ES2344195T3 - Faro para motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Un aparato de faro para una motocicleta incluyendo: una caja de faro abierta por delante (35); una lente clara (36) para cubrir la cara delantera de la caja de faro (35); un reflector (37) que tiene una superficie multirreflectora (37a) y soportado por dicha caja de faro (35); una bombilla de faro (38) dispuesta en el centro del reflector (37); y una lámpara de posición (39) dispuesta alrededor de la bombilla de faro (38) en la posición desviada hacia la izquierda o hacia la derecha con respecto a dicha bombilla de faro (38) con su eje orientado sustancialmente paralelo con el eje de dicha bombilla de faro (38), caracterizado porque dicha lámpara de posición (39) está montada en dicho reflector (37) y porque el reflector (37) está formado integralmente en una extensión delantera (35b) de la caja de faro (35).
Description
Faro para motocicleta.
La presente invención se refiere a una
motocicleta que tiene un aparato de faro incluyendo una caja de faro
abierta por delante, una lente clara que cubre la cara delantera de
la caja de faro, un reflector que tiene una superficie
multirreflectora y soportado por dicha caja de faro, una bombilla de
faro dispuesta en el centro del reflector, y una lámpara de posición
dispuesta alrededor de la bombilla de faro.
En la técnica relacionada, dicho aparato de faro
se conoce, por ejemplo, por
JP-A-2000-322923.
Sin embargo, en dicho aparato de faro descrito
anteriormente en la técnica relacionada, una lámpara de posición
que tiene un eje que se extiende verticalmente está unida a una
lente clara inmediatamente debajo de la bombilla de faro. Por lo
tanto, con el fin de evitar la interferencia mutua entre la bombilla
de faro y la lámpara de posición mientras se asegura una zona
fotoemisora, es inevitable asegurar una anchura vertical
relativamente grande del aparato de faro. Además, dado que un
soporte de lámpara de la lámpara de posición se puede ver desde la
parte delantera de la lente clara, es difícil afirmar que tiene un
aspecto bueno.
JP 10 144103 A en la que se basa la parte de
preámbulo de la reivindicación 1, JP 10 116503 A, JP 11 260106
A,
EP 1 150 063 A y EP 1 264 730 A2 muestran un faro solamente donde la lámpara de posición está lateralmente desviada de la bombilla de faro. Ninguno de los documentos muestra cómo se monta la luz en un vehículo, específicamente en una motocicleta que tiene un soporte lateral.
EP 1 150 063 A y EP 1 264 730 A2 muestran un faro solamente donde la lámpara de posición está lateralmente desviada de la bombilla de faro. Ninguno de los documentos muestra cómo se monta la luz en un vehículo, específicamente en una motocicleta que tiene un soporte lateral.
En JP 2000-322 923 A, JP 10 144
103 A, JP 10 116 503 A, JP 11 260 106 A y EP 1 264730 A2, la lámpara
de posición está montada en la caja, pero no en el reflector.
En EP 1 150 063 A2, una lámpara indicadora de
giro 12 está montada en un soporte detrás del reflector, y una
lámpara de posición 20 está montada en el reflector. En estos
documentos, el reflector y el alojamiento se hacen como partes
separadas.
La invención se ha realizado en vista de tales
circunstancias, y un objeto de la presente invención es proporcionar
una motocicleta que tiene un aparato de faro que iguala la
distribución de luz de la lámpara de posición en ambos lados
izquierdo y derecho cuando se ve desde la parte delantera.
Con el fin de lograr el objeto descrito
anteriormente, la invención proporciona un aparato de faro según la
reivindicación 1.
En esta disposición, disponiendo la lámpara de
posición desviada hacia la izquierda o hacia la derecha con
respecto a la bombilla de faro, la bombilla de faro y la lámpara de
posición no interfieren una con otra ni siquiera cuando la anchura
vertical del aparato de faro se pone a un valor relativamente
pequeño, lo que contribuye a reducir el tamaño del aparato de faro
en la dirección vertical mientras se asegura la zona fotoemisora.
Además, dado que la lámpara de posición está montada en el reflector
con su eje orientado sustancialmente paralelo con el eje de la
bombilla de faro, es ventajoso en términos de la zona fotoemisora, y
además se puede mejorar el aspecto porque el soporte de lámpara de
la lámpara de posición no se puede ver fácilmente desde la parte
delantera de la lente clara.
