CN107031355A - 用于制造机动车门的方法 - Google Patents

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CN107031355A CN201610960732.4A CN201610960732A CN107031355A CN 107031355 A CN107031355 A CN 107031355A CN 201610960732 A CN201610960732 A CN 201610960732A CN 107031355 A CN107031355 A CN 107031355A
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Abstract

本发明涉及一种用于制造带有门框(2)、门模块(3)、窗玻璃(4)和窗引导部(5)的机动车门(1)的方法，其中，在机动车门(1)已装配的状态中，窗玻璃(4)可在打开位置与关闭位置之间运动，在打开位置中，窗玻璃(4)释放机动车门(1)的窗口(8)，而在关闭位置中，窗玻璃(4)封闭窗口(8)，其中，在机动车门(1)已装配的状态中，窗引导部(5)在窗开孔(8)的区段上引导窗玻璃(4)，其中，机动车门(1)在窗口(8)之下具有门内腔(9)，且此外，在一装配步骤中将门模块(3)在门内腔(9)中固定在机动车门(1)处，其中，门模块(3)具有带有用于机动车锁(14)的锁容纳部(13)和用于容纳窗引导部的窗引导部容纳部(15)的模块架(12)。在此建议，在一装配步骤中，由窗引导部容纳部(15)容纳窗引导部(5)。

Description

用于制造机动车门的方法
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于制造机动车门的方法，根据权利要求13的前序部分所述的应用件，根据权利要求14的前序部分所述的门模块，以及根据权利要求15的前序部分所述的机动车门。
背景技术
在现有技术中以不同实施方案说明了机动车门及其制造方法。尤其地在其中此外利用门模块将机动车锁固定在机动车门处的机动车门具有至少多个用于可在打开位置与关闭位置之间运动的窗玻璃的运动引导的窗引导部。
在德国实用新型文件DE 20 2009 011 302中说明了一种带有窗玻璃和门模块的机动车门。机动车门在窗口的区域中在窗玻璃的两侧上分别具有窗引导部并且此外在机动车门的内腔中在窗玻璃的两侧上同样分别具有窗引导部。在窗口的区域中和在门内腔中的窗引导部至少在门模块的侧上构造成分离的。在过渡区域中且尤其地在窗玻璃进入门模块的窗引导部的情况中，可导致窗玻璃的稍微旋转且由此引起窗玻璃驱动部的更高的负担。此外可为单独的提出的是，尤其地在部分打开玻璃的情况中，导致在机动车门重关闭的情况中的声学的干扰噪声。
发明内容
本发明所基于的问题是，提供一种用于制造机动车门的方法、应用件、门模块以及机动车门，其对窗玻璃驱动部造成的负担更小并且尤其地在机动车门重关闭的情况中进一步减小声学的干扰噪声。
在方法方面，上述问题在根据权利要求1的前序部分的方法中通过权利要求1的特征部分的特征来解决。
基本想法主要是，当在窗口与门内腔之间的过渡区域中连续地提供窗引导部时，可更好地在窗口与门内腔之间的区域中引导窗玻璃。根据本发明，这由此来实现，即在装配步骤中，在机动车门已装配的状态中，在窗口的区段上引导窗玻璃的窗引导部由模块架的窗引导部容纳部容纳。以该方式，不仅在窗口的区域中而且在门内腔中引导窗玻璃的窗引导部此外可以简单的方式被固定在机动车门中。
以该方式，在窗口与门内腔之间提供窗玻璃的连续引导。在窗口与门内腔之间的过渡区域中刚好不是提供两个分离的窗引导部。窗玻璃的引导整体上得到改善并且在向上运动和向下运动的情况中减小了窗玻璃的旋转倾向。结果是，对窗玻璃驱动部造成的负担更小。
此外已确定，由此特别是在机动车门重关上的情况中、尤其地在部分地打开车窗的情况中可改善窗引导部的减振性能。可有效地减小通过由于重关闭引起的窗玻璃的振动产生的干扰噪声。
按照根据权利要求2的优选的方法，在一装配步骤中，将窗引导部从窗口的区域中插入门内腔中。从窗口的区域中到门内腔中的插入证实为在装配技术上是简单的，并且就此而言是方法的优选的设计方案。
