JP3562630B2 - 車両の方向指示灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本出願発明は、自動２輪車等のハンドルバーを備えた車両における前部方向指示灯に関し、さらに詳細には、方向指示灯のレンズの配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スクータ型自動２輪車において、レッグシールドの上下方向の中央よりもやや上方位置で、その前面に形成された孔に前部方向指示灯が取り付けられたものが知られている。
【０００３】
また、同様にスクータ型自動２輪車において、ハンドルカバーに前部方向指示灯が設けられたものも知られている（特開平７−２９１１６５号公報参照）。この従来技術では、前照灯のレンズと方向指示灯のレンズと方向指示確認ランプのレンズとが一体化された透明カバーが、ハンドルカバーに取り付けられる。そして、この方向指示確認ランプは、運転者が視認できる位置に設けられていて、運転者は、方向指示確認ランプを通じて方向指示灯の点灯を確認できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、これら従来技術に関して、前者では、運転者がレッグシールドに設けられた方向指示灯の点灯を視認するのが困難であった。また、後者では、運転者による方向指示灯の視認は容易である。しかしながら、ハンドルカバーは元来小型であるうえに、前照灯や計器類が設けられることもあって、ハンドルカバーに方向指示灯を設けるスペースは限られており、方向指示灯の大きさが制約を受けることがあった。そこで、運転者および他者からの視認を良好とするために大きな方向指示灯を設けようとすると、ハンドルカバーの大型化と重量増を招来することとなっていた。
【０００５】
本出願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、方向指示灯のレンズの大きさや形状等、視認を容易にするための設計の自由度が大きい車両の方向指示灯を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
本出願の請求項１記載の発明は、フロントカバーと、該フロントカバーの左右両側方に配置されたレッグシールドと、ハンドルバーを覆うハンドルカバーの下方にて前記フロントカバーおよび前記レッグシールドの背後に配置されたインナカバーと、前記フロントカバーの左右両側方にそれぞれ配置された左側方向指示灯および右側方向指示灯とを備えた車両の方向指示灯において、前記フロントカバーの上部の左右両側方にて、前記レッグシールドの上側縁と前記フロントカバーの左側縁および右側縁と、前記インナカバーの側縁とにより形成される空間に、前記左側および右側方向指示灯のレンズがそれぞれ組み込まれ、前記各レンズの外周縁は、前記フロントカバーの前記左側縁または前記右側縁と、前記レッグシールドの前記上側縁と、前記インナカバーの前記側縁とに合わされている車両の方向指示灯である。
【０００７】
この請求項１記載の発明によれば、方向指示灯のレンズは、フロントカバー、レッグシールドおよびインナカバーの三者の側縁により形成される空間に組み込まれるので、運転者および他者からの視認を良好とするための方向指示灯のレンズの大きさおよび形状は、三者の側縁の長さおよび形状を適宜変更することにより自由に設定できる。また、レンズの大きさを大きくしたとしても、その分、フロントカバー、レッグシールドおよびインナカバーの三者の大きさを小さくすれば済むため、レンズの大型化に伴うこれら三者の大型化や重量増を招来することもない。
【０００８】
さらに、レッグシールドの上側縁の上方に方向指示灯のレンズが位置することになるため、運転者による方向指示灯の点滅状態の視認も容易である。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両の方向指示灯において、前記各レンズは、該レンズの表面の法線が後上方を指向する後面部を有するものである。
この請求項２記載の発明によれば、各方向指示灯のレンズの表面の後面部は、後上方を指向する法線を有する表面となっているので、運転者による方向指示灯の点滅状態の視認がさらに容易になる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の車両の方向指示灯において、前記フロントカバーの前記左側縁および前記右側縁と、前記レッグシールドの前記上側縁とは、略直線状に形成され、前記各レンズの外周縁のうち、前記フロントカバーの前記左側縁または前記右側縁と合わされる部分と、前記レッグシールドの前記上側縁と合わされる部分とは、略直線状に形成され、前記各レンズの表面は、前記フロントカバー、前記レッグシールドおよび前記インナカバーの各表面と滑らかに接続しているものである。
