CN1363484A - 车辆用仪表装置 - Google Patents

Abstract

一种在车辆10行驶时显示车速并在车辆10停止时转换成不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置60。在该装置中,按照检测出停车时的车辆状态将停车状态划分成不同的情形,根据所划分的情形使所述显示信息改变。能够实现车辆用仪表装置的有效利用。其结果,能够在停车时提高对驾驶员的服务。

Description

车辆用仪表装置

发明领域

本发明涉及在车辆行进时显示车速，而在停车时转换成时钟显示等不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置。

背景技术

例如，作为一种车辆用仪表装置，在特开昭53-134354号公报中可获知“汽车数字显示装置”。

根据该公报的图1，上述技术是一种汽车数字显示装置，它配备有：产生车速信号的车速信号发生器1(符号沿用该公报的符号)、产生时间信号的时间信号发生器2、检测出车辆停止并产生停车信号的停车信号发生器3、根据车速信号发生器1、时间信号发生器2及停车信号发生器3的信息而在行车时转换成车速信号并在停车时转换成时间信号的显示转换装置5、根据显示转换装置5的输出来显示车速或时间的显示器6。

上述汽车数字显示装置在行车时显示出车速并在停车时显示出时间。然而，在行车时显示车速，虽然能起到了汽车数字显示装置(以下称为车辆用仪表装置)的原本作用，但在停车时只显示时间，驾驶员就会不加注意并且他在停车时也很少看车辆用仪表装置，因此，车辆用仪表装置本身的有用性恐怕也淡薄了。

因此，在车辆停止时需要一种可进一步向驾驶员提供服务的车辆用仪表装置。

发明内容

即，本发明的目的是提供一种通过在行车时显示车速并在停车时转换成不同于车速的显示信息从而有效利用车辆用仪表装置的技术。

为实现上述目的，权利要求1的特征是，在行车时显示车速并在停车时转换成不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置中，对按照检测出停车时的车辆状态将停车状态划分成不同的情形，按照所划分的情形改变显示信息。

在行车时显示车速并在停车时转换为不同于车速的显示信息，这对于有效地利用车辆用仪表装置是非常有益的。

即，由于在行车时只显示与行车有关的信息，因而除了容易确认外，也使车辆用仪表装置变得更加紧凑。

由于按照检测出停车时的车辆状态将车辆停止状态分成几种情形，并根据情形来改变显示信息，从而愉快地确认各种显示信息，这不仅使得人们对车辆更加爱护并且爱屋及乌地很关心车辆用仪表装置，结果，在停车时能提高对驾驶员的服务。

权利要求2的特征是，所述车辆是在停车时停止发动机的空载停止车辆，根据按情形划分时的停止状态处于空载停止的信息使所述显示信息转变成空载停止显示。

通过根据划分场合时的停车状态处于空载停止中的信息，使显示信息转变为空载停止显示，虽然发动机没有声音，但使用者很容易确认车辆处于工作状态。也就是说，更有利于驾驶员。

权利要求3的特征是，在所述车辆状态处于燃料不充足的状态时，使所述显示信息转变成促使燃料补给的信息的显示。

通过当车辆状态处于燃料不充足状态时，使显示信息转变成促使燃料补给的信息的显示，所以能够使驾驶员确认车辆状态并且能够迅速地采取适当处理。

权利要求4的特征是，由停车状态处于发动机转动状态中时，使所述显示信息转变为燃料余量显示。

通过由停车状态处于发动机转动状态时使显示信息转变为燃料余量显示，更有利于驾驶员。

权利要求5的特征是，当所述停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时，使所述显示信息转变为按照车辆状态的显示、特定日或生日等纪念日的日期显示或按照当前时间的显示。

当停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时，使显示信息转变为按照燃料补给后等的车辆状态的显示、例如，圣诞节和情人节为代表的特定日或驾驶员生日等纪念日的日期显示或者按照“您早”为代表的当前时间的显示。