Dicha lámpara de posición está montada en dicho
reflector de manera que esté desviada de dicha bombilla de faro en
la dirección opuesta del lado donde se ha dispuesto un soporte
lateral. En esta disposición, dado que la carrocería de vehículo se
inclina hacia el soporte lateral cuando la motocicleta está parada
con el soporte lateral extendido, la posición de la lámpara de
posición se desplaza hacia el centro a lo ancho de la carrocería de
vehículo en el estado inclinado, y así la distribución de luz de la
lámpara de posición se iguala en ambos lados izquierdo y derecho
cuando se ve desde la parte delantera.
Con referencia ahora a los dibujos acompañantes
se describirá un modo de llevar a la práctica la presente invención
en base a una realización.
La figura 1 es una vista lateral de una
motocicleta.
La figura 2 es vista ampliada delantera vista
en la dirección indicada por una flecha 2 en la figura 1.
La figura 3 es una vista frontal de un aparato
de faro.
La figura 4 es una vista en planta cuando se ve
en la dirección indicada por una flecha 4 en la figura 3.
La figura 5 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 5-5 en la figura
3.
Las figuras 1 a 5 muestran una realización de la
presente invención.
\newpage
En la figura 1, un tubo delantero 11 dispuesto
en el extremo delantero de un bastidor de carrocería de vehículo 10
de una motocicleta soporta de forma dirigible una horquilla
delantera 12, que soporta una rueda delantera WF. Un manillar 13
está conectado al extremo superior de la horquilla delantera 12, y
un guardabarros delantero 14 que cubre la porción superior de la
rueda delantera WF es soportado por la horquilla delantera 12.
Una horquilla trasera 15 para soportar
rotativamente una rueda trasera WR se soporta en la sección media
del bastidor de carrocería de vehículo 10, y un amortiguador trasero
16 está dispuesto entre la porción trasera del bastidor de
carrocería de vehículo 10 y la horquilla trasera 15.
Una unidad de potencia P incluyendo un motor E y
una transmisión M se soporta en la sección media del bastidor de
carrocería de vehículo 10, y las salidas de dicha transmisión M son
transmitidas a la rueda trasera WR mediante una cadena 17.
Un filtro de aire 18 y un carburador 19
dispuesto entre el filtro de aire 18 y el motor E están dispuestos
encima del motor E, y un depósito de carburante 20 dispuesto encima
de la rueda trasera WR es soportado por el bastidor de carrocería de
vehículo 10.
La porción trasera del bastidor de carrocería de
vehículo 10 y el depósito de carburante 20 están cubiertos con una
cubierta trasera de carrocería de vehículo 21 formada de resina
sintética, que está montada en el bastidor de carrocería de
vehículo 10, y un guardabarros trasero 22 para cubrir hacia arriba
de la porción trasera de la rueda trasera WR está conectado a la
cubierta trasera de carrocería de vehículo 21. Un asiento de
acompañante 23 está dispuesto en la cubierta trasera de carrocería
de vehículo 21, de modo que el conductor se pueda sentar en la mitad
delantera del asiento de acompañante 23.
Con referencia también a la figura 2, una
porción delantera de dicho bastidor de carrocería de vehículo 10,
el motor E, el carburador 19, y el filtro de aire 18 están cubiertos
con una cubierta delantera de carrocería de vehículo 26 que tiene
un par de protectores de pierna izquierdo y derecho 24 y 24, y una
cubierta superior delantera 25 que conecta las porciones superiores
de ambos protectores de pierna 24 y 24, y análogos. Además,
indicadores de giro delanteros 27 y 27 están dispuestos en la
sección media en la dirección vertical de ambos protectores de
pierna 24 ... respectiva-
mente.
mente.
Unas empuñaduras 28 y 29 están dispuestas en los
extremos izquierdo y derecho del manillar 13, y una palanca de
freno 30, que se puede accionar con la mano que sujeta la empuñadura
29, está dispuesta en el extremo derecho del manillar 13. El
manillar 13 se cubre con una cubierta de manillar 31 de tal manera
que dichas empuñaduras 28 y 29 y la palanca de freno 30 sobresalgan
de sus dos lados, y un aparato de faro 32 según la presente
invención está dispuesto en el centro de la cubierta de manillar
31.
