CN208915103U - 汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车，所述汽车包括A柱及与所述A柱连接的内饰板，所述内饰板上设有一卡钩及一安装架，所述卡钩位于所述内饰板的背面，所述卡钩包括固定部、连接部及卡扣部，所述连接部连接于所述固定部与所述卡扣部之间，所述连接部垂直设于所述固定部的一端，所述卡扣部由所述连接部的末端往靠近所述固定部的另一端的方向垂直延伸而成，所述安装架位于所述内饰板上的正面，所述安装架上设有一安装孔，所述A柱上设有一卡孔与一支撑柱，所述卡钩卡扣于所述卡孔上，所述支撑柱穿过所述安装孔并抵靠在所述安装孔的侧壁上。本实用新型中的汽车，具有便于下饰板安装到A柱上的优点。

Description

汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车。

背景技术

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是钢性整体结构。车身又包括A、B和C柱，A柱为前挡风玻璃两侧的立柱，B柱为前后门之间的立柱，C柱为后挡风玻璃两侧的立柱。

A柱的内侧装有A柱下饰板，A柱下饰板对车身零件、保险丝盒、电子线束等提供经久耐用的包覆功能。现有的A柱下饰板通常为一体结构，通过卡接的方式与A柱钣金锁紧。

现有技术当中，A柱下饰板通常通过塑料卡扣固定至与A柱钣金上，但是通常A柱钣金与下饰板上没有特定的定位结构，导致A柱下饰板与A柱钣金卡接时很不方便，卡扣座不易找到相应的卡接孔。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车，以解决现有技术当中A柱下饰板与A柱钣金安装定位不便的问题。

一种汽车，所述汽车包括A柱及与所述A柱连接的内饰板，其特征在于，所述内饰板上设有一卡钩及一安装架，所述卡钩位于所述内饰板的背面，所述卡钩包括固定部、连接部及卡扣部，所述连接部连接于所述固定部与所述卡扣部之间，所述连接部垂直设于所述固定部的一端，所述卡扣部由所述连接部的末端往靠近所述固定部的另一端的方向垂直延伸而成，所述安装架位于所述内饰板上的正面，所述安装架上设有一安装孔，所述A柱上设有一卡孔与一支撑柱，所述卡钩卡扣于所述卡孔上，所述支撑柱穿过所述安装孔并抵靠在所述安装孔的侧壁上。

进一步地，所述卡钩的开口往靠近所述连接部的方向逐渐减小。

进一步地，所述卡扣部的长度大于所述固定部的长度。

进一步地，所述卡孔呈矩形，所述卡孔呈矩形，所述卡孔的长度方向与所述开口的方向一致，所述A柱上设有一抵靠块以供所述卡扣部部抵靠。

进一步地，所述安装架包括第一支撑部、及垂直设于所述第一支撑部相邻两个边上的第二支撑部与抵靠部，所述卡孔设于所述抵靠部上。

进一步地，所述卡孔呈梯形，所述支撑柱抵靠于所述卡孔口径小的一端。

进一步地，所述支撑柱为螺柱，所述螺柱与所述A柱焊接连接。

进一步地，所述A柱上设有若干减重孔。

上述汽车，通过在A柱上设有一个卡孔与支撑柱，内饰板上相应的设有卡钩与安装架，安装架上设有一个安装孔，卡钩卡扣在卡孔上，并同时抵靠在A柱的抵靠块上，使内饰板与A柱更能紧密的卡紧，支撑柱穿过安装孔并抵靠在安装孔上，实现A柱与内饰板的定位。通过卡钩与卡孔的配合，支撑柱与安装孔配合，使A柱与内饰板形成定位，便于下饰板卡扣在A柱钣金上。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的汽车的结构示意图；

图2为图1中的I处的放大图；

图3为图1的后视图；

图4为本实用新型第一实施例中的内饰板的结构示意图；

图5为图3中Ⅱ处的放大图。

主要元件符号说明：

A柱	10	内饰板	20
				卡钩	21	安装架	22
安装孔	221	挂孔	11
				支撑柱	12	固定部	211
连接部	212	卡扣部	213
				抵靠块	13	第一支撑部	222
第二支撑部	223	抵靠部	224
				减重孔	14

