KR102251897B1 - 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체에 관한 것으로서, 더스트 커버와 휠 지지체의 조립구조를 개선하여 작업성을 향상시키고 작업자의 상해를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 품질 불량을 최소화할 수 있는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체에 관한 것이다.
본 발명은 휠 지지체와, 휠 지지체에 장착되며 휠 지지체 방향으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트커버와, 상기 휠 지지체에 대하여 상기 더스트커버가 정위치로 조립될 수 있도록 조립된 위치를 결정하고 이탈을 방지하기 위한 위치결정 체결부가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체를 제공한다.

Description

더스트 커버와 휠 지지체의 조립체{Assembly of a dust cover and an wheel supporter}

본 발명은 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체에 관한 것으로서, 더스트 커버와 휠 지지체의 조립구조를 개선하여 작업성을 향상시키고 작업자의 상해를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 품질 불량을 최소화할 수 있는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 휠 지지체 조립체는 차량휠과 함께 회전하는 허브베어링 조립체와, 상기 허브베어링 조립체를 회전 지지하는 휠 지지체과, 상기 허브베어링 조립체와 상기 너클 사이에 구비되어 상기 허브베어링 조립체 쪽으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트 커버를 포함하여 구성된다.

휠 지지지체는 너클이나 캐리어가 될 수 있다.

도 1은 종래 더스트 커버와 휠 지지체를 조립하기 위하여 압입하기 위한 장치의 일반적인 구조를 도시한 것이다.

휠 지지체 조립체(30)를 제작하는 과정을 살펴보면, 휠 지지체(20)에 형성되는 복수 개의 장착공(22)과, 더스트 커버(10)에 형성되는 복수 개의 결합공(11)의 중심을 서로 일치시키는 방식으로 위치를 정렬한 후 상호 억지끼워맞춤 방식으로 압입하게 된다.

이때 도 1에서와 같이, 정렬 장치(1)에 의해 가이드핀 구조물(2)에 장착공과 결합공을 삽입하는 형태로 더스트 커버(10)와 휠 지지체(20)을 정렬한 상태에서 강제 압입하게 된다.

더스트 커버(10)는 차량 주행중 이물질 유입(예, 돌맹이) 등으로 인해 너클, 디스크, 베어링 손상을 방지하기 위하여 더스트 커버(10)를 너클(20)에 압입하거나 볼트로 조립하여 부품 손상을 방지하게 된다.

이때 휠 지지체(20)에 압입되어 조립되는 더스트 커버(10)의 강제 압입을 위하여 별도의 프레스 장비가 필요하게 된다.

이로 인해 더스트 커버(10)와 휠 지지체(20) 간의 조립 공정에서 큰 투자비가 발생될 뿐만 아니라, 프레스 장비의 취급하는 과정에서 작업자의 상해 위험도가 항상 존재하고 있다.

그리고, 큰 압입력에 의해 더스트 커버를 가압, 조립하는 과정에서 더스트 커버의 휨이나 비틀림이 발생할 수 있으며, 이로 인해 휠 지지체(20)의 캘리퍼 조립면과 더스트 커버(10)의 조립면 부분이 밀착되지 않아 들뜸이 발생하는 제품 불량의 원인이 되었다.

또, 더스트 커버를 압입하기 위해 휠 지지체(예, 너클)의 외경 부분을 정밀 가공해야 하므로 원가 상승의 원인이 되었고, 더스트 커버의 교체로 인한 A/S 정비시 너클 가공부분의 부식으로 압입 과정에서 많은 어려움이 존재하고 있었다.

한국특허공개공보 제10-2005-0056500호

따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 더스트 커버와 휠 지지체을 정확한 위치에 간단한 구조의 지그 또는 수작업으로 상호 압입시킬 수 있는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 투자비와 가공비를 절약할 수 있을 뿐만 아니라, 작업자의 상해 위험도를 줄여 안전성이 우수하면서 경제적인 이익을 줄 수 있는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 A/S 정비시에 프레스나 별도의 장비를 이용할 필요가 없이 조립 및 탈거 작업이 용이하게 이루어질 수 있으며, 부식 발생을 방지하여 미관상 품질을 유지할 수 있도록 한 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체을 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 휠 지지체와, 휠 지지체에 장착되며 휠 지지체 방향으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트커버와, 상기 휠 지지체에 대하여 상기 더스트커버가 정위치로 조립될 수 있도록 조립된 위치를 결정하고 이탈을 방지하기 위한 위치결정 체결부가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체를 제공한다.

