CN209492456U - 副仪表板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种副仪表板，包括副仪表板侧护板、设于所述副仪表板侧护板外壁上的储物网、及将所述储物网固设于所述副仪表板侧护板上的固定组件，所述固定组件包括设于所述储物网一侧边的弹性条、设于所述弹性条两自由端的两个卡块、及环绕于所述储物网其余的侧边的密封条，所述密封条的两末端覆盖于所述两个卡块上，所述密封条与所述副仪表板侧护板可拆卸连接，所述弹性条所在的一侧的所述储物网与所述副仪表板侧护板之间形成一个置物口。本实用新型中的副仪表板具有提高车内空间利用率的优点。

Description

副仪表板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种副仪表板及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车工业的迅速发展，汽车越来越多的应用到人们的生活当中，汽车成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车主要包括由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分构成。

仪表板是布置在车身内，是汽车操纵显示的集中部分，其上部有各种仪表显示器，是汽车的操纵中心。仪表板包括主仪表板和副仪表板，副仪表板是换挡及手刹控制机构，同时在副仪表板的顶部还设有放杂物的放置槽与放置盒。副仪表板设于主驾驶座位与副驾驶座位之间。

现有技术当中，副仪表板与主驾驶座位及副驾驶座位之间有较大的空间，随着乘坐人员杂物越来越多，充分利用副仪表板与座位之间的剩余空间是每款汽车需解决的需求。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种副仪表板及汽车，以解决现有技术当中的副仪表板与座位之间的剩余空间未得到充分利用的技术问题。

一种副仪表板，包括副仪表板侧护板、设于所述副仪表板侧护板外壁上的储物网、及将所述储物网固设于所述副仪表板侧护板上的固定组件，所述固定组件包括设于所述储物网一侧边的弹性条、设于所述弹性条两自由端的两个卡块、及环绕于所述储物网其余的侧边的密封条，所述密封条的两末端覆盖于所述两个卡块上，所述密封条与所述副仪表板侧护板可拆卸连接，所述弹性条所在的一侧的所述储物网与所述副仪表板侧护板之间形成一个置物口。

上述副仪表板，通过在副仪表板侧护板侧壁上设置一个储物网，储物网用固定组件固定于副仪表板侧护板上，固定组件包括设于所述储物网一侧边的弹性条、设于所述弹性条两自由端的两个卡块、及环绕于所述储物网其余的侧边的密封条，所述密封条的两末端覆盖于所述两个卡块，所述密封条与所述副仪表板侧护板可拆卸连接，从而将储物网固定于副仪表板侧护板上，便于乘员杂物的存放与拿取，提高汽车乘员室空间的利用率。

进一步地，所述副仪表板侧护板往远离所述储物网的方向形成一容置槽，所述密封条与所述两个卡块收容于所述容置槽内。

进一步地，所述固定组件还包括一固定铁丝，所述固定铁丝围绕并穿设于所述储物网其余的侧边上，且所述固定铁丝的两端各与一个所述卡块连接。

进一步地，所述弹性条的末端形成一弯折部，所述弯折部一部分抵靠于所述容置槽的内壁上，所述弯折部的一部分收容于所述卡块内。

进一步地，所述卡块的横截面呈门字型，包括第一抵靠部、第二抵靠部及连接于所述第一抵靠部与所述第二抵靠部之间的连接部，所述弹性条的末端抵靠于所述第一抵靠部与所述第二抵靠部的内壁上。

进一步地，所述副仪表板侧护板在所述容置槽上设有若干安装孔，所述密封条与所述副仪表板侧护板通过所述安装孔以螺栓连接。

进一步地，所述副仪表板在每一所述安装孔处的厚度大于所述副仪表板在其余位置的的厚度。

进一步地，所述副仪表板侧护板的背面错落设有若干卡接件，所述卡接件包括支撑柱、设于所述支撑柱顶部的一对挡板、及连接于所述一对挡板之间的卡接板，所述支撑柱呈方形，所述卡接板的两端延伸到所述一对挡板外。

一种汽车，包括底盘及设于所述底盘上的车身，还包括设于上述所述的副仪表板，所述副仪表板设于所述底盘上。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的副仪表板的主视图；

图2为图1的后视图；

图3为储物网及固定组件的结构示意图；

图4为图1中的副仪表板侧护板的结构示意图；

图5为图2中的I处的放大图。

主要元件符号说明：

副仪表板侧护板	10	储物网	20
				固定组件	30	弹性条	31
卡块	32	密封条	33
				第一抵靠部	321	第二抵靠部	322
连接部	323	置物口	11
				容置槽	12	弯折部	311
安装孔	121	卡接件	13
				支撑柱	131	挡板	132
卡接板	133

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，为本实用新型第一实施例中的副仪表板，包括副仪表板侧护板10、设于所述副仪表板侧护板10外壁上的储物网20、及将所述储物网20固设于所述副仪表板侧护板10上的固定组件30。其中：

储物网20设于副仪表板侧护板10前端靠近乘员膝盖的区域，用以供乘员放杂物，如手机等，以保持车内美观与整洁性。

固定组件30包括设于所述储物网20一侧边的弹性条31、设于所述弹性条31两自由端的两个卡块32、及环绕于所述储物网其余的侧边的密封条33。其中：

弹性条31将储物网20的一侧边粘合固定，使储物网20的一侧边固设在弹性条31上，将储物网20安装到副仪表板侧护板10上后，所述弹性条31所在的一侧的所述储物网20与所述副仪表板侧护板10之间形成一个置物口11，置物口11用以放入物品及取出物品的口径。因弹性条31具有伸缩性，可伸长并缩短，在放入物品时，可使弹性条31伸长，可以较多的放入物品。同时由于弹性条31的伸长形，便于将手部伸入进行物品的取出。

