CN1364706A - 车辆的前照灯安装构造 - Google Patents

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Abstract

车辆的前照灯安装构造,在以支承凸起部71(瞄准用枢轴)为中心可摆动且使透镜从前罩81(车体罩)的前部开口83中露出的状态下安装前照灯61,该前照灯61是用透镜64封堵支承灯泡62同时备有反射面的灯外壳63而构成的,把透镜64做成全体上基本为呈球面形状,同时,在前部开口83的上缘83a及下缘83b附近,仿效以支承凸起部71(瞄准用枢轴)为中心的圆弧地在透镜64上形成球面部76。例如,透镜和前部开口之间的间隙做成最小,其结果,可以提高车辆外观设计质量。

Description

车辆的前照灯安装构造
技术领域
本发明涉及在以瞄准用枢轴为摆动中心且使透镜从车体罩的前部开口露出的状态下安装前照灯的车辆的前照灯安装构造，上述前照灯用透镜堵住支承灯泡并备有反射面的灯外壳。
背景技术
作为车辆的前照灯安装构造。例如特公平6-53472号公报的「机动二轮车等的光轴调整装置」已被众所周知。
按该公报的第6图，上述技术中的机动二轮车等的光轴调整装置，在前罩14上开一开口14a，从侧面看呈台形的头灯17与该开口14a面临并设置用于调整该头灯17的光轴调整螺钉26、29。
但是，在上述技术的机动二轮车等的光轴调整装置中，当用光轴调整螺钉26、29调整头灯17的光轴时，由于头灯17(以下称为「前照灯」)和开口14a之间的间隙变化，往往因调整而使间隙变大。间隙变大时，外观质量变差，水和灰尘容易侵入前罩14之内并污染内部。
发明目的
因此本发明的目的在于，提供一种能降低前照灯周围的空气阻力并提高车辆的外观质量，同时能防止水和灰尘进入覆盖前照灯的车体罩和前照灯之间的间隙的车辆的前照灯安装构造。
技术方案
为了达到上述目的，第1技术方案的车辆的前照灯安装构造是，在以瞄准用枢轴为摆动中心且使透镜从车体罩的前部开口露出的状态下安装前照灯，该前照灯用透镜堵住支承灯泡并备有反射面的灯外壳，其特征在于，把透镜做成整体上为略球面形状，同时在前部开口的上缘及下缘附近，仿效以瞄准用枢轴为中心的圆弧地在透镜上形成球面部。
最好是降低前照灯的周围的空气阻力同时又提高车辆的外观设计质量。
因此，由于透镜的整体做成略球面形状，所以降低了前照灯周围的空气阻力。由于在前部开口的上缘及下缘附近仿效以瞄准用枢轴为中心的圆弧地在透镜上形成球面部，所以例如使透镜和前部开口之间的间隙成为最小。其结果，提高了车辆的外观设置质量，同时防止了水和灰尘侵入覆盖前照灯的车体罩和前照灯之间的间隙内。
本发明的第2技术方案，其特征在于，通过设置至少延长了透镜上端的延长部来扩大大致球面形状的表面，与此同时，通过使延长部沿着从灯外壳延伸出的罩部延长，实施遮断灯泡的光线的遮光处置。
例如，若不使用特别的构件完成对透镜遮光处置，则可以降低前照灯的成本。
因此，通过设置了至少延长了透镜的上端的延长部来扩大略球面形状的表面，同时使延长部沿从灯外壳延伸出的罩部延长，实施了遮光处置，降低了前照灯的成本，而且，通过在透镜的上端一体地形成延长部，扩大略球面形状的表面，可以把透镜做成大的穹面形状，可以提高车辆前部的外观性。
本发明的第3技术方案，其特征在于，把罩部扩展到灯外壳的两侧面，在该两侧面上分别设置支承凸起部，使这些支承凸起部兼作瞄准用枢轴。
由于把罩部扩展到灯外壳的两侧面，在该两侧面上分别设置支承凸起部，所以提高了灯外壳的刚性。由于在提高了刚性的灯外壳上设置支承凸起部，使这些支承凸起部兼作瞄准用枢轴，所以提高了前照灯虚调整(光轴调整)的精度。
本发明的第4技术方案，其特征在于，使支承凸起部位于灯泡的光轴的上方。
由于使支承凸起部位于灯泡的光轴的上方，用支承凸起部在旋吊的状态下支承前照灯，所以保持了前照灯的重量平衡，实现了前照灯支承的稳定化。
附图的简单说明
图1是采用本发明的车辆前照灯安装构造的机动二轮车的侧视图。
图2是本发明的车辆的前照灯的安装构造的侧视图。