상기 위치결정 체결부는 휠 지지체의 슬리브면에는 수용홈을 파여지게 하고, 더스트커버의 조립면에는 상기 수용홈에 대응하는 크기와 형상으로 걸림돌기가 돌출 성형되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 수용홈 및 걸림돌기는 각각 적어도 2개의 이상 복수개로 마련되는 것을 특징으로 한다.

상기 수용홈 및 걸림돌기는 각각 사각형으로 형성되되, 각 모서리가 라운드 지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 수용홈 및 걸림돌기는 끼워 조립되는 방향으로는 라운드부가 형성되고, 이탈되는 방향으로 수용홈에는 걸림턱이, 걸림돌기에는 걸림면이 각각 마련되는 것을 특징으로 한다.

상기 너클의 슬리브면에는 수용홈을 향해 걸림돌기가 진입되는 위치로 소정의 높이차 만큼 진입면이 낮게 성형되어 걸림돌기의 진입 이동을 안내하는 것을 특징으로 한다.

상기 너클의 슬리브면에는 끝단부로부터 수용홈보다 폭이 좁게 마련된 슬롯을 통해 수용홈 위치로 연결되게 성형하여 수용홈과 슬롯의 경계 위치로 단턱부가 마련되게 하고, 상기 더스트커버의 조립면에는 이 수용홈과 대응되는 크기와 형상으로 된 걸림돌기가 슬롯을 통해 진입되어 수용홈에 결합되도록 구성되며,

상기 걸림돌기는 끼워 조립되는 방향으로는 둥근 호형으로 형성되고, 이탈되는 방향의 하단부에는 수용홈의 단턱부 양쪽에 걸려지도록 직선부가 마련되는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체를 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 더스트 커버의 조립면과 휠 지지체(예, 너클 또는 캐리어)의 슬리브면 사이에 위치결정 체결부를 마련하는 것에 의해 더스트 커버와 휠 지지체을 정확한 위치에서 간단하게 지그 또는 수작업으로 상호 압입시킬 수 있다.

따라서, 투자비와 가공비를 절약할 수 있어 경제적 이익을 줄 수 있다.

또, 작업자의 상해 위험도를 줄여 안전성이 우수하고, A/S 정비시에 프레스나 별도의 장비를 이용할 필요가 없이 조립 및 탈거 작업이 용이하게 이루어질 수 있어 상품성과 편의성을 향상시키게 된다.

그리고, 억지끼움과정에서 발생될 수 있는 부식 발생을 방지하여 미관상 품질을 유지할 수 있으며, 주행중 진동으로 이탈되는 것도 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 더스트 커버와 휠 지지체를 압입하기 위한 종래 정렬 장치의 일반적인 구조를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 휠 지지체의 조립체에 대한 개략적인 사시도이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예와 관련된 휠 지지체의 조립체에 대한 저면부분을 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예와 관련된 휠 지지체의 조립체에 대한 개략적인 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 너클조립체에 대한 일부 절결하여 도시한 단면도이고, 도 6은 도 4의 A부분 확대도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 도 5의 B부분 확대도이고, 도 8은 도 5의 C부분 확대도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 더스트커버와 너클의 주요부분을 분해한 확대 단면도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 더스트커버와 너클의 주요부분을 분해한 확대 단면도이다.
도 11는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 휠 지지체의 조립체에 대한 개략적인 분해 사시도이다.
도 12는 도 11의 D부분 확대도이고, 도 13은 도 11의 E부분 확대도이다.
도 14은 도 11 내지 도 13에 도시한 실시예의 조립되는 과정을 확대 도시한 분해도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해서 설명하기로 하겠다.

도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 휠 지지체의 조립체에 대한 개략적인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예와 관련된 휠 지지체의 조립체에 대한 개략적인 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 너클조립체에 대한 일부 절결하여 도시한 단면도이고, 도 6은 도 4의 A부분 확대도이다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 도 4의 B부분 확대도이고, 도 8은 도 5의 C부분 확대도이다.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 더스트커버(200)와 휠 지지체(100)의 주요부분을 분해한 확대 단면도이다.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 더스트커버와 너클의 주요부분을 분해한 확대 단면도이다.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 휠 지지체의 조립체에 대한 개략적인 분해 사시도이다.

도 12는 도 11의 D부분 확대도이고, 도 13은 도 11의 E부분 확대도이다.