所述卡块32的横截面呈门字型，包括第一抵靠部321、第二抵靠部322及连接于所述第一抵靠部321与所述第二抵靠部322之间的连接部323，所述弹性条31的末端抵靠于所述第一抵靠部321与所述第二抵靠部322的内壁上，即第一抵靠部321与所述第二抵靠部322将弹性条31的末端夹住夹紧。

密封条33环绕于所述储物网20其余的侧边，将所述储物网20其余的侧边固定于副仪表板侧护板10上。同时所述密封条33的两端覆盖于所述两个卡块32上。在本实施例中，所述密封条33与所述副仪表板侧护板10可拆卸连接。在其他实施例中，密封条33与所述副仪表板侧护板10也可为不可拆卸连接，如胶粘。

具体地，密封条33与所述副仪表板侧护板10的安装为以下方式：

所述副仪表板侧护板10往远离所述储物网20的方向形成一容置槽12，所述密封条33与所述两个卡块32收容于所述容置槽12内。此时，所述弹性条31的末端形成一弯折部311，所述弯折部311一部分抵靠于所述容置槽12的内壁上，所述弯折部311的一部分收容于所述卡块32内，即被第一抵靠部321与所述第二抵靠部322夹紧。

进一步地，所述副仪表板侧护板10在所述容置槽12上设有若干安装孔121，所述密封条33与所述副仪表板侧护板10通过所述安装孔121以螺栓连接。在本实施例中，所述副仪表板侧护板10在所述容置槽12上设有五个安装孔121，用以和密封条33通过螺栓连接。在其他实施例中，可设有其他数量的安装孔121，只要将密封条33与副仪表板侧护板10固定稳定即可。

此外，为了保证副仪表板侧护板10与密封条33连接的稳固性，所述副仪表板10在每一所述安装孔121处的厚度大于所述副仪表板在其余位置的的厚度。即在本实施例中，在容置槽12上的五个安装孔121处的厚度大于容置槽12的其与部位的厚度。

同时，为保证储物网20其余的侧边的稳定性，所述固定组件30还包括一固定铁丝31，所述固定铁丝31围绕并穿设于所述储物网20其余的侧边上，且所述固定铁丝31的两端各与一个所述卡块32连接。

进一步，为保证副仪表板侧护板10与副仪表板其余部位的安装，所述副仪表板侧护板10的背面错落设有若干卡接件13。所述卡接件13包括支撑柱131、设于所述支撑柱131顶部的一对挡板132、及连接于所述一对挡板132之间的卡接板133，所述支撑柱131呈方形，且为一侧开口的空心支撑柱131。所述卡接板133的两端延伸到所述一对挡板132外。通过设置若干卡接件13，便于将副仪表板侧护板10卡接到副仪表板其余部位上。

上述副仪表板，通过在副仪表板侧护板侧壁上设置一个储物网，储物网用固定组件固定于副仪表板侧护板上，固定组件包括设于所述储物网一侧边的弹性条、设于所述弹性条两自由端的两个卡块、及环绕于所述储物网其余的侧边的密封条，所述密封条的两末端覆盖于所述两个卡块，所述密封条与所述副仪表板侧护板可拆卸连接，从而将储物网固定于副仪表板侧护板上，便于乘员杂物的存放与拿取，提高汽车乘员室空间的利用率。

本实用新型在其他实施例中还提供一种汽车，包括底盘及设于所述底盘上的车身，还包括设于上述所述副仪表板，所述副仪表板设于所述底盘上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的首选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种副仪表板，其特征在于，包括副仪表板侧护板、设于所述副仪表板侧护板外壁上的储物网、及将所述储物网固设于所述副仪表板侧护板上的固定组件，所述固定组件包括设于所述储物网一侧边的弹性条、设于所述弹性条两自由端的两个卡块、及环绕于所述储物网其余的侧边的密封条，所述密封条的两末端覆盖于所述两个卡块上，所述密封条与所述副仪表板侧护板可拆卸连接，所述弹性条所在的一侧的所述储物网与所述副仪表板侧护板之间形成一个置物口。

2.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于，所述副仪表板侧护板往远离所述储物网的方向形成一容置槽，所述密封条与所述两个卡块收容于所述容置槽内。

3.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于，所述固定组件还包括一固定铁丝，所述固定铁丝围绕并穿设于所述储物网其余的侧边上，且所述固定铁丝的两端各与一个所述卡块连接。

4.根据权利要求2所述的副仪表板，其特征在于，所述弹性条的末端形成一弯折部，所述弯折部一部分抵靠于所述容置槽的内壁上，所述弯折部的一部分收容于所述卡块内。

5.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于，所述卡块的横截面呈门字型，包括第一抵靠部、第二抵靠部及连接于所述第一抵靠部与所述第二抵靠部之间的连接部，所述弹性条的末端抵靠于所述第一抵靠部与所述第二抵靠部的内壁上。

6.根据权利要求2所述的副仪表板，其特征在于，所述副仪表板侧护板在所述容置槽上设有若干安装孔，所述密封条与所述副仪表板侧护板通过所述安装孔以螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的副仪表板，其特征在于，所述副仪表板在每一所述安装孔处的厚度大于所述副仪表板在其余位置的厚度。

8.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于，所述副仪表板侧护板的背面错落设有若干卡接件，所述卡接件包括支撑柱、设于所述支撑柱顶部的一对挡板、及连接于所述一对挡板之间的卡接板，所述支撑柱呈方形，所述卡接板的两端延伸到所述一对挡板外。

9.一种汽车，包括底盘及设于所述底盘上的车身，其特征在于，还包括设于上述权利要求1-8任意一项所述的副仪表板，所述副仪表板设于所述底盘上。