CN1443289A - 密封垫及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一密封垫，具有至少一金属层，其中至少形成一通孔，其中，这些或者至少一个金属层(1)至少在区域上以一环绕通孔形成波形和/或者锯齿形构型(2)。

Description

密封垫及其制造方法
本发明涉及一密封垫，具有至少一金属层，其中各自至少形成一通孔，并涉及密封垫的制造方法。单层或者多层的密封垫可以特别是作为气缸盖密封件，但也可以用于其他相互所要密封的平面，像各种不同的密封垫那样形成和使用。
为提高和保证这种金属密封件更长时间的密封效果，通常是环绕各种不同的通孔，通过这种密封垫至少层之一的相应变形，形成一般完全将该通孔包围的凹槽部分部分。
然而，这种凹槽部分部分的功能只能在一定时间内满足凹槽部分区域内的一定程度的弹性，一般在没有阻止完全弹性变形的附加辅助手段情况下，便不能得到保持。为此，通常是为凹槽部分设置变形限制件。这种变形限制件在各种不同的实施方式中是公知的，通常也称为“止动件”。这样，可以通过金属层之一的反复弯曲或者附加元件形成变形限制件。
在DE 298 04 534中介绍了这样一种变形限制件的例子，它采用的是在一金属层中形成一开槽区。这种开槽通过金属层中的冷变形或热变形产生。对此，开槽考虑到金属层的厚度或同时考虑到这种密封件某种安装条件下，这样确定尺寸，即相应增加开槽区的厚度。
然而，利用这种开槽作为变形限制件，对所要求的特性只能产生有限的影响，特别是带有与各种不同的，即使在密封件上也可能是局部不同的使用条件相应配合的变化，只能是有条件的和有限的。
在各种适用的制造方法中，出现一种不取决于是否进行冷变形或热变形，变形该区域中金属的方法，它至少在为这种密封垫选择和设计扁平金属时必须加以考虑。
特别是在通过挤压冷金属而形成这种开槽时，会相应磨损其挤压工具，以至于必须在或多或少的时间更换成本很高的工具。
此外，槽不能以任意深度和任意密度重新在金属层中形成。
因此，本发明的目的在于，提供一种密封垫以及一种制造该密封垫的方法，通过至少一金属层的密封垫，它能够更好地适应局部出现的影响，并利用该方法可以成本低廉地制造这种密封垫。
本发明的目的通过权利要求1所述的密封垫或者权利要求29所述的方法得以实现。本发明具有优点的结构形式和进一步方案由从属权利要求中包含的特征给出。
在本发明的密封垫中，它可以由单金属层或也可以由多个彼此重叠的金属层组成，与已经提及的公知的开槽相反，在一层，但至少在金属层之一中，其构型至少区域地环绕一个或多个通孔，特别是在气缸盖密封件中燃烧室的通孔中使用。对此，其构型可以呈波浪形和/或者锯齿形，其中，借助冲压各金属层形成。
本发明中的波浪概念也包括与正弦形波浪不同的实施方式。波浪因此也可以在波峰和波谷上整平，例如具有直齿面。在本发明的波浪的概念中，还涉及梯形构型。
其构型优选至少区域地环绕通孔，尽可能与其外形配合。理想的是，这种类型的构型在密封件的每侧上具有三个和多个波峰及三个和多个锯齿。在这种情况下，即使构型没有被填充或涂层，也能取得良好的密封性能。
如果冲压锯齿形构型，实用的是，对交替朝向两个密封面的各齿的齿尖进行相应倒圆。当然，也可以不对波浪构型的齿尖进行倒圆。然而，在两种情况中，各自的波峰及波谷也可以被整平或压平，由此在相邻的密封层上形成止动件的特别有效的接触面。有益的是，波峰及各锯齿的高度，即幅度，不一定在整个构型上不变，而是在考虑到各自的几何形状情况下，可以在环绕通孔的一定的圆周区域内不同。在相同方式下，波峰及锯齿的距离也可以彼此变化。
锯齿及波峰的不同幅度和/或者各锯齿及波峰之间的不同距离以及波浪的不同半径，也可以随着距各自通孔边缘距离的增长进行调整，以便特别是可以针对性地局部影响弹性和弹簧刚性。对此，也可以限定这种构型区域的塑性变形或在安装这种密封垫之前进行。
此外，波谷和波峰之间或彼此相邻的，处于相对侧上的锯齿之间的过渡区的材料厚度可以小于波峰/波谷及锯齿的材料厚度。通过适当冲压(齿面顶锻)形成构型时，也可以形成材料厚度，其构型的特性可以与各自的特殊条件相适应。也可以不顶锻齿面，而顶锻波峰和波谷。所谓的径向顶锻使得齿面变厚。