도 14는 도 11 내지 도 13에 도시한 실시예의 조립되는 과정을 확대 도시한 분해도이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 휠 지지체의 조립체는, 차량의 조향장치에 연결되며 차체의 하중을 지지하는 휠 지지체(100)와, 상기 휠 지지체(100)휠 지지체에 일부 수용되어 휠 샤프트를 회전 지지하는 허브베어링(미도시)과, 상기 허브베어링의 외측에 장착되는 브레이크 디스크(미도시)와, 상기 브레이크 디스크와 상기 휠 지지체(100) 사이에 장착되며 상기 브레이크 디스크 쪽으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트커버(200)와, 상기 너클(100_과 상기 더스트커버(200)가 정위치에서의 조립된 위치를 결정하고 이탈을 방지하기 위한 위치결정 체결부(300)가 포함되어 구성된다.

도면에서 휠 지지체(100)가 너클인 것으로 도시하였으나, 이에만 한정되는 것은 아니다. 다만, 이하에서는 휠 지지체(100)가 너클인 것을 예시로 하여 설명한다.

여기서, 상기 휠 지지체(100)과 상기 더스트커버(200)는 볼트로 이루어지는 체결수단에 의해 최종 결합되어 이송하는 과정에서 분리되는 경우를 방지하게 된다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 휠 지지체(100)은 어퍼암 장착부와 로워암 장착부 및 베어링 장착부를 포함한다.

상기 어퍼암 장착부와 상기 로워암 장착부는 휠 지지체(100)의 상부 및 하부에서 연장되도록 구성되어 차량의 폭 방향으로 배치되는 어퍼암 및 로워암과 상기 휠 지지체(100)을 연결하게 된다.

그리고, 상기 로워암에는 스프링과 쇽업소버가 장착되어 어퍼암과 상기 로워암은 휠 지지체(100)에 작용하는 횡력을 지지하고, 상기 로워암은 휠 지지체(100)의 상하방향 거동을 스프링과 쇽업소버로 지지할 수 있다.

휠 지지체(100)의 슬리브면(110) 내부로 마련되는 베어링 장착부는 수용공간으로서, 허브 베어링이 안착될 수 있도록 하고, 그 단부에는 안착홈이 형성되어 스냅링이 장착되어 허브 베어링의 이탈을 방지한다.

이 휠 지지체(100)의 원통형의 슬리브면(110)의 외주면에 더스트커버(200)를 끼워 장착한다.

상기 더스트커버(200)에는 휠 지지체(100)의 슬리브면(110)에 끼워지도록 슬리브면(110)에 대응되는 크기와 형상으로 원통형의 조립면(210)이 마련되어 있다.

참고로, 상기 휠 지지체(100)의 슬리브면(110)은 더스트커버(200)의 조립면(210)에 대향되는 면이면서 동시에 휠 지지체(100)과 더스트커버(200)의 결합상태에서 서로 맞닿는 면일 수 있다.

상기 더스트 커버(200)는 합성수지재 또는 금속 분말이 일부 포함된 합성수지재로 탄력성을 가지며, 차량 주행중 이물질 유입(예, 돌맹이) 등으로 인해 너클, 디스크, 베어링 손상을 방지하기 위하여 더스트 커버(200)를 휠 지지체(100)에 압입하거나 조립하여 부품 손상을 방지한다. .

상기 더스트커버(200)의 원통형으로 마련된 조립면(210)이 상기 휠 지지체(100)의 슬리브면(110)에 조립된다.

더스트커버(200)와 휠 지지체(100)의 조립은 가이드핀 구조물(2)에 장착공과 결합공을 삽입하는 형태로 정렬 장치(1)를 통해 더스트 커버(200)와 휠 지지체(100)을 정렬한 상태에서 조립이 이루어지도록 한다

더스트커버(200)의 테두리부에는 휠 지지체(100)방향 쪽과 차량 휠 방향 쪽의 상호 공기유동이 발생가능하도록 공냉용 개구부를 포함할 수 있다.

이러한 본 발명은, 상기 휠 지지체(100)과 상기 더스트커버(200)가 정위치에서의 조립된 위치를 결정하고 이탈을 방지하기 위한 위치결정 체결부(300)가 포함되어 구성되는 것을 구성상의 특징으로 한다.

이 위치결정 체결부(300)에 의해 더스트 커버(200)와 휠 지지체(100)을 정확한 위치에서 간단하게 지그 또는 수작업으로 상호 압입시킬 수 있으므로, 투자비와 가공비를 절약할 수 있다.

또, 작업자의 상해 위험도를 줄이고 주행중 진동으로 이탈되는 것도 방지할 수 있게 된다.

상기 위치결정 체결부(300)는 구체적으로, 휠 지지체(100)의 슬리브면(110)에는 수용홈(310)을 오목하게 파여지게 성형한다.

그리고, 상기 더스트커버(200)의 조립면(210)에는 상기 수용홈(310)에 대응하는 크기와 형상으로 걸림돌기(320)를 돌출 성형하게 된다.

