CN1521483A - 导航系统中用于指示交通信息的装置及其方法 - Google Patents

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Abstract

提供一种在导航系统中指示交通信息的装置和方法，其中移动对象的用户直接选择并实时提供当前行驶路面的交通状况变化。另外，用户可接收交通状况。在导航系统中指示交通信息的方法由以下步骤组成：在显示屏上显示行驶路线；当移动对象行驶时确定当前模式是否是交通状况输入模式；如果当前模式是交通状况输入模式，在屏幕上显示当前交通状况以备选择；检查显示在屏幕上的当前交通状况是否被选择；以及如果交通状况被选择，传送交通信息到交通信息中心，交通信息消息包括选择的交通状况，当前位置和当前速度。

Description

导航系统中用于指示交通信息 的装置及其方法
发明背景
发明的技术领域
本发明涉及导航系统，特别涉及在导航系统中用于指示交通信息的装置及其方法，其中交通信息中心直接获悉在移动对象的交通路线上所产生的一系列变化的信息。此外，本发明涉及一种在导航系统中用于指示交通信息的装置及其方法，其中从交通信息中心接收到在移动对象的交通路线上所产生的一系列变化的信息。
相关技术描述
通常，导航系统通过采用从全球定位系统(在下文用“GPS”代表)接收到的信息，在屏显地图上显示移动对象的当前位置。
另外，导航系统还向驾驶员提供一系列关于移动对象行驶的必要信息，例如移动对象的行驶方向，到预定目的地的距离，移动对象当前的移动速度，由驾驶员预设的路线，到达目的地的最佳路线，等等。
导航系统(或者GPS)安装在各种移动对象，例如船只，飞机和汽车上，其广泛用于检测移动对象当前的位置和移动速度，或者决定移动对象的行驶路线。具体地，导航系统从多个GPS卫星接收表示纬度、经度和高度的无线电波，经过数学运算，在视觉上或听觉上将包含移动对象当前位置的地图信息通知驾驶员。
图1是传统导航系统的结构图。
参见图1，GPS接收器102通过一个用于导航服务目的的天线接收预定位置数据。这里，该位置数据是从多个GPS卫星100上发射的。速度传感器/陀螺传感器104构成传感器部分并检测移动对象的旋转角度和速度。
输入单元106是一个用户界面，它从用户接收不同的键信号并设置行驶路线。
地图数据存储单元108存储地图数据和其它附加的信息数据。通常，地图数据存储单元108由小型的只读存储器(CD-ROM)实现。
控制单元110控制导航系统的全部操作。控制单元110通过采用CPS接收器102的接收信号确定移动对象的当前位置，并且将所确定的当前位置与地图数据存储单元108中存储的地图数据匹配。
当用户通过输入单元106输入起点和终点时，控制单元110就参照地图数据存储单元108中存储的地图数据寻找一条从移动对象当前位置到终点的行驶路线。所找出的行驶路线通过显示驱动单元112显示在显示单元114的电子地图上。
此外，移动对象的行驶路线可以通过语音导向单元116输出到扬声器118的导向语音来引导。
导航系统从位于地球上空的多个GPS卫星100接收GPS卫星信号并且检测移动对象的当前位置和行驶方向从而追踪行驶的路径。此外，导航系统向驾驶员提供从起点到终点的多个行驶路线中最短的路线。
同时，传统的导航系统收集移动对象经过任意区域的记录信息，分析交通状况，并且在需要时向移动对象提供交通状况的分析结果。因此，将可能应对用户将要行驶到的路段的交通状况，从而提供通畅的交通流量。
但是，尽管存在很多变化，例如在移动对象的行驶路线中实时变化的移动和停顿，交通信息中心将没有办法收集变化的信息。因此，不能正确地为变化的原因提供精确的服务就成为问题。
由于是在变化不适用于移动对象的移动的状态下提供交通信息服务的，因此在用户一方，服务的可靠性就降低了，从而降低了产品的便捷和可靠性。