优选地，在门模块装配在机动车门处的情况中，通过门模块尤其地相对于窗引导部和/或机动车门的相对运动使窗引导部自行地容纳到窗引导部容纳部中。附加地或备选地，在窗引导部轨道装配在机动车门处的情况中，可通过窗引导部尤其地相对于窗引导部容纳部和/或机动车门的相对运动使窗引导部自行地容纳到窗引导部容纳部中(权利要求3)。
在此且优选地，窗引导部沿着其纵向延伸构造成连续的。机动车门优选地此外具有其它窗引导部，其进一步优选地在多个部分区域上延伸。优选地，机动车门在相同的玻璃侧上具有其它窗引导部。在此且优选地，门模块具有另一窗引导部。门模块的该窗引导部优选地使被窗引导部容纳部容纳的窗引导部继续延伸。由此，可在窗玻璃的整个移动路程上提供窗玻璃的引导(权利要求5)。
根据本发明的得到独立意义的另一教导，以上说明的目的在根据权利要求13的前序部分的应用件的情况中通过权利要求13的特征部分的特征实现。
通过窗引导部主要沿着应用件的基体的棱边延伸并且延伸超过棱边的一端部，可实现，窗玻璃也在窗口与门内腔之间的过渡的区域中被引导。由此得到，如以上已经示出的那样，更好地引导机动车门并且由此对窗玻璃驱动部造成的负担更少以及在机动车门重关闭的情况中的改善的声学情况。
根据同样得到独立意义的另一教导，开头说明的目的在根据权利要求14的前序部分所述的门模块中通过权利要求14的特征部分的特征实现。通过使门模块具有带有用于窗玻璃的运动引导的窗引导部的模块架和用于容纳窗引导部的窗引导部容纳部，可实现，除了模块架的窗引导部，附加地容纳来自窗口的区域中的窗引导部。由此，可保证也在窗口与门内腔之间的过渡区域中的良好引导并且由此减小了窗玻璃驱动部的负担。同样地，在重关闭机动车门的情况中改善了窗引导部的减振性能并且由此改善了声学情况。
根据同样得到独立意义的另一教导，以上目的在根据权利要求15的前序部分所述的机动车门中通过权利要求15的特征部分的特征实现。通过窗引导部至少部分地被窗引导部容纳部容纳并且延伸直到窗口的区域中，在窗口与门内腔之间的过渡区域中实现窗玻璃的更好引导并且由此实现窗玻璃驱动部的负担的减小。同样，通过窗引导部的更好的减振性能，在重关闭机动车门的情况中改善了声学情况。
附图说明
接下来根据仅仅示出了实施例的附图详细阐述本发明。其中：
图1以三维视图显示了带有根据本发明的应用件和根据本发明的门模块的根据本发明的机动车门，并且以视图X显示了机动车门的端侧的二维俯视图，
图2显示了带有根据本发明的应用件和根据本发明的门模块的根据本发明的机动车门的一部分，a)门模块带有容纳在窗引导部容纳部中的窗引导部以及b)在窗引导部被容纳到窗引导部容纳部中之前，
图3显示了带有被容纳的窗引导部的门模块的图示，以及
图4显示了没有窗引导部的门模块的图示。
具体实施方式
在图1中显示了带有门框2、门模块3、窗玻璃4和多个窗引导部5,6,7的根据本发明的机动车门1。
在机动车门1已装配的状态中，窗玻璃4可在打开位置与关闭位置之间运动，在打开位置中，窗玻璃4释放机动车门1的窗口8，而在关闭位置中，窗玻璃4封闭窗口8。在此且优选地，该运动通过窗引导部5,6,7被引导。在机动车门1已装配的状态中，窗引导部5在窗口8的区段A上引导窗玻璃4。
此外，机动车门1在窗口8之下具有门内腔9。在此且优选地，例如在图1中在截面X中所示出的那样，门内腔9在机动车门1已装配的状态中由机动车门外表面10、尤其地门外板和机动车门内饰件11形成。“在已装配的状态中”理解成，机动车门已制成，然而其无须也装配在机动车处。
门模块3此外在门内腔9中固定在机动车门1处、尤其地固定在门框2处。门模块3具有带有用于机动车锁14的锁容纳部13的模块架12和用于容纳窗引导部5的窗引导部容纳部15。优选地，门模块3具有被容纳在锁容纳部13处的机动车锁14。
根据本发明，在制造机动车门1的情况中，在一装配步骤中，窗引导部5被窗引导部容纳部15容纳。尤其地，窗引导部5和窗引导部容纳部15构造成，为了容纳，窗引导部5进入窗引导部容纳部15中。
在图1的机动车门1的情况中，结果是窗引导部5至少部分地被窗引导部容纳部15容纳并且延伸直到窗口8的区域中。由此，窗玻璃4在机动车门1已装配的状态中连续地从窗口8的区域被引导直到门内腔9的区域中。那么，在此且优选地，窗引导部5构造成连续的、尤其地一件式的。在此“连续的”理解成无中断的。
