CN210941963U - 一种用于客车的车架纵梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车的车架纵梁，包括前翼板和后翼板，通过安装减震机构，增加了受力支撑，减震装置上面的减震器能降低对其产生的阻力，降低震动，使得客车能在在载人的情况下还能平稳的运行，大大提高了安全性和稳定性，上翼板和下翼板之间设置有支撑柱，支撑柱下端设置有支撑块，从而提高了上翼板和下翼板之间的相对牢固性，通过安装凹部向着下翼板凸起，凹部安装有稳固孔，使得上翼板和下翼板均与客车的的横梁贴紧固定，纵梁能够支撑较大应力，从而保证了上翼板的平整度，增加实用性，前翼板、后翼板、上翼板和下翼板均为一种高强度低碳合金钢，增加其耐久度和防腐蚀性。

Description

一种用于客车的车架纵梁

技术领域

本实用新型涉及汽车车架结构技术领域，具体为一种用于客车的车架纵梁。

背景技术

客车车架总成中包括纵梁部分以及横梁部分，纵梁与横梁通过连接板连接，纵梁作为车架总成的主要承重部分。

其自身的强度是车架总成的整体性能的保障，同时又要保证纵梁本身的重量不会过大，其中纵梁上用于与横梁连接的位置常常会因为负载过重导致变形，使得纵梁难以保证支撑性能的稳定，当客车车架纵梁受到较大载荷时，纵梁需要支撑较大应力，纵梁会有疲劳受损出现裂纹的问题。

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于客车的车架纵梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车的车架纵梁，当客车车架纵梁受到较大载荷时，纵梁能够支撑较大应力，避免纵梁本体疲劳受损出现裂纹，从而解决了现有技术中稳定性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于客车的车架纵梁，包括前翼板和后翼板，前翼板设置在后翼板的后端，前翼板包括上翼板、下翼板、减震机构和支撑柱，前翼板的上表面固定安装有上翼板，前翼板的下底面固定安装有下翼板，减震机构设置在前翼板的后端，上翼板通过安装支撑柱与下翼板固定连接，后翼板包括第一塞焊孔和第二塞焊孔，第一塞焊孔设置在第二塞焊孔的左端。

进一步的，所述上翼板包括凹部、稳固孔和焊塞槽，凹部设置在上翼板的上表面，稳固孔设置在凹部的上表面，焊塞槽设置在上翼板的右端。

进一步的，所述减震机构包括连接板、减震器、底板和螺栓，减震器固定安装在底板的上端，底板和连接板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述支撑柱包括螺母、加强栓和支撑块，支撑柱的下端固定安装有支撑块，支撑块外部套装着加强栓，加强栓和下翼板固定连接。

进一步的，所述前翼板、后翼板、上翼板和下翼板均为一种高强度低碳合金钢。

进一步的，所述加强栓的尺寸与支撑块的尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本用于客车的车架纵梁通过安装减震机构，增加了受力支撑，减震装置上面的减震器能降低对其产生的阻力，降低震动，使得客车能在在载人的情况下还能平稳的运行，大大提高了安全性和稳定性。

2、本用于客车的车架纵梁，包括上翼板、下翼板、支撑柱和支撑块，通过上翼板和下翼板之间的支撑柱，增加了车架纵梁的稳定性，通过支撑柱下端设置的支撑块，从而提高了上翼板和下翼板之间的相对牢固性。

3、本用于客车的车架纵梁，通过安装凹部向着下翼板凸起，凹部安装有稳固孔，使得上翼板和下翼板均与客车的的横梁贴紧固定，纵梁能够支撑较大应力，从而保证了上翼板的平整度，增加实用性。

