JP2003182666A - 自動二輪車用ヘッドライト - Google Patents
自動二輪車用ヘッドライトInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0035—Spatial arrangement relative to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントフォークとの干渉を避けながら、一
つの光源に対して複数のレンズを設けたヘッドライトを
コンパクトになるように自動二輪車に搭載する。 【解決手段】 灯体２１に一つの光源に対して複数のレ
ンズを設ける。この灯体２１をフロントフォーク５の前
方であって車幅方向の両側に対をなすように設ける。前
記各灯体２１における複数のレンズどうしを結ぶ仮想線
の中間点より車体外側にバルブ２７を配設した。
つの光源に対して複数のレンズを設けたヘッドライトを
コンパクトになるように自動二輪車に搭載する。 【解決手段】 灯体２１に一つの光源に対して複数のレ
ンズを設ける。この灯体２１をフロントフォーク５の前
方であって車幅方向の両側に対をなすように設ける。前
記各灯体２１における複数のレンズどうしを結ぶ仮想線
の中間点より車体外側にバルブ２７を配設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一つの光源に対し
て複数のレンズを備えた自動二輪車用ヘッドライトに関
するものである。
て複数のレンズを備えた自動二輪車用ヘッドライトに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型化・軽量化を図りながら光量
を多くとることができる車両用ヘッドライトとしては、
いわゆるプロジェクタ式のものがある。このプロジェク
タ式ヘッドライトは、灯体内の後部にリフレクタとバル
ブ（光源）とが設けられるとともに、灯体の前端部にレ
ンズが設けられており、光を前記レンズによって集光さ
せて照射するものである。近年では、一つのバルブに対
して前記レンズを複数設けることにより一層効率を向上
させたプロジェクタ式ヘッドライトが自動車用として実
用化されている。
を多くとることができる車両用ヘッドライトとしては、
いわゆるプロジェクタ式のものがある。このプロジェク
タ式ヘッドライトは、灯体内の後部にリフレクタとバル
ブ（光源）とが設けられるとともに、灯体の前端部にレ
ンズが設けられており、光を前記レンズによって集光さ
せて照射するものである。近年では、一つのバルブに対
して前記レンズを複数設けることにより一層効率を向上
させたプロジェクタ式ヘッドライトが自動車用として実
用化されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】発明者らは、上述した
ように一つの光源に対して複数のレンズを有するヘッド
ライトを自動二輪車に搭載することを考えた。しかしな
がら、自動二輪車は車体前部にフロントフォークがある
から、バルブの位置や複数のレンズの並べ方如何によっ
ては、灯体とフロントフォークとの干渉を避けるために
車体の前端部が大型化したり、ヘッドライトによって車
体前面の投影面積が大きくなって空気力学上の抵抗が大
きくなるという問題が生じる。
ように一つの光源に対して複数のレンズを有するヘッド
ライトを自動二輪車に搭載することを考えた。しかしな
がら、自動二輪車は車体前部にフロントフォークがある
から、バルブの位置や複数のレンズの並べ方如何によっ
ては、灯体とフロントフォークとの干渉を避けるために
車体の前端部が大型化したり、ヘッドライトによって車
体前面の投影面積が大きくなって空気力学上の抵抗が大
きくなるという問題が生じる。
【０００４】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、フロントフォークとの干渉を避けな
がら、一つの光源に対して複数のレンズを設けたヘッド
ライトをコンパクトになるように自動二輪車に搭載する
ことを目的とする。
になされたもので、フロントフォークとの干渉を避けな
がら、一つの光源に対して複数のレンズを設けたヘッド
ライトをコンパクトになるように自動二輪車に搭載する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車用ヘッドライトは、一つの
光源に対して複数のレンズを有する灯体をフロントフォ
ークの前方であって車幅方向の両側に対をなすように設
け、前記各灯体における複数のレンズどうしを結ぶ仮想
線の中間点より車体外側に光源を配設したものである。
め、本発明に係る自動二輪車用ヘッドライトは、一つの
光源に対して複数のレンズを有する灯体をフロントフォ
ークの前方であって車幅方向の両側に対をなすように設
け、前記各灯体における複数のレンズどうしを結ぶ仮想
線の中間点より車体外側に光源を配設したものである。
【０００６】ヘッドライトの灯体は、光源の周辺部分が
後方へ突出する。本発明に係るヘッドライトの灯体は、
前記後方突出部が車体外側に位置し、この後方突出部よ
り車体内側へ向かうにしたがって次第に前方へ延びるよ
うに形成される。このため、前記灯体の後部をフロント
フォークの旋回軌跡に略沿うように形成することができ
るから、本発明に係るヘッドライトは、灯体後部をフロ
ントフォークに前方から接近させて車体に搭載すること
ができる。
後方へ突出する。本発明に係るヘッドライトの灯体は、
前記後方突出部が車体外側に位置し、この後方突出部よ
り車体内側へ向かうにしたがって次第に前方へ延びるよ
うに形成される。このため、前記灯体の後部をフロント
フォークの旋回軌跡に略沿うように形成することができ
るから、本発明に係るヘッドライトは、灯体後部をフロ
ントフォークに前方から接近させて車体に搭載すること
ができる。
【０００７】請求項２に記載した発明に係る自動二輪車
用ヘッドライトは、請求項１に記載した発明に係る自動
二輪車用ヘッドライトにおいて、各灯体の光源は、フロ
ントフォークの最も車体外側の部位より車体の外側に設
けられているものである。この発明によれば、灯体の後