换句话说，依据传统的导航系统，当反映的路面交通状况实时改变时很难引导行驶路线。此外，很难根据新开通或者正在建造中的道路变化调整动态的地图数据。
发明概述
因而，本发明致力于一种导航系统中指示交通信息的装置及其方法，基本上排除了相关技术中的一个或多个局限性和缺点。
本发明的一个目的是提供一种在导航系统中指示交通信息的装置及其方法，其中向交通信息中心提供发生在移动对象的行驶路线上的交通状况，从而在反映实时交通状况的时候能够引导交通导向。
本发明的另一个目的是提供一种在导航系统中指示交通信息的装置及其方法，其中通过接收来自交通信息中心的收集到的行驶路线的交通状况，更迅速地对交通状况进行检测，并且可能接收在当前行驶路线上实时改变的交通信息。
本发明的另一个更进一步的目的是提供一种在导航系统中指示交通信息的装置及其方法，其中移动对象的使用者选择交通拥挤、交通延迟、慢速、正常速度、人员施工、交通事故中的至少一个，并将包括移动对象所选择的交通状况、当前位置和速度的信息提供给交通信息中心。进而可能接收到关于预定的行驶路线上的交通信息。
本发明的更多优点、目的和特征的一部分将在下文中详细陈述，而一部分对于本领域普通技术人员来说下文的验证是明显的或者可以从本发明的实践中了解到。本发明的目的和其它优点将通过特别详细描述的结构和权利要求以及附图来实现和获得。
依据本发明的一个实施例，一种在导航系统中的用于指示交通信息的装置包括：用于从多个GPS卫星接收位置数据的GPS接收器；用于存储地图数据和交通信息的存储装置；用于在显示屏上显示地图数据和交通状况信息的显示装置；输入装置，用于输入多个键信号并且选择在行驶路线上当前路面的交通状况；速度和方向传感装置，用于传感移动对象的行驶速度和方向；无线通讯装置，用于发射和接收包含行驶路面交通状况的交通信息；以及用于控制各个装置的控制装置，其控制要传送给无线通讯装置的行驶路线的交通信息，和控制要显示的接收到的交通信息。
优选地，如果用户选择了一种交通状况的输入模式，控制装置就给屏幕显示装置和/或音频输出装置提供路面的交通状况的相应的选项，并且允许用户选择一个与当前交通状况相匹配的选项。
依据本发明的另一实施例，导航系统包括：安装在移动对象上的导航终端，用于实时向用户提供行驶方向和传送/接收与行驶路线上的当前路况相应的交通信息；交通信息中心，用于收集和分析从多个移动对象传送来的交通信息并且给在行驶路线上的相应移动对象提供交通信息；以及移动通讯网络，用于在导航系统和交通信息中心之间传递要传送/接收的交通信息。
依据本发明的另一实施例，在一个导航系统中用于指示交通信息的方法包括以下步骤：在屏幕上显示行驶路线；当移动对象行驶时确定当前的模式是否是交通状况输入模式；如果当前的模式是交通状况输入模式，则在屏幕上显示当前交通状况以作选择；检查当前交通状况是否选择在显示屏上；以及如果选择了交通状况，就给交通信息中心传送交通信息，交通信息包括所选择的交通状况、当前位置和当前速度。
优选地，所述方法进一步包括步骤：如果当前模式不是交通状况输入模式，检查是否向交通信息中心索要行驶路线的交通状况；如果索要了行驶路线的交通状况，就通过移动通讯网络从交通信息中心接收相应于行驶路线的交通信息；且在屏幕上显示接收到的交通信息。
依据本发明，当各种交通状况发生时，移动对象的用户可直接输入并传送道路和交通状况及行驶速度，并且该信息可提供给其它用户，从而实时地反映道路信息和交通信息的改变，以避免花长时间从起点到达终点。
附图说明
将附图结合并作为本申请的一组成部分，被包含用于提供对本发明的进一步的理解，其用图解说明本发明的实施例并结合说明部分来阐述本发明的原理。在图中：
图1示出了传统的导航系统的结构；
图2示出了依据本发明的一个实施例的导航系统的服务网络；