图3是采用本发明的车辆的前照灯安装构造的前照灯的侧视图
图4是采用本发明的车辆的前照灯安装构造的前照灯的正视图。
图5是采用本发明的车辆的前照灯安装构造的车体罩的立体图。
图6是图5的6-6线的剖视图。
图7是图5的7-7线的剖视图。
图8是图4的8-8线的剖视图。
图9是图4的9-9线的剖视图。
图10是本发明的车辆的前照灯安装构造的第1作用说明图。
图11是本发明的车辆的前照灯安装构造的第2作用说明图。
实施例
下面根据附图说明本发明的实施例。「前」、「后」、「左」、「右」、「上」、「下」是沿驾驶者看的方向，Fr表示前侧，Rr表示后侧，L表示左侧，R表示右侧。另外，图面是向符号的方向看的图。
图1是采用本发明的车辆的前照灯安装构造的机动二轮车的侧视图。
机动二轮车10是小型摩托车型机动二轮车，主要由车架11、安装在车体车架11的头管11a上的前叉12、安装在前叉12上的前轮13、连接到前叉12上的手柄14、可上下摆动地安装在车架11的后部的动力单元15、安装在动力单元15上的后轮16、悬架动力单元15的后端部的后缓冲单元17、安装在车架11的后上部的收纳箱18、可开闭地配置并安装在收纳箱18上面的车座19构成。
动力单元15由前部的水冷式发动机21和后部动力传递机构22构成。发动机21的汽缸罩向着前方并被配置成大致水平。
另外，机动二轮车10用车身罩24覆罩车架11。车身罩24由作为覆盖头管11a的前部的车体罩的前罩81、覆罩操作者的腿部前方的腿护板26、承载操作者的脚的踏板(底板式载足板)27、从踏板27的外缘向下方延伸的左右的踏板侧罩28、覆盖这些踏板侧罩28的下缘间的下罩29、覆盖上述收纳箱18的前半部周围的车座下的前罩31、覆罩收纳箱18的后半部周围及车体后部的车座下后罩32、从这些车座下前罩31、车座下后罩32向下方延伸的左右的侧罩33构成。
再有，机动二轮车10在腿护板26的部分上配置主开关34，在踏板27的下面配置燃料箱35及燃料泵36，在车体车架11的后部上端部配置散热器用的备用罐37、电池38及控制单元39。
还有，机动二轮车10采用了能够降低前照灯48周围空气阻力和提高车辆的外观质量的车辆的前照灯安装构造60(以下略记为「前照灯安装构造60」)。
图中，41是空气滤清器，42是化油器，43是发动机冷却用的散热器，44是发动机用排气管，45是排气用消音器，46是前挡泥板，47是后挡泥板，48是喇叭，49是仪表。
再有，51L，51R是左、右操纵把手，52L，52R是左、右刹车杆，53L，53R是作为由刹车杆52L，52R操作的开关的刹车开关，54是检测发动机21的水温的水温传感器，55是为了检测车速而设置在动力传递机构22的后轮16侧的速度传感器，56是以电阻器为主要构成要素的用于检测燃料的残余量的燃料单元，57是停车灯，58是点亮停车灯57的点灯电路单元，59L，59R是左、右方向指示灯，He是安全头盔。速度传感器55最好是使用霍尔元件的霍尔传感器。
图2是本发明的车辆的前照灯安装构造的侧视图。前照灯安装构造60的构造是，在前罩81上形成前部开口83，前照灯61与该前部开口83面临的构造，前照灯安装构造60是降低前照灯61的周围的空气阻力同时提高机动二轮车10(参照图1)的外观设计质量的车辆的前照灯安装构造。
图3是使用于本发明的车辆的前照灯安装构造的前照灯的侧视图，前照灯61由支承灯泡62的灯外壳63。由该灯外壳63包围的略球面形状的透镜64。在灯外壳63的周围形成的光轴调整机构65构成。
灯外壳63由反射灯泡62的光线的反射面67、从该反射面67向前方延伸的圆周部68、从该圆周部68折返地形成的罩部69、可摆动地安装在前罩81侧上的作为瞄准用枢轴的支承凸起部71、71(里侧的71未图示)。嵌合在光轴调整机构65的构成构件内的嵌合部72构成。63a…(…表示多个，以下相同)是把透镜64固定在灯外壳63上的固定部。
透镜64由透过灯泡62的光线的透过部73、作为进行后述的遮光处置的部分的延长部74、在两端部形成的球面部75、76构成。64a…是把透镜64固定在灯外壳63上的固定爪。