就是说，通过将显示信息转变为按照车辆状态的显示、特定日或生日等纪念日的日期显示或按照当前时间的显示，使车辆起步前的驾驶员与车辆进行对话，令驾驶员始终眷恋车辆。

权利要求6的特征是，可以设定所述显示信息的特定日或生日等的纪念日及当前时间或日期。

通过设定生日和当前时间，以期实现对驾驶员的各种便利性。

权利要求7的特征是，由停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时或总开关被断开后时，使所述显示信息转变为对应于停车累计时间的显示。

由于在停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时或者总开关被断开后，例如在长时间不使用车辆等时，使显示信息转变为对应于停车累计时间的显示，因而驾驶员容易记住行车里程，能够预期提高使用心情。另外，由于在长途开车后等情况下进行解除疲劳的显示，从而也能期待促进不断再利用的效果。

权利要求8的特征是，在所述停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时，使显示信息转变为行车里程显示。

由于在停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时使显示信息转变为行车里程显示，所以容易让驾驶员记住行车距离。

权利要求9的特征是，所述行车里程显示是从多个显示方式中任意选择的字符及数值。

用字符和数值表示行车里程并且预备出多个这些字符与数值的显示组合显示方式，从而可以选择这些显示方式。

即，通过可从多个显示方式中任意选择的字符及数值，所以增加了驾驶员观看车辆用仪表装置的乐趣，据此，能够加深驾驶员对行车里程显示的印象。

权利要求10的特征是，在所述停车状态处于总开关被断开时，可转换为车辆保养信息或车辆的品牌名和商标。

据此，能够加深对车辆保养时刻的印象并且能够保持良好的车辆状态。此外，品牌名和商标的显示也加强了品牌识别。

本发明通过上述结构获得了以下效果。

在权利要求1中，由于在行车时显示车速并在停车时转换成不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置中，根据检测出停车时的车辆状态按情形划分停车状态，按照划分情形使所述显示信息改变，即在行车时只显示与行车有关的信息，从而除了容易确认外，车辆用仪表装置也变得紧凑了。

按照检测停车时的车辆状态将车辆停止状态分成几种情形，根据情形来改变显示信息，从而愉快地确认各种显示信息不仅对车辆爱惜而且也极为关心车辆用仪表装置，结果，能够在停车时提高对驾驶员的服务。

在权利要求2中，由于车辆是在停车时发动机停止的空载停止的车辆，根据在划分情形时停车状态处于空载停止的信息，将显示信息变换成空载停止显示，从而更有利于驾驶员。

在权利要求3中，由于当车辆处于燃料不充足状态时可使显示信息转变成促使燃料补给的信息，所以能够使驾驶员确认车辆状态。从而，驾驶员能够迅速地采取适当处理。

在权利要求4中，由于在所述停车状态处于发动机转动状态中时可使显示信息转变为燃料余量显示，所以更有利于驾驶员。

在权利要求5中，由于在所述停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时可使所述显示信息转变为按照车辆状态的显示、特定日或生日等纪念日的日期显示或按照当前时刻的显示，所以驾驶员始终眷恋车辆。

在权利要求6中，由于可以设定显示信息的特定日或生日等纪念日及当前时间或日期，所以更有利于驾驶员。

在权利要求7中，由于在停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时或者总开关被断开后可使显示信息转变为对应于停车累计时间的显示，所以能够提高对驾驶员的便利性。

在权利要求8中，由于在停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时可使显示信息转变为行车里程显示，所以更方便于驾驶员。

在权利要求9中，由于行车里程显示是从多个显示方式中任意选择的字符及数值，所以能够从多个显示方式中任意选择字符及数值。结果，能够让驾驶员注意到行车里程显示。

在权利要求10中，由于在所述停车状态处于总开关被断开时，可转变为车辆保养信息或车辆的品牌名和标志，因此，能够加强对车辆保养时刻的印象并能够保持良好的车辆状态。此外，品牌名与标志的显示也能够加强品牌识别。