この請求項３記載の発明によれば、レンズの外周縁のうち、フロントカバーの左側縁および右側縁とそれぞれ合わされる部分、およびレッグシールドの上側縁と合わされる部分は、略直線状に形成されているので、簡単な構造とすることができ、レンズとフロントカバーおよびレッグシールドとの合わせが容易になる。また、レンズが組み込まれた状態で、レンズの表面は、フロントカバー、レッグシールドおよびインナカバーの各表面と滑らかに接続するようにされているため、レンズは、恰もそれらカバーの一部であるかのような外観を呈する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本出願発明の実施形態を図１ないし図３を参照して説明する。
図１は、本出願発明の方向指示灯を備えたスクータ型自動２輪車の左側面図である。なお、この明細書において、「前後左右」は、自動２輪車における前後左右を意味する。
【００１２】
自動２輪車１は、相互にボルト２により連結されたフロントフレーム３およびリヤフレーム４からなるアンダボーン型のメインフレームを有する。フロントフレーム３の前部には、前輪５を懸架するフロントサスペンション機構および前輪５を操舵するステアリング機構が設けられ、リヤフレーム４の前部の背後であってリヤフレーム４の後部の下方には後輪６を駆動するパワーユニット７が設けられ、リヤフレーム４の後部には後輪６を懸架するリヤサスペンション機構が設けられ、リヤフレーム４の上方にはシート８が設けられている。
【００１３】
自動２輪車１には、さらに前方から後方に順に、フロントフェンダ９、フロントカバー１０、レッグシールド１１、インナカバー１２、ステップフロア１３、フレームボディカバー１４およびリヤフェンダ１５が取り付けられ、さらにステップフロア１３の左右には、左側および右側サイドカバー１６Ｌ，１６Ｒ（右側サイドカバー１６Ｒについては図３参照）が設けられている。シート８の下方のフレームボディカバー１４内には、ヘルメット等を収納する収納ボックス１７が設けられている。
【００１４】
フロントサスペンション機構は、前輪５の右方に位置して、フロントフレーム３の前方下端部の支軸に上下方向に揺動自在に支持されたスイングアーム１８と、一端部がスイングアーム１８に枢着され、他端部がフロントフレーム３に枢着された緩衝装置１９とを備えている。スイングアーム１８の前方端部には、キングピン２０を介して車軸ホルダ２１が左右方向に揺動自在に取り付けられ、さらに車軸ホルダ２１に取り付けられた車軸２２に前輪５が回転自在に支持されている。
【００１５】
ステアリング機構は、車速計などの計器類が取り付けられた合成樹脂製のハンドルカバー２３が固定されると共に、ハンドルカバー２３により一部が覆われたハンドルバー２４と、フロントフレーム３の上端部に取り付けられたヘッドパイプ２５に回動自在に支持されて、上端部がハンドルバー２４に固着されたハンドルポスト２６と、ハンドルポスト２６の下端部の支軸に上下方向に揺動自在に支持されたステアリングアーム２７と、一端部がステアリングアーム２７に枢着され、他端部が車軸ホルダ２１のアーム２１ａに枢着されたリンク２８とを備えている。このように、ステアリング機構とフロントサスペンション機構とが相互に独立した機構となるようにして、操縦性の向上を図っている。
【００１６】
パワーユニット７の前部は、左右一対のリヤフレーム４にそれぞれ固着されたブラケット２９に揺動自在に支持され、パワーユニット７の後部は、左方のリヤフレーム４の後部に、リヤサスペンション機構を構成する緩衝装置３０を介して取り付けられている。これによって、パワーユニット７は、走行時に路面の起伏に応じて上下に揺動できるようになっている。
【００１７】
そして、このパワーユニット７は、内燃機関３１と、変速機３２および最終減速装置３３を有する動力伝達装置３４とを備えている。内燃機関３１においては、フレームボディカバー１４の下方に配置されたエアクリーナ３５から空気が、後輪６の右方に配置されたスロットルボディ３６および吸気管３７を介して、シリンダヘッドの吸気ポートから燃焼室に供給される。吸気管３７に取り付けられた燃料噴射弁３８には、ステップフロア１３の下方に配置された燃料タンク３９から燃料が供給される。また、シリンダヘッドの排気ポートに連通する排気マフラ４０が後輪６の右方に配置され、さらにラジエータ４１が内燃機関３１のクランクケースの上方に配置されている。
【００１８】
動力伝達装置３４においては、内燃機関３１のクランク軸４２からの動力が変速機３２に入力され、変速機３２の出力が、最終減速装置３３のドライブ軸４３を介して後輪６の車軸に伝達されて、後輪６が駆動される。
【００１９】
次に、自動２輪車１の要部概略前面図である図２および自動２輪車１のフロントカバー１０付近の右前上方からの斜視図である図３を併せて参照して、左側および右側の前部方向指示灯５０，５１の配置構造について説明する。
【００２０】