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，为本实用新型第一实施例中的汽车的结构示意图，包括A柱10及与所述A柱10连接的内饰板20。

内饰板20上设有一卡钩21及一安装架22，所述安装架22上设有一安装孔221，所述卡钩21位于所述内饰板20的背面，即靠近所述A柱10的一面。所述安装架22位于所述内饰板20的正面，且位于内饰板20上远离所述卡钩21的一端。

所述A柱10上设有一卡孔11与一支撑柱12，所述卡钩21卡扣于所述卡孔11上，所述支撑柱12穿过所述安装孔221并抵靠在所述安装孔221的侧壁上。

其中，内饰板20上的卡钩21包括固定部211、连接部212及卡扣部213，所述连接部212连接于所述固定部211与所述卡扣部213之间，所述连接部212垂直设于所述固定部211的一端，所述卡扣部213由所述连接部212的末端往靠近所述固定部211的另一端的方向垂直延伸而成。所述卡扣部213的长度大于所述固定部211上的长度，以使卡扣部213抵靠在A柱的抵靠块13上。同时，所述卡钩21的开口往靠近所述连接部212的方向逐渐减小。

进一步地，所述卡孔11呈矩形，所述卡孔11的长度方向与卡钩21的开口的方向一致，所述A柱10上还设有一抵靠块13以供所述卡扣部213部抵靠。在具体使用时，卡钩21穿过卡孔11后并往抵靠块13的方向移动完成卡扣在A柱上，同时，卡扣部213抵靠在抵靠块13上。

所述安装架22包括第一支撑部222、及垂直设于所述第一支撑部222相邻两个边上的第二支撑部223与抵靠部224，所述卡孔11设于所述抵靠部224上。在本实施例中，所述卡孔11呈梯形，上部口径大，下部口径小，便于支撑柱12从口径大的下部放入并移动抵靠在口径小的上部。在本实施例中，支撑柱12为螺柱，所述螺柱与所述A柱10焊接固定连接。当支撑柱12穿过卡孔11后，抵靠于所述卡孔11口径小的一端。

此外，为减轻整车质量，降低能耗，在A柱10上设有若干减重孔14，以减轻整车质量。

上述汽车，通过在A柱上设有一个卡孔与支撑柱，内饰板上相应的设有卡钩与安装架，安装架上设有一个安装孔，卡钩卡扣在卡孔上，并同时抵靠在A柱的抵靠块上，使内饰板与A柱更能紧密的卡紧，支撑柱穿过安装孔并抵靠在安装孔上，实现A柱与内饰板的定位。通过卡钩与卡孔的配合，支撑柱与安装孔配合，使A柱与内饰板形成定位，便于下饰板上的卡扣在A柱钣金上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车，所述汽车包括A柱及与所述A柱连接的内饰板，其特征在于，所述内饰板上设有一卡钩及一安装架，所述卡钩位于所述内饰板的背面，所述卡钩包括固定部、连接部及卡扣部，所述连接部连接于所述固定部与所述卡扣部之间，所述连接部垂直设于所述固定部的一端，所述卡扣部由所述连接部的末端往靠近所述固定部的另一端的方向垂直延伸而成，所述安装架位于所述内饰板上的正面，所述安装架上设有一安装孔，所述A柱上设有一卡孔与一支撑柱，所述卡钩卡扣于所述卡孔上，所述支撑柱穿过所述安装孔并抵靠在所述安装孔的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述卡钩的开口往靠近所述连接部的方向逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述卡扣部的长度大于所述固定部的长度。

4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述卡孔呈矩形，所述卡孔的长度方向与所述开口的方向一致，所述A柱上设有一抵靠块以供所述卡扣部部抵靠。

5.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述安装架包括第一支撑部、及垂直设于所述第一支撑部相邻两个边上的第二支撑部与抵靠部，所述卡孔设于所述抵靠部上。

6.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述卡孔呈梯形，所述支撑柱抵靠于所述卡孔口径小的一端。

7.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述支撑柱为螺柱，所述螺柱与所述A柱焊接连接。

8.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述A柱上设有若干减重孔。