附图说明

图1是装有本发明的车辆用仪表装置的摩托车的侧视图。

图2是本发明车辆用仪表装置的平面图。

图3是本发明车辆用仪表装置的系统图。

图4是本发明车辆用仪表装置的框图。

图5是本发明车辆用仪表装置的代用显示画面。

图6是表示用于本发明车辆用仪表装置的画面显示的运行状态检测方法的区域图。

图7是本发明车辆用仪表装置的主流程图(前半部)。

图8是本发明车辆用仪表装置的主流程图(后半部)。

图9是本发明车辆用仪表装置的开始画面显示处理的流程图(前半部)。

图10是本发明车辆用仪表装置的开始画面显示处理的流程图(后半部)。

图11是表示本发明车辆用仪表装置的设定画面的选择、决定顺序的一个举例的说明图。

图12是本发明车辆用仪表装置的开始画面的说明图(前半部)。

图13是本发明车辆用仪表装置的开始画面的说明图(后半部)。

图14是作为本发明车辆用仪表装置的开始画面的奇特显示画面的说明图(其1)。

图15是作为本发明车辆用仪表装置的开始画面的奇特显示画面的说明图(其2)。

图16是作为本发明车辆用仪表装置的开始画面的奇特显示画面的说明图(其3)。

图17是作为本发明车辆用仪表装置的开始画面的奇特显示画面的说明图(其4)。

图18是作为本发明车辆用仪表装置的开始画面的奇特显示画面的说明图(其5)。

图19是本发明车辆用仪表装置的结束画面的说明图。

图20是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的燃料泵的安装状态的平面图。

图21是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的燃料泵的安装状态的侧视图。

图22是装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的发动机侧视图。

图23是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的平面图(从储藏箱下的发动机上方看的视图)。

图24是装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的发动机侧视图。

图25是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的后部侧视图(从车辆后斜上方看的视图)。

图26是装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的后部平面图。

下面根据附图来说明本发明的实施形式。“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”依照驾驶员所看方向，Fr表示前，Rr表示后，L表示左，R表示右。此外，图面上可以看到用符号标出的方向。

图1是装有根据本发明的车辆用仪表装置的摩托车的侧视图。

小型两辆摩托车10主要由车架11、安装在车架11的车头管11a上的前叉12、安装在前叉12上的前轮13、与前叉12相连的车把14、可上下摆动地安装在车架11后部上的摆动式发动机组15、安装在摆动式发动机组15上的后轮16、悬挂摆动式发动机组15的后端部的后缓冲器17、安装在车架11后部上部上的储物箱(行李箱)18、设置于储物箱18上的且可开闭地安装的车座19等构成。

车架11是通过连接部11X连接一体形成头管11a的模铸前架11F和模铸后架11R而成的。

摆动式发动机组15由发动机21和装由离心式离合器的带式转换无级变速器22构成。发动机21是气缸体307、气缸盖308及气缸盖罩311即汽缸部分面对储物箱18与油箱35之间的且大致在水平方向上倾斜的水冷式四冲程发动机。

此外，摩托车10是车架11被车身罩24覆盖住的一种车辆。车身罩24由覆盖车头管11a前部的前罩28、覆盖夹住车头管11a的前罩28后部且覆盖驾驶员脚前方的护腿板26、让驾驶员落足的踏脚板(矮座踏板)27、从踏脚板27的外边缘起向下延伸的左右一对地面侧护罩28、覆盖地面侧护罩28的下边缘之间的端罩29、覆盖车座19下沿前部的车座底罩31以及覆盖车座19后部与后轮16上方的后罩32以及左右一对侧罩33构成。

另外，摩托车10是将总开关34设置在护腿板26的局部上并且将油箱35及油泵36设置在踏脚板27的下面并且散热器用备用容器37、电池38和控制装置39设置在车架11的后端上端部上的车辆。

同时，摩托车10是装有在行车时显示车速并在停车时转换成象时钟显示这样的不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置60的车辆。