合成樹脂製のレッグシールド１１は、前方から見て、上下方向の略中央に至るまで、左右方向の中央が凹んだ形状をしており、その凹んだ部分の内側縁１１ａが、合成樹脂製のフロントカバー１０の左右の側縁１０ａ、１０ｂおよび下側縁１０ｃと合わされるようにして固定されている。そして、フロントカバー１０の側縁のうち、左側縁１０ａおよび右側縁１０ｂは略直線状に形成されており、それら側縁１０ａ，１０ｂと合わされるレッグシールド１１の内側縁１１ａの部分も、左側縁１０ａおよび右側縁１０ｂに対応して略直線状に形成されている。また、フロントカバー１０の左右両側方において、レッグシールド１１の左側および右側シールド部１１Ｌ，１１Ｒが、それぞれ上下方向に延びて形成されている。
【００２１】
そして、左側シールド部１１Ｌは、フロントカバー１０の左右方向の中央でかつ上部に配置された前照灯５４のちょうど左側方位置から左側サイドカバー１６Ｌおよびステップフロア１３に至るまで延びており、右側シールド部１１Ｒは、フロントカバー１０の上部にある前照灯５４のちょうど右側方位置から右側サイドカバー１６Ｒおよびステップフロア１３に至るまで延びている。さらに、左側シールド部１１Ｌは左方を指向した面を有し、右側シールド部１１Ｒは右方を指向した面を有している。
【００２２】
一方、図１および図３に図示されるように、ハンドルカバー２３の下方において、フロントカバー１０とレッグシールド１１の背後には、合成樹脂製のインナカバー１２の左側縁１２ａおよび右側縁１２ｂが、フロントカバー１０とレッグシールド１１の対応する側縁と合わさるようにして固定されている。なお、インナカバー１２については、車体中心Ｃに関して左側にあるインナカバー１２の側縁を左側縁１２ａ、また車体中心Ｃに関して右側にあるインナカバー１２の側縁を右側縁１２ｂという。
【００２３】
そして、左側および右側方向指示灯５０，５１は、フロントカバー１０の上部、したがって前照灯５４のちょうど左右の両側方に、車両中心Ｃに関して対称に設けられている。そして、右側方向指示灯５１の構造およびその組み込み構造は、左右が反対になることを除いて、左側方向指示灯５０と同一のものである。そこで、以下では、左側方向指示灯５０について説明する。
【００２４】
左側方向指示灯５０の合成樹脂製レンズ５２は、左側シールド部１１Ｌの略直線状に形成された上側縁１１ｂと、フロントカバー１０の左側縁１０ａと、インナカバー１２の左側縁１２ａとで形成される空間に、レンズ５２の外周縁が前記の各側縁１０ａ，１１ｂ，１２ａと合わされるようにして組み込まれている。そして、レンズ５２の外周縁は、当然のことながら、各側縁１０ａ，１１ｂ，１２ａの形状と合わされており、特にフロントカバー１０の左側縁１０ａと合わされるレンズ５２の外周縁の部分および左側シールド部１１Ｌの上側縁１１ｂと合わされるレンズ５２の外周縁の部分である下側縁５２ｃは、略直線状に形成されている。さらに、レンズ５２の下側縁５２ｃの全体は、左側シールド部１１Ｌの上側縁１１ｂの全体と合わされている。
【００２５】
そして、レンズ５２の表面は、組み込まれた状態で、フロントカバー１０、レッグシールド１１およびインナカバー１２の各表面と滑らかに接続するようにされているため、レンズ５２は、恰もそれらカバー１０，１１，１２の一部であるかのような外観を呈している。
【００２６】
さらに、レンズ５２の表面は、表面の法線が前方（斜め前方を含む）を指向する前面部５２ａと、表面の法線が後上方を含む後方を指向する後面部５２ｂとを有している。それゆえ、この後面部５２ｂは運転者が容易に見ることができる位置にある。なお、レンズ５２の表面に凹凸がある場合は、「表面の法線」は、その凹凸のある表面の包絡面の法線を意味する。
【００２７】
次に、このように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
左側および右側方向指示灯50，51のレンズ52，53は、フロントカバー10の左右の側縁10a，10b、レッグシールド11の左側および右側シールド部11L，11Rの上側縁11b，11cおよびインナカバー12の左右の側縁12a，12bにより形成される空間に組み込まれるので、運転者および他者からの視認を良好とするための各方向指示灯50，51のレンズ 52 ， 53の大きさおよび形状は、これらカバー10，11，12の各側縁10a，10b，11b，11c，12a，12bの長さおよび形状を適宜変更することにより自由に設定できる。また、レンズ52，53の大きさを大きくしたとしても、その分、フロントカバー10、レッグシールド11およびインナカバー12の三者の大きさを小さくすれば済むため、レンズ52，53の大型化に伴うこれら三者の大型化や重量増を招来することもない。
【００２８】
さらに、レッグシールド１１の左側および右側シールド部１１Ｌ，１１Ｒの上側縁１１ｂ，１１ｃの上方に各方向指示灯５０，５１のレンズ５２，５３が位置することになるため、運転者による各方向指示灯５０，５１の点滅状態の視認も容易である。
【００２９】
