JP2003320978A - 自動二輪車のヘッドライト装置 - Google Patents
自動二輪車のヘッドライト装置Info
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000036544 posture Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0035—Spatial arrangement relative to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】前面を開放したヘッドライトケースと、該ヘッ
ドライトケースの前面を覆うクリアレンズと、マルチリ
フレクタ面を有して前記ヘッドライトケースに支持され
るリフレクタと、該リフレクタの中心部に設けられるヘ
ッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブの周囲に配
置されるポジションランプとを備える自動二輪車のヘッ
ドライト装置いおいて、外観性を高めた上で上下幅を小
さく設定可能とする。 【解決手段】ヘッドライトバルブ３８に対して左右いず
れかにオフセットした位置に配置されるポジションラン
プ３９が、ヘッドライトバルブ３８の軸線とほぼ平行な
軸線を有してリフレクタ３７に取付けられる。
ドライトケースの前面を覆うクリアレンズと、マルチリ
フレクタ面を有して前記ヘッドライトケースに支持され
るリフレクタと、該リフレクタの中心部に設けられるヘ
ッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブの周囲に配
置されるポジションランプとを備える自動二輪車のヘッ
ドライト装置いおいて、外観性を高めた上で上下幅を小
さく設定可能とする。 【解決手段】ヘッドライトバルブ３８に対して左右いず
れかにオフセットした位置に配置されるポジションラン
プ３９が、ヘッドライトバルブ３８の軸線とほぼ平行な
軸線を有してリフレクタ３７に取付けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のヘッ
ドライト装置に関し、特に、前面を開放したヘッドライ
トケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆うクリア
レンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライ
トケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中
心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライ
トバルブの周囲に配置されるポジションランプとを備え
る自動二輪車のヘッドライト装置の改良に関する。
ドライト装置に関し、特に、前面を開放したヘッドライ
トケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆うクリア
レンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライ
トケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中
心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライ
トバルブの周囲に配置されるポジションランプとを備え
る自動二輪車のヘッドライト装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかるヘッドライト装置は、たと
えば特開２０００−３２２９２３号公報等で既に知られ
ている。
えば特開２０００−３２２９２３号公報等で既に知られ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、上下に延びる軸線を有するポジションランプ
が、ヘッドライトバルブの直下でクリアレンズに取付け
られており、発光面積を確保しつつヘッドライトバルブ
およびポジションランプの相互干渉を回避するために
は、ヘッドライト装置の上下幅を比較的大きく設定せざ
るを得ない。しかもポジションランプのソケット部がク
リアレンズの前方から見えるので外観性に優れていると
は言い難い。
ものでは、上下に延びる軸線を有するポジションランプ
が、ヘッドライトバルブの直下でクリアレンズに取付け
られており、発光面積を確保しつつヘッドライトバルブ
およびポジションランプの相互干渉を回避するために
は、ヘッドライト装置の上下幅を比較的大きく設定せざ
るを得ない。しかもポジションランプのソケット部がク
リアレンズの前方から見えるので外観性に優れていると
は言い難い。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、外観性を高めた上で上下幅を小さく設定し得
るようにした自動二輪車のヘッドライト装置を提供する