在图中，41是设置于车体左侧的空气过滤器，42是化油器，43是设置在发动机21曲轴21a右端上的发动机冷却散热器，44是发动机排气管，45是设置于车体右侧的尾气消音器，46是与前叉12一起转动的前挡泥板，47是后挡泥板，48是前灯，92是镜子，93L、93R是左右前信号灯，94F是前车把罩，94R是后车把罩，95是设置于前罩25内的喇叭，96是左右一对发动机悬架，97是发动机起动反冲踏板，98是主支架，99是行李架，307是气缸体，308是气缸盖，311是气缸盖罩，312是进气管，313是进气歧管，He是头盔。

35a是带锁头的加油盖，它在向前上方打开加油盖91时露出来并且由此给油箱35加油。

此外，51L、51R是左右车把把手，52L、52R是左右的闸杆，53L、53R是作为用左右闸杆52L、52R操作的开关的制动开关，54是检测发动机21水温的传感器，55是为检测车速而设置在动力传动机构22的位于后轮16侧的速度传感器，56是为检测残余油量而以电阻器为主要构件的燃油组合件，57是刹车灯，58是点亮刹车灯57的点灯电路，59L、59R是左右后信号灯，He是头盔。速度传感器55最好是采用霍尔元件的霍尔传感器。

图2是本发明车辆用仪表装置的平面图，车辆用仪表装置60相对长方形液晶63组合椭圆形或鸡蛋形的显示部61并且以后述字符显示和拟人信息显示相伴效果表现出可爱亲切的韵味。没有开关等而简单的紧凑结构是要给使用者留下好印象。

此外，车辆用仪表装置60是在行车时显示车速并在停车时转换成象时钟显示等这样的不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置。它是这样的车辆用仪表装置，即为了在操作左右闸杆52L、52R时点亮刹车灯57(见图1)，能够利用分别设置在左右闸杆52L、52R上的左右制动开关53L、53R进行显示信息的输入设定。以下，说明其细节。

图3是本发明车辆用仪表装置的系统图，车辆用仪表装置60由显示各种信息的显示部61、控制显示部61的控制部62构成。

显示部61有显示各种信息的液晶63、照亮液晶63的液晶照明LED(发光二极管)64、64，以及在超过一定速度时点亮的速度报警LED65构成。66是驱动液晶63的液晶驱动机构，67是驱动液晶照明LED64的液晶照明LED驱动机构，68是驱动速度报警LED65的速度报警LED驱动机构。

控制部62由接收各种信息对液晶驱动机构66进行控制的CPU(中央处理器)71、向CPU71发送标刻时刻脉冲的时钟IC(集成电路)72，向CPU71发送预存储显示信息的ROM(只读存储器)73构成。

CPU71通过从外界接收所提供的显示信息用信号及设定用输入信号并且接收时钟IC支持用时钟备用电源的供电，从而控制显示部61。

在这里，所谓显示信息用信号是指识别车速用速度脉冲信号、识别燃料余量的油料电阻信号中的一方及油料电阻信号的另一方、识别是否在空载中或空载停车中的空载停止信号、以及识别发动机异常的发动机异常信号。

此外，所谓设定用输入信号是指操作左右闸杆52L、52R(见图2)而产生的左制动信号和右制动信号。在下图中说明这些信号的传送过程。

图4是本发明车辆用仪表装置的框图，从检测后轮16(见图1)的转动的速度传感器55如箭头①所示地向控制装置39和车辆用仪表装置60发送速度脉冲信号，由检测油箱35(见图1)的残余油量的油表56如箭头②所示地向车辆用仪表装置60发送油料电阻信号中之一以及油料电阻信号中的另一个，由控制装置39如箭头③所示地向车辆用仪表装置60发送空载停止信号，由控制装置39如箭头④所示地向车辆用仪表装置60发送发动机异常信号，从左制动开关53L如箭头⑤所示地向车辆用仪表装置60发送左制动信号，从右制动开关53R如箭头⑥所示地向车辆用仪表装置60发送右制动信号，由电池38如箭头⑦所示地向车辆用仪表装置60供应时钟备用电源。

