CN210338059U - 一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，包括第二粘接面，所述第二粘接面的内侧设置有第一粘接槽，所述第二粘接面的两端均设置有矩形孔，所述第二粘接面的一侧设置有第一固定面，所述第一固定面下端面的内侧安装有支撑杆，所述第一固定面的一端设置有连接孔，所述第一固定面两端的上端面均设置有两个支架安装孔，所述第一固定面上端面的中间位置设置有装饰孔，所述装饰孔的两侧均设置有固定座，所述固定座的上端面设置有腰孔，所述腰孔的内侧安装有固定板，所述固定板的一端安装有弹簧，所述第一固定面的一侧安装有第一粘接面，所述第一粘接面的两端均设置有焊接面。本实用新型结构简单，增加了横梁的强度，提高了横梁的安全性。

Description

一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车顶盖横梁技术领域，具体为一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁。

背景技术

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有好几根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

但是，现有的汽车顶盖中间横梁强度不够，安全性不高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁 。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁 ，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车顶盖中间横梁强度不够，安全性不高等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，包括第二粘接面，所述第二粘接面的内侧设置有第一粘接槽，所述第二粘接面的两端均设置有矩形孔，所述第二粘接面的一侧设置有第一固定面，所述第一固定面下端面的内侧安装有支撑杆，所述第一固定面的一端设置有连接孔，所述第一固定面两端的上端面均设置有两个支架安装孔，所述第一固定面上端面的中间位置设置有装饰孔，所述装饰孔的两侧均设置有固定座，所述固定座的上端面设置有腰孔，所述腰孔的内侧安装有固定板，所述固定板的一端安装有弹簧，所述第一固定面的一侧安装有第一粘接面，所述第一粘接面的两端均设置有焊接面，所述焊接面的一侧设置有定位槽，所述第二粘接面的另一侧安装有第二固定面，所述第二固定面下端面的内侧设置有支撑杆，所述第一固定面与第二固定面的上端面均设置有排水腰孔，所述第二固定面的一侧安装有第三粘接面，所述第三粘接面的内侧设置有第二粘接槽。

优选的，所述固定板的一端设置有半圆形卡孔，且半圆形卡孔的内表面设置有螺纹。

优选的，所述支撑杆的两端与第一固定面的内壁完全贴合，所述支撑杆与第一固定面通过焊接固定。

优选的，所述弹簧的一端与固定板的一侧完全贴合，所述弹簧与固定板通过焊接固定。

优选的，所述固定座的内部设置有凹槽，所述固定板与凹槽滑动连接。

优选的，所述固定座的内侧设置有凹槽，所述弹簧与凹槽内壁通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置支撑杆，增加固定面的强度，使固定面连接的更加稳定，通过在固定面设置不同方向的支撑杆，防止装置变形，增加对汽车支撑的稳定度，提高汽车的安全性；

2、本实用新型通过设置弹簧和固定板，使横梁在通过腰孔与顶板安装时，对螺钉进行固定，防止汽车振动时螺钉松动脱落，使汽车的安全性减低，利用弹簧的弹性，可以适应不同种类的螺钉对顶板的固定。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的剖视图；

图3为本实用新型A结构的剖视图；

图中：1、定位槽；2、焊接面；3、连接孔；4、第一粘接面；5、支架安装孔；6、排水腰孔；7、腰孔；8、第一固定面；9、矩形孔；10、第一粘接槽；11、第二粘接面；12、第二固定面；13、第三粘接面；14、第二粘接槽；15、固定座；16、支撑杆；17、固定板；18、弹簧；19、装饰孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，包括第二粘接面11，第二粘接面11的内侧设置有第一粘接槽10，第二粘接面11的两端均设置有矩形孔9，第二粘接面11的一侧设置有第一固定面8，第一固定面8下端面的内侧安装有支撑杆16，第一固定面8的一端设置有连接孔3，第一固定面8两端的上端面均设置有两个支架安装孔5，第一固定面8上端面的中间位置设置有装饰孔19，装饰孔19的两侧均设置有固定座15，固定座15的上端面设置有腰孔7，腰孔7的内侧安装有固定板17，固定板17的一端安装有弹簧18，第一固定面8的一侧安装有第一粘接面4，第一粘接面4的两端均设置有焊接面2，焊接面2的一侧设置有定位槽1，第二粘接面11的另一侧安装有第二固定面12，第二固定面12下端面的内侧设置有支撑杆16，第一固定面8与第二固定面12的上端面均设置有排水腰孔6，第二固定面12的一侧安装有第三粘接面13，第三粘接面13的内侧设置有第二粘接槽14。