部に形成される後方突出部がフロントフォークの側方に
位置するようになり、灯体後部をより一層フロントフォ
ークに接近させることができる。
用ヘッドライトは、請求項１に記載した発明に係る自動
二輪車用ヘッドライトにおいて、各灯体の光源は、フロ
ントフォークの最も車体外側の部位より車体の外側に設
けられているものである。この発明によれば、灯体の後
部に形成される後方突出部がフロントフォークの側方に
位置するようになり、灯体後部をより一層フロントフォ
ークに接近させることができる。
【０００８】請求項３に記載した発明に係る自動二輪車
用ヘッドライトは、請求項１または請求項２に記載した
発明に係る自動二輪車用ヘッドライトにおいて、各灯体
の複数のレンズを車体の左右方向に並べ、これらのレン
ズのうち車体外側のレンズを車体内側のレンズより上側
に設けるとともに、光源を車体内側のレンズより上側に
配設したものである。フロントフォークは、キャスタ角
を有するように形成されているために後上がりに傾斜し
ており、フロントフォークの前方に形成される空間は、
高くなるほど後方に延びる。この発明に係るヘッドライ
トは、光源の後方に位置する後方突出部が車体内側のレ
ンズより上側に位置しているから、この後方突出部を前
記空間に臨ませてフロントフォークに接近させることが
できる。
用ヘッドライトは、請求項１または請求項２に記載した
発明に係る自動二輪車用ヘッドライトにおいて、各灯体
の複数のレンズを車体の左右方向に並べ、これらのレン
ズのうち車体外側のレンズを車体内側のレンズより上側
に設けるとともに、光源を車体内側のレンズより上側に
配設したものである。フロントフォークは、キャスタ角
を有するように形成されているために後上がりに傾斜し
ており、フロントフォークの前方に形成される空間は、
高くなるほど後方に延びる。この発明に係るヘッドライ
トは、光源の後方に位置する後方突出部が車体内側のレ
ンズより上側に位置しているから、この後方突出部を前
記空間に臨ませてフロントフォークに接近させることが
できる。
【０００９】請求項４に記載した発明に係る自動二輪車
用ヘッドライトは、請求項１または請求項２に記載した
発明に係る自動二輪車用ヘッドライトにおいて、各灯体
の複数のレンズを車体の左右方向に並べ、これらのレン
ズのうち車体外側のレンズを車体内側のレンズより車体
の後方に設けたものである。この発明によれば、灯体の
前部を側方に向かうにしたがって次第に後方に位置する
ように形成することができるから、ヘッドライトの前面
を空気抵抗が小さくなるように形成することができる。
用ヘッドライトは、請求項１または請求項２に記載した
発明に係る自動二輪車用ヘッドライトにおいて、各灯体
の複数のレンズを車体の左右方向に並べ、これらのレン
ズのうち車体外側のレンズを車体内側のレンズより車体
の後方に設けたものである。この発明によれば、灯体の
前部を側方に向かうにしたがって次第に後方に位置する
ように形成することができるから、ヘッドライトの前面
を空気抵抗が小さくなるように形成することができる。
【００１０】請求項５に記載した発明に係る自動二輪車
用ヘッドライトは、一つの光源に対して複数のレンズを
有する灯体をフロントフォークの前方に設け、前記レン
ズを互いに高さが異なる位置に設けるとともに、これら
のレンズどうしを結ぶ仮想線の中間点より上側に光源を
配設したものである。フロントフォークは、キャスタ角
をもたせて形成されているために後上がりに傾斜してお
り、フロントフォークの前方に形成される空間は、高く
なるほど後方に延びる。この発明に係るヘッドライト
は、光源と対応する部位に形成される後方突出部が相対
的に上側に位置しているから、この後方突出部を前記空
間に臨ませてフロントフォークに接近させることができ
る。
用ヘッドライトは、一つの光源に対して複数のレンズを
有する灯体をフロントフォークの前方に設け、前記レン
ズを互いに高さが異なる位置に設けるとともに、これら
のレンズどうしを結ぶ仮想線の中間点より上側に光源を
配設したものである。フロントフォークは、キャスタ角
をもたせて形成されているために後上がりに傾斜してお
り、フロントフォークの前方に形成される空間は、高く
なるほど後方に延びる。この発明に係るヘッドライト
は、光源と対応する部位に形成される後方突出部が相対
的に上側に位置しているから、この後方突出部を前記空
間に臨ませてフロントフォークに接近させることができ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）以下、本発
明に係る自動二輪車用ヘッドライトの一実施の形態を図
１ないし図５によって詳細に説明する。図１は本発明に
係るヘッドライトを装備した自動二輪車の側面図、図２
は本発明に係るヘッドライトの側面図、図３は同じく平
面図である。図４はヘッドライトの正面図で、同図は灯
体およびレンズカバーを外した状態で描いてある。図５
はヘッドライトの横断面図である。
明に係る自動二輪車用ヘッドライトの一実施の形態を図
１ないし図５によって詳細に説明する。図１は本発明に
係るヘッドライトを装備した自動二輪車の側面図、図２
は本発明に係るヘッドライトの側面図、図３は同じく平
面図である。図４はヘッドライトの正面図で、同図は灯
体およびレンズカバーを外した状態で描いてある。図５
はヘッドライトの横断面図である。
【００１２】これらの図において、符号１で示すもの
は、この実施の形態による自動二輪車である。この自動
二輪車１は、車体の前部がカウリング２によって覆われ
たいわゆるオンロードタイプのもので、前記カウリング
２の内部に本発明に係るヘッドライト３が設けられてい
る。符号４はこの自動二輪車１の前輪を示し、５はフロ
ントフォーク、６は操向ハンドル、７は車体フレーム、
８はエンジン、９は燃料タンク、１０はシート、１１は
後輪をそれぞれ示す。
は、この実施の形態による自動二輪車である。この自動
二輪車１は、車体の前部がカウリング２によって覆われ
たいわゆるオンロードタイプのもので、前記カウリング
２の内部に本発明に係るヘッドライト３が設けられてい