环绕通孔形成其周期长度＝1的构型是足够的。这意味着，其构型仅由两个波峰或两个锯齿组成，它们在各自相反的方向上形成。当然，也可以包括更多的波峰，具有优点的是三个或多个。
特别优选的是，其构型作为附加形成的凹槽部分部分的变形限制件。
这样，可以在一单层密封件中至少在这种凹槽部分的一侧上形成本发明的构型，其中，当然也可以在双侧设置其构型。优选的是其构型设置在燃烧室侧。对于构型起到变形限制件作用并与凹槽部分相邻这种情况来说，形成的波浪，即构型高度(幅度)和波峰的距离(周期)由凹槽部分决定。其构型，即特别是波浪的幅度，必须小于凹槽部分的扩张(参见例如图4和6)。
但在一多层密封件中，其构型也可以在一层中形成，其凹槽部分在一相邻层中形成。
依据本发明，密封垫也可以由至少两个具有波浪或锯齿形构型的金属层形成。这些构型可以彼此重叠。具有优点的是，两个层中的构型的各自波浪(幅度、构型高度和半径)的长度、深度和/或者半径是不同。如果这种类型的两个不同设计的波浪凹槽部分，在发动机中压缩下产生直接相互接触，那么，波浪凹槽部分的每个相对运动取决于各自的波浪结构。对于两个构型不同的相对运动情况，可以采用高夹紧力的弹性弹簧元件以进行密封。这样，在板之一里面可以省去全凹槽部分，尽管如此仍超过全凹槽部分的夹紧力。
此外，具有构型的层在构型区域内，通过至少另一层，例如一环，优点的是利用其构型的宽度加厚。该层或者该环可以将构型层沿通孔的圆周边缘至少在区域上围住，并在那里形成一所谓的卷边止动件。加厚层或加厚环可以具有同样的构型，因此，两个构型可以形状合理地彼此靠在一起。但在这里，加厚层或加厚环构型的幅度、周期和半径也可以沿着通孔的圆周边缘和/或者垂直于通孔的圆周边缘变化。如果设置的、相邻的构型的不同层上的幅度、周期和半径彼此不同，那么，对其密封性能会有针对性的影响。
止动件(层或环)可以借助于可自由选择的焊接方法与波浪止动件连接。通过这种焊接的止动件，获得一不固定的凸出部分，它同时也获得弹性部分。选择附加止动件的厚度可以使止动器区域内的密封与发动机状况保持协调。这样，可以获得很耐用的结构，例如用于载重汽车领域的柴油发动机。
与带有变形限制件的传统密封垫相反，可以省去为制造变形限制件而将密封垫层或附加元件弯曲及卷边，因此降低制造成本。
在一优选的实施方式中，如果省去围绕通孔的凹槽部分，依据本发明的具有相应构型的密封垫也可以达到足够的和持久的密封效果。在这种情况下，此前凹槽部分利用变形限制件所满足的全部功能仅借助于其构型即可达到。
为此，单层或多层的构型可以通过相应的结构和尺寸近于最佳化，其中，弹性、弹簧刚性，还有这种构型的不同区域中有针对性要求的弹性变形，均可以进行调整。因此可以像前面已经说明的那样，各波峰及锯齿的距离彼此和/或者其高度和/或者各波浪的半径相应变化。例如，构型朝着通孔方向的区域的彼此波峰及锯齿的距离也可以小于其余远离区域的彼此波峰及锯齿的距离。因此，在上述区域内的弹性小于这种构型的压缩区域的弹性。距离和/或者高度但也可以从通孔的外边缘依次扩太。
其构型的压缩区域具有较小的弹性，并与此相反塑性变形是受限制的，该区域可与此相应需要时承担变形限制件的功能。
此外，也可以沿着通孔的圆周，例如一气缸内径，波峰及波谷或锯齿的数量、板厚度、高度或形状，特别是波峰/-波谷的半径以及距离和这类的发生变化。
其中在其上下侧即两侧具有构型的金属层，它们在安装状态下例如也可以靠近气缸盖或气缸体，也可以不同的形式形成，例如涉及波峰/波谷的高度和形状等，以至于止动件可以适合例如由不同材料制成的气缸盖和气缸体的不同特性。
此外，具有构型的层可以由冷变形钢制成，例如马氏体-时效硬化钢，像ZappVACL 180T，通过例如300℃的退火时效硬化。
其构型一定区域的刚性也可以借助于隔片得到提高，这些隔片设置和形成在各相邻的波峰或锯齿之间。这种隔片可以顺序设置，但也可以交错设置。这些隔片但也可以仅设置在距各通孔的距离更大的的区域上。
本发明所使用的构型可以由各种不同的金属材料，最好由不同的弹簧钢材料形成，其中，利用弹簧钢可以达到更高的弹性，因此提高长时间的密封效果。
本发明的密封垫此外进一步的构成是，其中，将本身公知的材料涂覆到金属层的至少一侧上。适用的材料，例如弹性体，例如DE 198 29 058、DE 199 28580和DE 199 28 601中所称的，全部涉及的公开内容。
