JP2005172226A - 自動車のブレーキダストカバーの構造 - Google Patents

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Abstract

【課題】ブレーキディスクの冷却性能を改善すると同時に、空気と共にブレーキディスクに流入する異物を最大限遮断することができる自動車のブレーキダストカバーの構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る自動車のブレーキダストカバーは、ブレーキディスクを覆うように一部が切開された形状からなってナックルに固定され、車両の前方側に空気流入口が形成されたカバープレートと；前記カバープレートの空気流入口後方と上方に連なる結合部を有し、車両の前方及び車両の内側方に向けて突出し、車両前方からの空気を前記空気流入口にガイドするように形成されたガイド部と；を含んで構成される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のブレーキダストカバーの構造に関し、特にブレーキディスクの冷却性能を改善しながら、空気と共にブレーキディスクに流入する異物を最大限遮断することができる自動車のブレーキダストカバーの構造に関する。
一般に、自動車のブレーキシステムの構造では、ブレーキシステム内部に異物が侵入することを防止するための一環として、ブレーキディスクを覆うように外側にブレーキダストカバーが設けられる。
これによって、空気流動時に空気と共にブレーキディスクに異物が侵入することが防止できると共に、ブレーキディスクで発生した熱がブレーキディスクの周辺部品に輻射されることが防止され、異物と発熱によって周辺部品が損傷することを防止することができる。
しかし、上記にて説明した従来のブレーキシステムの構造では、ブレーキダストカバーがブレーキディスクの大部分を覆っているため、ブレーキディスクに空気が流入することが遮断されて放熱性能が著しく低下し、これによって、ブレーキディスクの冷却性能が低下して制動性能の低下をもたらす恐れがある。
このような理由から、最近ではブレーキディスクの冷却性能の低下を改善するための一環として、ブレーキダストカバーとブレーキディスクとの間に空気の流入を増加させることができる形態のブレーキダストカバーが提案されて使用されている（例えば、特許文献１参照）。しかし、このような形態のブレーキダストカバーでは空気の流入が増加する反面、空気の流入の増加によって空気と共に流入する異物もまた増加し、これによってブレーキディスクの腐食、異常磨耗及び騒音が発生する問題点がある。
特開平６−７４２６５号公報
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ブレーキディスクの冷却性能を改善しながら、空気と共にブレーキディスクに流入する異物を最大限遮断することができる自動車のブレーキダストカバーの構造を提供することを目的とする。
上記のような目的を達成するための本発明による自動車のブレーキダストカバーは、ブレーキディスクを覆うように一部が切開された形状からなってナックルに固定され、車両の前方側に空気流入口が形成されたカバープレートと；前記カバープレートの空気流入口後方と上方に連なる結合部を有し、車両の前方及び車両の内側方に向けて突出し、車両前方からの空気を前記空気流入口にガイドするように形成されたガイド部と；を含んで構成されたことを特徴とする。
本発明により、ブレーキディスクからの輻射熱を遮断して周辺部品が熱によって損傷することを防止することができる。
さらに、本発明の好ましい実施例によれば、空気と共に流入する小石、土などのような異物の流入を遮断してブレーキディスクの損傷を防止することができる。
さらに、本発明の好ましい実施例によれば、空気の流動を最大限利用して空気を最大限多くブレーキディスクに流入させて、ブレーキディスクの冷却性能を向上させることができる。
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
図１ないし図４に示すように、本発明の好ましい実施例による自動車のブレーキダストカバー１１０は、ブレーキディスク１２０からの輻射熱を遮断して周辺部品が熱によって損傷することを防止し、異物（小石、土など）がブレーキディスク１２０に流入することを防止するカバープレート１１０ａと、空気の流動を最大限利用して空気を最大限多くブレーキディスク１２０に流入させてブレーキディスク１２０の冷却性能を向上させるためのガイド部１１０ｂとを含む。
カバープレート１１０ａは一部が切開された形状からなり、中央部には円形の孔部１１２ａが形成され、車両の前方側にはカバープレートとブレーキディスクとの間の空間に空気を流入させるために空気流入口１１４ａが形成される。空気流入口１１４ａの上側はカバープレート１１０ａの中心に向けながら下方へ傾いて形成されている。このようなカバープレート１１０ａは孔部１１２ａを通じてナックルに挿入され、固定部１１０ｃでナックルに締結され、ナックルには車両の外側方向から内側へブレーキディスク１２０が締結固定される。
参考として、カバープレート１１０ａの切開された部分は、キャリパ１３０及びナックルアーム１３１との干渉を防止するためのものである（図５参照）。
上記したカバープレート１１０ａは、ブレーキディスク１２０からの輻射熱を遮断して周辺部品が熱によって損傷することを防止し、小石や土のような異物が空気と共にブレーキディスク１２０に直接流入することを防止することができる。
カバープレート１１０ａの右側下端部に形成された空気流入口１１４ａは、ブレーキディスク１２０の周辺に空気の流動を強化させてブレーキディスク１２０の冷却性能を向上させるためのものである。
一方、ガイド部１１０ｂは、カバープレート１１０ａの空気流入口後方と上方に形成された結合部を通じてカバープレート１１０ａに結合される。即ち、カバープレートとガイド部にそれぞれ形成されたフランジ（図３の１１６ａ及び１１６ｂを参照）が互いに重なって結合部をなすようにしたものである。
結合部は、空気流入口の後方及び上方のうちのいずれか１箇所以上にのみ形成されれば、ガイド部１１０ｂをカバープレート１１０ａに結合させることができる。
ガイド部１１０ｂは、車両の前方から後方に流動する空気が円滑に空気流入口１１４ａに流入するように誘導する機能を有する。
ガイド部１１０ｂは、上端縁部が車両走行時に前方から後方に流動する空気を最大限空気流入口１１４ａに流入され得るように内側に包み込む形態からなる。
さらに、ガイド部１１０ｂの上部には、ガイド部を通じて流入する異物がホイールの内周面に反射されるようにガイド部とカバープレートとの間の空間の中に突出した異物屈折部１１２ｂが備えられ、この異物屈折部１１２ｂの下側には下側に開放された溝形状の異物排出部１１４ｂが形成され、ガイド部とカバープレートとの間に流入した異物が容易に排出され得るようにする。
前述のように、ガイド部１１０ｂは、上端縁部が車両の前方及び車両の内側方に向けて突出するように形成され、空気流入口１１４ａの上側はカバープレートの中心方向に下方へ傾いて形成されている。従って、車両走行時に前方から後方に流動する空気は、ガイド部１１０ｂの上端縁部によって捕獲された後、カバープレート１１０ａの空気流入口１１４ａに円滑に流入するようになる。
異物屈折部１１２ｂは、空気と共に異物が流入する場合に異物を屈折させて異物がブレーキディスク１２０に流入することを防止する機能をする。
異物屈折部１１２ｂは、車両が外側へ円形に突出しているが、楕円形及び多角形に突出するように形成することができ、傾斜面１１２ｃを含んでいる。
具体的には、図７に示すように、空気の流動経路（矢印方向）に沿って空気と共に流入した異物は、異物屈折部１１２ｂにぶつかって屈折される。この時、異物屈折部１１２ｂによって屈折された異物は、その流動経路が変更されてブレーキディスク１２０に流入されずに、主にホイールの内周面にぶつかった後、異物排出部１１４ｂを通じて排出される。
さらに、異物排出部１１４ｂは、楕円または多角形で形成することができる。
異物排出部１１４ｂは前に説明したように、ガイド部１１０ｂとカバープレートとの間に流入した異物が容易に排出されるようにすること以外に、ガイド部１１０ｂの後方に装着されたロアアームのような部品で空気の流動を誘導して冷却性能を向上させるためのものである。
一般に、ブレーキディスク１２０に近接するように装着された部品は、ブレーキディスク１２０から熱が伝達され、このような熱によって損傷する場合が生じるようになる。従って、本発明の好ましい実施例では、ガイド部１１０ｂの下部に異物排出部１１４ｂを形成して、前方から後方に流動する空気が異物排出部１１４ｂを通じて後方に装着された部品に流れるようにする。これによって、ガイド部の後方に装着された部品の冷却性能も改善させることができるのである。
図面中の未説明の参照符号「１４０」はタイヤを示す。
本発明の好ましい実施例による自動車のブレーキダストカバーの構造を説明する斜視図である。 本発明の好ましい実施例による自動車のブレーキダストカバーの構造を説明する斜視図である。 図１の自動車のブレーキダストカバーを車両の後方から見た図である。 図１の自動車のブレーキダストカバーを車両の内側から見た図である。 本発明による自動車のブレーキダストカバーがナックルに装着された状態を示した図である。 本発明による自動車のブレーキダストカバーがナックルに装着された状態を示した図である。 異物屈折部の作用を説明するための図である。
符号の説明
１１０ ブレーキダストカバー
１１０ａ カバープレート
１１０ｂ ガイド部
１１０ｃ 固定部
１１２ａ 孔部
１１２ｃ 傾斜面
１１２ｂ 異物屈折部
１１４ａ 空気流入口
１１４ｂ 異物排出部
１１６ａ、１１６ｂ フランジ
１２０ ブレーキディスク
１３０ キャリパ
１３１ ナックルアーム
１４０ タイヤ