る。符号４はこの自動二輪車１の前輪を示し、５はフロ
ントフォーク、６は操向ハンドル、７は車体フレーム、
８はエンジン、９は燃料タンク、１０はシート、１１は
後輪をそれぞれ示す。
【００１３】前記フロントフォーク５は、従来からよく
知られているように、左右一対のアウターチューブ５ａ
の下端部にインナーチューブ５ｂを嵌挿させたテレスコ
ピック式のもので、図４に示すように、前記アウターチ
ューブ５ａどうしをアッパーブラケット１２とアンダー
ブラケット１３とによって接続した状態でヘッドパイプ
１４（図１、図２および図４参照）にステアリング軸１
５を介して回動自在に支持させている。また、このフロ
ントフォーク５は、キャスタ角を有するように、後上が
りに傾斜させている。
知られているように、左右一対のアウターチューブ５ａ
の下端部にインナーチューブ５ｂを嵌挿させたテレスコ
ピック式のもので、図４に示すように、前記アウターチ
ューブ５ａどうしをアッパーブラケット１２とアンダー
ブラケット１３とによって接続した状態でヘッドパイプ
１４（図１、図２および図４参照）にステアリング軸１
５を介して回動自在に支持させている。また、このフロ
ントフォーク５は、キャスタ角を有するように、後上が
りに傾斜させている。
【００１４】ヘッドライト３は、プロジェクタ式のもの
で、図２〜図５に示すように、車体の前方に向けて開口
する形状の灯体２１と、この灯体２１の内方に設けたリ
フレクタ２２およびレンズホルダー２３と、前記レンズ
ホルダー２３に支持させた二つのレンズ２４，２５と、
前記灯体２１の前側開口部を閉塞する透明材からなるレ
ンズカバー２６と、前記灯体２１に取付けた光源として
のバルブ２７などによって構成されており、フロントフ
ォーク５の前方であって車幅方向の両側に対をなすよう
に設けられている。このヘッドライト３の支持は、前記
灯体２１を車体フレーム７の前記ヘッドパイプ１４にス
テー（図示せず）を介して取付けることによって行って
いる。
で、図２〜図５に示すように、車体の前方に向けて開口
する形状の灯体２１と、この灯体２１の内方に設けたリ
フレクタ２２およびレンズホルダー２３と、前記レンズ
ホルダー２３に支持させた二つのレンズ２４，２５と、
前記灯体２１の前側開口部を閉塞する透明材からなるレ
ンズカバー２６と、前記灯体２１に取付けた光源として
のバルブ２７などによって構成されており、フロントフ
ォーク５の前方であって車幅方向の両側に対をなすよう
に設けられている。このヘッドライト３の支持は、前記
灯体２１を車体フレーム７の前記ヘッドパイプ１４にス
テー（図示せず）を介して取付けることによって行って
いる。
【００１５】前記灯体２１は、前端部の開口部分から後
方に向かうにしたがって次第に横幅が狭くなるように形
成されており、後端部に後方へ突出する後方突出部２１
ａが設けられている。すなわち、灯体２１の後部は、図
３に示すように、前記後方突出部２１ａから車体内側へ
向かうにしたがって次第に前方へ延びるように形成され
ている。前記バルブ２７は、前記後方突出部２１ａの内
方に収納している。また、後方突出部２１ａには、バル
ブ２７を交換するための交換口（図示せず）を開閉する
ためのキャップ２１ｂを着脱自在に取付けている。
方に向かうにしたがって次第に横幅が狭くなるように形
成されており、後端部に後方へ突出する後方突出部２１
ａが設けられている。すなわち、灯体２１の後部は、図
３に示すように、前記後方突出部２１ａから車体内側へ
向かうにしたがって次第に前方へ延びるように形成され
ている。前記バルブ２７は、前記後方突出部２１ａの内
方に収納している。また、後方突出部２１ａには、バル
ブ２７を交換するための交換口（図示せず）を開閉する
ためのキャップ２１ｂを着脱自在に取付けている。
【００１６】前記リフレクタ２２は、車体前方に向けて
開口する釣鐘状に成形されて内面に反射面が形成されて
おり、開口部に取付けたレンズホルダー２３とともに３
本のエーミング調整用ボルト２８によって前記灯体２１
に支持させている。前記反射面は、バルブ２７の光が二
つのレンズ２４，２５方向に反射されるように形成して
いる。
開口する釣鐘状に成形されて内面に反射面が形成されて
おり、開口部に取付けたレンズホルダー２３とともに３
本のエーミング調整用ボルト２８によって前記灯体２１
に支持させている。前記反射面は、バルブ２７の光が二
つのレンズ２４，２５方向に反射されるように形成して
いる。
【００１７】前記レンズホルダー２３は、図３に示すよ
うに、リフレクタ２２ーの開口部を閉塞する部分に筒状
の二つのレンズ取付座２９，３０が車体の左右方向に並
ぶとともに車体の前方へ向けて突出する状態で設けられ
ている。これらのレンズ取付座２９，３０の前端部にレ
ンズ２４，２５を取付けている。前記レンズ２４，２５
のレンズ取付座２９，３０への固定は、図５に示すよう
に、レンズ２４，２５の外周部のフランジ２４ａ，２５
ａにホルダープレート３１を前側から装着し、このホル
ダープレート３１を固定用ボルト３２（図４参照）でレ
ンズホルダー２３に締結させることによって行ってい
る。
うに、リフレクタ２２ーの開口部を閉塞する部分に筒状
の二つのレンズ取付座２９，３０が車体の左右方向に並
ぶとともに車体の前方へ向けて突出する状態で設けられ
ている。これらのレンズ取付座２９，３０の前端部にレ
ンズ２４，２５を取付けている。前記レンズ２４，２５
のレンズ取付座２９，３０への固定は、図５に示すよう
に、レンズ２４，２５の外周部のフランジ２４ａ，２５
ａにホルダープレート３１を前側から装着し、このホル
ダープレート３１を固定用ボルト３２（図４参照）でレ
ンズホルダー２３に締結させることによって行ってい
る。
【００１８】また、前記二つのレンズ取付座２９，３０
のうち車体内側のレンズ取付座３０は、他方のレンズ取
付座２９より前方へ突出するように形成されている。こ
のため、二つのレンズ２４，２５のうち、車体外側のレ
ンズ２４は、車体内側のレンズ２５より車体の後方に位
置している。このようにレンズホルダー２３を形成して
いることにより、レンズホルダー２３を収容する灯体２
１の前部は、図３に示すように、側方に向かうにしたが