ことを目的とする。
のであり、外観性を高めた上で上下幅を小さく設定し得
るようにした自動二輪車のヘッドライト装置を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、前面を開放したヘッドライ
トケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆うクリア
レンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライ
トケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中
心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライ
トバルブの周囲に配置されるポジションランプとを備え
る自動二輪車のヘッドライト装置において、前記ヘッド
ライトバルブに対して左右いずれかにオフセットした位
置に配置される前記ポジションランプが、前記ヘッドラ
イトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有して前記リフレ
クタに取付けられることを特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、前面を開放したヘッドライ
トケースと、該ヘッドライトケースの前面を覆うクリア
レンズと、マルチリフレクタ面を有して前記ヘッドライ
トケースに支持されるリフレクタと、該リフレクタの中
心部に設けられるヘッドライトバルブと、該ヘッドライ
トバルブの周囲に配置されるポジションランプとを備え
る自動二輪車のヘッドライト装置において、前記ヘッド
ライトバルブに対して左右いずれかにオフセットした位
置に配置される前記ポジションランプが、前記ヘッドラ
イトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を有して前記リフレ
クタに取付けられることを特徴とする。
【０００６】このような構成によれば、ポジションラン
プがヘッドライトバルブから左右いずれかにオフセット
して配置されることにより、ヘッドライト装置の上下幅
を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブおよび
ポジションランプの相互干渉が生じることはなく、発光
面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向でのコン
パクト化に寄与することができる。しかもポジションラ
ンプは、ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を
有してリフレクタに取付けられるので、発光面積で有利
な上、クリアレンズの前方側からポジションランプのソ
ケット部が簡単には見えないようにして外観性を向上す
ることができる。
プがヘッドライトバルブから左右いずれかにオフセット
して配置されることにより、ヘッドライト装置の上下幅
を比較的小さく設定しても、ヘッドライトバルブおよび
ポジションランプの相互干渉が生じることはなく、発光
面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向でのコン
パクト化に寄与することができる。しかもポジションラ
ンプは、ヘッドライトバルブの軸線とほぼ平行な軸線を
有してリフレクタに取付けられるので、発光面積で有利
な上、クリアレンズの前方側からポジションランプのソ
ケット部が簡単には見えないようにして外観性を向上す
ることができる。
【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記ポジションランプが、
サイドスタンドが配置される側とは反対側に前記ヘッド
ライトバルブからオフセットして、前記リフレクタに取
付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、サイ
ドスタンドを立てて自動二輪車を停車したときに車体が
サイドスタンド側に傾くので、傾いた状態での車体の幅
方向中心側にポジションランプの位置が変位し、前方か
ら見てポジションランプからの配光が左右均等になる。
記載の発明の構成に加えて、前記ポジションランプが、
サイドスタンドが配置される側とは反対側に前記ヘッド
ライトバルブからオフセットして、前記リフレクタに取
付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、サイ
ドスタンドを立てて自動二輪車を停車したときに車体が
サイドスタンド側に傾くので、傾いた状態での車体の幅
方向中心側にポジションランプの位置が変位し、前方か
ら見てポジションランプからの配光が左右均等になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。
【０００９】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢
視拡大正面図、図３はヘッドライト装置の正面図、図４
は図３の４矢視平面図、図５は図３の５−５線断面図で
ある。
であり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２矢
視拡大正面図、図３はヘッドライト装置の正面図、図４
は図３の４矢視平面図、図５は図３の５−５線断面図で
ある。
【００１０】先ず図１において、自動二輪車の車体フレ
ーム１０が前端に備えるヘッドパイプ１１には、前輪Ｗ
Ｆを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に枢支さ
れる。該フロントフォーク１２の上端にはバーハンドル
１３が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェン
ダ１４がフロントフォーク１２に支持される。
ーム１０が前端に備えるヘッドパイプ１１には、前輪Ｗ
Ｆを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に枢支さ
れる。該フロントフォーク１２の上端にはバーハンドル
１３が連結され、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェン
ダ１４がフロントフォーク１２に支持される。
【００１１】車体フレーム１０の中間部には後輪ＷＲを
軸支するリヤフォーク１５が枢支され、車体フレーム１
０の後部およびリヤフォーク１５間にリヤクッション１
６が設けられる。
軸支するリヤフォーク１５が枢支され、車体フレーム１
０の後部およびリヤフォーク１５間にリヤクッション１
６が設けられる。
【００１２】車体フレーム１０の中間部には、エンジン
Ｅおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが支持され
ており、前記変速機Ｍの出力はチェーン１７を介して後
輪ＷＲに伝達される。
Ｅおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが支持され
ており、前記変速機Ｍの出力はチェーン１７を介して後
輪ＷＲに伝達される。
【００１３】またエアクリーナ１８と、該エアクリーナ
１８およびエンジンＥ間に設けられる気化器１９とがエ
ンジンＥの上方に配置され、後輪ＷＲの上方に配置され
る燃料タンク２０が、車体フレーム１０に支持される。
１８およびエンジンＥ間に設けられる気化器１９とがエ
ンジンＥの上方に配置され、後輪ＷＲの上方に配置され
る燃料タンク２０が、車体フレーム１０に支持される。
【００１４】車体フレーム１０の後部および燃料タンク
２０は、車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製の
後部車体カバー２１で覆われており、該後部車体カバー
２１に後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ２２が連
設される。また後部車体カバー２１上にはピリオンシー
ト２３が設けられており、該ピリオンシート２３の前半
部にドライバが座乗可能である。
２０は、車体フレーム１０に取付けられる合成樹脂製の
後部車体カバー２１で覆われており、該後部車体カバー
２１に後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ２２が連
設される。また後部車体カバー２１上にはピリオンシー
ト２３が設けられており、該ピリオンシート２３の前半
部にドライバが座乗可能である。
【００１５】図２を併せて参照して、前記車体フレーム
１０の前部、エンジンＥ、気化器１９およびエアクリー
ナ１８は、左右一対のレッグシールド２４，２４、なら
びに両レッグシールド２４，２４の上部間を結ぶフロン
トトップカバー２５等を有する前部車体カバー２６で覆
われる。しかも前記両レッグシールド２４…の上下方向
中間部にはフロントウインカ２７，２７がそれぞれ設け
られる。
１０の前部、エンジンＥ、気化器１９およびエアクリー
ナ１８は、左右一対のレッグシールド２４，２４、なら
びに両レッグシールド２４，２４の上部間を結ぶフロン
トトップカバー２５等を有する前部車体カバー２６で覆
われる。しかも前記両レッグシールド２４…の上下方向
中間部にはフロントウインカ２７，２７がそれぞれ設け
られる。
【００１６】バーハンドル１３の左右両端にはグリップ
２８，２９が設けられ、バーハンドル１３の右端部には
グリップ２９を握った手で操作可能なブレーキレバー３
０が配設される。このバーハンドル１３は、前記グリッ
プ２８，２９およびブレーキレバー３０を両側から突出
させるようにしてハンドルカバー３１で覆われ、このハ
ンドルカバー３１の中央部に、本発明に従うヘッドライ
ト装置３２が配置される。
２８，２９が設けられ、バーハンドル１３の右端部には
グリップ２９を握った手で操作可能なブレーキレバー３
０が配設される。このバーハンドル１３は、前記グリッ
