelrätt mot huvudluft- flödesriktningen 17 definierar luftintaget för kylorga- net 6. Undantag till denna. definition kan återfinnas när kylorganet är monterat på visst avstànd från ytter- panelens uppströms kant 15 (visat i figur 9) eller när luftintaget är monterat i en upphöjd taksektion 12 som sträcker sig förbi vindrutan 3 (visat i figur 10).

Luftintaget 8 kan vara av typen direkt access till luftflödet eller en grilltypstruktur av inom området välkänt slag, täckplatta. som. inkluderar häl eller slitsar i en En sádan grilltypstruktur kan tjäna flera funktioner, såsom filtrering av luften för att skydda kylelementen 7, för att skärma föraren eller service- att oavsiktligt och/eller för att förbättra fordonets utseende. vardera kylelementet 7 är placerat på en vinkel 16 mellan hu- vudluftflödesriktningen 17 och kylelementets 7 huvud- yta. Vinkeln 16 kan sträcka sig från 1 till 179 grader och denna vinkel kan ökas eller minskas från 90 grader för att öka kylelementets 7 area, samtidigt som man bi- behåller dimensionen vinkelrätt mot luftflödet. personal från beröra kylelementen . I figmn-A_är.tvä kylelement 71iuzangeradeuenligtidenll1 föredragna utföringsformen för att följa varandra rela- tivt luftströmmen, d.v.s. kylelementen 7 är placerade i serie med. avseende pá huvudluftflödet 17. Detta har gjorts för att förbättra kylningseffektiviteten, i det att man drar fördel av den kvarvarande kylning som finns tillgänglig efter att luft har passerat det för- sta kylelementet 7 (i huvudluftflödesriktningen sett).

Kylelementen har enligt uppfinningen dessutom olika vinklar 16 mot huvudflödesriktningen för att förbättra inpassningen bakom en konventionell solskyddsdesign.

Ett annat utföringsexempel pà kylelementet finns visat i figur 5. Kylelement 7 är här placerade parallellt re- 10 15 20 25 30 35 530 639 lativt huvudluftflödet 17, bättre luftflöde och/eller enklare termisk anslutnings- barhet till kylelementen 7. vilket i vissa fall kan ge I figurerna 6 och 7 visas en toppvy av en framskjuten förarhytt. I figur 6 är ett kylorgan 6 monterat bakom ett solskydd 10 pà fordonets 2 frontsida, redragen. utföringsform. I figur 7 är tvà kylorgan 6 monterade bakom två smutsavvisare 11, föredragen utföringsform av uppfinningen. enligt en fö- enligt en annan I figur 8 visas fordonet i form av en framskjuten förarhytt 1 med en upphöjd taksektion 12. I figur 8 har den upphöjda taksektionen 12 visats som en integrerad del av förarhytten 1, men den kan även vara en vindav- visare av välkänt slag inom området, eller en kombina- tion av de tvà. frontsektion 13, Den upphöjda taksektionen omfattar en som klassas som en subsektion av for- donets frontsida. Beroende på designen, och i synnerhet i fallet där den upphöjda taksektionen är vindavvisare, kan. denna frontsektion 13 sträcka sig till änden av förarkabinen 1. Den upphöjda taksektionens 12 frontsek- tion 13 omfattar en kantregion 14, som klassas som en subsektion av kantregionen 4 för förarkabinen. I figur 8 visas en annan utföringsform av uppfinningen där ett (ej synligt) är monterat bakom en ytterpanel 9 pá den upphöjda taksektionens 12 frontsektion 13. I likhet med de övriga utföringsformerna, kylorgan 6 kan emellertid kylorganen även vara monterade i kantregionerna utefter toppen eller sidan eller sidorna av den upphöjda tak- sektionen.

Figur 9 visar en sidovy avseende en framskjuten förar- kabin 1 med en upphöjd taksektion 12. Figuren illustre- rar konceptet montering av ytterpanelen 9 så att den sträcker sig bortom kantregionen, i detta fall till än- den av' hytten. 1. Figur 9 illustrerar även. konceptet montering av kylorganet 7 antingen väsentligen utefter ytterpanelens kant 15, uppströms eller montering pà 10 15 20 25 30 35 530 639 visst avstànd från den uppströms kanten. 15, så att nämnda uppströms kant bildar del av kylorganets luftin- tag 8. En sàdan konfiguration möjliggör en mera flexi- bel positionering av kylorganet, samtidigt fortfarande nyttjar det luftflöde som strömmar väsent- ligen parallellt med frontsidan 2 när fordonet körs i Det skall framhållas, avseende förlängning av ytterpanelen kan appliceras pà S Om man riktning framåt. att konceptet samtliga delar av kantregionen, exempelvis genom för- längning av smutsavvisare utefter fordonets sida.

Figur 10 visar ytterligare en utföringsform av uppfin- ningen, där fordonet l omfattar en upphöjd taksektion 12 som sträcker sig framför vindrutan 3. I denna konfi- guration kan fordonet vara utrustat med ytterligare kylning via vilken som helst av de ovan beskrivna ut- föringsformerna. Förlängningen förbi vindrutan 3 av den upphöjda taksektionen möjliggör emellertid en annan ut- föringsform av uppfinningen genom placering av luftin- taget 8 eller kylorganet i den del av den upphöjda tak- sektionen 12 som sträcker sig förbi vindrutan 3. I den- na utföringsform kan kylorganets kylelement (ej visat) vara placerade inuti den upphöjda taksektionen 12, så- väl som i andra positioner pà fordonet.