Con referencia también a las figuras 3 a 5, el
aparato de faro 32 incluye una caja de faro 35 formada de resina
sintética, una lente clara 36 de resina sintética para cubrir la
cara delantera de la caja de faro 35, un reflector 37 que tiene una
superficie multirreflectora 37a y soportado por la caja de faro 35,
una bombilla de faro 38 dispuesta en el centro del reflector 37, y
una lámpara de posición 39 unida a dicho reflector 37 de manera que
se disponga alrededor de dicha bombilla de faro 38.
Se ha formado un agujero 40 en el centro de la
porción delantera de la cubierta de manillar 31, y el aparato de
faro 32 está dispuesto en el centro de la cubierta de manillar 31 de
tal manera que dicha lente clara 36 esté expuesta a través del
agujero 40.
La lente clara 36 se ha formado en forma
abombada hacia delante de manera que sobresalga de dicho agujero 40
hacia la parte delantera. La caja de faro 35 incluye integralmente
una porción de chapa de sujeción 35a que continúa de forma
ininterrumpida enfrente de toda la periferia del extremo trasero de
la lente clara 36, y una extensión delantera 35b que se extiende
hacia delante de la periferia interior de dicha porción de soporte
de chapa 35a de manera que esté estrechamente enfrente de la
periferia exterior excepto en la porción inferior de la lente clara
36 por dentro, y se hace de resina sintética. El extremo trasero de
la lente clara 36 está montado en dicha porción de soporte de chapa
35a con un material hermético 41 interpuesto entremedio.
El reflector 37 se ha formado en forma de cuenco
abierto hacia delante y conectado integralmente a una extensión
delantera 35b de dicha caja de faro 35. En otros términos, el
reflector 37 y la caja de faro 35 están formados integralmente de
resina sintética.
Una porción cilíndrica 37a que sobresale hacia
atrás está formada integralmente en el centro del reflector 37, y la
bombilla de faro 38 está unida soltablemente a dicha porción
cilíndrica 37a por detrás de manera que se coloque en el centro del
reflector 37.
La lámpara de posición 39 está montada en el
reflector 37 en la posición desviada hacia la izquierda o hacia la
derecha con respecto a la bombilla de faro 38, en esta realización,
en la posición desviada de la bombilla de faro 38 en la dirección
opuesta al lado donde se ha dispuesto un soporte lateral 42 (véase
la figura 1). En otros términos, dado que el soporte lateral 42
está dispuesto en el lado izquierdo de la carrocería de vehículo
cuando se ve hacia la dirección de recorrido de la motocicleta en
esta realización, dicha lámpara de posición 39 está dispuesta en la
parte inferior derecha de la bombilla de faro 38 de manera que se
desvíe hacia la derecha de la bombilla de faro 38 según se ve en la
dirección de avance de la motocicleta.
Además, la lámpara de posición 39 está unida al
reflector 37 con su eje orientado sustancialmente paralelo con el
eje de la bombilla de faro 38.
El reflector 37 y la caja de faro 35 son
soportados por la cubierta de manillar 31 de manera que sea capaz
de bascular en las direcciones verticales para ajustar el eje
óptico, y porciones de soporte 35c y 35c formadas integralmente en
los lados izquierdo y derecho de la caja de faro 35 se soportan
basculantemente por las porciones esféricas 44 ... en los extremos
delanteros de los ejes 43 ... fijados al manillar 13.
Por lo tanto, dado que el reflector 37 no
bascula con respecto a la caja de faro 35 como en el caso de
vehículos de cuatro ruedas, la lámpara de posición 39 se puede
montar directamente en el reflector 37, y no hay que formar un
agujero relativamente grande en el reflector 37 para montar la
lámpara de posición 39, por lo que se puede reducir la reducción de
la zona fotoemisora del reflector 37.
