CN113022490A - 一种车辆防护网及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆防护网，该方法包括：第一防护网；第一防护网包括：第一防护网本体、第一防护网铰链、支撑杆、气弹簧、防护网销扣、杆件连接支架和支撑杆卡子；第一防护网铰链与所述杆件连接支架设置在车身上；第一防护网本体的第一端通过第一防护网铰链与所述车身连接，第一防护网本体的第二端与所述杆件连接支架连接；所述支撑杆卡子设置在所述第一防护网本体的第三端和第四端；支撑杆的第一端与支撑杆卡子连接，支撑杆的第二端与杆件连接支架连接；气弹簧的第一端与支撑杆卡子连接，气弹簧的第二端与杆件连接支架连接；防护网销扣设置在杆件连接支架上。本发明中，以最简易的结构实现防护网可靠连接，提高了驾驶安全性。

Description

一种车辆防护网及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及特种车辆车窗防护领域，尤其涉及一种车辆防护网及具有其的车辆。

背景技术

特种车辆的前风窗玻璃的防护网通常采用螺栓固定，导致车辆行驶过程中，前方视野遮挡较多，影响驾驶安全；在车辆的日常使用，由于采用螺栓锁死的固定方式导致车窗污迹无法清理；并且防护网装卸不方便，一旦遇到特殊情况时，驾乘人员想通过砸碎风窗玻璃快速打开防护网逃生的可能性很小，驾乘人员逃生安全得不到有效保障。

发明内容

本发明提供了一种车辆防护网及具有其的车辆，用于解决现有技术中，防护网采用螺栓固定，导致车辆行驶过程中，前方视野遮挡较多，影响驾驶安全；导致车窗污迹无法清理；并且防护网装卸不方便的问题。

为了解决上述问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明提供了一种车辆防护网，包括：

第一防护网；

所述第一防护网包括：第一防护网本体、第一防护网铰链、杆件连接支架、支撑杆、支撑杆卡子、气弹簧和防护网销扣；

所述第一防护网铰链与所述杆件连接支架设置在车身上；所述第一防护网本体的第一端通过所述第一防护网铰链与所述车身连接，所述第一防护网本体的第二端与所述杆件连接支架连接，所述第一防护网本体的第一端和第二端为相对的两端；所述支撑杆卡子设置在所述第一防护网本体的第三端和第四端，所述第一防护网本体的第三端和第四端为相对的两端，且与第一端和第二端相邻；所述支撑杆的第一端与所述支撑杆卡子连接，所述支撑杆的第二端与所述杆件连接支架连接；所述气弹簧的第一端与所述支撑杆卡子连接，所述气弹簧的第二端与所述杆件连接支架连接；所述防护网销扣设置在所述杆件连接支架上，用于将所述第一防护网本体与车身固定连接。

可选的，第二防护网；

所述第二防护网包括：第二防护网本体、第二防护网铰链和固定螺栓；所述第二防护网铰链设置在所述第二防护网本体的第一端，所述第二防护网本体通过所述第二防护网铰链与所述车身连接；所述固定螺栓设置在所述第二防护网本体的第二端，用于与所述车身固定连接，所述第二防护网本体的第一端和第二端为相对的两端。

可选的，所述固定螺栓的头部呈六角雪花型。

可选的，所述第二防护网设置于车辆的前门车窗、侧窗、后门车窗和天窗处。

可选的，所述第二防护网设置于前门车窗时，所述第二防护网本体对应后视镜位置设置后视镜折叠位置避让结构。

可选的，所述支撑杆可收放的设置在所述支撑杆卡子内。

可选的，所述第一防护网还包括：

梅花螺栓，所述支撑杆的第二端通过所述梅花螺栓与所述杆件连接支架连接。

可选的，所述第一防护网还包括：

支撑垫块，所述支撑垫块设置在所述第一防护网本体的第二端，用于将所述第一防护网本体与车身压紧。

可选的，所述第一防护网设置于车辆的前风挡处。

第二方面，本发明提供一种车辆，包括第一方面中任一项所述的车辆防护网。

本发明中，采用的简单的连接结构使得所述车辆防护网可以按照使用场景打开和关闭，相比传统的防护网安装方式，具有更高驾驶安全性、更好前方视野，操作方便性、维护成本低等优点，可满足特殊车辆不同工况使用需求。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的一种车辆防护网结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车辆防护网关闭时结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车辆防护网开启时结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种车辆防护网布置结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种车辆防护网局部结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种车辆防护网固定螺栓结构示意图。