プ２８，２９およびブレーキレバー３０を両側から突出
させるようにしてハンドルカバー３１で覆われ、このハ
ンドルカバー３１の中央部に、本発明に従うヘッドライ
ト装置３２が配置される。
【００１７】図３〜図５をさらに併せて参照して、ヘッ
ドライト装置３２は、合成樹脂から成るヘッドライトケ
ース３５と、該ヘッドライトケース３５の前面を覆う合
成樹脂製のクリアレンズ３６と、マルチリフレクタ面３
７ａを有してヘッドライトケース３５に支持されるリフ
レクタ３７と、該リフレクタ３７の中心部に設けられる
ヘッドライトバルブ３８と、前記ヘッドライトバルブ３
８の周囲に配置されるようにして前記リフレクタ３７に
取付けられるポジションランプ３９とを備える。
ドライト装置３２は、合成樹脂から成るヘッドライトケ
ース３５と、該ヘッドライトケース３５の前面を覆う合
成樹脂製のクリアレンズ３６と、マルチリフレクタ面３
７ａを有してヘッドライトケース３５に支持されるリフ
レクタ３７と、該リフレクタ３７の中心部に設けられる
ヘッドライトバルブ３８と、前記ヘッドライトバルブ３
８の周囲に配置されるようにして前記リフレクタ３７に
取付けられるポジションランプ３９とを備える。
【００１８】ハンドルカバー３１の前部中央部には開口
部４０が設けられており、この開口部４０に前記クリア
レンズ３６を臨ませるようにしてヘッドライト装置３２
がハンドルカバー３１の中央部に配置される。
部４０が設けられており、この開口部４０に前記クリア
レンズ３６を臨ませるようにしてヘッドライト装置３２
がハンドルカバー３１の中央部に配置される。
【００１９】クリアレンズ３６は、前記開口部４０から
前方に突出するようにして前方側に膨らんだ形状に形成
される。またヘッドライトケース３５は、クリアレンズ
３６の後端全周に対向して無端状に連なる支持板部３５
ａと、クリアレンズ３６の下部を除く外周部に内方側か
ら近接対向するようにして前記支持板部３５ａの内周か
ら前方に延びる前方延長部３５ｂとを一体に有して合成
樹脂により形成されるものであり、クリアレンズ３６の
後端は、シール材４１を挟んで前記支持板部３５ａに装
着される。
前方に突出するようにして前方側に膨らんだ形状に形成
される。またヘッドライトケース３５は、クリアレンズ
３６の後端全周に対向して無端状に連なる支持板部３５
ａと、クリアレンズ３６の下部を除く外周部に内方側か
ら近接対向するようにして前記支持板部３５ａの内周か
ら前方に延びる前方延長部３５ｂとを一体に有して合成
樹脂により形成されるものであり、クリアレンズ３６の
後端は、シール材４１を挟んで前記支持板部３５ａに装
着される。
【００２０】リフレクタ３７は、前方に開いた椀状に形
成されて前記ヘッドライトケース３５の前方延長部３５
ｂに一体に連設される。すなわちリフレクタ３７および
ヘッドライトケース３５は、合成樹脂により一体に形成
されている。
成されて前記ヘッドライトケース３５の前方延長部３５
ｂに一体に連設される。すなわちリフレクタ３７および
ヘッドライトケース３５は、合成樹脂により一体に形成
されている。
【００２１】リフレクタ３７の中央部には後方側に突出
する筒部３７ａが一体に設けられており、ヘッドライト
バルブ３８は、リフレクタ３７の中央部に位置するよう
にして前記筒部３７ａに後方側から着脱可能に取付けら
れる。
する筒部３７ａが一体に設けられており、ヘッドライト
バルブ３８は、リフレクタ３７の中央部に位置するよう
にして前記筒部３７ａに後方側から着脱可能に取付けら
れる。
【００２２】ポジションランプ３９は、ヘッドライトバ
ルブ３８に対して左右いずれかにオフセットした位置、
この実施例では、サイドスタンド４２（図１参照）が配
置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８からオ
フセットした位置でリフレクタ３７に取付けられる。す
なわちこの実施例では、サイドスタンド４２が自動二輪
車の前進方向に向かって車体の左側に配置されるもので
あるので、前記ポジションランプ３９は、自動二輪車の
前進方向に向かってヘッドライトバルブ３８から右側に
オフセットするようにしてヘッドライトバルブ３８の右
下に配置される。
ルブ３８に対して左右いずれかにオフセットした位置、
この実施例では、サイドスタンド４２（図１参照）が配
置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８からオ
フセットした位置でリフレクタ３７に取付けられる。す
なわちこの実施例では、サイドスタンド４２が自動二輪
車の前進方向に向かって車体の左側に配置されるもので
あるので、前記ポジションランプ３９は、自動二輪車の
前進方向に向かってヘッドライトバルブ３８から右側に
オフセットするようにしてヘッドライトバルブ３８の右
下に配置される。
【００２３】しかもポジションランプ３９は、ヘッドラ
イトバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有するように