图5(a)-(f)是本发明车辆用仪表装置的代用显示画面的说明图。

(a)是在总开关接通后且发动机起动前所显示的开始画面，它是“Hello”的显示及日期的显示。

(b)是在总开关接通发动机起动后且车辆起步前显示的开始画面，它变为行车里程显示及时钟显示。

(c)是在行车时通常显示的运行中画面，它是速度显示及时间显示。

(d)是在行车过程中车辆停止时显示的运行中画面，它是燃料余量显示或督促补充燃料的显示以及时钟显示。

(e)是在行车过程中的空载停止时所显示的运行中画面，它是空载停止显示及时钟显示。

(f)是总开关断开后显示的结束画面，它是“bye-bye”的显示及日期显示。

就是说，(a)-(f)显示出在行车时表示车速以及在停车时转换成象时钟显示等这样的不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置的显示画面，这些显示画面示出了开始画面、运行中画面及结束画面所示的内容。

接着，根据下图来说明为了使显示画面转变到开始画面、运行中画面及结束画面用的运行状态检测方法。

图6是说明本发明车辆用仪表装置的画面显示用的运行状态检测方法的图示。横坐标轴表示时间，纵坐标轴表示电池电压(高低状态)及空载停止信号(高低状态)。利用控制装置39(见图1)来检测电池电压信号及空载停止信号，并由控制装置39向车辆用仪表装置60(见图3)发出信号。

车辆用仪表装置60根据电池电压高且空载停止信号低的信息而在通过控制部62(见图3)接通总开关后且判断出发动机起动前转变到开始画面。

车辆用仪表装置60(见图3)根据电池电压高且空载停止信号高的信息而通过控制部62(见图3)判断出处于行车过程中并转变成运行中画面，同时，它根据电池电压高且空载停止信号高、低的信息而通过控制部62判断出处于行车中和空载停止中并转变为空载停止显示的运行中画面。

在这些开始画面及运行中画面中，如果在总开关接通的状态下有来自速度传感器55的信号输入，则不用说，直接显示车速并转换到运行中画面，手推行进时，也显示车速。

车辆用仪表装置60(见图3)根据电池电压低且空载停止信号低的信息而通过控制部62(见图3)判断出总开关处于断开状态并转换到结束画面。

利用图7-图10来说明上述车辆用仪表装置的流程。在图7-图10中，Stxxx表示步骤编号。

图7是本发明车辆用仪表装置的主流程图(前半部)。

ST101：车辆总开关被接通。即由停止状态转入接通总开关的状态。

ST102：由左右制动开关有无输入？在没有的场合下，进入ST103，在有的场合下，进入ST104。

ST103：作为显示信息显示开始画面。这种显示在图9、10中详细说明。

ST104：显示设定画面。这种设定画面的操作方法在图11中详细说明

ST105：发动机起动。

ST106：总开关是否接通？在是的情况下，转入ST107，在否的情况下，转入ST112。

ST107：车速是否小于0(车速＜0)？在是的情况下，转入ST108，在否的情况下，转入图8所示的B。

ST108：作为车辆状态发动机是否有异常(是否有发动机异常信号)？在是的情况下，转入ST109，在否的情况下，转入图8所示的C。

ST109：作为车辆状态油料(燃料)是否不足？在是的情况下，转入ST110，在否的情况下，转入ST111。

ST110：作为显示信息，使显示画面反复变化显示“发动机异常”和“加油”，返回A。

ST111：作为显示信息，使显示画面变成显示“发动机异常”，返回A。

ST112：作为显示信息，转变为结束画面。

ST113：是否经过预定时间？在是的情况下，转入ST113，在否的情况下，返回ST112。

就是说，车辆用仪表装置60(见图3)是这样的装置，即在行车时显示车速且在停车时转换成象时钟显示等这样的不同于车速的显示信息，在车辆用仪表装置中，按照检测停车时的车辆状态而将停车状态分成几种情形，按照所分情形来改变显示信息。

