CN1665693A - 具有由组件支架保持的窗户提升轨的机动车门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车门(1)，包括可在其内移动的窗玻璃(2)以及至少一个用于导引窗玻璃的窗户提升轨(3)。容放例如扬声器或类似构件的组件支架(5)置于所述机动车门的内部空间。所述组件托架(5)和/或窗户提升轨(3)设置有至少一个座(17)，以将窗户提升轨以非强制装配方式保持在组件支架内。

Description

具有由组件支架保持的窗户提升轨的机动车门
技术领域
本发明涉及一种机动车门。
背景技术
机动车门公知有各种构形。如具有可在其内移动的窗玻璃以及至少一个窗户提升轨以导引窗玻璃的机动车门。
而且，公知可以在机动车门的侧部连接大多数由塑料制成的组件支架，其上一般可以放置如扬声器等各种功能构件。该组件支架还用于将门内空间的潮湿区域与干燥区域隔开，门的内空间指向内部。
尽管组件支架已经将组装成本降低了不少，但在与至少一个窗户提升轨的操作性结合中，组装成本仍相当可观。通常所述的至少一个窗户提升轨通过若干螺钉连接到所述组件支架上(类似于运输紧固)。窗户提升轨的实际组装是通过若干螺丝安装到大部分为金属的门的基体结构上来实现的，具体地，安装到所谓的“门内板”上，通常，组件支架固定在“门内板”上。
发明内容
本发明的目的是提供这样一种机动车门，其较之于公知的机动车门具有降低的组装成本，因而能更为经济地进行制造。
该目的可以通过如权利要求1所述的机动车门来实现。
基于以下事实：即在公知类型的机动车门中，组件支架和/或窗户提升轨包括至少一个将窗户提升轨强制装配地保持在组件支架内的接收部，可以确保窗户提升轨相对于组件支架具有明确限定的位置，而从根本上不再需要其他的非强制装配构件，例如螺丝。
通过强制装配的容纳，可以确保同时承载了较重玻璃重量的窗户提升轨可以容放在组件支架内并由其支撑。
不必再通过螺钉进一步旋紧的方式将窗户提升轨垂直于车辆竖直轴线地支撑，或者甚至窗户提升轨的紧固也不必在门内板的构件上直接实现。
本发明技术方案的优势在于，将窗户提升轨组装到组件支架上变得相当简单。同时所产生的力由组件支架承受。这样组件支架的集成程度显著增加，并且增加了生产额。
本发明其他优选实施方式在从属权利要求中给出。
在本发明的一个优选实施方式中，给出有另外的螺纹连接(螺钉连接)，用于将窗户提升轨固定在组件支架上。这样可将窗户提升轨持久地固定在组件支架上，其中该螺纹连接通常不需要承受窗户提升轨的重力，而要承受沿水平方向(因此垂直于车辆的竖直轴线)的固定力。这样其可以具有廉价的塑料导向螺钉(自攻螺钉)，即，螺钉的方向可沿车辆竖直轴线的方向也可以垂直于该方向或者沿其他的空间方向。
另一个优选的结构中为窗户提升轨和/或组件支架设置有销，销使两者相互对中并对窗户提升轨提供支撑。
这里只是给出了一个将窗户提升轨强制装配地置于组件支架内的示例性构件。当然也可以将窗户提升轨支撑于组件支架为其设置的肩部或套内，以此承受窗户提升轨的力，尤其是竖直重力。
同时也可以优选地为各窗户提升轨设置两个销。同时优选地使一个销具有超尺寸以使窗户提升轨相对于组件支架粗定位，另一个销具严格地强制装配以承受竖直力。
窗户提升轨的各种实施方式也是可能的。通常设置窗户提升轨使其大致竖直地移动，即沿车辆的竖直轴线方向(在特定条件下根据设计可以有倾斜)。同时，每个机动车门可以设置一个或两个窗户提升轨，用于导引或承受与窗户提升轨相连的窗户及其重量。