这种填充材料然后至少存在于构型的区域和部分中，可以借助各自的弹性体影响其弹性和弹簧刚性。在使用这种填充材料时的其他影响因素，除了其设置外，还有构型中的填充度。这意味着，这种构型的波谷或锯齿状构型的锯齿之间的间隔可以全部，但也可以部分填充，以至于除了已经提及的对弹性和弹簧刚性的局部影响外，也可以影响不同形式下的衰减特性。
填充度可以随着距通孔边缘距离的增大而变化。但它也可以在各通孔的圆周上变化。
制造本发明的密封垫与其是否为单层或多层，有或没有附加的填充材料无关，它可以技术含量低的工艺且便于掌握的工序制造，因此制造成本特别低廉。
可以通过改变构型的结构和尺寸，可以对其特性进行局部针对性的调整。
也可以在构型内部使用波浪和锯齿形状的组合。
特别还要注意的是，在锯齿状的构型中，相应形成的层在横截面上相应弯曲，单个齿不像在现有技术中公知的那样开槽冲压金属材料。这一点当然在意义上也适用于波浪形的构型。
在本发明的密封垫中，不会出现金属的局部硬化。此外，可以减少翘曲。这些构型即使在坚固的弹簧钢中也可以形成。
下面，借助实施例详细介绍本发明。
其中：
图1示出本发明密封垫一部分的截面图，其中，形成一波浪形构型，一传统凹槽部分的变形限制件；
图2示出三层密封垫的一部分，具有两个外置的凹槽部分层；
图3示出本发明密封垫另一个实施例的一部分，具有变化设计的构型；
图4示出本发明密封垫的另一个实施例；
图5示出本发明单层密封垫的另四个实施例；
图6示出本发明密封垫的全部八个其他实施例；
图7示出本发明密封垫的四个其他实施例；
图8示出一实施方式，其中，其构型呈梯形；
图9示出一实施方式，其中，其构型为径向顶锻的凹槽部分。
在图1中示出了本发明的一单层密封垫的实施例，在金属层1中形成一凹槽部分3，在这里未示出的一通孔方向上邻接一波浪形构型2，其波峰和波谷有规律布置，因此波峰也具有不变的构型高度和彼此不变的距离。在这种情况下，构型2除了满足凹槽部分3的变形限制件的功能外，还额外通过可实现的弹性特性满足密封功能。
这里像对后面附图的说明中那样，对相应的部件使用相应的参考标记。
在未示出的形式下，弹簧特性曲线并因此还有弹性，会受到构型2的相邻波峰之间间隙的填充物，例如利用弹性体和带有不同填充度的填充物的影响。不言而喻，波峰之间的间隙也可以完全利用弹性体填充。
在未示出的形式中，相应的构型2也可以在凹槽部分3的另一侧上形成。
图2中示出了三层的密封垫。在该实施例中，密封垫3的两个外置层1′也形成凹槽部分3，一同样波浪形的构型2相应存在于中间层1中。不言而喻，已经对图1所做过的对影响特性的可能性的表述，在意义上也适用于该实施例。
图3中再次示出一单层的金属密封垫，其中，在该实施例中，取消了一附加凹槽部分3的形成。凹槽部分功能在该实施例中，也可以由相应形成的构型2得到满足。对此，起始于通孔的边缘(这里未示出)的构型2各波峰的距离和构型高度小于距通孔距离更大的构型2区域的距离和构型高度。相应较近的区域更加刚性较大，并且可以，如果情况确实如此，仅有微小的塑性变形。
距通孔较远的区域具有更大的周期长度，波峰彼此的距离相应变大，其中，波峰距离也要与该区域中波峰的构型高度相适应。因此，在构型2的该区域中具有更高的弹性和更小的刚性。在这种密封垫的安装即偏压状态下，距通孔更大距离的构型2的该区域由于所述的特性，可以满足构型2的位于此前区域的变形限制件功能。
该构型的外形通过使用相应形状和尺寸的冲压工具，在成型时获得。但是，也可以在第二道工序中通过相应的顶锻和挤压在该区域制成这种构型。
有益的是，如果将得到的构型2接着完全或者区域上整平，那么，整平的区域内构型高度再次降低。为此，可以利用一个或两个冲头，通过平行或在角度上倾斜对准金属层1表面的冲压面，冲压所要整平的区域。在整平时，应将金属层1，特别是构型2的边缘夹紧。通过随后进行的整平，提高了构型2的刚性和硬度，因此也改善了本发明的密封垫的稳定性。
由于图1至3中示出的本发明密封垫的实施例由于受到所选择的截面图的限制，所以应该指出的是，从圆周上观察其构型，即，可以具有不同的直径、各种不同的形状和尺寸。这样，连续设置的波峰或锯齿的数量可以在圆周上变化和/或者是构型的距离和构型高度的相应变化。
