CN1484609A - 电梯的门装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯的门装置，低速门及高速门的门关闭端部、门打开端部及上端部分别向同一方向折弯。低速侧端部防火构件由多个螺钉安装在低速侧门打开端面上。高速侧端部防火构件由多个螺钉安装在高速侧门打开端面上。低速侧上部防火构件由多个螺钉安装在低速侧上端面上。高速侧上部防火构件由多个螺钉安装在高速侧上端面上。

Description

电梯的门装置

技术领域

本发明涉及一种具有防火结构的电梯的门装置。

背景技术

图5表示传统的电梯的乘客上下处门装置的一个例子的主视图，图6是沿图5的VI-VI线的剖视图，图7是沿图6的VII-VII线的剖视图，图8是图1的低速门的主要部分的立体图。

图中，乘客上下出入口1由作为框体的三面框架2形成。三面框架2具有第1纵向框架3、与该第1纵向框架3相对的第2纵向框架4、配置在第1及第2纵向框架3及4的上端部间的上框架5。乘客上下出入口1由低速门6及高速门7进行开闭。

低速门6在出入口1的横向(图5的左右方向)作往复移动。高速门7与低速门6平行但比低速门6高速地作往复移动，以使在开门时与低速门6大致同时到达开门位置，同时在关门时与低速门6大致同时到达关门位置。

在低速门6及高速门7的下方设有引导低速门6及高速门7的下端部移动的门槛8。

低速门6具有低速侧平板部6a、门关闭动作时成为先头部分的低速侧门关闭端部6b、门打开动作时成为先头部分的低速侧门打开端部6c。高速门7具有高速侧平板部7a、门关闭动作时成为先头部分的高速侧门关闭端部7b、门打开动作时成为先头部分的高速侧门打开端部7c。

第1纵向框架3上在高度方向连续地设有与低速侧平板部6a相对的纵向框架侧相对部3a。上框架5上设有门关闭时与低速侧及高速侧平板部6a、7a分别相对的第1及第2上框架侧相对部5a、5b。

低速侧门打开端部6c，折弯成L字形，以使门关闭时纵向框架侧相对部3a位于低速侧门打开端部6c与低速侧平板部6a的前面之间。低速侧门关闭端部6b，朝与低速侧门打开端部6c相反方向折弯成L字形，以使低速侧门关闭端部6b与低速侧平板部6a的背面相对。

高速侧门打开端部7c，弯曲成L字形，以使门关闭时低速侧门关闭端部6b位于高速侧门打开端部7c与高速侧平板部6a的前面之间。高速侧门关闭端部7b，朝与高速侧门打开端部7c相反方向地进行折弯，以使其与高速侧平板部7a的背面相对。

低速侧平板部6a的上端部前面，利用焊接固定有截面为Z字形的低速侧上部防火构件9，并在门关闭时使第1上框架侧相对部5a位于低速侧上部防火构件9与低速侧平板部6a之间。

高速侧平板部7a的上端部前面，利用焊接固定有截面为Z字形的高速侧上部防火构件10，并在门关闭时使第2上框架侧相对部5b位于高速侧上部防火构件10与高速侧平板部7a之间。

在低速侧平板部6a的上端部背面，利用焊接固定有上部加强构件11。在高速侧平板部7a的上端部背面，也同样利用焊接固定有上部加强构件11。低速侧门关闭端部6b的上端部设有用于避免与高速侧上部防火构件10干涉的缺口部6d。

上构件5上固定有吊架12。这里省略了低速门6及高速门7的悬吊机构及驱动机构的图示及说明。

这样的乘客上下处门装置中，具有低速侧门打开端部6c与纵向框架侧相对部3a相对、高速侧门打开端部7c与低速侧门关闭端部6b相对、低速侧上部防火构件9与第1上框架侧相对部5a相对、高速侧上部防火构件10与第2上框架侧相对部5b相对的结构，即具有所谓的咬接结构。利用如此结构，可堵塞低速门6及高速门7周围的间隙，得到所需的防火性能。

另外，一旦因火灾造成低速侧平板部6a及高速侧平板部7a弯曲时，则低速侧门打开端部6c与纵向框架侧相对部3a卡合，高速侧门打开端部7c与低速侧门关闭端部6b卡合，低速侧上部防火构件9与第1上框架侧相对部5a卡合，高速侧上部防火构件10与第2上框架侧相对部5b卡合。由此，可防止低速门6及高速门7脱落。