同时实施例也可以由各种材料组成。因此，窗户提升轨可以是金属的，如通过深拉成型工艺形成的金属板，即钢板或以模铸铝材。或者也可以将窗户提升轨设计成塑料的。组件支架通常为塑料，此处可以是PP-LGF(聚丙烯长纤维材料)。
窗户提升轨和组件支架之间创造性的连接方式使其有可用于各种各样的门。
在一个概念中，机动车门包括一个具有深拉成型金属板材轮廓的基体结构，其中设置有朝向外侧的门隔板的外蒙皮，还设置有至少一个靠近机动车空间放置的门内板，用于固定组件支架。此处，门内板近似代表左外周区域，即将组件支架“框”起来。沿该外周区域还具有防止流体穿透的密封。本发明特别的优势在于窗户提升轨和门内板之间不需要直接的连接。直接的连接将会导致门内板的制造更为昂贵。并且组件支架的组装将会变得更加困难。
本发明的概念也可用于其他类型的车辆门。例如带有框架的门。在每种情况下，都在背向机动车内部的外侧上以及朝向机动车内部放置的内侧上设置有框架的镶板。此时组件支架紧固在框架上，且窗户提升轨可以单独固定在组件支架上。窗户提升轨不必再与框架或镶板的部件直接连接。
在从属权利要求中给出了更多有利的设计。
附图说明
现通过若干附图对本发明加以解释。附图为：
图1a至图1d本发明机动车门第一实施例的若干视图；
图2本发明组件支架在安装位置上的俯视图；
图3a至图3c本发明机动车门第二实施例的细节。
具体实施方式
图1a所示为本发明的机动车门的第一实施方式。此处所示仅为窗户提升轨3’的截面视图，窗户提升轨3’可以紧固于组件支架5’的部件上。组件支架5’包括两个接收部，其中第一个接收部设计成一突起12a’，第二个接收部设计为袋状接收部13a’。接收部12a’包括竖直延伸即沿车辆的竖直轴线方向延伸的孔。为了将窗户提升轨3’直接紧固在组件支架5’上，螺钉8.1’穿过窗户提升轨3’的区域12b’上的一个孔并旋紧在接收部12a’的所述孔上。通过将台阶状支撑部12b’支撑于接收部12a’上，这样由组件支架5’承受了窗户提升轨3’的竖直重力。
此外，窗户提升轨3’还与组件支架5’在第二个位置连接。为此，组件支架5’包括有一袋状接收部13a’。一个从窗户提升轨3’的下部区域突出的突起13b’可定位在此袋状接收部内。袋状接收部13a也同时承受了提升轨3’的重力。突起13b’以及接收部13a’具有平齐的孔，用于导引螺钉8.2’从中通过并可以旋入袋状接收部14’。
需要指出的是此处的螺纹连接(螺钉连接)可由其他任何方式实现。螺钉连接的方向可沿竖直轴(见12a’)或垂直于该方向，即水平方向(见13a’)。此处的螺钉可以是金属的或塑料的，其可以通过自攻的方式旋入组件支架5’。
图1b所示为沿通过接收部12a’的A-A的剖面。图1c所示为沿通过接收部13a’的B-B的剖面。图中还显示了用于容放突起13b’的侧向导轨。这一细节清楚地示于图1d(即C向视图)。
图2所示为本发明的机动车门的整体结构。其包括由深拉成型的钢板形成的基体结构15。组件支架5置于该基体结构的内腔4内，同时该组件支架还流体密封地围绕连接至基体结构15的门内板上。组件支架包括有各种功能构件如扬声器6的接收部。组件支架在其远离机动车内部的一侧连接有两个窗户提升轨3。这两个窗户提升轨3彼此大致平行放置，并大致沿机动车辆的竖直轴线方向。此窗户提升轨通过未详细图示的滑道或牵引线缆机构来导引窗玻璃2。需要注意的是，此处所示的车门中，窗户提升轨3直接并只连接至组件支架5上，并没有另外连接到属于基体结构15的门内板上。
图3a至3c所示为本发明机动车门的另一个实施例。
图3a所示为机动车门1的截面视图，其具有可在其内移动的窗玻璃2和用于导引窗玻璃的窗户提升轨3，以及与机动车门的内部4相连的、用于容放如扬声器(见图2)或类似物等构件的组件支架5。窗户提升轨3通过强制装配紧固于组件支架5内。细节1(图3b)和细节2(图3c)示出了将窗户提升轨与组件支架紧固的细节。