进一步，固定板17的一端设置有半圆形卡孔，且半圆形卡孔的内表面设置有螺纹，通过设置螺纹，使连接顶板的螺钉固定的更加稳定。

进一步，支撑杆16的两端与第一固定面8的内壁完全贴合，支撑杆16与第一固定面8通过焊接固定，通过焊接固定，提高了对固定面支撑的稳定性，增加了汽车的安全性。

进一步，弹簧18的一端与固定板17的一侧完全贴合，弹簧18与固定板17通过焊接固定，通过设置弹簧18，利用弹簧18的弹性，可以适应不同种类的螺钉对顶板的固定。

进一步，固定座15的内部设置有凹槽，固定板17与凹槽滑动连接，方便固定板17对螺钉进行固定。

进一步，固定座15的内侧设置有凹槽，弹簧18与凹槽内壁通过焊接固定，通过焊接固定，增加了对螺钉固定的稳定性。

工作原理：使用时，矩形孔9和汽车车架通过卡扣进行定位和初步固定，通过支架安装孔5使横梁与支架固定，在固定面内测设置支撑杆16，增加固定面的强度，使固定面连接的更加稳定，通过在固定面设置不同方向的支撑杆16，防止装置变形，增加对汽车支撑的稳定度，提高汽车的安全性，在通过腰孔7利用螺钉和顶盖进行固定，通过腰孔7内侧的固定板17和弹簧18，对螺钉进行固定，防止汽车振动时螺钉松动脱落，使汽车的安全性减低，利用弹簧18的弹性，可以适应不同种类的螺钉对顶板的固定，再通过焊接面2将横梁焊接在车架上，在通过定位槽1使汽车内饰到达指定位置，通过粘接面，使汽车内饰与横梁通过胶水固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，包括第二粘接面（11），其特征在于：所述第二粘接面（11）的内侧设置有第一粘接槽（10），所述第二粘接面（11）的两端均设置有矩形孔（9），所述第二粘接面（11）的一侧设置有第一固定面（8），所述第一固定面（8）下端面的内侧安装有支撑杆（16），所述第一固定面（8）的一端设置有连接孔（3），所述第一固定面（8）两端的上端面均设置有两个支架安装孔（5），所述第一固定面（8）上端面的中间位置设置有装饰孔（19），所述装饰孔（19）的两侧均设置有固定座（15），所述固定座（15）的上端面设置有腰孔（7），所述腰孔（7）的内侧安装有固定板（17），所述固定板（17）的一端安装有弹簧（18），所述第一固定面（8）的一侧安装有第一粘接面（4），所述第一粘接面（4）的两端均设置有焊接面（2），所述焊接面（2）的一侧设置有定位槽（1），所述第二粘接面（11）的另一侧安装有第二固定面（12），所述第二固定面（12）下端面的内侧设置有支撑杆（16），所述第一固定面（8）与第二固定面（12）的上端面均设置有排水腰孔（6），所述第二固定面（12）的一侧安装有第三粘接面（13），所述第三粘接面（13）的内侧设置有第二粘接槽（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，其特征在于：所述固定板（17）的一端设置有半圆形卡孔，且半圆形卡孔的内表面设置有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，其特征在于：所述支撑杆（16）的两端与第一固定面（8）的内壁完全贴合，所述支撑杆（16）与第一固定面（8）通过焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，其特征在于：所述弹簧（18）的一端与固定板（17）的一侧完全贴合，所述弹簧（18）与固定板（17）通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，其特征在于：所述固定座（15）的内部设置有凹槽，所述固定板（17）与凹槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，其特征在于：所述固定座（15）的内侧设置有凹槽，所述弹簧（18）与凹槽内壁通过焊接固定。

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