图3示出了依据本发明的一个实施例的导航系统的具体结构；
图4示出了依据本发明的一个实施例的用于在导航系统中指示交通信息方法的流程图；
图5示出了依据本发明的另一实施例的用于在导航系统中指示交通信息方法的流程图；
图6示出了依据本发明的一个实施例的用于选择交通状况和传送所选信息的屏幕；
图7是依据本发明的一个实施例的传送交通信息的典型视图；
图8示出了依据本发明的一个实施例的用于在导航系统中指示交通信息方法的流程图；
优选实施例的详细说明
说明书将参照附图详细说明本发明的优选实施例。
如图2所示，依据本发明的导航系统包括：用来收集和提供交通信息交通信息中心210；安装在移动对象230内的导航系统240，其通过从多个GPS卫星200接收到的位置数据和存储在存储介质中的地图数据来寻找行驶路线以及要求交通信息服务；以及在交通信息中心210和导航系统240间联系的移动的通讯网络220。
这里，将在下文介绍上述结构的导航系统的操作。
导航系统240通过采用从多个GPS卫星200接收到的位置数据和从多个安装在移动对象230内的传感器传送的信号来检测移动对象230的当前位置。传感器包括一个用于检测移动对象的行驶方向的陀螺传感器和一个用于检测移动对象的行驶速度的速度传感器。
导航系统240将检测到的移动对象的当前位置与存储在存储介质中的地图数据进行匹配，且通过采用地图数据寻找从当前位置到达终点的行驶路线。另外，导航系统240具有寻找和指示最佳路线的功能，其允许移动对象沿着找到的行驶路线行驶到终点。
而且，导航系统240索要服务信息，例如实时交通信息，路线引导信息和通过移动通讯网络220(S201，S202)与交通信息中心210的电话连接。另外，导航系统240通过移动通讯网络220(S203，S204)从交通信息中心210接收交通信息服务。
图3是依据本发明的导航系统的框图。
参见图3，导航系统包括接口板306，主板327，用于处理音频信号的声卡342，和媒介接口363。
接口板306连接在主板327和声卡342之间以及LCD300和前板303之间起接口功能。
主板327包括用于控制系统的中央处理单元(CPU)336，存储器339，用来存储为在地图上显示对应于移动对象所行驶道路的当前交通状况的信息和行驶路线指示所需的地图信息；用于控制键信号的键控制单元330；以及控制LCD的LCD控制单元333。
主板327通过电缆或直接与CDMA通讯单元315，用于接收GPS信号的GPS接收器218，用于播放和录制光盘(CD，DVD，等等)信号的CD机构，以及陀螺324相连接。此处，CDMA通讯单元315是一个具有设备识别码的移动通讯终端。CDMA通讯单元315和GPS接收器318分别通过天线309和312接收信号。
此外，TV组件372与主板327相连接并通过TV天线275接收TV信号。LCD300和前板303通过接口板306与主板相连接。LCD300和前板303分别由LCD控制单元333和键控制单元330控制。
LCD300具有显示多种视频和字符信号的功能。前板303包括不同的按钮并给主板提供所选定的按钮的相对应的键信号。依据本发明的一个实施例，前板303包括一个菜单键或按钮，用于直接输入交通信息。
声卡342与主板327接驳并且包括微处理器354，用于接收无线信号的旋钮351，电源345，以及用于执行信号处理以输出多种音频信号的信号处理单元348。
此外，用于接收无线信号的无线电天线357，用于播放声带的磁带机构360，以及一个用于输出处理过的音频信号的放大器369都与声卡342相连接。声卡342与接口板306相连接。
媒介接口363是一个接口装置，用于发送信号到放大器369和安装在移动对象上的免提/气囊/速度传感器366，或从其上接收信号，以及传送信号到声卡342和主板327或从其处接收信号。用于传送移动对象的速度的速度传感器，用于确保安全的气囊，用于不用驾驶员自己动手输入声音信号的免提366与媒介接口363相连接。速度传感器为了检测移动对象的速度向中央处理单元326提供速度信息。