各方向指示灯５０，５１のレンズ５２，５３の表面の後面部５２ａ，５３ａは、後上方を指向する法線を有する表面となっているので、運転者による各方向指示灯５０，５１の点滅状態の視認がさらに容易になる。
【００３０】
また、左側シールド部１１Ｌは左方を指向した面を有し、右側シールド部１１Ｒは右方を指向した面を有しているため、両シールド部１１Ｌ，１１Ｒの上側縁１１ｂ，１１ｃ上方にそれぞれ設けられる両方向指示灯５０，５１を、車両の左右方向から視認することも容易になる。
【００３１】
さらに、フロントカバー１０の左側縁１０ａと右側縁１０ｂ、およびそれら側縁１０ａ，１０ｂと合わされるレッグシールド１１の内側縁１１ａの部分は、いずれも略直線状に形成されているので、簡単な構造とすることができ、フロントカバー１０とレッグシールド１１との合わせが容易になる。
【００３２】
その上、レンズ５２，５３の外周縁のうち、フロントカバー１０の左側縁１０ａおよび右側縁１０ｂとそれぞれ合わされるレンズ５２，５３の外周縁の部分、および左側および右側シールド部１１Ｌ，１１Ｒの上側縁１１ｂ，１１ｃとそれぞれ合わされるレンズ５２，５３の下側縁５２ｃ，５３ｃは、それぞれ略直線状に形成されているので、簡単な構造とすることができ、レンズ５２，５３とフロントカバー１０およびレッグシールド１１との合わせも容易になる。
【００３３】
以下、前記実施形態の構成の一部を変更した実施形態を説明する。
前記実施形態では、レンズ５２，５３は後面部を有するものであったが、レンズ５２，５３の表面が、後面部５２ｂ，５３ｂを有することなく、前上方の法線を有する表面のみを有するもの、もしくは前上方の法線および鉛直上方の法線を有する表面を有するものであってもよい。
【００３４】
また、前記実施形態では、左側方向指示灯５０に関していえば、レンズ５２の下側縁５２ｃの全体が左側シールド部１１Ｌの上側縁１１ｂの全体と合わされていた（同様に、右側方向指示灯５１のレンズ５３の下側縁５３ｃの全体が右側シールド部１１Ｒの上側縁１１ｃの全体と合わされている）が、レンズの下側縁の一部が左側シールド部の上側縁の全体と合わされ、該レンズの下側縁の残りの部分が、インナカバーの左側縁と合わされるようにして、レンズを組み込むこともできる。また、レンズの下側縁の全体が左側シールド部の上側縁の一部と合わされるようにすることもできる。さらに、レンズの下側縁の一部が左側シールド部の上側縁の全体と合わされ、該レンズの下側縁の別の一部がインナカバーの左側縁と合わされ、該レンズの下側縁の残りの部分がフロントカバーの左方に突出した部分の左側縁に合わされるようすることもできる。もちろん、いずれの場合にも、右側方向指示灯のレンズは、左側方向指示灯のレンズと同様にして組み込まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本出願発明の方向指示灯を備えたスクータ型自動２輪車の左側面図である。
【図２】図１の自動２輪車の要部概略前面図である。
【図３】図１の自動２輪車のフロントカバー付近の右前上方からの斜視図である。
【符号の説明】
１…自動２輪車、２…ボルト、３…フロントフレーム、４…リヤフレーム、５…前輪、６…後輪、７…パワーユニット、８…シート、９…フロントフェンダ、１０…フロントカバー、１０ａ…左側縁、１０ｂ…右側縁 、１１…レッグシールド、１１ｂ，１１ｃ…上側縁、１２…インナカバー、１２ａ…左側縁、１２ｂ…右側縁、１３…ステップフロア、１４…フレームボディカバー、１５…リヤフェンダ、１６Ｌ，１６Ｒ…サイドカバー、１７…収納ボックス、１８…スイングアーム、１９…緩衝装置、２０…キングピン、２１…車軸ホルダ、２２…車軸、２３…ハンドルカバー、２４…ハンドルバー、２５…ヘッドパイプ、２６…ハンドルポスト、２７…ステアリングアーム、２８…リンク、２９…ブラケット、３０…緩衝装置、３１…内燃機関、３２…変速機、３３…最終減速装置、３４…動力伝達装置、３５…エアクリーナ、３６…スロットルボディ、３７…吸気管、３８…燃料噴射弁、３９…燃料タンク、４０…排気マフラ、４１…ラジエータ、４２…クランク軸、４３…ドライブ軸、
５０，５１…方向指示灯、５２，５３…レンズ、５４…前照灯。
【発明の属する技術分野】
本出願発明は、自動２輪車等のハンドルバーを備えた車両における前部方向指示灯に関し、さらに詳細には、方向指示灯のレンズの配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スクータ型自動２輪車において、レッグシールドの上下方向の中央よりもやや上方位置で、その前面に形成された孔に前部方向指示灯が取り付けられたものが知られている。
【０００３】
