CN216733866U - 门帘安装结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种门帘安装结构和汽车，涉及汽车领域。门帘安装结构包括车门钣金件、挂钩和螺栓，车门钣金件上设置有螺孔，挂钩通过螺栓固定于车门钣金件上的螺孔处。车门钣金件是车门主要的结构支撑件，具有较高的强度，通过将挂钩直接设置在车门钣金件上，避免了将挂钩设置在饰板上导致的稳定性不足的问题。并且，采用螺孔、螺栓配合的方式固定挂钩，不仅稳定性好，而且避免了挂钩与饰板连接所导致的装配零部件多的问题。本申请实施例提供汽车包括了上述的门帘安装结构，因此也具有相应的有益效果。

Description

门帘安装结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种门帘安装结构和汽车。

背景技术

现有的汽车上，有通过在车门上设置遮阳卷帘，来遮挡阳光，避免阳关暴晒到车内。但现有技术的遮阳卷帘挂钩方式是通过饰板进行安装，但是如此设置挂钩稳定性较差，挂钩存在易脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门帘安装结构和汽车，其用于挂设门帘的挂钩具有较好的稳定性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种门帘安装结构，应用于汽车，所述门帘安装结构包括车门钣金件、挂钩和螺栓，所述车门钣金件上设置有螺孔，所述挂钩通过所述螺栓固定于所述车门钣金件上的所述螺孔处。

在可选的实施方式中，所述车门钣金件包括钣金件主体以及螺母，所述螺母固定在所述钣金件主体上，所述螺母内形成所述螺孔。

在可选的实施方式中，所述螺母焊接于所述钣金件主体。

在可选的实施方式中，所述钣金件主体包括门身部分和设置于所述门身部分的窗框，所述窗框形成窗口，所述螺母固定在所述窗框。

在可选的实施方式中，所述钣金件主体上沿所述窗框间隔布置有多个所述螺母，每个所述螺母上固定有一个所述挂钩。

在可选的实施方式中，所述挂钩的材质为金属。

在可选的实施方式中，所述窗框包括两个侧边梁和一个上边梁，两个所述侧边梁均连接于所述门身部分，所述上边梁的两端分别连接两个所述侧边梁，所述螺母设置于所述上边梁。

在可选的实施方式中，所述门帘安装结构还包括设置于所述车门钣金件内侧的车门内板，所述车门内板上开设有避让口以露出所述螺孔。

在可选的实施方式中，所述避让口为设置于所述车门内板边缘的缺口。

第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括前述实施方式所述的门帘安装结构。

本实用新型实施例的有益效果是：

本申请实施例提供的门帘安装结构包括车门钣金件、挂钩和螺栓，车门钣金件上设置有螺孔，挂钩通过螺栓固定于车门钣金件上的螺孔处。车门钣金件是车门主要的结构支撑件，具有较高的强度，通过将挂钩直接设置在车门钣金件上，避免了将挂钩设置在饰板上导致的稳定性不足的问题。并且，采用螺孔、螺栓的连接方式，不仅稳定性好，而且避免了挂钩与饰板连接所导致的装配零部件多的问题。本申请实施例提供汽车包括了上述的门帘安装结构，因此也具有相应的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一种实施例中车门钣金件的示意图；

图2为本申请一种实施例中窗框的示意图；

图3为图2中螺母的局部放大图；

图4为本申请一种实施例中挂钩的安装示意图。

图标:100-车门钣金件；110-钣金件主体；120-窗框；121-侧边梁；122- 上边梁；200-螺母；300-挂钩；400-螺栓；500-车门内板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有车型上用于挂设遮阳卷帘的挂钩通常是通过覆盖在车门上的饰板进行安装，该方式不能广泛应用于没有饰板的车门上。而且，饰板为塑料材质，其结构强度较差，长期使用易变形，稳定性差，挂钩存在易脱落的风险。通常挂钩需要通过复杂的连接结构连接在饰板上，稳定性难以保证的同时也存在装配零部件多的问题。

为了改善上述现有技术中挂钩设置不合理的问题，本申请实施例提供一种门帘安装结构，将挂钩直接通过螺栓连接在车门钣金件上，提高了挂钩的稳定性。此外，本申请实施例还提供一种汽车，包括上述的车门安装结构。

本申请实施例提供的门帘安装结构应用于汽车，用于安装遮阳帘，遮阳帘可以是卷帘的形式。本申请实施例提供的门帘安装结构包括车门钣金件和设置于车门钣金件的挂钩，挂钩通过螺栓固定在车门钣金件的螺孔中，从而提高了挂钩的稳定性。

图1为本申请一种实施例中车门钣金件100的示意图；图2为本申请一种实施例中上边梁122的示意图；图3为本申请一种实施例中螺母200 的设置示意图。图1展示的是车门钣金件100朝向车内的一侧的视图。本申请实施例中车门钣金件100包括钣金件主体110和螺母200，螺母200形成上述的螺孔，用于和螺栓400配合来固定挂钩300。

在本实施例中，钣金件主体110包括门身部分和窗框120，门身部分在下而窗框120连接在门身部分的上侧，形成窗口。具体的，窗框120包括两个侧边梁121和一个上边梁122，两个侧边梁121均连接于门身部分，上边梁122的两端分别连接两个侧边梁121，从而使上边梁122、侧边梁121 以及门身部分的一侧共同围成窗口。在本实施例中，螺母200设置于上边梁122。