って次第に後方に位置付けられるように形成されてい
る。
のうち車体内側のレンズ取付座３０は、他方のレンズ取
付座２９より前方へ突出するように形成されている。こ
のため、二つのレンズ２４，２５のうち、車体外側のレ
ンズ２４は、車体内側のレンズ２５より車体の後方に位
置している。このようにレンズホルダー２３を形成して
いることにより、レンズホルダー２３を収容する灯体２
１の前部は、図３に示すように、側方に向かうにしたが
って次第に後方に位置付けられるように形成されてい
る。
【００１９】さらに、車体外側のレンズ取付座２９は、
図４に示すように、車体内側のレンズ取付座３０より上
方に位置するように形成されている。このため、二つの
レンズ２４，２５のうち車体外側のレンズ２４は、車体
内側のレンズ２５より上側に位置付けられている。な
お、同図において、車体外側のレンズ２４の側方に設け
た符号３３で示すものはポジションランプである。
図４に示すように、車体内側のレンズ取付座３０より上
方に位置するように形成されている。このため、二つの
レンズ２４，２５のうち車体外側のレンズ２４は、車体
内側のレンズ２５より上側に位置付けられている。な
お、同図において、車体外側のレンズ２４の側方に設け
た符号３３で示すものはポジションランプである。
【００２０】前記バルブ２７は、フィラメントを有する
ものや、放電により発光するものなど、従来からよく知
られているものを使用し、図示していないバルブホルダ
ーによって前記リフレクタ２２に保持させている。バル
ブ２７を設ける位置は、図２〜図５に示すように、二つ
のレンズ２４，２５どうしを結ぶ仮想線Ｌの中間点Ｃよ
り車体外側かつ上側であって、図４に示す正面視におい
て前記仮想線Ｌの上に位置するように設定している。ま
た、バルブ２７は、ヘッドライト３を車体に装備した状
態で、図３に示すように、フロントフォーク５の最も車
体外側の部位５ｃより車体の外側に位置するように配設
されている。この実施の形態では、バルブ２７を車体外
側のレンズ２４の後方であって、前方から見て車体外側
のレンズ２４の中心と重なる位置に設けている。
ものや、放電により発光するものなど、従来からよく知
られているものを使用し、図示していないバルブホルダ
ーによって前記リフレクタ２２に保持させている。バル
ブ２７を設ける位置は、図２〜図５に示すように、二つ
のレンズ２４，２５どうしを結ぶ仮想線Ｌの中間点Ｃよ
り車体外側かつ上側であって、図４に示す正面視におい
て前記仮想線Ｌの上に位置するように設定している。ま
た、バルブ２７は、ヘッドライト３を車体に装備した状
態で、図３に示すように、フロントフォーク５の最も車
体外側の部位５ｃより車体の外側に位置するように配設
されている。この実施の形態では、バルブ２７を車体外
側のレンズ２４の後方であって、前方から見て車体外側
のレンズ２４の中心と重なる位置に設けている。
【００２１】前記バルブ２７を保持するバルブホルダ
は、灯体２１の前記後方突出部２１ａの内方に収納さ
れ、前記キャップ２１ｂを灯体２１から取外すことによ
って外部に露出する。前記後方突出部２１ａは、前方か
ら見てバルブ２７が中央に位置する円筒状に形成されて
いる。
は、灯体２１の前記後方突出部２１ａの内方に収納さ
れ、前記キャップ２１ｂを灯体２１から取外すことによ
って外部に露出する。前記後方突出部２１ａは、前方か
ら見てバルブ２７が中央に位置する円筒状に形成されて
いる。
【００２２】前記レンズカバー２６は、二つのレンズ２
４，２５を前方から覆うことによってヘッドライト３の
前面を形成しており、このレンズカバー２６の前面２６
ａは、側方に向かうにしたがって次第に後方に位置付け
られるように傾斜し、カウリング２の表面に沿うように
形成されている。この実施の形態では、レンズカバー２
６の前端部をカウリング２のヘッドライト用開口２ａ
（図１参照）内に臨ませ、レンズカバー２６の前面２６
ａをカウリング２に円滑に接続するように形成してい
る。
４，２５を前方から覆うことによってヘッドライト３の
前面を形成しており、このレンズカバー２６の前面２６
ａは、側方に向かうにしたがって次第に後方に位置付け
られるように傾斜し、カウリング２の表面に沿うように
形成されている。この実施の形態では、レンズカバー２
６の前端部をカウリング２のヘッドライト用開口２ａ
（図１参照）内に臨ませ、レンズカバー２６の前面２６
ａをカウリング２に円滑に接続するように形成してい
る。
【００２３】上述したように構成したヘッドライト３
は、車幅方向の両側に対をなすように設けた灯体２１に
おける二つレンズ２４，２５どうしを結ぶ仮想線Ｌの中
間点Ｃより車体外側にバルブ２７を設けているから、前
記灯体２１は、バルブ２７と対応する後部に形成される
後方突出部２１ａが車体外側に位置し、この後方突出部
２１ａから車体内側へ向かうにしたがって次第に前方へ
延びるように形成される。このため、このヘッドライト
３は、図３中に二点鎖線Ｒで示すフロントフォーク５の
旋回軌跡に略沿うように灯体２１の後部を形成すること
ができ、この灯体２１の後部をフロントフォーク５に前
方から接近させて車体に搭載することができる。
は、車幅方向の両側に対をなすように設けた灯体２１に
おける二つレンズ２４，２５どうしを結ぶ仮想線Ｌの中
間点Ｃより車体外側にバルブ２７を設けているから、前
記灯体２１は、バルブ２７と対応する後部に形成される
後方突出部２１ａが車体外側に位置し、この後方突出部
２１ａから車体内側へ向かうにしたがって次第に前方へ
延びるように形成される。このため、このヘッドライト
３は、図３中に二点鎖線Ｒで示すフロントフォーク５の
旋回軌跡に略沿うように灯体２１の後部を形成すること
ができ、この灯体２１の後部をフロントフォーク５に前
方から接近させて車体に搭載することができる。
【００２４】また、このヘッドライト３は、図３に示す
ように、バルブ２７をフロントフォーク５の最も車体外
側の部位５ｃより車体の外側に設けているから、灯体２
１の後方突出部２１ａがフロントフォーク５の側方に位
置するようになり、灯体２１の後部をより一層フロント
フォーク５に接近させることができる。