图4是使用于本发明的车辆的前照灯构造的前照灯的正视图，光轴调整机构65由前面说明过的灯外壳63的支承凸起部71、71(瞄准用枢轴)、灯外壳63的嵌合部72、旋入该嵌合部的光轴调整螺钉78、可回转地安装在该光轴调整螺钉78上的托架79、在前罩81(参照图1)侧形成的用于安装该托架79的安装部87、87、在前罩81侧形成的用于可回转地安装支承凸起部71、71(瞄准用枢轴)的支承部86、86构成。
再有，在前罩81侧形成的支承部86的形状用图6详细叙述，安装部87的形状用图7详细叙述。
图5是采用本发明的车辆的前照灯构造的车体罩的立体图，前罩81(车体罩)在本体部82上，形成着前部开口83、用于从前罩81的外面调整光轴调整机构65(参照图4)的光轴调整螺钉78的光轴调整用孔84、用于通过从喇叭48(参照图1)发出的声音的喇叭孔85、回转自由地支承灯外壳63(参照图4)的支承凸起部71、71的支承部86、86、安装光轴调整机构65的托架79(参照图4)的安装部87、87。
图6是图5的6-6线剖面图，表示前罩81的支承部86的剖面。
支承部86在本体部82上形成肋86a、86a，这些肋86a、86a相互用扁平部86b联系，在这些扁平部86b上形成着锁孔状的支承孔86c(形状参照图5)。
图7是图5的7-7线剖面图，表示前罩81的安装部87的剖面。
安装部87在本体部82上形成凸起部87a，在该凸起部87a上形成螺钉孔87a，在凸起部87a上形成增强肋87c。
图8是图4的8-8线剖视图，表示前照灯61的侧剖面。
所谓前照灯安装构造60，是在以支承凸起部71(瞄准用枢轴)为摆动中心并从前罩81(车体罩)的前部开口83露出透镜的状态下安装前照灯61、该前照灯61是用透镜64堵住支承灯泡62并备有反射面67的灯外壳63而构成的，在车辆的前照灯安装构造中，把透镜64的全体做成大致球面形状，同时在前部开口83的上缘83a和下缘83b附近，大体上仿效以支承凸起部71(瞄准用枢轴)为中心的圆弧地在透镜64上形成球面部75、76。
最理想的车辆的前照灯安装构造是，既能降低前照灯61周围的空气阻力，又能提高机动二轮车10(参照图1)的外观设计质量。
因此，通过透镜的全体做成大致球面形状，来降低前照灯61周围的空气阻力。在前部开口83的上缘83a及下缘83b附近，通过大体上仿效以支承凸起部71(瞄准用枢轴)为中心做成的圆弧地在透镜64上形成球面部75、76，例如，把透镜64和前部开口83之间的间隙做成最小。其结果，可以实现机动二轮车10(参照图1)的外观设计质量的提高，同时可以防止水和尘土侵入覆罩前照灯61的前罩81(车体罩)和前照灯61之间的间隙。
另外，前照灯61的构造，支承凸起部71、71(里侧的71图未示)位于灯泡62光轴c的上方。
使支承凸起部71、71位于灯泡62光轴c的上方，用支承凸起部71、71以悬吊状态支承前照灯61，可以保持前照灯61的重量平衡，可以谋求前照灯61的支承的稳定化。
光轴调整机构65用位于光轴C上方的凸起部71、71及位于光轴c的下方的光轴调整螺钉78等3点来分散前照灯61的荷重支承前照灯61，可以进一步谋求前照灯61的支承的稳定化。
图9是图4的9-9线剖视图，该图表示前照灯61的罩部69扩展到灯外壳63的两侧面，在该两侧面上分别设置支承凸起部71、71，这些支承凸起部71、71兼做瞄准用枢轴。
由于把罩部69扩展到灯外壳63的两侧面，在该两侧面分别设置支承凸起部71、71，所以提高了灯外壳63的刚性。由于在提高了刚性的灯外壳63上设置支承凸起部71、71，这些支承凸起部71、71兼做瞄准用枢轴，所以提高了前照灯61的光抽调整精度。
77是密封灯外壳63和透镜64的密封构件。
下面说明上述车辆的前照灯安装构造60的作用。
图10(a)～(c)是本发明的车辆的前照灯安装构造的第1作用说明图。
在(a)中，表示把前照灯61的光轴调成水平的状态。
在(b)中，用光轴调整机构65进行虚调整(光轴调整)，把前照灯61的光轴调成向箭头①所示的方向倾斜。在(c)中，把前照灯61的光轴调成进一步向箭头②所示的方向倾斜。