Claims (12)

  1. ブレーキディスクを覆うように一部が切開された形状からなりナックルに固定され、車両の前方側に空気流入口が形成されたカバープレートと；
    車両の前方及び車両の内側方に向けて突出し、車両前方からの空気を前記空気流入口にガイドするように形成されたガイド部と；
    を含む自動車のブレーキダストカバーの構造。
  2. 前記空気流入口の上側は、カバープレートの中心方向に下方へ傾いて形成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  3. 前記ガイド部には、前記ガイド部を通じて流入する異物がホイールの内周面に反射されるようにガイド部とカバープレートとの間の空間の中に突出した異物屈折部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  4. 前記異物屈折部は、円形に突出するように形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  5. 前記異物屈折部は、楕円形に突出するように形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  6. 前記異物屈折部は、多角形に突出するように形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  7. 前記異物屈折部は、傾斜面を含んでいることを特徴とする請求項３に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  8. 前記ガイド部の異物屈折部の下側には、下側に開放された溝形状の異物排出部が形成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  9. 前記異物排出部は、楕円形に形成されたことを特徴とする請求項８に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  10. 前記異物排出部は、多角形に形成されたことを特徴とする請求項８に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  11. 前記カバープレートは、前記空気流入口の後方及び上方のうち少なくとも１箇所に前記ガイド部と結合する結合部を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
  12. 前記カバープレートと前記ガイド部にはそれぞれフランジが備えられ、前記フランジを通じて互いに結合されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車のブレーキダストカバーの構造。
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