在机动车门1已装配的状态中，窗引导部5不仅在窗口8的区段A上而且在门内腔9中的区段B上引导窗玻璃4。以该方式改善了窗玻璃4的引导并且减小了未显示的窗玻璃驱动部的负担。此外，由此得到窗引导部5尤其地对于机动车门1重关闭的情况中的减振性能的改善。改善了在重关闭的情况中的声学情况。
窗引导部容纳部15优选地在至少5cm的长度、优选地至少10cm、更加优选地至少15cm的长度上容纳窗引导部5。
在此且优选地，窗引导部5是应用件16的组成部分。应用件16具有基体16a和窗引导部5。窗引导部5在此且优选地主要沿着基体16a的棱边16b延伸并且伸出超过基体16a的棱边16b的端部。应用件16是具有独立意义的教导。其可单独地或组合地具有所有结合根据本发明的方法、根据本发明的门模块3和/或根据本发明的机动车门1所说明的特征。
在此且优选地，窗引导部5延伸超过基体16a至少5cm、优选地至少10cm、更为优选地至少15cm。在该延伸中，保证了窗玻璃4在窗口8与门内腔9之间的区域中尤其良好的引导。此外，在制造机动车门1的情况中同时简单地实现窗引导部5到窗引导部容纳部15中的容纳。
优选地，应用件16构造成机动车遮板。在此且优选地，其是用于限制窗口8的角形嵌入件。
在制造机动车门1的情况中，在此且优选地，在一装配步骤中将窗引导部5从窗口8的区域中以尤其地经过限制窗口8的一部分的横梁17的方式被插入门内腔9中。
在此，横梁17有利地构造成门框2的一部分。门框2在此且优选地由门内板形成。优选地，窗引导部5大致垂直于横梁17伸延。
在此且优选地，在门模块3此外装配在机动车门1处、尤其地在门框2处的情况中，窗引导部5通过门模块3的相对运动被容纳在窗引导部容纳部15中。在装配门模块3的情况中，当窗引导部5沉入门模块3的窗引导部容纳部15中时，是尤其有利的。
备选地或附加地，在装配机动车门1的情况中可设置成，在将窗引导部5装配在机动车门1处的情况中，窗引导部5此外通过窗引导部5的相对运动被容纳到窗引导部容纳部15中。
在此且有利地，窗引导部5此外与应用件16、尤其地大致三角形的应用件16一起固定在机动车门1处。这实现了更简单且可靠的装配。接下来，优选地进行窗引导部5由窗引导部容纳部15的容纳。随后，更为优选地，门模块3此外固定在机动车门1处、尤其地固定在门框2处。
如在图1和2中显示的那样，机动车门1可具有其它窗引导部6,7，其尤其地在多个部分区域上延伸。优选地，窗引导部7在窗口8的区域中装配在被窗引导部容纳部容纳的窗引导部5之前。
在此且优选地，门模块3具有另一窗引导部6。如在图3中可良好地看出的那样，门模块3的窗引导部6使被窗引导部容纳部15容纳的窗引导部5尤其地向下继续延伸。优选地，门模块3的被容纳在窗引导部容纳部15中的窗引导部5和窗引导部6的彼此面对的端部彼此相距最大10cm、优选地最大5cm、更为优选地最大2cm。
优选地，窗引导部容纳部15构造成通道形。在此且优选地，窗引导部容纳部15具有两个侧向引导部15a,15b。更为优选地，侧向引导部15a,15b构造成用于使横向于窗玻璃4作用到窗玻璃4上的作用到窗引导部5上的力经由模块架12引入门框2中。
窗引导部容纳部15优选地具有用于装配被容纳在其中的窗引导部5的进入开口18。这简化了在制造机动车门1的情况中窗引导部5到窗引导部容纳部15中的插入。
根据本发明的另一教导且如在图3和4中显示的那样，窗引导部容纳部15形状配合地保持被其容纳的窗引导部5。优选地，被窗引导部容纳部15容纳的窗引导部5为此具有槽19，并且窗引导部容纳部15具有与槽19对应的用于形状配合地保持窗引导部的保持轮廓20。优选地，保持轮廓20布置在窗引导部容纳部15两侧、尤其地在侧向引导部15a,15b处。附加地或备选地，在这些实施例中未示出，窗引导部容纳部15可具有槽，并且被窗引导部容纳部15容纳的窗引导部5具有与槽对应的用于形状配合地保持窗引导部5的保持轮廓。
进一步优选地，门模块3的窗引导部6具有进入开口21。其用于在进入门模块的窗引导部6中的情况中更好地引导窗玻璃4。优选地，门模块3的窗引导部6和被容纳在窗引导部容纳部中的窗引导部具有不同的几何形状。