导航系统240是一个组合式系统，除了对移动对象的导航服务之外，它还能够通过与各种音频和图像设备连接以及增加远程信息处理功能来提供各种无线数据服务、移动通讯和广播接收。
这里，为了移动通讯服务的目的，CDMA通讯单元315通过天线309无线地发送信号到移动通讯网络，或是从移动通讯网络无线地接收信号。接收到的信号在中央处理单元327的控制下传送给声卡342，接着通过声卡342的信号处理单元348处理。然后，处理后的信号在微处理器354的控制下通过放大器269输出。
为了播放TV的目的，通过TV天线375接收到的TV信号通过TV组件372进行处理。然后，处理后的TV接收信号在LCD控制单元333的控制下通过接口板306以图像信号的形式显示在LCD300上。另外，TV接收信号的音频信号通过声卡342和放大器269输出。
为了无线广播的目的通过天线351接收到的无线信号的音频信号和通过磁带机构360接收到的音带的音频信号都通过声卡342和放大器369输出。通过机构32 1播放的音频信号也通过放大器369输出，各种视频信息显示在例如LCD200的显示单元上。
在本实施例中，通过使用导航系统有可能直接输入或选择交通信息。此处，交通信息包括各种发生在移动对象行驶道路上的变化信息，例如交通拥挤、交通延迟、慢速、交通事故、人员作业等等。而且，选择的交通信息、移动对象的速度和当前位置可通过传送信息一起传送到交通信息中心。
此处，将参照图3和4对依据本发明的一个实施例的指示交通信息的方法进行说明。
参见图3和图4，用户通过前板303上提供的菜单键选择菜单并输入相应于行驶路线的起点和终点。输入的信号通过与接口板306相连接的主板327的键控制单元330传送到中央处理单元336。然后，就申请该行驶路线(S401)。
中央处理单元326为行驶路线指示控制各个单元。同时，LCD控制单元333从存储器339读出行驶路线并通过接口板306将其显示在LCD300上(S403)。
另外，中央处理单元336检查是否索要行驶路线的交通信息(S405)。如果索要行驶路线的交通信息，就通过CDMA通讯单元315向交通信息中心索要交通信息，然后从交通信息中心接收索要的交通信息(S415)。接收到的交通信息显示在LCD300上所显示的行驶路线的相应位置处(S417)。
如果用户索要音频交通信息，就从交通信息中心接收包括音频信号的交通信息。此时，中央处理单元336向声卡342输出所接收到的交通信息，声卡342通过信号处理单元348将所接收到的交通信息处理成音频信号。接下来，根据微处理器354的控制通过放大器369向外输出音频信号。从而用户能听到音频形式的交通信息。
同时，将可能输入和传送用户所行驶道路的当前交通状况作为路线指示信息。用户可以通过他/她自己或对交通状况的外部要求来输入道路的交通状况。
为此，中央处理单元336检查当前的模式是否是交通状况输入模式(S407)。如果当前模式是交通状况输入模式，那么预置的交通状况选择屏幕就显示在LCD300上(S409)。此处，在交通状况输入模式中，如果用户选择了菜单提供的预定义的键，交通状况选择屏会自动显示。
此处，交通状况选择屏幕能向用户提供移动对象所行驶道路的交通状况的细分内容和路况(在下文，用“交通状况”代表)。例如，细分的内容可以包括交通拥挤、交通延迟、慢速、交通事故、人员作业等等，至少可以要求一个内容的选项。
此时，在检查了交通状况的选项之后，如果用户选择一个特定的交通状况(S411)，包括交通状况、移动对象的当前位置和速度在内的交通信息通过移动通讯网络传送给交通信息中心(S413)。