图4示出一单层密封垫的另一实施例，它具有单金属层1，其中压出凹槽部分3。在凹槽部分3和处于右手的通孔之间，设置有一波浪形的止动件区2。该区域具有总计三个波峰和三个波谷。在该止动件区下面，沿着通孔范围边缘焊接有一环8，它具有与金属层1相同的构型，并形状合理地与该金属层靠在一起。因此，环8中同样形成具有三个波峰和三个波谷的构型2′。利用这种类型的止动环8，本发明的密封垫可以与不同几何形状的发动机或不同型号的发动机匹配，其中金属环8的材料厚度和宽度应相应选择。
图5示出四个各自为单层的其他密封垫的截面图。该单层也可以是多层密封件的组成部分。图5A和5C中示出的密封垫具有相同的材料强度，而图5B和5D中示出的密封垫具有更大的层厚度。与此相对照，图5A和5B中止动区2中的波浪具有比图5C和5D中密封垫上更小的曲率半径。这里因此表明，借助于层1的不同材料厚度，也可以借助于层1构型区2的不同形成，使该止动件2与特性不同的发动机相匹配，以提供更大的活动空间。
此外，在图5示出的全部构型区2中，波峰7和相邻的波谷7之间的中间区域里的材料强度分别小于波谷或波峰7的区域材料厚度。由此，止动件区2的弹性特性也可以变化。
图6示出本发明密封垫的总计八个不同变形。图6A示出由六个金属层1a至1f组成的总计六层的密封垫。在层1b和层1e中，分别形成两个依据本发明构型的止动件区2b及2e，它们作为在层1a，1c，1d和1f中形成的凹槽部分3a，3c，3d及3f的变形限制件。
图6B中示出一相应的五层密封件，其中，再次具有两层带有构型的止动区。在这种情况下，在两个上层1a和1b与两个下层1d和1e之间加入一中间层1c，它既无凹槽部分也无构型。
图6C至6E中示出三层的密封垫，其中，在图6D中的中间层1b具有台阶4。台阶4的一侧与构型区2c相邻，它起到凹槽部分3c的止动件的作用。通过层1b远离止动区2c的偏移，构型区2c的弹性止动功能，通过在层1c的构型区中移动的层1b，也用于层1a中的凹槽部分3a。图6F和6G示出双层密封垫，其中，在密封层的一个中形成构型区2b。该区作为图6F中的凹槽部分3b或图6G中的凹槽部分3a和3b的止动件(变形限制件)。
图6H再次示出一四层的密封件，其中，在两个外层1a和1d中，各形成一个相互靠近的凹槽部分3a和3d。这两个外层1a和1d围住另两个不具有凹槽部分的层1b和1c。然而，它们在与凹槽部分3a和3d相邻的侧面上具有选择区2b和2c，它们具有相同构型并形状合理地彼此靠在一起。这两个层1b和1c，通过构型区中平行变化的构型区2b和2c，为凹槽部分3a和3d形成止动件(变形限制件)。通过两个平行构型区的这种设置，使其密封效果和变形限制所要密封的发动机的实际情况相适应。
如果依据图6H，在波浪形构型2b和2c的区域中两层1b和1c的密封件中选择使用的两个构型的长度、深度和/或者波浪半径是不同的，那么，在发动机压缩时，两个构型中的两层1b和1c的延伸长度是不同的。相对移动的这种差值会导致这两个构型2b和2c之间环状接触变窄。这种类型的结构用于由高夹紧力的弹性弹簧元件构成的密封，其夹紧力可能超过全凹槽部分的夹紧力。在这种情况下，也可以使用一纯双层密封件，其中，图6H中的四个密封层中，仅两个密封层1b和1c共同形成密封件。
图7示出了本发明密封件的另一个实施例。图7A此时示出一具有两个金属层1a，1b的密封件。层1b具有凹槽部分3，它连接有与通孔直接相邻的构型区2。与层1b相邻的层1a没有构型，并沿着通孔的圆周边缘围住层1b，同时在相对的层1b上形成一止动环9。因此，在构型2与止动件9的共同作用下产生限制变形的止动效果。
图7B示出一与图7A相应的两层密封垫。与层1b的构型区(这里用2b标示)直接相邻的层1a的区域，以相同方式具有一构型2a及2c，从而层1a两侧形状合理地靠在层1b的构型区2b上。
图7C示出了如图7A的结构，然而其中，层1a不作为全表面的金属层，而是作为止动环8仅处于金属层1的构型2的区域内。止动件8再次沿通孔圆周边缘围住层1，并形成第二个止动件9。
图7D以与图7C相应的方式示出一压折的止动环8，9，然而其中，与层1的构型(这里用2b标示)，直接相邻的止动件8，9的区域2a及2c同样以与层1相同的方式在构型区2b中构型，并这样形状合理地两侧靠在构型2b上。因此，在这里也涉及一构型的压折止动件。