在此且优选地，如可在图3中看出的那样，在窗引导部容纳部15中被容纳的窗引导部5的横截面构造成不对称的。相反地，在尤其优选的设计方案中，门模块3的窗引导部6的横截面构造成对称的。附加地或备选地，窗引导部5,7的横截面在窗口8的区域中优选地构造成相同的。
此外可设置成，窗引导部5,7此外在窗口8的区域中提供在窗玻璃4与机动车门1之间的密封。附加地或备选地，在窗口8的区域中的窗引导部5,7优选地由相同的材料构成。
窗引导部5,7优选地由弹性体材料、尤其地橡胶构成或者具有弹性体材料、尤其地橡胶材料。
更为优选地，被容纳在窗引导部容纳部15中的窗引导部5由与门模块3的窗引导部6不同的材料制成。门模块3的窗引导部6在此且优选地同样由弹性体材料、尤其地橡胶构成或者具有弹性体材料、尤其地橡胶。然而进一步优选地，其具有其它材料性能。尤其地，门模块3的窗引导部6的材料可具有与被容纳在窗引导部容纳部15中的窗引导部5的材料不同的肖氏硬度。
附加地或备选地，被容纳在窗引导部容纳部15中的窗引导部5和/或门模块3的窗引导部6可构造成通道形。优选地，在被容纳在窗引导部容纳部15中的窗引导部5的窗玻璃4的运动引导的方向上的中心线与在门模块3的窗引导部6的窗玻璃4的运动引导的方向上的中心线构造成彼此对准的。备选地，被容纳在窗引导部容纳部15中的窗引导部5的中心线和门模块3的窗引导部6的中心线构造成彼此错位。
除了机动车锁14和窗引导部容纳部15，门模块3可具有或载有其它功能组件。例如，门模块3可具有用于门外把手和/或窗玻璃驱动部的容纳部22。
应指出的是，门模块3是具有独立意义的教导。其可单独地或组合地具有所有结合根据本发明的方法、根据本发明的应用件16和/或根据本发明的机动车门1所说明的特征。
此外，机动车门1是具有独立意义的教导。其可单独地或组合地具有所有结合根据本发明的方法、根据本发明的门模块3和/或根据本发明的应用件16所说明的特征。
优选地，利用根据本发明的机动车门1和/或根据本发明的门模块3和/或根据本发明的应用件16执行所述方法。

Claims (15)

1.一种用于制造带有门框(2)、门模块(3)、窗玻璃(4)和窗引导部(5)的机动车门(1)的方法，其中，在所述机动车门(1)已装配的状态中，所述窗玻璃(4)能在打开位置与关闭位置之间运动，在所述打开位置中，所述窗玻璃(4)释放机动车门(1)的窗口(8)，而在所述关闭位置中，所述窗玻璃(4)封闭窗口(8)，其中，在所述机动车门(1)已装配的状态中，所述窗引导部(5)在窗口(8)的区段上引导所述窗玻璃(4)，其中，所述机动车门(1)在所述窗口(8)之下具有门内腔(9)，并且，在一装配步骤中将所述门模块(3)在所述门内腔(9)中固定在所述机动车门(1)处，其中，所述门模块(3)具有带有用于机动车锁(14)的锁容纳部(13)和用于容纳窗引导部的窗引导部容纳部(15)的模块架(12)，其特征在于，在一装配步骤中，由所述窗引导部容纳部(15)容纳所述窗引导部(5)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在一装配步骤中，将所述窗引导部(5)从所述窗口(8)的区域中、特别是以经过所述机动车门(1)的限制所述窗口(8)的一部分的横梁(17)的方式插入门内腔(9)中。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述门模块(3)装配在所述机动车门(1)处时，通过所述门模块(3)的相对运动，所述窗引导部(5)此外被窗引导部容纳部(15)容纳，和/或，在所述窗引导部(5)装配在机动车门(1)处时，通过所述窗引导部(5)的相对运动，所述窗引导部(5)此外被所述窗引导部容纳部(15)容纳。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在一装配步骤中，所述窗引导部(5)与应用件(16)、尤其地大致三角形的应用件(16)一起此外固定在所述机动车门(1)处，优选地，紧接着在一装配步骤中，由所述窗引导部容纳部(15)容纳窗引导部(5)，进一步优选地，紧接着在一装配步骤中，将所述门模块(3)此外固定在所述机动车门(1)处。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述窗引导部(5)构造成连续的、尤其地一件式的，优选地，所述机动车门(1)此外具有其它尤其地在多个部分区域上延伸的窗引导部(6,7)。