如果包括交通状况(例如，移动对象的碰撞)以及移动对象的当前位置和速度在内的交通信息以传送信息的形式产生然后传送给CDMA通讯单元315，该传送信息会通过移动通讯网络传送给交通信息中心。
用于选择和传送交通状况的方法将参照图5在下文详细阐述。
如果移动对象沿着行驶路线行驶(S501)，将检查用户输入的键输入信号是否是交通状况输入模式在(S503)。
如果键输入信号是交通状况输入模式，就计算并存储移动对象在键输入处的位置和速度(S505)，然后如图6(a)显示交通状况选择屏幕(S507)。在步骤S505，如果用户输入交通状况输入模式或者在交通状况选择屏显示之后，在相应地址的移动对象的位置和速度能得到计算和存储。
另外，在步骤S507，交通状况选择屏能显示在屏幕上或者以音频信息的形式提供给用户。而且，如果输入屏是以触摸屏的形式提供，相应的信息可以仅通过接触屏幕就能输入。
如图6(a)所示，交通状况选择屏包括行驶信息显示部分600、交通状况选择部分610、选择项目611和用于选择特定内容的选择键631。
换句话说，起点(区域A)和终点(区域B)显示在行驶信息显示部分600。另外，行驶距离信息以例如与总行程距离对比的条形图形式提供，且总的行程距离/总的行程时间都显示在行驶信息显示部分600。而且，还提供交通状况选择部分610和选择项目611。
此处，选择项目611包括交通拥挤、交通延迟、相应于移动对象的速度的慢速和正常速度、交通事故和人员作业。通过选择键631至少选择该选择项目611中的一个。换句话说，如果交通拥挤和延迟是重复的，二者都可以选择。如果交通拥挤是因为交通事故发生的，就可以选择交通事故和交通拥挤。
同时，在交通状况屏在步骤S507显示以后，要检查用户是否选择了当前的交通状况(S509)。此时，如果用户选择了当前的交通状况或者交通状况与路况相匹配，就存储相应位置处的移动对象的位置和速度(S511)。
在交通状况输入位置和交通状况选择位置之间的间隔平均速度以及代表行驶速度的增加/减少的速度变化量(V↑，V↓)都会计算出来(S513)。此处，平均行驶速度可以用两个位置间的位置差和两个位置处的速度来计算。
此处，平均行驶速度是交通状况键输入位置和交通状况选择位置间的平均速度。例如，平均行驶速度可能是从键输入时间到交通状况选择时间之间的实时累计的平均速度，或者可以是当信息被传送时的行驶速度。而且，可以用作为一个周期的行驶时间来计算平均行驶速度。
由计算出的平均行驶速度、速度变化量、当前的位置和由所选择的交通状况组成的交通信息都如图6(b)显示。
同时，如果选择了交通状况中的“交通延迟”项目通过图6(a)中的选择键611，则相应的交通信息的传送信息就如图6(b)显示。换句话说，传送信息如下显示：交通状况613：交通延迟，当前位置614：C列交叉，行驶速度615：20km/h，和速度变化量616：↑。此处，当前位置可以用两位置间的间隔来代表。
如果用户选择传送键632，包括上述交通信息的传送消息就以如图7所示的传送格式传送给交通信息中心。如图7所示，交通信息传送消息是一个短消息服务(SMS)消息，且包括开头信息、交通状况信息、用户信息(终端号码)和传送位置。此时，信息的安全性通过传送附属于交通状况信息的信息来确保。
另外，检查行驶速度是否小于预定值(S517)。如果行驶速度小于预定值，交通状况选择屏会自动显示并提供音频(S519)。此时，移动对象的当前位置和速度被存储(S521)。然后，程序运行到步骤S509检查当前交通状况是否被选择。
在这种情况下，如果上述交通信息从安装在移动对象上的导航系统传送，交通信息中心从导航系统接收并收集可能发生在路上的相应的交通状况的各种变化信息。然后，处理收集到的信息并提供给沿着当前的道路行驶的移动对象或者在对路况信息有要求的时候提供。
交通信息中心收集并分析变化中的信息且将收集到的信息提供给要求预定终点的交通信息的移动对象。