また、同様にスクータ型自動２輪車において、ハンドルカバーに前部方向指示灯が設けられたものも知られている（特開平７−２９１１６５号公報参照）。この従来技術では、前照灯のレンズと方向指示灯のレンズと方向指示確認ランプのレンズとが一体化された透明カバーが、ハンドルカバーに取り付けられる。そして、この方向指示確認ランプは、運転者が視認できる位置に設けられていて、運転者は、方向指示確認ランプを通じて方向指示灯の点灯を確認できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、これら従来技術に関して、前者では、運転者がレッグシールドに設けられた方向指示灯の点灯を視認するのが困難であった。また、後者では、運転者による方向指示灯の視認は容易である。しかしながら、ハンドルカバーは元来小型であるうえに、前照灯や計器類が設けられることもあって、ハンドルカバーに方向指示灯を設けるスペースは限られており、方向指示灯の大きさが制約を受けることがあった。そこで、運転者および他者からの視認を良好とするために大きな方向指示灯を設けようとすると、ハンドルカバーの大型化と重量増を招来することとなっていた。
【０００５】
本出願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、方向指示灯のレンズの大きさや形状等、視認を容易にするための設計の自由度が大きい車両の方向指示灯を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
本出願の請求項１記載の発明は、フロントカバーと、該フロントカバーの左右両側方に配置されたレッグシールドと、ハンドルバーを覆うハンドルカバーの下方にて前記フロントカバーおよび前記レッグシールドの背後に配置されたインナカバーと、前記フロントカバーの左右両側方にそれぞれ配置された左側方向指示灯および右側方向指示灯とを備えた車両の方向指示灯において、前記フロントカバーの上部の左右両側方にて、前記レッグシールドの上側縁と前記フロントカバーの左側縁および右側縁と、前記インナカバーの側縁とにより形成される空間に、前記左側および右側方向指示灯のレンズがそれぞれ組み込まれ、前記各レンズの外周縁は、前記フロントカバーの前記左側縁または前記右側縁と、前記レッグシールドの前記上側縁と、前記インナカバーの前記側縁とに合わされている車両の方向指示灯である。
【０００７】
この請求項１記載の発明によれば、方向指示灯のレンズは、フロントカバー、レッグシールドおよびインナカバーの三者の側縁により形成される空間に組み込まれるので、運転者および他者からの視認を良好とするための方向指示灯のレンズの大きさおよび形状は、三者の側縁の長さおよび形状を適宜変更することにより自由に設定できる。また、レンズの大きさを大きくしたとしても、その分、フロントカバー、レッグシールドおよびインナカバーの三者の大きさを小さくすれば済むため、レンズの大型化に伴うこれら三者の大型化や重量増を招来することもない。
【０００８】
さらに、レッグシールドの上側縁の上方に方向指示灯のレンズが位置することになるため、運転者による方向指示灯の点滅状態の視認も容易である。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両の方向指示灯において、前記各レンズは、該レンズの表面の法線が後上方を指向する後面部を有するものである。
この請求項２記載の発明によれば、各方向指示灯のレンズの表面の後面部は、後上方を指向する法線を有する表面となっているので、運転者による方向指示灯の点滅状態の視認がさらに容易になる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の車両の方向指示灯において、前記フロントカバーの前記左側縁および前記右側縁と、前記レッグシールドの前記上側縁とは、略直線状に形成され、前記各レンズの外周縁のうち、前記フロントカバーの前記左側縁または前記右側縁と合わされる部分と、前記レッグシールドの前記上側縁と合わされる部分とは、略直線状に形成され、前記各レンズの表面は、前記フロントカバー、前記レッグシールドおよび前記インナカバーの各表面と滑らかに接続しているものである。
この請求項３記載の発明によれば、レンズの外周縁のうち、フロントカバーの左側縁および右側縁とそれぞれ合わされる部分、およびレッグシールドの上側縁と合わされる部分は、略直線状に形成されているので、簡単な構造とすることができ、レンズとフロントカバーおよびレッグシールドとの合わせが容易になる。また、レンズが組み込まれた状態で、レンズの表面は、フロントカバー、レッグシールドおよびインナカバーの各表面と滑らかに接続するようにされているため、レンズは、恰もそれらカバーの一部であるかのような外観を呈する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本出願発明の実施形態を図１ないし図３を参照して説明する。
図１は、本出願発明の方向指示灯を備えたスクータ型自動２輪車の左側面図である。なお、この明細書において、「前後左右」は、自動２輪車における前後左右を意味する。
【００１２】