してリフレクタ３７に取付けられる。
イトバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有するように
してリフレクタ３７に取付けられる。
【００２４】ところで、リフレクタ３７およびヘッドラ
イトケース３５は、光軸調整のために上下に揺動するこ
とを可能としてハンドルカバー３１に支承されるもので
あり、ヘッドライトケース３５の左右両側に一体に設け
られた支持部３５ｃ，３５ｃが、バーハンドル１３に固
定された支軸４３…の前端の球状部４４…で揺動可能に
支持される。
イトケース３５は、光軸調整のために上下に揺動するこ
とを可能としてハンドルカバー３１に支承されるもので
あり、ヘッドライトケース３５の左右両側に一体に設け
られた支持部３５ｃ，３５ｃが、バーハンドル１３に固
定された支軸４３…の前端の球状部４４…で揺動可能に
支持される。
【００２５】したがって四輪車のようにリフレクタ３７
がヘッドライトケース３５に対して揺動することはない
ので、ポジションランプ３９をリフレクタ３７に直接取
付けることが可能であり、ポジションランプ３９を配置
するための比較的大きな開口部をリフレクタ３７に設け
ることが不要であり、リフレクタ３７の発光面積を犠牲
にすることが少なくなる。
がヘッドライトケース３５に対して揺動することはない
ので、ポジションランプ３９をリフレクタ３７に直接取
付けることが可能であり、ポジションランプ３９を配置
するための比較的大きな開口部をリフレクタ３７に設け
ることが不要であり、リフレクタ３７の発光面積を犠牲
にすることが少なくなる。
【００２６】一方、ヘッドライトケース３５の下部に
は、開口部４０の下方でハンドルカバー３１の内面に対
向する操作腕部３５ｄが一体に設けられており、この操
作腕部３５ｄにナット４５がモールド結合される。また
前記操作腕部３５ｄに対応する位置でハンドルカバー３
１には、前後に比較的長い長孔４６が設けられており、
ハンドルカバー３１の下面に係合する拡径頭部４７ａを
有して長孔４６に挿通されるボルト４７が、前記ナット
４５に螺合される。而して、ボルト４７を長孔４６内で
前後に動かすことによりリフレクタ３７およびヘッドラ
イトケース３５が上下に揺動することになり、ボルト４
７を締めつけることでリフレクタ３７およびヘッドライ
トケース３５の姿勢すなわちヘッドライト装置３２の光
軸が定まることになる。
は、開口部４０の下方でハンドルカバー３１の内面に対
向する操作腕部３５ｄが一体に設けられており、この操
作腕部３５ｄにナット４５がモールド結合される。また
前記操作腕部３５ｄに対応する位置でハンドルカバー３
１には、前後に比較的長い長孔４６が設けられており、
ハンドルカバー３１の下面に係合する拡径頭部４７ａを
有して長孔４６に挿通されるボルト４７が、前記ナット
４５に螺合される。而して、ボルト４７を長孔４６内で
前後に動かすことによりリフレクタ３７およびヘッドラ
イトケース３５が上下に揺動することになり、ボルト４
７を締めつけることでリフレクタ３７およびヘッドライ
トケース３５の姿勢すなわちヘッドライト装置３２の光
軸が定まることになる。
【００２７】次にこの実施例の作用について説明する
と、ヘッドライト装置３２においてポジションランプ３
９は、ヘッドライトバルブ３８に対して左右いずれかに
オフセットした位置に配置されるので、ヘッドライト装
置３２の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライ
トバルブ３８およびポジションランプ３９の相互干渉が
生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト
装置３２の上下方向でのコンパクト化に寄与することが
できる。
と、ヘッドライト装置３２においてポジションランプ３
９は、ヘッドライトバルブ３８に対して左右いずれかに
オフセットした位置に配置されるので、ヘッドライト装
置３２の上下幅を比較的小さく設定しても、ヘッドライ
トバルブ３８およびポジションランプ３９の相互干渉が
生じることはなく、発光面積を確保しつつヘッドライト
装置３２の上下方向でのコンパクト化に寄与することが
できる。
【００２８】またポジションランプ３９が、ヘッドライ
トバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレク
タ３７に取付けられるものであるので、発光面積を少な
くせずに、クリアレンズ３６の前方側からポジションラ
ンプ３９のソケット部が簡単には見えないようにして外
観性をも向上することができる。
トバルブ３８の軸線とほぼ平行な軸線を有してリフレク
タ３７に取付けられるものであるので、発光面積を少な
くせずに、クリアレンズ３６の前方側からポジションラ
ンプ３９のソケット部が簡単には見えないようにして外
観性をも向上することができる。
【００２９】さらにこの実施例では、サイドスタンド４
２が配置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８