ように、バルブ２７をフロントフォーク５の最も車体外
側の部位５ｃより車体の外側に設けているから、灯体２
１の後方突出部２１ａがフロントフォーク５の側方に位
置するようになり、灯体２１の後部をより一層フロント
フォーク５に接近させることができる。
【００２５】フロントフォーク５は、キャスタ角を有す
るように形成されているために後上がりに傾斜してお
り、フロントフォーク５の前方に形成される空間Ｓは、
高くなるほど後方に延びる。この実施の形態によるヘッ
ドライト３は、各灯体２１の二つのレンズ２４，２５を
車体の左右方向に並べ、これらのレンズ２４，２５のう
ち車体外側のレンズ２４を車体内側のレンズ２５より上
側に設けるとともに、正面視において前記仮想線Ｌの上
にバルブ２７を配設しているから、バルブ２７の後方の
後方突出部２１ａが車体内側のレンズ２５より上側に位
置付けられる。この結果、前記後方突出部２１ａを前記
空間Ｓに臨ませてフロントフォーク５に接近させること
ができる。
るように形成されているために後上がりに傾斜してお
り、フロントフォーク５の前方に形成される空間Ｓは、
高くなるほど後方に延びる。この実施の形態によるヘッ
ドライト３は、各灯体２１の二つのレンズ２４，２５を
車体の左右方向に並べ、これらのレンズ２４，２５のう
ち車体外側のレンズ２４を車体内側のレンズ２５より上
側に設けるとともに、正面視において前記仮想線Ｌの上
にバルブ２７を配設しているから、バルブ２７の後方の
後方突出部２１ａが車体内側のレンズ２５より上側に位
置付けられる。この結果、前記後方突出部２１ａを前記
空間Ｓに臨ませてフロントフォーク５に接近させること
ができる。
【００２６】さらにまた、このヘッドライト３は、各灯
体２１の二つのレンズ２４，２５を車体の左右方向に並
べ、これらのレンズの２４，２５うち車体外側のレンズ
２４を車体内側のレンズ２５より車体の後方に設けてい
るから、灯体２１の前部を側方に向かうにしたがって次
第に後方に位置するように形成することができ、ヘッド
ライト３の前面を空気抵抗が小さくなるように形成する
ことができる。
体２１の二つのレンズ２４，２５を車体の左右方向に並
べ、これらのレンズの２４，２５うち車体外側のレンズ
２４を車体内側のレンズ２５より車体の後方に設けてい
るから、灯体２１の前部を側方に向かうにしたがって次
第に後方に位置するように形成することができ、ヘッド
ライト３の前面を空気抵抗が小さくなるように形成する
ことができる。
【００２７】（第２の実施の形態）上述した第１の実施
の形態では、灯体を車体の左右方向の両側に設ける例を
示したが、本発明に係るヘッドライトは、図６および図
７に示すように、車幅方向の中央部に一つだけ設けるこ
とができる。
の形態では、灯体を車体の左右方向の両側に設ける例を
示したが、本発明に係るヘッドライトは、図６および図
７に示すように、車幅方向の中央部に一つだけ設けるこ
とができる。
【００２８】図６は他の実施の形態を示す側面図、図７
は同じく正面図で、これらの図において、前記１図〜図
によって説明したものと同一もしくは同等の部材につい
ては、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。図６
および図７に示すヘッドライト３は、フロントフォーク
５の前方であって、車体の左右方向の中央部に配設され
ている。また、このヘッドライト３は、上下方向に長く
なるように形成しており、二つのレンズ２４，２５を互
いに高さが異なる位置に設けるとともに、上側のレンズ
２４の後方にバルブ２７を設けている。
は同じく正面図で、これらの図において、前記１図〜図
によって説明したものと同一もしくは同等の部材につい
ては、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。図６
および図７に示すヘッドライト３は、フロントフォーク
５の前方であって、車体の左右方向の中央部に配設され
ている。また、このヘッドライト３は、上下方向に長く
なるように形成しており、二つのレンズ２４，２５を互
いに高さが異なる位置に設けるとともに、上側のレンズ
２４の後方にバルブ２７を設けている。
【００２９】バルブ２７の位置は、二つのレンズ２４，
２５どうしを結ぶ仮想線Ｌの中間点Ｃより上側に設定さ
れている。このため、このヘッドライト３においては、
灯体２１の後部にバルブ２７と対応するように形成され
る後方突出部２１ａが相対的に上側に位置付けられてい
る。したがって、このように構成したヘッドライト３に
よれば、フロントフォーク５の前方に上方へ向かうほど
後方に延びるように形成される空間Ｓに前記後方突出部
２１ａを臨ませることができ、フロントフォーク５に接
近させることができる。
２５どうしを結ぶ仮想線Ｌの中間点Ｃより上側に設定さ
れている。このため、このヘッドライト３においては、
灯体２１の後部にバルブ２７と対応するように形成され
る後方突出部２１ａが相対的に上側に位置付けられてい
る。したがって、このように構成したヘッドライト３に
よれば、フロントフォーク５の前方に上方へ向かうほど
後方に延びるように形成される空間Ｓに前記後方突出部
２１ａを臨ませることができ、フロントフォーク５に接
近させることができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、灯
体の後部をフロントフォークの旋回軌跡に略沿うように
形成することができる。このため、本発明に係るヘッド
ライトは、灯体後部をフロントフォークに前方から接近
させて車体に搭載することができるから、フロントフォ
ークとの干渉を避けながら、コンパクトになるように自
動二輪車に搭載することができる。
体の後部をフロントフォークの旋回軌跡に略沿うように
形成することができる。このため、本発明に係るヘッド
ライトは、灯体後部をフロントフォークに前方から接近
させて車体に搭載することができるから、フロントフォ
ークとの干渉を避けながら、コンパクトになるように自
動二輪車に搭載することができる。
【００３１】請求項２記載の発明によれば、灯体の後部