自動２輪車１は、相互にボルト２により連結されたフロントフレーム３およびリヤフレーム４からなるアンダボーン型のメインフレームを有する。フロントフレーム３の前部には、前輪５を懸架するフロントサスペンション機構および前輪５を操舵するステアリング機構が設けられ、リヤフレーム４の前部の背後であってリヤフレーム４の後部の下方には後輪６を駆動するパワーユニット７が設けられ、リヤフレーム４の後部には後輪６を懸架するリヤサスペンション機構が設けられ、リヤフレーム４の上方にはシート８が設けられている。
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自動２輪車１には、さらに前方から後方に順に、フロントフェンダ９、フロントカバー１０、レッグシールド１１、インナカバー１２、ステップフロア１３、フレームボディカバー１４およびリヤフェンダ１５が取り付けられ、さらにステップフロア１３の左右には、左側および右側サイドカバー１６Ｌ，１６Ｒ（右側サイドカバー１６Ｒについては図３参照）が設けられている。シート８の下方のフレームボディカバー１４内には、ヘルメット等を収納する収納ボックス１７が設けられている。
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フロントサスペンション機構は、前輪５の右方に位置して、フロントフレーム３の前方下端部の支軸に上下方向に揺動自在に支持されたスイングアーム１８と、一端部がスイングアーム１８に枢着され、他端部がフロントフレーム３に枢着された緩衝装置１９とを備えている。スイングアーム１８の前方端部には、キングピン２０を介して車軸ホルダ２１が左右方向に揺動自在に取り付けられ、さらに車軸ホルダ２１に取り付けられた車軸２２に前輪５が回転自在に支持されている。
【００１５】
ステアリング機構は、車速計などの計器類が取り付けられた合成樹脂製のハンドルカバー２３が固定されると共に、ハンドルカバー２３により一部が覆われたハンドルバー２４と、フロントフレーム３の上端部に取り付けられたヘッドパイプ２５に回動自在に支持されて、上端部がハンドルバー２４に固着されたハンドルポスト２６と、ハンドルポスト２６の下端部の支軸に上下方向に揺動自在に支持されたステアリングアーム２７と、一端部がステアリングアーム２７に枢着され、他端部が車軸ホルダ２１のアーム２１ａに枢着されたリンク２８とを備えている。このように、ステアリング機構とフロントサスペンション機構とが相互に独立した機構となるようにして、操縦性の向上を図っている。
【００１６】
パワーユニット７の前部は、左右一対のリヤフレーム４にそれぞれ固着されたブラケット２９に揺動自在に支持され、パワーユニット７の後部は、左方のリヤフレーム４の後部に、リヤサスペンション機構を構成する緩衝装置３０を介して取り付けられている。これによって、パワーユニット７は、走行時に路面の起伏に応じて上下に揺動できるようになっている。
【００１７】
そして、このパワーユニット７は、内燃機関３１と、変速機３２および最終減速装置３３を有する動力伝達装置３４とを備えている。内燃機関３１においては、フレームボディカバー１４の下方に配置されたエアクリーナ３５から空気が、後輪６の右方に配置されたスロットルボディ３６および吸気管３７を介して、シリンダヘッドの吸気ポートから燃焼室に供給される。吸気管３７に取り付けられた燃料噴射弁３８には、ステップフロア１３の下方に配置された燃料タンク３９から燃料が供給される。また、シリンダヘッドの排気ポートに連通する排気マフラ４０が後輪６の右方に配置され、さらにラジエータ４１が内燃機関３１のクランクケースの上方に配置されている。
【００１８】
動力伝達装置３４においては、内燃機関３１のクランク軸４２からの動力が変速機３２に入力され、変速機３２の出力が、最終減速装置３３のドライブ軸４３を介して後輪６の車軸に伝達されて、後輪６が駆動される。
【００１９】
次に、自動２輪車１の要部概略前面図である図２および自動２輪車１のフロントカバー１０付近の右前上方からの斜視図である図３を併せて参照して、左側および右側の前部方向指示灯５０，５１の配置構造について説明する。
【００２０】
合成樹脂製のレッグシールド１１は、前方から見て、上下方向の略中央に至るまで、左右方向の中央が凹んだ形状をしており、その凹んだ部分の内側縁１１ａが、合成樹脂製のフロントカバー１０の左右の側縁１０ａ、１０ｂおよび下側縁１０ｃと合わされるようにして固定されている。そして、フロントカバー１０の側縁のうち、左側縁１０ａおよび右側縁１０ｂは略直線状に形成されており、それら側縁１０ａ，１０ｂと合わされるレッグシールド１１の内側縁１１ａの部分も、左側縁１０ａおよび右側縁１０ｂに対応して略直線状に形成されている。また、フロントカバー１０の左右両側方において、レッグシールド１１の左側および右側シールド部１１Ｌ，１１Ｒが、それぞれ上下方向に延びて形成されている。
【００２１】