Por otra parte, la caja de faro 35 está formada
integralmente en su porción inferior con un brazo operativo 35d
mirando hacia la superficie interior de la cubierta de manillar 31
debajo del agujero 40, y una tuerca 45 está conectada al brazo
operativo 35d por moldeo. La cubierta de manillar 31 se ha formado
con un agujero alargado 46, que es relativamente largo en la
dirección de delante atrás, en la posición correspondiente a dicho
brazo operativo 35d, y un perno 47 que tiene una cabeza ampliada 47a
a enganchar con la superficie inferior de la cubierta de manillar
31 y que se introduce en el agujero alargado 46, se enrosca en dicha
tuerca 45. Por lo tanto, moviendo el perno 47 en el agujero
alargado 46 en la dirección de delante atrás, el reflector 37 y la
caja de faro 35 bascula en la dirección vertical, y la posición del
reflector 37 y la caja de faro 35, es decir, el eje óptico del
aparato de faro 32 se fija fijando el perno 47.
Ahora se describirá la operación de la presente
realización. En el aparato de faro 32, dado que la lámpara de
posición 39 está dispuesta en la posición desviada hacia la
izquierda o hacia la derecha con respecto a la bombilla de faro 38,
la bombilla de faro 38 y la lámpara de posición 39 no interfieren
una con otra ni siquiera cuando la anchura vertical del aparato de
faro 32 se pone a un valor relativamente pequeño, lo que contribuye
a reducir el tamaño del aparato de faro 32 en la dirección vertical
mientras se asegura la zona fotoemisora.
Dado que la lámpara de posición 39 está adaptada
para montarse en el reflector 37 con su eje orientado
sustancialmente paralelo al eje de la bombilla de faro 38, el
aspecto se puede mejorar sin reducir la zona fotoemisora porque el
soporte de lámpara de la lámpara de posición 39 no se puede ver
fácilmente desde la parte delantera de la lente
clara 36.
clara 36.
Además, en la presente realización, la lámpara
de posición 39 está montada en el reflector 37 de manera que esté
desviada de la bombilla de faro 38 en la dirección opuesta al lado
donde se dispone el soporte lateral 42. Por lo tanto, cuando la
carrocería de vehículo se inclina hacia el soporte lateral 42 cuando
la motocicleta está parada con el soporte lateral 42 extendido, la
posición de la lámpara de posición 39 se desplaza hacia el centro a
lo ancho de la carrocería de vehículo en el estado inclinado, y así
la distribución de luz de la lámpara de posición 39 se iguala en
ambos lados izquierdo y derecho según se ve desde la parte
delantera.
La invención permite reducir la anchura vertical
al mismo tiempo que se mejora el aspecto en un aparato de faro para
una motocicleta incluyendo una caja de faro abierta por delante, una
lente clara para cubrir la cara delantera de la caja de faro, un
reflector que tiene una superficie multirreflectora y soportado por
dicha caja de faro, una bombilla de faro dispuesta en el centro del
reflector, y una lámpara de posición dispuesta alrededor de la
bombilla de faro.
En la invención, una lámpara de posición 39 a
disponer en la posición desviada hacia la izquierda o hacia la
derecha con respecto a una bombilla de faro 38 está montada en un
reflector 37 con su eje sustancialmente paralelo con el eje de la
bombilla de faro 38.
Claims (2)
1. Un aparato de faro para una motocicleta
incluyendo: una caja de faro abierta por delante (35); una lente
clara (36) para cubrir la cara delantera de la caja de faro (35); un
reflector (37) que tiene una superficie multirreflectora (37a) y
soportado por dicha caja de faro (35); una bombilla de faro (38)
dispuesta en el centro del reflector (37); y una lámpara de posición
(39) dispuesta alrededor de la bombilla de faro (38) en la posición
desviada hacia la izquierda o hacia la derecha con respecto a dicha
bombilla de faro (38) con su eje orientado sustancialmente paralelo
con el eje de dicha bombilla de faro (38), caracterizado
porque
dicha lámpara de posición (39) está montada en
dicho reflector (37) y porque el reflector (37) está formado
integralmente en una extensión delantera (35b) de la caja de faro
(35).
2. Una motocicleta incluyendo un aparato de faro
según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha lámpara de
posición (39) está montada en dicho reflector (37) de manera que se
desvíe de dicha bombilla de faro (38) en la dirección opuesta al
lado donde se ha dispuesto un soporte lateral (42).
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