に形成される後方突出部がフロントフォークの側方に位
置するようになり、灯体後部をより一層フロントフォー
クに接近させることができる。このため、この発明に係
るヘッドライトは、搭載スペースを前後方向に狭めるこ
とができるから、さらにコンパクトに車体に搭載するこ
とができる。
に形成される後方突出部がフロントフォークの側方に位
置するようになり、灯体後部をより一層フロントフォー
クに接近させることができる。このため、この発明に係
るヘッドライトは、搭載スペースを前後方向に狭めるこ
とができるから、さらにコンパクトに車体に搭載するこ
とができる。
【００３２】請求項３記載の発明によれば、光源の後方
に位置する後方突出部が車体内側のレンズより上側に位
置しているから、フロントフォークの前方に上方へ向か
うほど後方に延びるように形成される空間に前記後方突
出部を臨ませてフロントフォークに接近させることがで
きる。したがって、この発明に係るヘッドライトは、よ
り一層フロントフォークに接近させてコンパクトに搭載
することができる。
に位置する後方突出部が車体内側のレンズより上側に位
置しているから、フロントフォークの前方に上方へ向か
うほど後方に延びるように形成される空間に前記後方突
出部を臨ませてフロントフォークに接近させることがで
きる。したがって、この発明に係るヘッドライトは、よ
り一層フロントフォークに接近させてコンパクトに搭載
することができる。
【００３３】請求項４記載の発明によれば、灯体の前部
であって車体外側の部位を側方に向かうにしたがって次
第に後方に位置するように形成することができるから、
ヘッドライトの前面を空気抵抗が小さくなるように形成
することができる。このため、このヘッドライトを装備
することにより、自動二輪車の車体前部を小型化できる
ことに加え、空気抵抗が小さくなって燃費向上を図るこ
とができる。
であって車体外側の部位を側方に向かうにしたがって次
第に後方に位置するように形成することができるから、
ヘッドライトの前面を空気抵抗が小さくなるように形成
することができる。このため、このヘッドライトを装備
することにより、自動二輪車の車体前部を小型化できる
ことに加え、空気抵抗が小さくなって燃費向上を図るこ
とができる。
【００３４】請求項５記載の発明によれば、光源と対応
する部位に形成される後方突出部が相対的に上側に位置
しているから、フロントフォークの前方に上方へ向かう
ほど後方に延びるように形成される空間に前記後方突出
部を臨ませてフロントフォークに接近させることができ
る。
する部位に形成される後方突出部が相対的に上側に位置
しているから、フロントフォークの前方に上方へ向かう
ほど後方に延びるように形成される空間に前記後方突出
部を臨ませてフロントフォークに接近させることができ
る。
【００３５】この結果、このヘッドライトは、灯体後部
をフロントフォークに前方から接近させて車体に搭載す
ることができ、フロントフォークとの干渉を避けなが
ら、コンパクトになるように自動二輪車に搭載すること
ができる。
をフロントフォークに前方から接近させて車体に搭載す
ることができ、フロントフォークとの干渉を避けなが
ら、コンパクトになるように自動二輪車に搭載すること
ができる。
【図１】 本発明に係るヘッドライトを装備した自動二
輪車の側面図である。
輪車の側面図である。
【図２】 本発明に係るヘッドライト３の側面図であ
る。
る。
【図３】 本発明に係るヘッドライトの平面図である。
【図４】 ヘッドライトの正面図である。
【図５】 ヘッドライトの横断面図である。
【図６】 他の実施の形態を示す側面図である。
【図７】 他の実施の形態を示す正面図である。
１…自動二輪車、２…カウリング、３…ヘッドライト、
５…フロントフォーク、２１…灯体、２１ａ…後方突出
部、２２…リフレクタ、２３…レンズホルダー、２４，
２５…レンズ、２６…レンズカバー、２７…バルブ、Ｌ
…仮想線、Ｃ…中間点。
５…フロントフォーク、２１…灯体、２１ａ…後方突出
部、２２…リフレクタ、２３…レンズホルダー、２４，
２５…レンズ、２６…レンズカバー、２７…バルブ、Ｌ
…仮想線、Ｃ…中間点。
Claims (5)
- 【請求項１】 一つの光源に対して複数のレンズを有す
る灯体をフロントフォークの前方であって車幅方向の両
側に対をなすように設け、前記各灯体における複数のレ
ンズどうしを結ぶ仮想線の中間点より車体外側に光源を
配設してなる自動二輪車用ヘッドライト。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車用ヘッドライ
トにおいて、各灯体の光源は、フロントフォークの最も
車体外側の部位より車体の外側に設けられている自動二
輪車用ヘッドライト。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の自動二輪
車用ヘッドライトにおいて、各灯体の複数のレンズを車
体の左右方向に並べ、これらのレンズのうち車体外側の
レンズを車体内側のレンズより上側に設けるとともに、
光源を車体内側のレンズより上側に配設してなる自動二
輪車用ヘッドライト。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２記載の自動二輪
車用ヘッドライトにおいて、各灯体の複数のレンズを車
体の左右方向に並べ、これらのレンズのうち車体外側の
レンズを車体内側のレンズより車体の後方に設けてなる
自動二輪車用ヘッドライト。 - 【請求項５】 一つの光源に対して複数のレンズを有す
る灯体をフロントフォークの前方に設け、前記レンズを
互いに高さが異なる位置に設けるとともに、これらのレ
ンズどうしを結ぶ仮想線の中間点より上側に光源を配設
してなる自動二輪車用ヘッドライト。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001386022A JP4094847B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | 自動二輪車用ヘッドライト |