そして、左側シールド部１１Ｌは、フロントカバー１０の左右方向の中央でかつ上部に配置された前照灯５４のちょうど左側方位置から左側サイドカバー１６Ｌおよびステップフロア１３に至るまで延びており、右側シールド部１１Ｒは、フロントカバー１０の上部にある前照灯５４のちょうど右側方位置から右側サイドカバー１６Ｒおよびステップフロア１３に至るまで延びている。さらに、左側シールド部１１Ｌは左方を指向した面を有し、右側シールド部１１Ｒは右方を指向した面を有している。
【００２２】
一方、図１および図３に図示されるように、ハンドルカバー２３の下方において、フロントカバー１０とレッグシールド１１の背後には、合成樹脂製のインナカバー１２の左側縁１２ａおよび右側縁１２ｂが、フロントカバー１０とレッグシールド１１の対応する側縁と合わさるようにして固定されている。なお、インナカバー１２については、車体中心Ｃに関して左側にあるインナカバー１２の側縁を左側縁１２ａ、また車体中心Ｃに関して右側にあるインナカバー１２の側縁を右側縁１２ｂという。
【００２３】
そして、左側および右側方向指示灯５０，５１は、フロントカバー１０の上部、したがって前照灯５４のちょうど左右の両側方に、車両中心Ｃに関して対称に設けられている。そして、右側方向指示灯５１の構造およびその組み込み構造は、左右が反対になることを除いて、左側方向指示灯５０と同一のものである。そこで、以下では、左側方向指示灯５０について説明する。
【００２４】
左側方向指示灯５０の合成樹脂製レンズ５２は、左側シールド部１１Ｌの略直線状に形成された上側縁１１ｂと、フロントカバー１０の左側縁１０ａと、インナカバー１２の左側縁１２ａとで形成される空間に、レンズ５２の外周縁が前記の各側縁１０ａ，１１ｂ，１２ａと合わされるようにして組み込まれている。そして、レンズ５２の外周縁は、当然のことながら、各側縁１０ａ，１１ｂ，１２ａの形状と合わされており、特にフロントカバー１０の左側縁１０ａと合わされるレンズ５２の外周縁の部分および左側シールド部１１Ｌの上側縁１１ｂと合わされるレンズ５２の外周縁の部分である下側縁５２ｃは、略直線状に形成されている。さらに、レンズ５２の下側縁５２ｃの全体は、左側シールド部１１Ｌの上側縁１１ｂの全体と合わされている。
【００２５】
そして、レンズ５２の表面は、組み込まれた状態で、フロントカバー１０、レッグシールド１１およびインナカバー１２の各表面と滑らかに接続するようにされているため、レンズ５２は、恰もそれらカバー１０，１１，１２の一部であるかのような外観を呈している。
【００２６】
さらに、レンズ５２の表面は、表面の法線が前方（斜め前方を含む）を指向する前面部５２ａと、表面の法線が後上方を含む後方を指向する後面部５２ｂとを有している。それゆえ、この後面部５２ｂは運転者が容易に見ることができる位置にある。なお、レンズ５２の表面に凹凸がある場合は、「表面の法線」は、その凹凸のある表面の包絡面の法線を意味する。
【００２７】
次に、このように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
左側および右側方向指示灯50，51のレンズ52，53は、フロントカバー10の左右の側縁10a，10b、レッグシールド11の左側および右側シールド部11L，11Rの上側縁11b，11cおよびインナカバー12の左右の側縁12a，12bにより形成される空間に組み込まれるので、運転者および他者からの視認を良好とするための各方向指示灯50，51のレンズ 52 ， 53の大きさおよび形状は、これらカバー10，11，12の各側縁10a，10b，11b，11c，12a，12bの長さおよび形状を適宜変更することにより自由に設定できる。また、レンズ52，53の大きさを大きくしたとしても、その分、フロントカバー10、レッグシールド11およびインナカバー12の三者の大きさを小さくすれば済むため、レンズ52，53の大型化に伴うこれら三者の大型化や重量増を招来することもない。
【００２８】
さらに、レッグシールド１１の左側および右側シールド部１１Ｌ，１１Ｒの上側縁１１ｂ，１１ｃの上方に各方向指示灯５０，５１のレンズ５２，５３が位置することになるため、運転者による各方向指示灯５０，５１の点滅状態の視認も容易である。
【００２９】
各方向指示灯５０，５１のレンズ５２，５３の表面の後面部５２ａ，５３ａは、後上方を指向する法線を有する表面となっているので、運転者による各方向指示灯５０，５１の点滅状態の視認がさらに容易になる。
【００３０】
また、左側シールド部１１Ｌは左方を指向した面を有し、右側シールド部１１Ｒは右方を指向した面を有しているため、両シールド部１１Ｌ，１１Ｒの上側縁１１ｂ，１１ｃ上方にそれぞれ設けられる両方向指示灯５０，５１を、車両の左右方向から視認することも容易になる。
【００３１】
さらに、フロントカバー１０の左側縁１０ａと右側縁１０ｂ、およびそれら側縁１０ａ，１０ｂと合わされるレッグシールド１１の内側縁１１ａの部分は、いずれも略直線状に形成されているので、簡単な構造とすることができ、フロントカバー１０とレッグシールド１１との合わせが容易になる。