应当理解，窗框120形状可以根据需要进行调整，通过调节侧边梁121、上边梁122的角度来实现，比如前车门的侧边梁121相对于后车门的侧边梁121可以倾斜得更多。在可选的其他实施例中，挂钩300的设置位置也不仅限于上边梁122，也可以设置在侧边梁121上。

在本申请实施例中，挂钩300的数量可以为两个以上，因此可在窗框 120上设置多个螺母200，螺母200的数量与挂钩300的数量一一对应。多个螺母200可以沿着窗框120的延伸方向间隔布置，在本实施例中，两个以上的螺母200沿着上边梁122的长度方向间隔设置。在其他实施例中，挂钩300和螺母200的数量也可以是一个。

可选的，螺母200与钣金件主体110的连接方式可以是焊接，从而保证连接具有较强的稳定性；当然，螺母200与钣金件主体110也可以通过粘接的方式连接。

应理解，在可选的其他实施例中，可以省略螺母200，直接在钣金件主体110上开设螺孔；或者，螺孔可以由其他的零部件形成，比如一个具有内螺孔的金属筒体。

如图3所示，在本实施例中，门帘安装结构还包括设置于车门钣金件 100内侧的车门内板500，车门内板500上开设有避让口以露出螺孔。车门内板500相对于车门钣金件100靠近车内，车门内板500的材质可以选择能够提供乘坐者舒适度较高的材料，其强度可以小于车门钣金件100。比如车门内板500可以选择为塑料；当然，车门内板500也可以仍选择金属材质。

车门内板500上开设避让口是为了便于挂钩300安装。在本实施例中，具体的，螺母200设置在上边梁122靠近窗口的边缘处，而避让口为设置于车门内板500边缘的缺口，该缺口的开口朝向窗口。

图4为本申请一种实施例中挂钩300的安装示意图。如图4所示，本实施例中挂钩300通过螺栓400固定在螺母200上。挂钩300的材质可以选择为金属，从而提高强度，避免断裂，挂钩300也可以采用具有较高强度的塑料材质。在本实施例中，挂钩300通过螺栓400固定于螺母200后，能够完全覆盖螺母200以及车门内板500上的缺口，这样能够提高车门的美观度。

另外，本申请实施例还提供一种汽车(图中未示出)，包括前述实施例中提供的门帘安装结构。该汽车可以是轿车、SUV、MPV车型。该汽车可以包括遮阳门帘，遮阳门帘挂设于门帘安装结构的挂钩300上。遮阳门帘可以是卷帘的形式。即便是没有门框饰板的低成本车型，本申请的门帘安装结构也能够适用。因此，本申请实施例为低成本车型提供一种低成本、可靠性高的门帘固定方案。

综上所述，本申请实施例提供的门帘安装结构包括车门钣金件100、挂钩300和螺栓400，车门钣金件100上设置有螺孔，挂钩300通过螺栓400 固定于车门钣金件100上的螺孔处。车门钣金件100是车门主要的结构支撑件，具有较高的强度，通过将挂钩300直接设置在车门钣金件100上，避免了将挂钩300设置在饰板上导致的稳定性不足的问题。并且，采用螺孔、螺栓400配合的方式固定挂钩300，不仅稳定性好，而且避免了挂钩300 与饰板连接所导致的装配零部件多的问题。本申请实施例提供汽车包括了上述的门帘安装结构，因此也具有相应的有益效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种门帘安装结构，应用于汽车，其特征在于，所述门帘安装结构包括车门钣金件、挂钩和螺栓，所述车门钣金件上设置有螺孔，所述挂钩通过所述螺栓固定于所述车门钣金件上的所述螺孔处。

2.根据权利要求1所述的门帘安装结构，其特征在于，所述车门钣金件包括钣金件主体以及螺母，所述螺母固定在所述钣金件主体上，所述螺母内形成所述螺孔。

3.根据权利要求2所述的门帘安装结构，其特征在于，所述螺母焊接于所述钣金件主体。

4.根据权利要求2所述的门帘安装结构，其特征在于，所述钣金件主体包括门身部分和设置于所述门身部分的窗框，所述窗框形成窗口，所述螺母固定在所述窗框。

5.根据权利要求4所述的门帘安装结构，其特征在于，所述钣金件主体上沿所述窗框间隔布置有多个所述螺母，每个所述螺母上固定有一个所述挂钩。

6.根据权利要求4所述的门帘安装结构，其特征在于，所述挂钩的材质为金属。

7.根据权利要求4所述的门帘安装结构，其特征在于，所述窗框包括两个侧边梁和一个上边梁，两个所述侧边梁均连接于所述门身部分，所述上边梁的两端分别连接两个所述侧边梁，所述螺母设置于所述上边梁。

8.根据权利要求1所述的门帘安装结构，其特征在于，所述门帘安装结构还包括设置于所述车门钣金件内侧的车门内板，所述车门内板上开设有避让口以露出所述螺孔。

9.根据权利要求8所述的门帘安装结构，其特征在于，所述避让口为设置于所述车门内板边缘的缺口。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1所述的门帘安装结构。

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