上述传统的乘客上下处门装置中，为了确保足够的强度需要在低速门6及高速门7上安装上部加强构件11，但为了不损害外观设计及防火性，不使用螺钉或粘结剂，而是利用焊接对上部加强构件进行固定。为此，焊接作业麻烦，同时消除焊接变形也很麻烦。

另外，外观方面在使用不锈钢时，焊接后需要在门表面包贴不锈钢制的美观薄皮，故结构复杂，同时重量增加。

而且，由于难以调节低速侧门打开端部6c与纵向框架侧相对部3a之间的间隙尺寸、及高速侧门打开端部7c与低速侧门关闭端部6b之间的间隙尺寸，故需要高精度地制作和安装低速门6及高速门7。另外，低速侧及高速侧上部防火构件9、10，由于固定在低速侧及高速侧平板部6a、7a的装饰面的上部，故无法进行前后方向的间隙调节。

在比如欧洲统一编码EN81内有有关上述传统门装置的防火结构的记载。

发明的概要

本发明是为了解决上述问题而开展的，其目的在于提供一种电梯的门装置，不需焊接加强构件就能确保足够的强度，能使制造容易的同时，容易进行间隙尺寸的调节。

本发明的电梯的门装置，具有：设有低速侧平板部、低速侧上端部、门关闭动作时成为先头部分的低速侧门关闭端部、门打开动作时成为先头部分的低速侧门打开端部，并在出入口的横向作往复移动的低速门；设有高速侧平板部、高速侧上端部、门关闭动作时成为先头部分的高速侧门关闭端部、门打开动作时成为先头部分的高速侧门打开端部，并与低速门平行且比低速门高的高速作往复移动、在门打开时与低速门重叠地收容在门箱内的高速门；设有与低速侧平板部相对的纵向框架侧相对部的第1纵向框架、与该第1纵向框架相对的第2纵向框架、设有门关闭时与低速侧及高速侧平板部分别相对的第1及第2上框架侧相对部并配置在第1及第2纵向框架的上端部之间的上框架、且形成有出入口的框架体，本发明的电梯的门装置有以下特点：低速侧门关闭端部，具有相对低速侧平板部成直角延伸的低速侧门关闭端面、和从低速侧门关闭端面直角延伸且与低速侧平板部的背面和高速侧平板部的前面相对的低速侧门关闭折弯部；低速侧门打开端部，具有相对低速侧平板部成直角延伸且比低速侧门关闭端面短的低速侧门打开端面、和从低速侧门打开端面直角延伸且与低速侧平板部的背面相对的低速侧门打开折弯部；高速侧门关闭端部，具有相对高速侧平板部成直角延伸的高速侧门关闭端面、和从高速侧门关闭端面直角延伸且与高速侧平板部的背面相对的高速侧门关闭折弯部；高速侧门打开端部，具有相对高速侧平板部成直角延伸的高速侧门打开端面、和从高速侧门打开端面直角延伸且与高速侧平板部的背面相对的高速侧门打开折弯部；截面呈L字形的低速侧端部防火构件，由多个螺钉安装在低速侧门打开端面上、该低速侧端部防火构件具有低速侧相对面，并配置成门关闭时使纵向框架相对部位于所述低速侧相对面与所述低速侧平板部之间；截面呈L字形的高速侧端部防火构件，由多个螺钉安装在高速侧门打开端面上、该高速侧端部防火构件具有高速侧相对面，并配置成门关闭时使低速侧门关闭折弯部位于所述高速侧相对面与所述高速侧平板部之间。

附图的简单说明

图1是表示本发明实施形态的一实施例的电梯的乘客上下处门装置的剖视图。

图2是表示沿图1的II-II线的剖视图。

图3是表示图1的低速门的主要部分的分解立体图。

图4是表示图3的低速门的主要部分的展开图。

图5是表示一个传统的电梯乘客上下处门装置例子的主视图。

图6是表示沿图5的VI-VI线的剖视图。

图7是表示沿图6的VII-VII线的剖视图。

图8是表示图1的低速门主要部分的立体图。

实施发明的最佳形态

以下利用附图对本发明的最佳实施形态进行说明。

图1是表示本发明实施形态的一实施例的电梯的乘客上下处门装置的剖视图，图2是表示沿图1的II-II线的剖视图，图3是表示图1的低速门的主要部分的分解立体图，图4是表示图3的低速门的主要部分的展开图。