在其他实施例中，不仅在构型2b的内部，各波峰的无论是幅度还是距离均有所变化，或者沿通孔的圆周边缘，或者在与通孔圆周边缘的垂直向上，而且还有构型区2a和2c，可以相同的方式具有带有不同幅度和波浪距离的构型。特别是各层之间的波峰在相邻部位上彼此偏移。这样，图7B和7D中的构型2a和2c，可以在各自距构型2b相邻的点上，具有不同的波峰高度或波峰距离。通过相应选择各层和止动环中构型的幅度和周期，可以有目的的影响与通孔直接相邻的密封垫的变形限制和弹性特性。
图8示出一实施方式，其中，其构型2呈梯形。因此，该梯形由顺序设置的相同形状的梯形形成。在图8a的实施方式中，具有一处于0和30度之间的齿面角。图8b示出另一实施方式，其中，梯形构型2与一凹槽部分3相邻。在根据图8b、8c和8d实施方式中重要的是构型2在其幅度上，即在构型高度上和彼此(周期)波峰的距离与凹槽部分3的构型明显不同。该构型的构型高度因此为凹槽部分3的一半或更小。
图8b和8d的实施方式的构型2和凹槽部分3可比较地形成。图8c示出一两层变型实施方式，其中，两层的每一层具有相同的构型。与此相反，另一种实施方式是，其中两个活动层的一个如8d中的下层为本发明的构型。
选择哪种相应的结构取决于当时的使用目的即所具有的密封的情况而定。
根据图8本发明实施方式的一个特别的优点在于，通过波峰和波谷的整平，即通过构型的梯形形成达到更好的密封性能，它显然归结为这种实施方式明显减少了对气缸上缸盖-和/或者缸体侧的埋入。
图9示出构型2的另一实施方式。在图9的实施方式中，仅示出构型。如图8a至8d所示，该构型2可以与一凹槽部分相邻设置，并设置在单、双或三层方案中。
根据图9实施方式的优点在于，具有一通过径向顶锻的波浪凹槽部分，即一构型，其中，波浪形中的的波峰和低谷通过顶锻形成，使得在齿面上形成材料加厚。这种实施方式的特征在于，使缸体-和/或者缸盖侧在气缸上具有良好的埋入特性。这种变型实施方式的优点还在于，通过顶锻的程度，可以再次有目的地调整弹性特性。图8的实施方式中，根据齿面中的材料厚度是否得到加厚，这样改变弹性特性。在图9中，为说明塑性变形，标出了相应的尺寸。
根据图9的实施方式，证明是特别优选的。

Claims (31)

1.密封垫，具有至少一金属层，其中至少形成一通孔，其特征在于，在这些或者至少一金属层(1)上形成至少在区域上环绕通孔的波形和/或者锯齿形构型(2)。
2.按权利要求1所述的密封垫，其特征在于，其构型(2)利用至少单个/多个金属层(1)中的周期变化形成。
3.按权利要求1或2所述的密封垫，其特征在于，在形成构型(2)的金属层(1)上形成与该构型相邻的环绕通孔的凹槽部分(3)，并且在与凹槽部分(3)相邻的至少一面上设置的构型(2)形成一凹槽部分(3)的变形限制件。
4.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在另一金属层中，至少区域上形成环绕通孔的另一波浪和/或者锯齿状构型，其中，两个构型至少在区域上直接彼此重叠设置。
5.按前述权利要求所述的密封垫，其特征在于，两个构型具有不同的波峰或锯齿的距离，不同的构型高度(幅度)和/或者不同的波浪曲率半径。
6.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在另一金属层(1′)中，至少形成环绕通孔的一凹槽部分(3)，并在相邻的金属层(1)上与凹槽部分相邻的层平面上的至少一侧设置的构型(2)形成凹槽部分(3)的变形限制件。
7.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，与其中形成构型的层与另一层相邻，它以相应的方式，以相同的或者与其不同的构型高度(幅度)和/或者波峰或锯齿(周期)距离而构型。
8.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在其中形成构型的层上，在构型的区域内至少部分沿通孔的圆周至少在区域上设置一作为止动件的金属环。
9.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，其金属环沿通孔环绕带有构型的金属层折叠，并形成与该层相关的上部和下部止动件。