6.根据前述权利要求中任选一所述的方法，其特征在于，所述门模块(3)具有另一窗引导部(6)，优选地，所述门模块(3)的另一窗引导部(6)使由所述窗引导部容纳部(15)容纳的窗引导部(5)继续延伸。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述门模块(3)的窗引导部(6)具有用于所述窗玻璃(4)的进入开口(21)和/或，所述窗引导部容纳部(15)具有用于装配被容纳在其中的窗引导部(5)的进入开口(18)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述窗引导部容纳部(15)形状配合地保持被其所容纳的窗引导部(5)，优选地，被所述窗引导部容纳部(15)容纳的所述窗引导部(5)具有槽(19)而所述窗引导部容纳部(15)具有与所述槽(19)对应的用于形状配合地保持所述窗引导部(5)的保持轮廓(20)，和/或，所述窗引导部容纳部(15)具有槽并而被所述窗引导部容纳部(15)容纳的所述窗引导部(5)具有与所述槽对应的用于形状配合地保持所述窗引导部(5)的保持轮廓。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述窗引导部容纳部(15)构造成通道形。
10.根据前述权利要求中任选一所述的方法，其特征在于，在所述机动车门(1)已装配的状态中，在所述窗引导部容纳部(15)中被容纳的所述窗引导部(5)的横截面构造成不对称的，和/或，在所述机动车门(1)已装配的状态中，所述门模块(3)的窗引导部(5)的横截面构造成对称的。
11.根据前述权利要求中任选一所述的方法，其特征在于，在所述窗引导部容纳部(15)中被容纳的所述窗引导部(5)由与所述门模块(3)的窗引导部(6)不同的材料制成。
12.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述窗引导部容纳部(15)中容纳的所述窗引导部(5)构造成通道形的，和/或所述门模块(3)的窗引导部(6)构造成通道形的，优选地，所述在窗引导部容纳部(15)中所容纳的窗引导部(5)的中心线与所述门模块(3)的窗引导部(6)的中心线构造成彼此对准的和/或构造成彼此错位。
13.一种用于安装到机动车门(1)中的应用件、尤其地机动车遮板，其中，所述应用件(16)具有基体(16a)和用于窗玻璃(4)的运动引导的窗引导部(5)，其中，在所述机动车门(1)已装配的状态中，所述窗玻璃(4)能在打开位置与关闭位置之间运动，在所述打开位置中，所述窗玻璃(4)释放所述机动车门(1)的窗口(8)，而在所述关闭位置中，所述窗玻璃(4)封闭所述窗口(8)，其特征在于，所述窗引导部(5)基本上沿着所述基体(16a)的棱边(16b)延伸并且延伸超过所述基体(16a)的棱边(16b)的端部。
14.一种用于安装到机动车门(1)中的门模块，其中，所述门模块(3)具有带有用于机动车锁(14)的锁容纳部(13)和用于窗玻璃的运动引导的窗引导部(6)的模块架(12)，其中，在所述机动车门(1)已装配的状态中，所述窗玻璃(4)能在打开位置与关闭位置之间运动，在所述打开位置中，所述窗玻璃(4)释放所述机动车门(1)的窗口(8)，而在所述关闭位置中，所述窗玻璃(4)封闭所述窗口(8)，其特征在于，所述模块架(12)具有用于容纳窗引导部(5)的窗引导部容纳部(15)。
15.一种带有门模块(3)、窗玻璃(4)和用于所述窗玻璃的运动引导的窗引导部(5)的机动车门，其中，所述门模块(3)具有带有用于机动车锁(14)的锁容纳部(13)和用于容纳所述窗引导部(5)的窗引导部容纳部(15)的模块架(12)，其中，所述窗玻璃(4)能在打开位置与关闭位置之间运动，在所述打开位置中，所述窗玻璃(4)释放窗口(8)，而在所述关闭位置中，所述窗玻璃(4)封闭所述窗口(8)，其特征在于，所述窗引导部(5)至少部分地被所述窗引导部容纳部(15)容纳并且延伸直到所述窗口(8)的区域中。
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