상기 수용홈(310) 및 걸림돌기(320)는 각각 적어도 2개의 이상 복수개로 마련되는데, 바람직 하게는 3-4개 사이가 적합하다.

도 6은 슬리브면(110)에 파여지는 수용홈(310)의 형상을 사시도로 확대 도시하고 있다.

도 8은 조립면(210)에 돌출되는 걸림돌기(320)의 형상을 정면도로 확대 도시하고 있다.

상기 수용홈(310) 및 걸림돌기(320)의 형상은 원형 또는 장타원 형상으로 성형할 수도 있으나, 도 6 및 도 8에서와 같이 각각 사각형으로 각 모서리에 둥근 라운드가 형성되는 형상으로 성형하는 것이 조립성이 우수하고 위치 결정 및 슬립 방지 효과면에서 더 바람직 하다.

또한, 복수의 모서리 중 적어도 일부에만 둥근 라운드가 형성되는 것도 가능하다. 한편, 걸림돌기(320)는 더스트 커버(200)와 일체로 형성되면서, 더스트 커버(200)의 조립면, 즉, 휠 지지체의 슬리브면(110)에 맞닿게 되는 슬리브 형태, 또는 원통형태의 조립면 내면에 형성되고, 걸림돌기(320)의 테두리 전체는 더스트커버(200)의 조립면과 연속되는 형태로 연결되어 연속면을 구성한다. 수용홈(310)의 라운드진 모서리와 걸림돌기(320)의 라운드진 모서리가 서로 대응되게 배치되는 것이 바람직하다. 이러한 특징은 제1실시예뿐만아니라 제2, 3실시예에도 적용될 수 있다.

도 9는 수용홈(310) 및 걸림돌기(320) 구조에 대한 제2 실시예를 확대 단면도로 도시하고 있다.

즉, 상기 수용홈(310) 및 걸림돌기(320)가 상호 끼워 조립되는 방향으로는 라운드부(312, 322)가 형성된다.

반면에, 조립된 상태에서 수용홈(310)에는 이탈되는 방향에 대략 직각되게 걸림턱(311)이 성형되고, 이와 아울러 상기 걸림돌기(320)의 하단부에는 상기 걸림턱(311)에 걸려지도록 대략 슬라이드 방향에 직각되게 걸림면(321)이 각각 마련된다.

라운드부(312, 322)의 위치는 걸림면(321) 및 걸림턱(311)의 반대편에 형성된다.

따라서, 더스트커버(200)와 휠 지지체(100)이 조립될 때 수용홈(310)과 걸림돌기(320)에 마련된 라운드부(312, 322)에 의해 비교적 부드럽게 결합이 이루어지는 반면, 분리되는 방향으로는 걸림턱(311)과 걸림면(321)이 슬라이드 이동방향에 대해 직각 방향으로 접촉되어 있으므로, 분리 이탈될 염려 없이 반 영구적으로 조립시킬 수 있다.

도 10은 본 발명에 따른 제3 실시예를 도시하고 있다.

즉, 상기 휠 지지체(100)의 슬리브면(110)에는 수용홈(310)을 향해 걸림돌기(320)가 진입되는 위치로 소정의 높이차(t) 만큼 진입면(111)이 낮게 성형되는 것이다.

그러므로, 더스트커버(100)를 휠 지지체(100)과 조립시키는 과정에서 높이차(t)에 의해 걸림돌기(320)의 진입을 쉽게 이동될 수 있도록 안내하는 효과가 있다.

이때, 진입면(111)의 높이를 소정의 높이차(t) 만큼 낮게 성형하되, 상기 실시예에서와 같이 더스트커버(200)와 휠 지지체(100)이 조립될 때 수용홈(310)과 걸림돌기(320)에 마련된 라운드부분에 의해 비교적 부드럽게 결합이 이루어지게 된다.

그리고, 더스트커버(200)가 휠 지지체(100)로부터 분리되는 방향으로는 상기 걸림턱(311)과 걸림면(321)이 슬라이드 이동방향에 대해 직각 방향으로 접촉되어 있으므로, 더스트커버(200)와 휠 지지체(100)의 분리 이탈을 완전하게 방지할 수 있는 것이다.

도 11 및 도 14는 위치결정 체결부(300)에 대한 제4 실시예를 도시하고 있다.

즉, 상기 휠 지지체(100)의 슬리브면(110)에는 끝단부로부터 수용홈(310)보다 폭이 좁게 슬롯(330)을 마련하여, 이 슬롯(330)을 통해 수용홈(310) 위치로 이동 통로가 연결되게 성형한다.

이때 슬롯(330)과 수용홈(310)의 경계에는 폭 차이로 인해 단턱부(312)가 마련된다.