附图标记：

第一防护网01；

第一防护网本体1；第一防护网铰链2；杆件连接支架3；支撑杆4；支撑杆卡子5；气弹簧6；防护网销扣7；梅花螺栓8；支撑垫块9；

第二防护网02；

第二防护网本体21；第二防护网铰链22；固定螺栓23。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1-3，本发明实施例提供了一种车辆防护网，包括：

第一防护网01；

所述第一防护网包括：第一防护网本体1、第一防护网铰链2、杆件连接支架3、支撑杆4、支撑杆卡子5、气弹簧6和防护网销扣7；

所述第一防护网铰链2与所述杆件连接支架3设置在车身上；所述第一防护网本体1的第一端通过所述第一防护网铰链2与所述车身连接，所述第一防护网本体1的第二端与所述杆件连接支架3连接，所述第一防护网本体1的第一端和第二端为相对的两端；所述支撑杆卡子5设置在所述第一防护网本体1的第三端和第四端，所述第一防护网本体的第三端和第四端为相对的两端，且与第一端和第二端相邻；所述支撑杆4的第一端与所述支撑杆卡子5连接，所述支撑杆4的第二端与所述杆件连接支架3连接；所述气弹簧6的第一端与所述支撑杆卡子5连接，所述气弹簧6的第二端与所述杆件连接支架3连接；所述防护网销扣7设置在所述杆件连接支架3上，用于将所述第一防护网本体1与车身固定连接。

请参考图2和图3，本发明实施例中，所述第一防护网设置于车辆的前风挡处；所述防护网本体1由经纬布置钢丝和方形钢管组成，所述第一防护网铰链2与所述杆件连接支架3通过铆钉固定在车身钣金上，所述第一防护网还包括：梅花螺栓8，所述支撑杆的第二端通过所述梅花螺栓与所述杆件连接支架连接；所述第一防护网还包括：支撑垫块9，所述支撑垫块设置在所述第一防护网本体的第二端，用于将所述第一防护网本体与车身压紧；如图2所示，当松开支撑杆4下端固定梅花螺栓，支撑杆4收起并卡入支撑杆卡子5，所述防护网本体1向下翻转，通过防护网锁扣7与杆件连接支架3固定连接，同时支撑垫块与车身钣金面压紧避免车辆行驶异响；如图3所示，当解开防护网锁扣7后，所述防护网本体1通过所述防护网铰链2和所述气弹簧6实现向上翻转，支撑杆4下端通过梅花螺栓可以快速固定到杆件连接支架3上，避免车辆行驶过程中前风挡防护网在重力作用下关闭及行驶异响，为驾乘人员提供良好前方视野、提升非紧急情况下驾驶安全性。

本发明实施例中，采用的简单的连接结构使得所述车辆防护网可以按照使用场景打开和关闭，相比传统的防护网安装方式，具有更高驾驶安全性、更好前方视野，操作方便性、维护成本低等优点，可满足特殊车辆不同工况使用需求。

请参考图4-5，本发明实施例中，可选的，第二防护网02；

所述第二防护网包括：第二防护网本体21、第二防护网铰链22和固定螺栓23；所述第二防护网铰链设置在所述第二防护网本体的第一端，所述第二防护网本体通过所述第二防护网铰链与所述车身连接；所述固定螺栓设置在所述第二防护网本体的第二端，用于与所述车身固定连接，所述第二防护网本体的第一端和第二端为相对的两端。

请参考图2，本发明实施例中，所述第二防护网02通过所述第二防护网铰链22与车身连接，并通过固定螺栓23与车身支架连接，当松开固定螺栓23后，所述第二防护网02通过所述第二防护网铰链22转轴实现快速向上翻转；所述固定螺栓的头部呈六角雪花型，常规工具无法开启，需特殊工具开启，提高安全性；所述第二防护网设置于车辆的前门车窗、侧窗、后门车窗和天窗处；当所述第二防护网设置于前门车窗时，所述第二防护网本体对应后视镜位置设置后视镜折叠位置避让结构；可实现全车防护网快速装卸要求，同时在车辆日常清洗、维护过程，防护网向上翻转即可，无需拆卸。