| CNB02157037XA CN1246176C (zh) | 2001-12-19 | 2002-12-19 | 摩托车用的前大灯 |
| US10/326,529 US6799872B2 (en) | 2001-12-19 | 2002-12-19 | Headlight for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001386022A JP4094847B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | 自動二輪車用ヘッドライト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003182666A true JP2003182666A (ja) | 2003-07-03 |
| JP4094847B2 JP4094847B2 (ja) | 2008-06-04 |
Family
ID=19187894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001386022A Expired - Fee Related JP4094847B2 (ja) | 2001-12-19 | 2001-12-19 | 自動二輪車用ヘッドライト |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP4094847B2 (ja) |
| CN (1) | CN1246176C (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030809A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のランプユニット |
| JP2007062565A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | 車両用照明装置 |
| JP2008068680A (ja) * | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の灯火装置 |
| JP2009262913A (ja) * | 2008-04-03 | 2009-11-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2013129281A (ja) * | 2011-12-21 | 2013-07-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP2013129282A (ja) * | 2011-12-21 | 2013-07-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両 |
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|---|---|---|---|---|
| US7264076B2 (en) * | 2004-06-30 | 2007-09-04 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Passing lamp assembly |
| JP4606930B2 (ja) * | 2005-04-18 | 2011-01-05 | 本田技研工業株式会社 | 車両用灯火装置 |
| US7621549B2 (en) * | 2006-07-26 | 2009-11-24 | Trek Bicycle Corporation | Bicycle light system |
| JP2008091178A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Yamaha Motor Co Ltd | ヘッドライト装置及び車両 |
| US20070126254A1 (en) * | 2007-01-16 | 2007-06-07 | Bugni Charles D | Aerodynamic articulated motorcycle fairing |
| US20080186729A1 (en) * | 2007-02-01 | 2008-08-07 | Kenneth Edward Madden | Vehicle headlight mounting assembly |
| ES2357795T3 (es) * | 2009-02-04 | 2011-04-29 | Yamaha Motor Europe N.V. | Motocicleta donde la partes componentes están dispuestas en una mejor disposición. |
| US9294616B2 (en) | 2013-06-30 | 2016-03-22 | International Business Machines Corporation | Identifying a contact based on a voice communication session |
| BR112016001204B1 (pt) * | 2014-06-11 | 2022-05-10 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Veículo tipo motocicleta |
| BR112016002091B1 (pt) * | 2014-06-11 | 2022-06-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Veículo de montar |
| CN105584566B (zh) * | 2014-10-24 | 2021-09-24 | 雅马哈发动机株式会社 | 速克达型车辆 |
| WO2016159893A1 (en) | 2015-04-03 | 2016-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Lighting device structure including auxiliary illumination |