图中，乘客上下出入口1由作为框体的三面框架2形成。三面框架2具有第1纵向框架3、与该第1纵向框架3相对的第2纵向框架4、配置在第1及第2纵向框架3及4的上端部间的上框架5。乘客上下出入口1由低速门21及高速门22进行开闭。

低速门21在出入口1的横向(图1的左右方向)作往复移动。高速门22与低速门21平行但比低速门21高速地作往复移动，以使在开门时与低速门21大致同时到达开门位置，同时在关门时与低速门21大致同时到达关门位置。高速门22在门打开时与低速门21的背部重叠地收容在门箱23内。

在低速门21及高速门22的下方设有引导低速门21及高速门22的下端部移动的门槛8。

低速门21具有低速侧平板部21a、低速侧上端部21b、门关闭动作时成为先头部分的低速侧门关闭端部21c、门打开动作时成为先头部分的低速侧门打开端部21d。高速门22具有高速侧平板部22a、高速侧上端部(未图示)、门关闭动作时成为先头部分的高速侧门关闭端部22c、门打开动作时成为先头部分的高速侧门打开端部22d。

第1纵向框架3上在高度方向连续设有与低速侧平板部21a相对的纵向框架侧相对部3a。上框架5上设有门关闭时与低速侧及高速侧平板部21a、22a分别相对的第1及第2上框架侧相对部5a、5b。

低速侧门关闭端部21c，具有与低速侧平板部21a成直角延伸的低速侧门关闭端面24a、和从低速侧门关闭端面24a直角延伸且与低速侧平板部21a的背面和高速侧平板部22a的前面相对的低速侧门关闭折弯部24b。

低速侧门打开端部21d，具有相对于低速侧平板部21a直角延伸的低速侧门打开端面25a、和从低速侧门打开端面25a直角延伸且与低速侧平板部21a的背面相对的低速侧门打开折弯部25b。另外，低速侧门打开端面25a在与低速门21的开闭方向垂直的方向(图1的上下方向)上的尺寸比低速侧门关闭端面24a短。

高速侧门关闭端部22c，具有与高速侧平板部22a成直角延伸的高速侧门关闭端面26a、和从高速侧门关闭端面26a直角延伸且与高速侧平板部22a的背面相对的高速侧门关闭折弯部26b。

高速侧门打开端部22d，具有相对于高速侧平板部22a直角延伸的高速侧门打开端面27a、和从高速侧门打开端面27a直角延伸且与高速侧平板部22a的背面相对的高速侧门打开折弯部27b。

截面呈L字形的低速侧端部防火构件28，由多个螺钉29安装在低速侧门打开端面25a上。低速侧端部防火构件28具有低速侧相对面28a，并配置成门关闭时使纵向框架侧相对部3a位于低速侧相对面28a与低速侧平板部21a之间。

低速侧门打开端面25a上设有多个与螺钉29旋合用的螺孔25c。低速侧端部防火构件28上设有多个通过螺钉29的长孔28b。长孔28b具有沿低速门21的厚度方向(图1的上下方向)呈细长的形状。由此，可调节低速侧防火构件28与纵向框架侧相对部3a之间的间隔。

截面呈L字形的高速侧端部防火构件30，由多个螺钉(未图示)安装在高速侧门打开端面27a上。高速侧端部防火构件30具有高速侧相对面30a，并配置成门关闭时低速侧门关闭折弯部24b位于高速侧相对面30a与高速侧平板部22a之间。

与低速侧相同，高速侧端部防火构件30与低速侧门折弯部24b之间的间隔可以调节。

低速侧上端部21b，具有与低速侧平板部21a成直角延伸的低速侧上端面31a、和从低速侧上端面31a直角延伸且与低速侧平板部21a的背面相对的低速侧上端弯曲部31b。

高速侧上端部，具有相对于高速侧平板部22a直角延伸的高速侧上端面(未图示)、和从高速侧上端面直角延伸且与高速侧平板部22a的背面相对的高速侧上端折弯部(未图示)。

截面呈L字形的低速侧上部防火构件32安装在低速侧上端面31a上，低速侧上部防火构件32具有第1上部相对部32a，并配置成门关闭时使第1上框架侧相对部5a位于第1上部相对部32a与低速侧平板部21a之间。