另外，如果导航系统需要关于最优行驶路线的交通信息，交通信息中心能通知用户基于交通信息的行驶路线上的变化信息并能指示用户到没有发生变化的最优行驶路线上去。
此处，导航系统通过无线通讯或无线因特网传送交通信息到移动通讯网络或从其处接收。例如，移动通讯网络和导航系统借助短消息服务(SMS)传送/接收消息。
图8是描述在交通信息中心中提供收集到的交通信息的方法的流程图。
首先，如果选定了行驶路线(S801)，连接起点和终点的最短行驶路线与速度都显示在电子地图上(S803)。此时，会检查是否索要了行驶路线的交通状况。如果索要了该交通状况，就会接收到在交通信息中心中收集的行驶路线的交通信息(S805)。
此时，从交通信息中心接收的交通信息是安装在沿路行驶的移动对象上的导航系统所提供的信息。交通信息包括交通拥挤、交通延迟、慢速、正常速度、人员作业、交通事故和相应地址处的位置和速度等等。
导航系统在屏幕上显示接收到的交通信息。例如，如图6(b)所示，特定间隔的交通信息可以交迭在屏幕上。而且，显示的信息可以以音频的形式提供。此处，该信息在交通信息中心被处理成音频信号。用户对该信息的要求可以被分成音频形式或文字形式。
此处，所得的信息包括行驶路线上的任意位置、其他用户选择的该行驶路线上的交通状况、行驶路线上的当前速度等等。
接着，检查显示的接收交通信息的时间是否是预置时间T(S581)。如果是，交通信息屏幕消失且行驶路线的更新的交通状况显示在电子地图上(S813)。因此，驾驶员可以更主动地应对地图上所显示的最佳行驶路线。而且，用户可以随时采用或者要求另一条最佳行驶路线。
依据本发明的装置和方法，导航系统具有道路交通状况输入模式，直接将当前位置的交通状况通知交通信息中心，向要求最佳路线的驾驶员提供反映有交通状况的最佳行驶路线。从而能够迅速识别发生在行驶路线上变化的原因并主动应对到达终点的行驶路线的选择。
显然对于本领域技术人员来说，本发明可以有多种改进和变化。因此，本发明试图覆盖由本发明所提供的改进和变化，它们在附带的权利要求以及它们的等效表述的范围内。
如上所述，导航系统允许驾驶员选择可能发生在行驶路线上的交通状况，并将移动对象的速度和位置与选择的交通状况信息一起通知交通信息中心，从而相应的导航系统可以用作一种信息收集装置。
另外，可能收集实时改变的路面交通状况并更实时准确地将相应的路面交通状况提供给要求该信息的众多用户。从而可能提供最佳路线服务。
而且，由于提供了关于路面拥挤原因的信息，交通信息中心和其他用户就可以实时检查交通拥挤的原因并迅速主动地应对交通状况。因此，可以更快到达预期的终点并且获得该产品的性能提高和对该产品的满意的增效作用。

Claims (17)

1.一种在导航系统中用于指示交通信息的装置，包括：
用于从多个GPS卫星接收位置数据的GPS接收器；
用于存储地图数据和交通信息的存储装置；
用于在屏幕上显示存储的地图数据和交通状况信息的显示装置；
用于输入不同的键信号和选择行驶路线上当前路面交通状况的输入装置；
用于探测移动对象的行驶速度和方向的速度和方向传感装置；
无线通讯装置，用于传送和接收包括行驶路线的交通状况的交通信息；以及
控制装置，用于控制每个装置，控制行驶路线的交通信息传送给无线通讯装置，和控制显示所接收到的交通信息。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于如果用户选择了一种交通状况输入模式，则控制装置向屏幕显示装置和/或音频输入装置提供路面交通状况的相应项目，并允许用户选择与当前交通状况匹配的项目。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于控制装置使显示装置显示发生在行驶路线上的路面交通状况，使得允许用户选择交通状况中的至少一个项目，交通状况包括交通拥挤、交通延迟、慢速、正常速度、交通事故、人员作业。