그리고, 상기 더스트커버(200)의 조립면(210)에는 이 수용홈(310)과 대응되는 크기와 형상으로 된 걸림돌기(320)가 내측 중앙을 향해 돌출 성형된다.

이 수용홈(310)과 걸림돌기(320)는 슬리브면(110)과 조립면(210)을 따라 3-4개 사이의 갯수로 복수로 마련되며, 그 형상은 도면에서와 같이 직사각형에 상단부, 즉 걸림돌기(320)가 끼워 조립되는 방향으로는 둥근 호형으로 형성된다.

또, 걸림돌기(320)가 수용홈(310)에 조립된 상태에서 이탈되는 방향의 하단부에는 직선부(322)가 마련되어 수용홈(310)의 단턱부(312) 양쪽에 걸려지게 된다.

휠 지지체(100)에 더스트커버(200)를 조립할 때 상기 걸림돌기(320)를 슬롯(330)의 위치와 일치시킨 후 지그나 수작업에 의해 조립 방향으로 약간의 힘을 가하게 되면, 강도가 우수한 합성수지재로 성형되는 상기 더스트커버(200)의 걸림돌기(320)가 자체 탄성에 의해 슬롯(330)을 타고 이동된 후 수용홈(310) 위치에서 결착이 이루어질 수 있게 된다.

걸림돌기(320)의 헤드부는 슬롯(330)에 쉽게 진입될 수 있도록 도면에서와 같이 둥근 호형 또는 삼각 형상으로 성형하는 것이 바람직 하다.

이때 슬롯(330)의 폭과 수용홈(310)의 폭은 합성수지재로 성형되는 더스트커버(200)의 탄성 변형률을 감안하여 설계된다.

이 실시예에 의하면 더스트커버(200)의 걸림돌기(320)가 슬롯(330)을 타고 진입되어 수용홈(310)의 위치에 결합되면 단턱부(312)와 직선부(322)가 걸려져서 더스트커버(200)와 휠 지지체(100)의 분리 이탈을 방지할 수 있는 것이다.

이러한 본 발명에 의하면 조립성이 우수한 위치결정 체결부 구성에 의해, 너클의 슬리브면과 더스트커버의 조립면 공차를 정밀하게 억지끼워맞춤 치수로 제작하여 강제 압입할 필요가 없다.

따라서, 강제 조립을 위한 프레스 장비가 불필요하고 조립과정에서 손상이 발생되거나 부식이 발생되는 원인을 제거할 수 있다.

또, 작업 안정성도 향상되고 투자 시설비와 인건비 절약으로 생산 원가를 대폭 낮출 수 있다.

본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.

100 - 너클 110 - 슬리브면
111 - 진입면 200 - 더스트커버
210 - 조립면 300 - 위치결정 체결부
310 - 수용홈 311 - 걸림턱
320 - 걸림돌기 321 - 걸림면

Claims (4)

1. 휠 지지체와,
   휠 지지체에 장착되며 휠 지지체 방향으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트커버와,
   상기 휠 지지체에 대하여 상기 더스트커버가 정위치로 조립될 수 있도록 조립된 위치를 결정하고 이탈을 방지하기 위한 위치결정 체결부를 포함하되,
   상기 위치결정 체결부는 휠 지지체의 슬리브면에 형성된 수용홈과,
   더스트커버의 슬리브 형태의 조립면에 형성되어 상기 수용홈에 대응하는 걸림돌기를 포함하고,
   상기 걸림돌기는 슬리브 형태 또는 원통 형태로 마련되는 더스트 커버의 조립면 내면에 일체로 형성되며,
   상기 걸림돌기의 테두리 전체는 상기 더스트 커버의 조립면과 연속되는 형태로 연결되어 연속면을 구성하도록 마련되며,
   상기 수용홈의 모서리의 적어도 일부가 라운드지게 형성되고,
   상기 걸림돌기의 모서리의 적어도 일부가 라운드지게 형성되며, 수용홈의 라운드진 모서리와 걸림돌기의 라운드진 모서리가 서로 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 수용홈 및 걸림돌기는 끼워 조립되는 방향으로는 라운드부가 형성되고, 이탈되는 방향으로 수용홈에는 걸림턱이, 걸림돌기에는 걸림면이 각각 마련되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체.
4. 제1항에 있어서,
   상기 휠 지지체의 슬리브면에는 수용홈을 향해 걸림돌기가 진입되는 위치로 소정의 높이차 만큼 진입면이 낮게 성형되어 걸림돌기의 진입 이동을 안내하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버와 휠 지지체의 조립체.
   

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