【００３２】
その上、レンズ５２，５３の外周縁のうち、フロントカバー１０の左側縁１０ａおよび右側縁１０ｂとそれぞれ合わされるレンズ５２，５３の外周縁の部分、および左側および右側シールド部１１Ｌ，１１Ｒの上側縁１１ｂ，１１ｃとそれぞれ合わされるレンズ５２，５３の下側縁５２ｃ，５３ｃは、それぞれ略直線状に形成されているので、簡単な構造とすることができ、レンズ５２，５３とフロントカバー１０およびレッグシールド１１との合わせも容易になる。
【００３３】
以下、前記実施形態の構成の一部を変更した実施形態を説明する。
前記実施形態では、レンズ５２，５３は後面部を有するものであったが、レンズ５２，５３の表面が、後面部５２ｂ，５３ｂを有することなく、前上方の法線を有する表面のみを有するもの、もしくは前上方の法線および鉛直上方の法線を有する表面を有するものであってもよい。
【００３４】
また、前記実施形態では、左側方向指示灯５０に関していえば、レンズ５２の下側縁５２ｃの全体が左側シールド部１１Ｌの上側縁１１ｂの全体と合わされていた（同様に、右側方向指示灯５１のレンズ５３の下側縁５３ｃの全体が右側シールド部１１Ｒの上側縁１１ｃの全体と合わされている）が、レンズの下側縁の一部が左側シールド部の上側縁の全体と合わされ、該レンズの下側縁の残りの部分が、インナカバーの左側縁と合わされるようにして、レンズを組み込むこともできる。また、レンズの下側縁の全体が左側シールド部の上側縁の一部と合わされるようにすることもできる。さらに、レンズの下側縁の一部が左側シールド部の上側縁の全体と合わされ、該レンズの下側縁の別の一部がインナカバーの左側縁と合わされ、該レンズの下側縁の残りの部分がフロントカバーの左方に突出した部分の左側縁に合わされるようすることもできる。もちろん、いずれの場合にも、右側方向指示灯のレンズは、左側方向指示灯のレンズと同様にして組み込まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本出願発明の方向指示灯を備えたスクータ型自動２輪車の左側面図である。
【図２】図１の自動２輪車の要部概略前面図である。
【図３】図１の自動２輪車のフロントカバー付近の右前上方からの斜視図である。
【符号の説明】
１…自動２輪車、２…ボルト、３…フロントフレーム、４…リヤフレーム、５…前輪、６…後輪、７…パワーユニット、８…シート、９…フロントフェンダ、１０…フロントカバー、１０ａ…左側縁、１０ｂ…右側縁 、１１…レッグシールド、１１ｂ，１１ｃ…上側縁、１２…インナカバー、１２ａ…左側縁、１２ｂ…右側縁、１３…ステップフロア、１４…フレームボディカバー、１５…リヤフェンダ、１６Ｌ，１６Ｒ…サイドカバー、１７…収納ボックス、１８…スイングアーム、１９…緩衝装置、２０…キングピン、２１…車軸ホルダ、２２…車軸、２３…ハンドルカバー、２４…ハンドルバー、２５…ヘッドパイプ、２６…ハンドルポスト、２７…ステアリングアーム、２８…リンク、２９…ブラケット、３０…緩衝装置、３１…内燃機関、３２…変速機、３３…最終減速装置、３４…動力伝達装置、３５…エアクリーナ、３６…スロットルボディ、３７…吸気管、３８…燃料噴射弁、３９…燃料タンク、４０…排気マフラ、４１…ラジエータ、４２…クランク軸、４３…ドライブ軸、
５０，５１…方向指示灯、５２，５３…レンズ、５４…前照灯。
Claims (3)
- フロントカバーと、該フロントカバーの左右両側方に配置されたレッグシールドと、ハンドルバーを覆うハンドルカバーの下方にて前記フロントカバーおよび前記レッグシールドの背後に配置されたインナカバーと、前記フロントカバーの左右両側方にそれぞれ配置された左側方向指示灯および右側方向指示灯とを備えた車両の方向指示灯において、
前記フロントカバーの上部の左右両側方にて、前記レッグシールドの上側縁と、前記フロントカバーの左側縁および右側縁と、前記インナカバーの側縁とにより形成される空間に、前記左側および右側方向指示灯のレンズがそれぞれ組み込まれ、前記各レンズの外周縁は、前記フロントカバーの前記左側縁または前記右側縁と、前記レッグシールドの前記上側縁と、前記インナカバーの前記側縁とに合わされていることを特徴とする車両の方向指示灯。 - 前記各レンズは、該レンズの表面の法線が後上方を指向する後面部を有することを特徴とする請求項１記載の車両の方向指示灯。
- 前記フロントカバーの前記左側縁および前記右側縁と、前記レッグシールドの前記上側縁とは、略直線状に形成され、前記各レンズの外周縁のうち、前記フロントカバーの前記左側縁または前記右側縁と合わされる部分と、前記レッグシールドの前記上側縁と合わされる部分とは、略直線状に形成され、前記各レンズの表面は、前記フロントカバー、前記レッグシールドおよび前記インナカバーの各表面と滑らかに接続していることを特徴とする請求項１記載の車両の方向指示灯。
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