请参考图6，本发明实施例中，可选的，所述固定螺栓的头部呈六角雪花型。

本发明实施例中，可选的，所述第二防护网设置于车辆的前门车窗、侧窗、后门车窗和天窗处。

本发明实施例中，可选的，所述第二防护网设置于前门车窗时，所述第二防护网本体对应后视镜位置设置后视镜折叠位置避让结构。

本发明实施例中，可选的，所述支撑杆可收放的设置在所述支撑杆卡子内。

本发明实施例中，可选的，所述第一防护网还包括：

梅花螺栓8，所述支撑杆的第二端通过所述梅花螺栓与所述杆件连接支架连接。

本发明实施例中，可选的，所述第一防护网还包括：

支撑垫块9，所述支撑垫块设置在所述第一防护网本体的第二端，用于将所述第一防护网本体与车身压紧。

本发明实施例中，可选的，所述第一防护网设置于车辆的前风挡处。

本发明实施例中，提供一种车辆具有所述车辆防护网01，由于根据本发明上述实施例的车辆防护网01具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，采用的简单的连接结构使得所述车辆防护网可以按照使用场景打开和关闭，具有更高驾驶安全性、更好前方视野，操作方便性、维护成本低等优点，可满足特殊车辆不同工况使用需求。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆防护网，其特征在于，包括：

第一防护网；

所述第一防护网包括：第一防护网本体、第一防护网铰链、杆件连接支架、支撑杆、支撑杆卡子、气弹簧和防护网销扣；

所述第一防护网铰链与所述杆件连接支架设置在车身上；所述第一防护网本体的第一端通过所述第一防护网铰链与所述车身连接，所述第一防护网本体的第二端与所述杆件连接支架连接，所述第一防护网本体的第一端和第二端为相对的两端；所述支撑杆卡子设置在所述第一防护网本体的第三端和第四端，所述第一防护网本体的第三端和第四端为相对的两端，且与第一端和第二端相邻；所述支撑杆的第一端与所述支撑杆卡子连接，所述支撑杆的第二端与所述杆件连接支架连接；所述气弹簧的第一端与所述支撑杆卡子连接，所述气弹簧的第二端与所述杆件连接支架连接；所述防护网销扣设置在所述杆件连接支架上，用于将所述第一防护网本体与车身固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆防护网，其特征在于，还包括：

第二防护网；

所述第二防护网包括：第二防护网本体、第二防护网铰链和固定螺栓；所述第二防护网铰链设置在所述第二防护网本体的第一端，所述第二防护网本体通过所述第二防护网铰链与所述车身连接；所述固定螺栓设置在所述第二防护网本体的第二端，用于与所述车身固定连接，所述第二防护网本体的第一端和第二端为相对的两端。

3.根据权利要求2所述的车辆防护网，其特征在于，

所述固定螺栓的头部呈六角雪花型。

4.根据权利要求2所述的车辆防护网，其特征在于，

所述第二防护网设置于车辆的前门车窗、侧窗、后门车窗和天窗处。

5.根据权利要求4所述的车辆防护网，其特征在于，

所述第二防护网设置于前门车窗时，所述第二防护网本体对应后视镜位置设置后视镜折叠位置避让结构。

6.根据权利要求1所述的车辆防护网，其特征在于，

所述支撑杆可收放的设置在所述支撑杆卡子内。

7.根据权利要求1所述的车辆防护网，其特征在于，所述第一防护网还包括：

梅花螺栓，所述支撑杆的第二端通过所述梅花螺栓与所述杆件连接支架连接。

8.根据权利要求1所述的车辆防护网，其特征在于，所述第一防护网还包括：

支撑垫块，所述支撑垫块设置在所述第一防护网本体的第二端，用于将所述第一防护网本体与车身压紧。

9.根据权利要求1所述的车辆防护网，其特征在于，

所述第一防护网设置于车辆的前风挡处。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆防护网。

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