在(a)～(c)中，在前部开口83的上缘83a及下缘83b附近，大体上效仿以支承凸起部71(瞄准用枢轴)为中心做的圆弧地在透镜64上形成球面部75、76，所以透镜64和前部开口83之间的间隙不因为调整而变化，即间隙是一定的。其结果，可以把透镜64和前部开口83之间的间隙做到最小，可以谋求机动二轮车10(参照图1)的外观质量的提高。
再有，不仅能把光轴c如箭头①，②所示地从水平向下方调整，也可以把光轴c从水平向上方调整。
图11是本发明的车辆的前照灯安装构造的第2作用说明图。
前照灯安装构造60，由于设置至少延长了透镜64的上端的延长部，所以扩大了略球面形状的表面，同时由于使延长部74顺沿着从灯外壳63延伸出的罩69延长，所以实施了遮断灯泡62(参照图8)的光线的遮光处置。
例如，若不使用特别的构件在透镜64上进行遮光处置，故可以使前照灯61的成本降低。
因此，通过设置至少延长了透镜64的上端的延长部74来扩大略球面形状的表面，同时使延长部74顺沿着从灯外壳63延伸出的罩部69，从而在透镜64上实施了遮光处置，实现了前照灯61的成本的下降。
而且，通过在透镜64的上端一体地形成延长部74来扩大略球面形状的表面，可以将透镜形成为大的穹面状，可以提高车辆前部的外观设计质量。
另外，如图所示，不管前照灯61的透镜64的面是否朝向上方，都不妨碍操作者M。
再有，在实施例中，如图3所示，把透镜64形成球面形状，但该球面形状只要全体上大致是球面形状(全体上为大致球面形状)即可。
本发明由于上述构成发挥出下面的效果。
根据第1技术方案，在以瞄准用枢轴为摆动中心且从车体罩的前部开口露出透镜的状态下安装用透镜堵住支承灯泡和备有反射面的灯外壳而构成的前照灯的车辆的前照灯安装构造中，由于把透镜的全体做成为大致球面形状，同时在前部开口的上缘及下缘附近，仿效以瞄准用枢轴为中心的圆弧地在透镜上形成球面部，所以可以把透镜和前部开口之间的间隙做成最小。其结果，可以谋求车辆的外观质量的提高，同时可以防止从覆盖前照灯的车体罩与前照灯之间隙侵入水和灰尘。
根据本发明第2技术方案通过设置至少延长了透镜的上端的延长部来使略球面形状的表面扩大，同时通过使延长部顺沿着从灯外壳延伸出的罩部延长来实施遮断灯泡的光线的遮光处置，所以可以谋求前照灯的成本的降低。
另外，由于在透镜的上端一体地形成延长部，扩大了略球面形状的表面，所以可以把透镜做成大的穹面形状。其结果，可以提高车辆前部的外观的质量。
根据本发明的第3技术方案由于把罩部扩大到灯外壳的两侧面，在该两侧面上分别设置支承凸起部，所以可以提高灯外壳的刚度。由于在提高了刚性的灯外壳上设置支承凸起部，这些支承凸起部兼做瞄准用枢轴，所以可以实现前照灯的虚调整(光轴调整)精度的提高。
根据本发明的第4技术方案，通过使支承凸起部位于灯泡光轴的上方，例如使用支承凸起部以吊起状态支承前照灯，可以保持前照灯的重量平衡，其结果，可以实现前照灯支承的稳定化。

Claims (4)

1.一种车辆的前照灯安装构造，在以瞄准用枢轴为摆动中心且使透镜从车体罩的前部开口露出的状态下安装前照灯，该前照灯用透镜堵住支承灯泡并备有反射面的灯外壳，其特征在于，在车辆的前照灯安装构造中，上述透镜整体上形成为全体基本为球面形状，同时在前部开口的上缘及下缘附近，仿效以上述瞄准用枢轴为中心的圆弧地在上述透镜上形成球面部。
2.如权利要求1所述的车辆的前照灯安装构造，其特征在于，通过设置至少延长了上述透镜的上端的延长部来扩大略球面形状的表面，同时通过将上述延长部顺沿从上述灯外壳延伸出的罩部来实施遮断上述灯泡的光线的遮光处置。
3.如权利要求1所述的车辆的前照灯安装构造，其特征在于，把上述罩部扩展到上述灯外壳的两侧面，在该两侧面上分别设置支承凸起部，这些支承凸起部兼作瞄准用枢轴。
4.如权利要求1所述的车辆的前照灯安装构造，其特征在于，上述支承凸起部位于上述灯泡的光轴的上方。
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