低速侧上部防火构件32的长度方向的中央部及两端部附近分别设有通孔32b。另外，低速侧上部防火构件32上固定有与两端部附近的通孔32b连通的一对螺母33。

在低速侧上端面31a的长度方向的中央部设有螺孔31c。在低速侧上端面31a的长度方向的两端部附近设有一对长孔31d。

螺钉34穿过通孔32b与螺孔31c螺接。螺钉35穿过长孔31d与各螺母33螺接。通过拧松螺钉35，低速侧上部防火构件32能以螺钉34为中心转动，可从低速侧上端面31a的下方对相对于低速侧上部防火构件32的低速侧上端面31a的安装位置进行调节。

螺钉35使用六角扳手用的螺钉，则能容易地转动位于低速侧上端部21b的内侧的螺钉35。

截面呈L字形的高速侧上部防火构件36，由多个螺钉(未图示)安装在高速侧上端面上，该高速侧上部防火构件36具有第2上部相对面36a，并配置成门关闭时第2上框架侧相对部5b位于第2上部相对面36a与高速侧平板部22a之间。高速测上部防火构件36的安装结构与低速侧上部防火构件32的安装结构相同，可从高速侧上端面的下方对相对于高速侧上部防火构件36的高速侧上端面的安装位置进行调节。

在低速侧门关闭端面24a及低速侧门关闭折弯部24b的上端部设有用于避免与高速侧上部防火构件36干涉的缺口部24c。

在低速门21上安装有分别与低速侧门关闭折弯部24b和低速侧上端折弯部31b结合并由螺钉固定的低速侧加强构件37。高速门22上安装有分别与高速测门关闭弯曲部26b和高速测上端折弯部结合并由螺钉固定的高速测加强构件(未图示)。

上框架5上固定有吊架12。这里省略了低速门21及高速门22的悬吊机构及驱动机构的图示及说明。

这样的乘客上下处门装置中，具有低速侧端部防火构件28的低速侧相对面28a与纵向框架侧相对部3a相对、高速侧端部防火构件30的高速测相对面30a与低速侧门关闭弯折部24b相对、低速侧上部防火构件32的第1上部相对面32a与第1上框架侧相对部5a相对、高速侧上部防火构件36的第2上部相对面36a与第2上框架侧相对部5b相对的结构，即具有所谓的咬接结构。利用如此的结构，可堵塞低速门21及高速门22周围的间隙，得到所需的防火性能。

另外，一旦因火灾造成低速侧平板部21a及高速侧平板部22a弯曲时，则低速侧相对面28a与纵向框架侧相对部3a卡合，高速侧相对面30a与低速侧门关闭折弯部24b卡合，第1上部相对面32a与第1上框架侧相对部5a卡合，第2上部相对面36a与第2上框架侧相对部5b卡合。由此，可防止低速门21及高速门22脱落。

而且，低速门21及高速门22，由于其低速侧上端部21b、低速侧门关闭端部21c、低速侧门打开端部21d、高速侧上端部、高速侧门关闭端部22c及高速侧门打开端部22d都呈朝相同侧折弯的结构，即所谓的弯箱结构，故只要在角部用螺钉固定小型加强构件37即可，不需要焊接大的加强构件就可确保足够的强度，可使制造容易，成本降低。

而且，因不需要焊接、故没有焊接变形，能高精度地进行组装。由此，即使用薄的涂膜进行涂装也能使外观美观。另外，可缩短安装时的间隙调节时间。

另外，即使是使用不锈钢的场合，也可用相同结构进行制造，能获得价廉、重量轻的门。

而且，防火构件28、30、32、36与低速门21及高速门22为不同构件，可调节相对于低速门21及高速门22的安装位置，故能容易调节间隙尺寸。

而且，由于低速侧门打开端面25a的在与低速门21的开闭方向垂直的方向的尺寸比低速侧门关闭端面24a短，故可使高速侧上部防火构件36避免与低速门21干涉。

上述实施例所叙述的是2个门板打开的情况，但也可是3个门板以上。另外，即使是从中央打开型式的门，只要在单侧的门箱内能将多个门板重叠地收容，也可适用本发明。

另外，上述实施例表示的是乘客上下处门装置，本发明也可适用于轿厢门装置。

Claims (8)