附图说明

图1为本用于客车的车架纵梁的整体结构示意图；

图2为本用于客车的车架纵梁支撑柱的结构示意图；

图3为本用于客车的车架纵梁减震装置的结构示意图；

图4为本用于客车的车架纵梁的图1A处放大图；

图5为本用于客车的车架纵梁后翼板的结构示意图。

图中：1、前翼板；11、上翼板；111、凹部；112、稳固孔；113、焊塞槽；12、下翼板；13、减震机构；131、连接板；132、减震器； 133、底板；134、螺栓；14、支撑柱；141、螺母；142、加强栓；143、支撑块；2、后翼板；21、第一塞焊孔；22、第二塞焊孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于客车的车架纵梁，包括前翼板1和后翼板2，前翼板1设置在后翼板2的后端，前翼板1包括上翼板11、下翼板12、减震机构13和支撑柱14，前翼板1的上表面固定安装有上翼板11，前翼板1设置在后翼板2的后端，在客车发动后，前翼板1 连接着发动机组件安装端和元宝梁，后翼板2承接在车辆后备箱下，通过安装减震机构13，客车在行驶的过程中，缓解客车对其的压力，前翼板1的下底面固定安装有下翼板12，减震机构13设置在前翼板 1的后端，通过安装减震机构13，增加了受力支撑，减震装置上面的减震器132能降低对其产生的阻力，降低震动，使得客车能在在载人的情况下还能平稳的运行，大大提高了安全性和稳定性，上翼板11 通过安装支撑柱14与下翼板12固定连接，后翼板2包括第一塞焊孔 21和第二塞焊孔22，第一塞焊孔21设置在第二塞焊孔22的左端，上翼板11包括凹部111、稳固孔112和焊塞槽113，凹部111设置在上翼板11的上表面，稳固孔112设置在凹部111的上表面，通过安装凹部111向着下翼板12凸起，凹部111安装有稳固孔112，使得上翼板11和下翼板12均与客车的的横梁贴紧固定，纵梁能够支撑较大应力，从而保证了上翼板11的平整度，增加实用性，焊塞槽113 设置在上翼板11的右端，减震机构13包括连接板131、减震器132、底板133和螺栓134，减震器132固定安装在底板133的上端，底板 133和连接板131通过螺栓134固定连接，支撑柱14包括螺母141、加强栓142和支撑块143，支撑柱14的下端固定安装有支撑块143，支撑块143外部套装着加强栓142，加强栓142和下翼板12固定连接，上翼板11和下翼板12之间设置有支撑柱14，支撑柱14下端设置有支撑块143，从而提高了上翼板11和下翼板12之间的相对牢固性，前翼板1、后翼板2、上翼板11和下翼板12均为一种高强度低碳合金钢。

工作原理：在客车发动后，前翼板1连接着发动机组件安装端，元宝梁，后翼板2连接着车辆后备箱下，通过安装减震机构13，客车在行驶的过程中，缓解客车对其的压力。

综上所述：本实用新型提供了一种用于客车的车辆纵梁，包括前翼板1和后翼板2，前翼板1设置在后翼板2的后端，在客车发动后，前翼板1连接着发动机组件安装端和元宝梁，后翼板2承接在车辆后备箱下，通过安装减震机构13，客车在行驶的过程中，缓解客车对其的压力，通过安装减震机构13，增加了受力支撑，减震装置上面的减震器132能降低对其产生的阻力，降低震动，使得客车能在在载人的情况下还能平稳的运行，大大提高了安全性和稳定性，上翼板 11和下翼板12之间设置有支撑柱14，支撑柱14下端设置有支撑块 143，从而提高了上翼板11和下翼板12之间的相对牢固性，通过安装凹部111向着下翼板12凸起，凹部111安装有稳固孔112，使得上翼板11和下翼板12均与客车的的横梁贴紧固定，纵梁能够支撑较大应力，从而保证了上翼板11的平整度，增加实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于客车的车架纵梁，包括前翼板(1)和后翼板(2)，所述前翼板(1)设置在后翼板(2)的后端，其特征在于：所述前翼板(1)包括上翼板(11)、下翼板(12)、减震机构(13)和支撑柱(14)，所述前翼板(1)的上表面固定安装有上翼板(11)，所述前翼板(1)的下底面固定安装有下翼板(12)，减震机构(13)设置在前翼板(1)的后端，所述上翼板(11)通过支撑柱(14)与下翼板(12)固定连接，所述后翼板(2)包括第一塞焊孔(21)和第二塞焊孔(22)，所述第一塞焊孔(21)设置在第二塞焊孔(22)的左端。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车的车架纵梁，其特征在于：所述上翼板(11)包括凹部(111)、稳固孔(112)和焊塞槽(113)，凹部(111)设置在上翼板(11)的上表面，稳固孔(112)设置在凹部(111)的上表面，焊塞槽(113)设置在上翼板(11)的右端。

3.根据权利要求1所述的一种用于客车的车架纵梁，其特征在于：所述减震机构(13)包括连接板(131)、减震器(132)、底板(133)和螺栓(134)，所述减震器(132)固定安装在底板(133)的上端，所述底板(133)和连接板(131)通过螺栓(134)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于客车的车架纵梁，其特征在于：所述支撑柱(14)包括螺母(141)、加强栓(142)和支撑块(143)，支撑柱(14)的下端固定安装有支撑块(143)，支撑块(143)外部套装着加强栓(142)，加强栓(142)和下翼板(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于客车的车架纵梁，其特征在于：所述前翼板(1)、后翼板(2)、上翼板(11)和下翼板(12)均为一种高强度低碳合金钢。

6.根据权利要求4所述的一种用于客车的车架纵梁，其特征在于：所述加强栓(142)的尺寸与支撑块(143)的尺寸相匹配。

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