图3b所示为细节1(见图3a)的放大视图。从图中可以看到机动车门的具有深拉成型板材截面的基体结构15。该基体结构包括一外蒙皮10，其形成门与外侧的横向隔板。基体结构15还包括一门内板11，其延伸方式与框架在基体结构15的外周区域延伸的方式大致相同。组件支架5包括一密封唇部16，其大致上围绕连接至门内板11。处于安装位置的窗户提升轨3支撑窗玻璃2，窗玻璃2上连接有保持装置18，以相对于窗户提升轨3对窗玻璃2进行导引或固定。
窗户提升轨3通过螺钉8.1与支架组件5螺纹连接。为此支架组件5包括有塑料的袋状接收部。袋状接收部通过加强条柱与其余部分的支架组件相连。窗户提升轨3包括一洞状接收部17。洞状接收部17具有基本呈圆形的截面。一大致呈圆柱形的销7通过强制装配置入接收部17，从而使得窗户提升轨3定位在组件支架5上。同时，螺钉8.1只执行固定的功能，即保持位置的功能。主要通过销7来承受重力。
图3c所示为细节2(见图3a)的放大视图。
从图中可以看到，图3a的窗户提升轨3和组件支架5之间具有第二个紧固点。图3a的窗户提升轨基本竖直，即沿车辆的竖直轴线方向，其中，在其上部(见细节1)有一紧固点，在其下部有第二个紧固点(见细节2)。
图3c中还示有螺钉8.2，其接合入组件支架5的袋状接收部。一与组件支架的基面呈基本垂直关系的加强肋板19加固袋状接收部。该加强肋板还延伸通过同样突出到组件支架基面外以进一步进行加固的销9(图3b中的销7也有同样功能)。不过与销7相比，销9的尺寸比对应的接收部(此处即接收部17a)的尺寸要小。这样在组装过程中可以对窗户提升轨进行对中调整。然而，实际的保持或定位是通过销7来实现的。螺钉8.2与上述的螺钉8.1一样，只执行水平固定窗户提升轨3的功能。销7执行保持的任务。

Claims (9)

1.一种机动车门(1)，其具有可在其内移动的窗玻璃(2)以及至少一个用于导引窗玻璃的窗户提升轨(3)，其中，机动车门的内部(4)连接有组件支架(5)以容放如扬声器(6)或类似的构件，其特征在于，组件支架(5)和/或窗户提升轨(3)包括至少一个接收部(17)，以将窗户提升轨以强制装配的方式保持在组件支架内。
2.如权利要求1所述的机动车门，其特征在于，设置有另外的螺钉，以将窗户提升轨(3)固定在组件支架(5)上。
3.如前述权利要求任一项所述的机动车门，其特征在于，窗户提升轨(3)和/或组件支架(5)包括销(7、8)，用于使两者相互对中并对窗进行支撑。
4.如权利要求3所述的机动车门，其特征在于，每个窗户提升轨(3)设置有两个销(7、9)(图3a)。
5.如前述权利要求任一项所述的机动车门，其特征在于，每个门设置有一个或两个窗户提升轨(3)。
6.如前述权利要求任一项所述的机动车门，其特征在于，窗户提升轨(3)是金属的。
7.如前述权利要求任一项所述的机动车门，其特征在于，组件支架(5)是塑料的。
8.如前述权利要求任一项所述的机动车门，其特征在于，门(1)包括一具有深拉成型轮廓的基体结构(15)，其中，设置有朝向外侧的门隔板的外蒙皮(10)，并且设置有至少一个更为靠近机动车内部的门内板(11)，用于固定组件支架。
9.如权利要求1到7中任一项所述的机动车门，其特征在于，所述车门包括一框架，该框架在其远离机动车内部的一侧以及朝向机动车内部的一侧包括一个镶板。
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