| JP6704335B2 (ja) * | 2016-12-08 | 2020-06-03 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| US10857937B1 (en) * | 2019-06-14 | 2020-12-08 | T.Y.C. Brother Industrial Co., Ltd. | Steering light assembly |
| US11433758B2 (en) * | 2019-07-26 | 2022-09-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Recreational off-highway vehicle with vehicle front structure |
| US11674659B1 (en) | 2021-11-29 | 2023-06-13 | Christian Douglas Redmond | Headlight assembly |
| US11951899B1 (en) * | 2022-03-03 | 2024-04-09 | Stewart Laron Hill | Accessory lights for a two-wheeled vehicle |
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|---|---|---|---|---|
| US1473307A (en) * | 1921-08-19 | 1923-11-06 | Mcgrath John Thomas | Combination vehicle lamp |
| US5042870A (en) | 1986-11-02 | 1991-08-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motor vehicle |
| US5055981A (en) | 1989-02-17 | 1991-10-08 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Automotive projector type headlight |
| US5409287A (en) | 1992-05-01 | 1995-04-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Aerodynamic device |
| SK277928B6 (en) | 1992-12-21 | 1995-08-09 | Miroslav Hanecka | Lighting system for lighting fittings, projecting and enlargement mechanism |
| JP3005954B2 (ja) | 1998-04-10 | 2000-02-07 | スタンレー電気株式会社 | 灯 具 |
| JP2000128049A (ja) | 1998-10-27 | 2000-05-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体構成部品取付構造 |
| KR100466686B1 (ko) * | 2000-02-25 | 2005-01-24 | 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼 | 세정 기능을 갖는 차량용 전조등 장치 |
-
2001
- 2001-12-19 JP JP2001386022A patent/JP4094847B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-12-19 CN CNB02157037XA patent/CN1246176C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-12-19 US US10/326,529 patent/US6799872B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2007030809A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のランプユニット |
| JP2007062565A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | 車両用照明装置 |
| JP4600994B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2010-12-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用照明装置 |
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| JP2013129281A (ja) * | 2011-12-21 | 2013-07-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP2013129282A (ja) * | 2011-12-21 | 2013-07-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1246176C (zh) | 2006-03-22 |
| US6799872B2 (en) | 2004-10-05 |
| US20030142502A1 (en) | 2003-07-31 |
| CN1426922A (zh) | 2003-07-02 |
| JP4094847B2 (ja) | 2008-06-04 |
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