*Figur ll visar en praktisk implementering.enligt en fö- redragen utföringsform, skyddet 10. Figuren visar en sidovy av en förarhytt 1, med en frontsida 2, vindruta 3 och ett tak 5. En ytter- panel 9 i form av ett solskydd lO är monterad partiellt täckande vindrutan 3. kylorganet 6, där kylorganet 6 täcks av sol- Kylelementen 7, som utgör del av är monterade bakom solskyddet 10. För att möjliggöra en lämplig inpassning, är kylelementen pla- cerade under en vinkel 16 i förhållande till huvudluft- flödet 17 uppgàende till omkring 35 grader och 65 gra- der. och Dessa vinklar har givits enbart som exempel, fackmannen pà området inser lätt att det existerar àt- skilliga. konfigurationer för inpassning av' kylelement bakom ett solskydd. 5313 S35 _10...

Uppfinningen har ovan. beskrivits med. hänvisning till ett flertal exempel pà utföringsformer. Enligt uppfin- ningen inses emellertid att varianter pà dessa utfö~ ringsformer kan åstadkommas utan att för den skull upp- finningens omfàng fràngás enligt vad som definieras i kraven.

Claims (15)

10 15 20 25 30 35 530 539 _ 11 _ PAT ENTKRAV

1. l. Ett fordon, såsom ett tungt fordon, exempelvis en lastbil, innefattande: en hytt (1) som har en frontsida (2) inkluderande en vindruta (3) och kantregioner (4), ett tak (5), och drivanordning inkluderande ett kylsystem, varvid nämnda fordon är försett med minst ett hjälpkyl- organ (6) innefattande: minst ett kylelement (7), och ett luftintag (8), kännetecknatavattminstendelav kylorganet utskjuter från frontsidan (2). för att utnyttja minst en del av det huvudluftflöde som strömmar väsentligen parallellt med frontsidan (2) när fordonet rör sig i riktning framåt, och att fordonet vidare innefattar minst en ytterpanel (9) i f0rm aV ett solskydd (10) vindrutan (3), vilken ytterpanel är nwnterad för att täcka kylorganets (6) kylelement (7). anordnat väsentligen omedelbart ovanför

2. Fordon enligt krav 1, där ytterpanelen är ett solskydd (10) som åtminstone partiellt överlappar vindrutan (3).

3. Fordon enligt något av kraven l-2, där frontsidan (1) innefattar: en. upphöjd. taksektion (12) med. en frontsektion inkluderande en kantregion (14) (13) och. där kylorganet (6) är' monterat pà frontsektionen (13) av nämnda upphöjda taksektion (12).

4. Fordon enligt något av kraven. l-3, där 10 15 20 25 30 35 530 G39 _12.. ytterpanelen sträcker sig bortom kantregionen (4, 14).

5. Fordon enligt något av kraven 1-3, där ytterpanelen sträcker sig bortom kantregionen (4, 14), och till änden av fordonet.

6. Fordon enligt något av kraven l-5, där kylorganet är monterat väsentligen ut efter ytterpanelens uppströms kant (15).

7. Fordon enligt något av kraven 1-5, där kylorganet är täckt av ytterpanelen och monterat pà visst avständ från ytterpanelens uppströms kant (15), sä att nämnda kant effektivt bildar minst del av luftintaget (8) för kylorganet (6).

8. Fordon enligt något av de föregående kraven, inkluderande en lastbilshytt (1) (12) sträckande sig framför vindrutan ett kylorgan upphöjd (3). som har ett luftintag (8) installerat i nämnda upphöjda taksektion (12), så att nämnda luftintag (8) är väsentligen vinkelrätt mot huvudluftflödet som strömmar väsentligen parallellt med frontsidan (2) när fordonet körs i riktning framåt. med en taksektion med minst

9. Fordon enligt något av de föregående kraven, där kylorganet (6) innefattar minst ett kylelement (7) som har en vinkel (16) sträckande sig fràn 1 till 179 grader mellan riktningen för huvudluftflödet (17) och nämnda kylelements huvudyta (18).

10. Fordon enligt krav 9, där kylorganet innefattar tvâ eller flera kylelement, i vilket fordon minst tvà kylelement är placerade i serie relativt huvudluftflödet (17).

11. Fordon enligt krav 9 eller 10, där kylorganet innefattar två eller flera kylelement, i vilket fordon minst tvá kylelement är placerade parallellt relativt lO 15 SEO 639 _ 13 _ huvudluftflödet (17).

12. Fordon enligt krav 10 eller ll, innefattande två eller flera kylelement, kylelement har olika vinklar för luftflödet (17). i vilket fordon minst två (16) mot huvudriktningen

13. Fordon enligt nágot av kraven 9-12, där minst två kylelement är termiskt anslutna i serie.

14. Fordon enligt något av kraven 9-13, där minst två kylelement är termiskt parallellt anslutna.

15. l5. Fordon enligt nàgot av de föregående kraven, där luftflödet fràn luftintaget är tvingat att strömma förbi kylorganet.