10.按前述两个权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，金属环在金属层的一侧或者两侧上以相应的方式，以相同的或者与其不同的构型高度(幅度)和/或者波峰或锯齿(周期)距离构型。
11.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在构型(2)的内的构型高度(幅度)和/或者波峰或锯齿的距离不同。
12.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，波峰和/或者波谷被整平。
13.按权利要求12所述的密封垫，其特征在于，其构型为梯形。
14.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，波浪的构型(2)区域和/或者局部塑性变形。
15.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，呈波浪形的构型在齿面区域被顶锻，以至于与波峰和/或者波谷相比缩小。
16.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，呈波浪形的构型在波峰和/或者谷底区域被顶锻，以至于与齿面相比缩小。
17.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在构型(2)的内部，至少局部和/或者区域上含有填充材料，例如弹性体。
18.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在构型(2)内的带有填充料的构型的填充度不同。
19.按前述两个权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在构型(2)内的带有填充料的构型的填充度在圆周上不同。
20.按权利要求11至19之一所述的密封垫，其特征在于，在构型(2)内的带有填充料的构型的填充度环绕通孔从内向外不同。
21.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，环绕通孔的不同圆周区域内的波浪或者锯齿的数量不同。
22.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，构型高度和/或者构型(2)的波峰或锯齿的距离，在环绕通孔的不同圆周区域内不同大小。
23.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，至少在其中形成构型的层(1)由弹簧钢组成。
24.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，至少在其中形成构型的层由一可冷成型的，在退火时时效硬化的钢组成。
25.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，锯齿之间或构型的波谷中具有隔片。
26.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，波峰和波谷或锯齿被展平和/或者压平。
27.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，相邻的波峰和波谷之间的或彼此相邻设置在层不同侧上锯齿之间的区域的材料厚度小于波峰/波谷或锯齿的材料厚度。
28.按前述权利要求之一所述的密封垫，其特征在于，在该层不同面上设置的波峰/-波谷或锯齿，具有不同的构型，例如高度、距离、形状等，和/或者材料厚度。
29.一种用于制造按前述权利要求之一所述的密封垫的方法，其特征在于，在至少一金属层(1)中，至少在区域上环绕一个或者多个通孔冲压波浪形和/或者锯齿形的构型(2)。
30.按权利要求29所述的方法，其特征在于，冲压的构型(2)至少在区域上整平。
31.按权利要求30所述的方法，其特征在于，金属层(1)在整平时被张紧。
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