CN209938743U - 一种汽车副仪表台支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车副仪表台支架，包括地板承载支架和安装于地板承载支架上的副仪表台安装支架，地板承载支架上开设有第一螺孔，副仪表台安装支架上开设有用于安装副仪表台的第二螺孔，所述地板承载支架的两侧均折弯成型有立边板，立边板一侧设置向内凹陷成型有横截面为弧形的过渡板。该汽车副仪表台支架，将副仪表台安装支架的缺口处的搭边搭接于立边板的顶部，阻止副仪表台总成继续向下活动，从而始终保持螺栓过孔与调节孔对齐，以方便安装螺栓的拧入，单人作业即可，减少了安装时间，提高了安装效率，同时能够利用立边板的顶部有效分担来自副仪表台自身重力、储物以及人体肘部依靠的压力，延长了安装螺栓的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车副仪表台支架。
背景技术
汽车副仪表台后部通常都会与车身地板连接。由于内部布置空间限制，一些车型的副仪表台后部的安装点需要设置在副仪表台的两侧。通常，在车身地板上有一个承载支架，副仪表台下部有一个安装支架，两个支架通过侧面的螺栓固定。
在安装过程中，副仪表台总成自上而下安装，由于自重较大需要单独一个工人辅助抬着，保持两个支架的安装孔达到同心状态，另一个工人对螺栓紧固，由于人工辅助精度差，安装孔很难同心导致作业时间加长，影响生产节拍，安装完成后，由于受到人体肘部压力、自身重力等因素，横向的安装螺栓受到较大的剪切力，降低了螺栓的使用寿命。
实用新型内容
解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车副仪表台支架，解决了副仪表台总成安装不便，作业时间长，安装螺栓使用寿命低的问题。
技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车副仪表台支架，包括地板承载支架和安装于地板承载支架上的副仪表台安装支架，地板承载支架上开设有第一螺孔，副仪表台安装支架上开设有用于安装副仪表台的第二螺孔，所述地板承载支架的两侧均折弯成型有立边板，立边板一侧设置向内凹陷成型有横截面为弧形的过渡板，过渡板上半部远离立边板的一侧一体成型有贴合板，所述贴合板的中部开设有螺栓过孔。
所述副仪表台安装支架的两端均折弯成型有翻边板，翻边板的内侧面与贴合板的外侧面贴合，翻边板上开设有调节孔，调节孔与螺栓过孔之间通过安装螺栓连接，翻边板的一侧开设有缺口，所述副仪表台安装支架靠近缺口的一侧的下边缘处设置有搭边，所述搭边架设于立边板的上表面。
进一步限定，所述贴合板内侧面的中部设置有与螺栓过孔同轴相连通的焊接螺母。
进一步限定，所述副仪表台安装支架的中部开设有凹槽。
进一步限定，所述调节孔为水平开设的腰形孔。
进一步限定，所述翻边板远离缺口的一侧内边缘设置有挡边。
该汽车副仪表台支架，在安装过程中，将副仪表台安装支架的缺口处的搭边搭接于立边板的顶部，能够阻止副仪表台总成继续向下活动，从而能够始终保持螺栓过孔与调节孔对齐，以方便安装螺栓的拧入，整个安装过程单人作业即可，减少了安装时间，提高了安装效率。
同时，将副仪表台安装支架的缺口处的搭边搭接于的顶部，能够在平时使用时有效分担来自副仪表台自身重力、储物以及人体肘部依靠的压力，延长了安装螺栓的寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型分解示意图；
图3为本实用新型侧视图。
图中：1地板承载支架、2副仪表台安装支架、3安装螺栓、4挡边、5第一螺孔、6立边板、7过渡板、8螺栓过孔、9焊接螺母、10贴合板、11凹槽、12第二螺孔、13翻边板、14调节孔、15缺口、16搭边。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车副仪表台支架，包括地板承载支架1和安装于地板承载支架1上的副仪表台安装支架2，副仪表台安装支架2的中部开设有凹槽11，以减轻副仪表台的重量，达到轻质的目的，地板承载支架1上开设有第一螺孔5，用于将地板承载支架1安装于汽车的地板上，副仪表台安装支架2上开设有用于安装副仪表台的第二螺孔12，利用螺栓可将副仪表台与第二螺孔12连接，地板承载支架1的两侧均折弯成型有立边板6，立边板6一侧设置向内凹陷成型有横截面为弧形的过渡板7，过渡板7上半部远离立边板6的一侧一体成型有贴合板10，贴合板10的中部开设有螺栓过孔8，所述贴合板10内侧面的中部设置有与螺栓过孔8同轴相连通的焊接螺母9，焊接螺母9起到了对螺栓过孔处的贴合板10的强度加固的作用。
副仪表台安装支架2的两端均折弯成型有翻边板13，翻边板13的内侧面与贴合板10的外侧面贴合，翻边板13远离缺口15的一侧内边缘设置有挡边4，对贴合板10远离过渡板7的一端起到了限位的作用，翻边板13上开设有调节孔14，调节孔14与螺栓过孔8之间通过安装螺栓3连接，调节孔14为水平开设的腰形孔，用于在安装时对副仪表台安装支架2前后调节，翻边板13的一侧开设有缺口15，副仪表台安装支架2靠近缺口15的一侧的下边缘处设置有搭边16，搭边16架设于立边板6的上表面。
该汽车副仪表台支架，在安装过程中，将副仪表台安装支架2的缺口15处的搭边16搭接于立边板6的顶部，能够阻止副仪表台总成继续向下活动，从而能够始终保持螺栓过孔8与调节孔14对齐，以方便安装螺栓3的拧入，整个安装过程单人作业即可，减少了安装时间，提高了安装效率。
同时，将副仪表台安装支架2的缺口15处的搭边搭接于6的顶部，能够在平时使用时有效分担来自副仪表台自身重力、储物以及人体肘部依靠的压力，延长了安装螺栓3的寿命。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车副仪表台支架，包括地板承载支架(1)和安装于地板承载支架(1)上的副仪表台安装支架(2)，地板承载支架(1)上开设有第一螺孔(5)，副仪表台安装支架(2)上开设有用于安装副仪表台的第二螺孔(12)，其特征在于：所述地板承载支架(1)的两侧均折弯成型有立边板(6)，立边板(6)一侧设置向内凹陷成型有横截面为弧形的过渡板(7)，过渡板(7)上半部远离立边板(6)的一侧一体成型有贴合板(10)，所述贴合板(10)的中部开设有螺栓过孔(8)；
所述副仪表台安装支架(2)的两端均折弯成型有翻边板(13)，翻边板(13)的内侧面与贴合板(10)的外侧面贴合，翻边板(13)上开设有调节孔(14)，调节孔(14)与螺栓过孔(8)之间通过安装螺栓(3)连接，翻边板(13)的一侧开设有缺口(15)，所述副仪表台安装支架(2)靠近缺口(15)的一侧的下边缘处设置有搭边(16)，所述搭边(16)架设于立边板(6)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表台支架，其特征在于：所述贴合板(10)内侧面的中部设置有与螺栓过孔(8)同轴相连通的焊接螺母(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表台支架，其特征在于：所述副仪表台安装支架(2)的中部开设有凹槽(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表台支架，其特征在于：所述调节孔(14)为水平开设的腰形孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表台支架，其特征在于：所述翻边板(13)远离缺口(15)的一侧内边缘设置有挡边(4)。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-04-26 CN CN201920586303.4U patent/CN209938743U/zh active Active
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