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于通过无线通讯装置接收的交通信息包括当前位置、用户选择的行驶路线上的路面交通状况和当前行驶速度。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于通过无线通讯装置接收的交通信息包括用户要求的行驶路线的特定间隔，在相应间隔由其他用户选择并提供的路面交通状况和在相应路面上的当前行驶速度。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于交通信息包括移动对象的当前位置，移动对象所处路面的交通状况，移动对象相应于间隔的平均行驶速度，和移动对象在行驶的间隔内的速度变化量。
7.一种导航系统包括：
安装在移动对象上的导航终端，用于实时给用户提供行驶方向和传送/接收相应于在行驶路线的当前路面状况的交通信息；
交通信息中心，用于收集和分析从多个移动对象传送的交通信息和向相应的移动对象提供关于行驶路线的交通信息；以及
移动通讯网络，用于传送在导航终端和交通信息中心之间传送/接收的交通信息。
8.如权利要求6所述的导航系统，其特征在于交通状况和交通信息以短消息服务(SMS)的形式传送/接收，交通状况通过移动通讯网络传送/接收，交通信息包括传送位置。
9.一种在导航系统中指示交通信息的方法，由以下步骤组成：
在屏幕上显示行驶路线；
确定当移动对象行驶时当前的模式是否是交通状况输入模式；
如果当前模式是交通状况输入模式，在屏幕上显示当前交通状况以备选择；
检查当前交通状态是否被选择在显示屏上；以及
如果该交通状况被选择，传送交通信息消息到交通信息中心，交通信息消息包括选择的交通状况、当前位置和当前速度。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于交通状况输入模式包括一种直接输入模式和一种间接输入模式，直接输入模式是移动对象的用户直接从菜单选择交通状况的模式，间接输入模式是这样一种模式，如果行驶路面的速度小于预定义的经济速度则在屏幕上显示交通状况选择屏。
11.如权利要求9所述的方法，其特征在于为了让移动对象的用户选择当前路面的交通状况，交通状况的项目显示在屏幕上或者以音频信息的形式提供，项目包括交通拥挤、交通延迟、慢速、正常速度、交通事故和人员作业。
12.如权利要求9所述的方法，其特征在于由移动对象的用户选择的交通状况至少是包括交通拥挤、交通延迟、慢速、正常速度、交通事故和人员作业在内的项目中的一个。
13.如权利要求9所述的方法，其特征在于移动对象的当前速度是采用在交通状况输入处的位置和速度与在交通状况选择处的位置和速度计算出的平均行驶速度。
14.如权利要求9所述的方法，其特征在于交通信息还包括采用在交通状况输入处和交通状况选择处之间的速度差异来代表行驶速度增加/减少的速度变化量信息。
15.如权利要求9所述的方法，进一步包括以下步骤：
如果当前模式不是交通状况输入模式，检查是否向交通信息中心要求了行驶路线的交通状况；
如果要求了行驶路线的交通状况，则通过移动通讯网络从交通信息中心接收相应于行驶路线的交通信息；以及
在屏幕上显示所接收到的交通信息。
16.如权利要求15所述的方法，进一步包括在所接收的交通信息在屏幕上显示了一段预定的时间之后显示行驶路线的更新后的交通状况的步骤。
17.如权利要求9所述的方法，其特征在于交通信息消息包括开头信息、交通状况信息和当前传送位置并且以短信息服务(SMS)的方式进行传送/接收。
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