1.一种电梯的门装置，具有：

低速门，其设有低速侧平板部、低速侧上端部、门关闭动作时成为先头部分的低速侧门关闭端部、门打开动作时成为先头部分的低速侧门打开端部，并在出入口横向作往复移动；

高速门，其设有高速侧平板部、高速侧上端部、门关闭动作时成为先头部分的高速侧门关闭端部、门打开动作时成为先头部分的高速侧门打开端部，并与所述低速门平行且比所述低速门高的高速作往复移动，在门打开时与所述低速门重叠地收容在门箱内；

形成有出入口的框架体，其具有与所述低速侧平板部相对的纵向框架侧相对部的第1纵向框架、与该第1纵向框架相对的第2纵向框架、设有门关闭时与所述低速侧及高速侧平板部分别相对的第1及第2上框架侧相对部并配置在所述第1及第2纵向框架的上端部之间的上框架，其特征在于，

所述低速侧门关闭端部具有相对所述低速侧平板部成直角延伸的低速侧门关闭端面、和从所述低速侧门关闭面直角延伸且与所述低速侧平板部的背面和所述高速侧平板部的前面相对的低速侧门关闭折弯部，

所述低速侧门打开端部具有相对所述低速侧平板部成直角延伸且比所述低速侧门关闭端面短的低速侧门打开端面、和从所述低速侧门打开端面直角延伸且与所述低速侧平板部的背面相对的低速侧门打开折弯部，

所述高速侧门关闭端部具有相对所述高速侧平板部成直角延伸的高速侧门关闭端面、和从所述高速侧门关闭端面直角延伸且与所述高速侧平板部的背面相对的高速侧门关闭折弯部，

所述高速侧门打开端部具有相对所述高速侧平板部成直角延伸的高速侧门打开端面、和从所述高速侧门打开端面直角延伸且与所述高速侧平板部的背面相对的高速侧门打开折弯部，

截面呈L字形的低速侧端部防火构件，由多个螺钉安装在所述低速侧门打开端面上，该低速侧端部防火构件具有被配置成门关闭时所述纵向框架相对部位于与所述低速侧平板部之间的低速侧相对面，

截面呈L字形的高速侧端部防火构件，由多个螺钉安装在所述高速侧门打开端面上，该高速侧端部防火构件具有被配置成门关闭时所述低速侧门关闭折弯部位于与所述高速侧平板部之间的高速侧相对面。

2.根据权利要求1所述的电梯的门装置，其特征在于，

所述低速侧上端部具有相对所述低速侧平板部成直角延伸的低速侧上端面、和从所述低速侧上端面直角延伸且与所述低速侧平板部的背面相对的低速侧上端折弯部，

所述高速侧上端部具有相对所述高速侧平板部成直角延伸的高速侧上端面、和从所述高速侧上端面直角延伸且与所述高速侧平板部的背面相对的高速侧上端折弯部，

截面呈L字形的低速侧上部防火构件，由多个螺钉安装在所述低速侧上端面上，该低速侧上部防火构件具有被配置成门关闭时所述第1上框架侧相对部位于与所述低速侧平板部之间的第1上部相对面，

截面呈L字形的高速侧上部防火构件，由多个螺钉安装在所述高速侧上端面上，该高速侧上部防火构件具有被配置成门关闭时所述第2上框架侧相对部位于与所述高速侧平板部之间的第2上部相对面。

3.根据权利要求2所述的电梯的门装置，其特征在于，在所述低速门上安装有分别与所述低速侧门关闭折弯部和所述低速侧上端折弯部结合并螺钉固定的低速侧加强构件。

4.根据权利要求2所述的电梯的门装置，其特征在于，所述高速门上安装有分别与所述高速侧门关闭折弯部和所述高速侧上端折弯部结合并螺钉固定的高速侧加强构件。

5.根据权利要求1所述的电梯的门装置，其特征在于，可对所述低速侧端部防火构件与所述纵向框架侧相对部之间的间隔进行调节。

6.根据权利要求1所述的电梯的门装置，其特征在于，可对所述高速侧端部防火构件与所述低速侧门关闭折弯部之间的间隔进行调节。

7.根据权利要求2所述的电梯的门装置，其特征在于，可从所述低速侧上端面的下方对所述低速侧上部防火构件的相对所述低速侧上端面的安装位置进行调节。

8.根据权利要求2所述的电梯的门装置，其特征在于，可从所述高速侧上端面的下方对所述高速侧上部防火构件的相对所述高速侧上端面的安装位置进行调节。

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