からオフセットするようにしてポジションランプ３９が
リフレクタ３７に取付けられている。したがってサイド
スタンド４２を立てて自動二輪車を停車したときに車体
がサイドスタンド４２側に傾いたときには、傾いた状態
での車体の幅方向中心側にポジションランプ３９の位置
が変位することになり、前方から見てポジションランプ
３９からの配光を左右均等とすることができる。
２が配置される側とは反対側にヘッドライトバルブ３８
からオフセットするようにしてポジションランプ３９が
リフレクタ３７に取付けられている。したがってサイド
スタンド４２を立てて自動二輪車を停車したときに車体
がサイドスタンド４２側に傾いたときには、傾いた状態
での車体の幅方向中心側にポジションランプ３９の位置
が変位することになり、前方から見てポジションランプ
３９からの配光を左右均等とすることができる。
【００３０】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。
【００３１】たとえば上記実施例では、リフレクタ３７
がヘッドライトケース３５と一体に形成されていたが、
ヘッドライトケースとは別体に形成されるリフレクタが
ヘッドライトケースに支持されるようにしたヘッドライ
ト装置にも本発明を適用することができる。
がヘッドライトケース３５と一体に形成されていたが、
ヘッドライトケースとは別体に形成されるリフレクタが
ヘッドライトケースに支持されるようにしたヘッドライ
ト装置にも本発明を適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、発光面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向
でのコンパクト化に寄与することができるとともに、外
観性を向上することができる。
ば、発光面積を確保しつつヘッドライト装置の上下方向
でのコンパクト化に寄与することができるとともに、外
観性を向上することができる。
【００３３】また請求項２記載の発明によれば、サイド
スタンドを立てて自動二輪車を停車したときに、ポジシ
ョンランプの位置が傾いた状態での車体の幅方向中心側
に変位するようにし、前方から見てポジションランプか
らの配光を左右均等とすることができる。
スタンドを立てて自動二輪車を停車したときに、ポジシ
ョンランプの位置が傾いた状態での車体の幅方向中心側
に変位するようにし、前方から見てポジションランプか
らの配光を左右均等とすることができる。
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の２矢視拡大正面図である。
【図３】ヘッドライト装置の正面図である。
【図４】図３の４矢視平面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
３２・・・ヘッドライト装置
３５・・・ヘッドライトケース
３６・・・クリアレンズ
３７・・・リフレクタ
３７ａ・・・マルチリフレクタ面
３８・・・ヘッドライトバルブ
３９・・・ポジションランプ
４２・・・サイドスタンド
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
// Ｆ２１Ｗ 101:027 Ｆ２１Ｙ 101:00
101:10 Ｆ２１Ｍ 3/02 Ｄ
Ｆ２１Ｙ 101:00 3/05 Ｚ
(72)発明者 広瀬 義久
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Ｆターム(参考） 3K039 AA01 BA01 CC01
3K042 AA09 AC01 AC07 BA09 BB06
BC01
Claims (2)
- 【請求項１】 前面を開放したヘッドライトケース（３
５）と、該ヘッドライトケース（３５）の前面を覆うク
リアレンズ（３６）と、マルチリフレクタ面（３７ａ）
を有して前記ヘッドライトケース（３５）に支持される
リフレクタ（３７）と、該リフレクタ（３７）の中心部
に設けられるヘッドライトバルブ（３８）と、該ヘッド
ライトバルブ（３８）の周囲に配置されるポジションラ
ンプ（３９）とを備える自動二輪車のヘッドライト装置
において、前記ヘッドライトバルブ（３８）に対して左
右いずれかにオフセットした位置に配置される前記ポジ
ションランプ（３９）が、前記ヘッドライトバルブ（３
８）の軸線とほぼ平行な軸線を有して前記リフレクタ
（３７）に取付けられることを特徴とする自動二輪車の
ヘッドライト装置。 - 【請求項２】 前記ポジションランプ（３９）が、サイ
ドスタンド（４２）が配置される側とは反対側に前記ヘ
ッドライトバルブ（３８）からオフセットして、前記リ
フレクタ（３７）に取付けられることを特徴とする請求
項１記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
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