在行车时显示车速并在停车时转换成不同于车速的显示信息对有效利用车辆用仪表装置60(见图3)是有利的。

即，由于只在行车时显示与行车有关的信息，所以除了容易确认外，车辆用仪表装置也变得结构紧凑了。

由于按照停车时检测出的车辆状态而将停车状态分成几种情形并且按照所分情形来改变显示信息，因此人们乐于确认各种显示信息并且显然喜爱车辆，对车辆用仪表装置60的关心也大大增加了，结果，能够在停车时提高对驾驶员的服务性。

图8是本发明车辆用仪表装置的主流程图(后半部)。

ST114：车速是否超过30公里/小时？在否的情况下，转入ST115，在是的情况下，转入ST116。

ST115：如果速度报警用LED闪烁，则使之熄灭，转入ST117。

ST116：使速度报警用LED闪烁。

ST117：作为车辆状态，是否存在发动机异常(是否有发动机异常信号)？在有的情况下，转入ST118，在否的情况下，转入ST121。

ST118：作为车辆状态，是否存在油料(燃料)不足？在是的情况下，转变到ST119的显示画面，在否的情况下，转变到ST120的显示画面。

ST119：因在行车中所以作为运行中的画面，显示速度及时钟时间，作为车辆状态，由于存在发动机异常，所以使发动机异常的符号标记闪烁，由于作为车辆状态燃料少，所以使加油符号标记闪烁并返回图7所示的A。

ST120：由于是在行车中，所以作为运行中的画面显示速度及时钟时间并返回图7所示的A。

ST121：作为车辆状态是否存在油料(燃料)不足？在是的情况下，转变为ST122的显示画面，在否的情况下，转换到ST123的显示画面，返回图7所示的A。

ST122：在通常行车中的运行中画面的基础上，作为车辆状态由于缺少油料而使加油符号标记闪烁，返回图7所示的A。

ST123：作为车辆状态因为没有发动机异常且燃料充足，所以是通常行车中显示的速度显示及时钟时刻的运行中画面。

ST124：作为停车状态是否检测到空载停止状态？在是的情况下，转入ST125，在否的情况下，转入ST128。

ST125：作为车辆状态是否存在油料(燃料)不足？在是的情况下，转变为ST126的显示画面，在否的情况下，转变为ST127的显示画面，返回图7所示的A。

ST126：作为停车状态由于处于空载停止状态，从而显示空载停止符号标记，作为车辆状态由于缺少燃料而使加油符号标记闪烁，返回图7所示的A。

ST127：作为停车状态显示空载停止的符号标记。

在停车时发动机停转的空载停止式车辆中，车辆用仪表装置显然根据按区分情形时的停车状态在空载停止中的信息而使显示信息转变为空载停止显示。

根据按区分情形时的停车状态处于空载停止中的信息，使显示信息转变为空载停止显示，所以能够更方便驾驶员。

ST128：作为车辆状态是否存在油料(燃料)不足？在是的情况下，转变为ST129的显示画面，在否的情况下，变为ST130的显示画面。

ST129：作为车辆状态由于缺少燃料因而在使加油符号标记闪烁的同时轮番显示“请加油”的警告画面以及督促加油的“RES”符号标记画面，返回图7所示的A。“RES”是“RESERVE”(储备)的缩写。

ST130：作为车辆状态由于处于有燃料的情况下，所以用符号标记显示燃料余量状态，返回图7所示的A。

可以说，车辆用仪表装置60(见图3)在车辆状态处于燃料不充足的状态时使显示信息转变为督促加油的信息的显示。

由于在车辆状态处于燃料不充足的状态时使显示信息转变为督促加油的信息显示，从而能够让驾驶员注意到车辆状态。结果，驾驶员能够快速地进行适当处理。

同样，车辆用仪表装置60(见图3)在停车状态处于发动机转动中时使显示信息转变为油料余量显示。

在停车状态处于发动机转动中时，使显示信息转变为油料余量显示，因此能够更方便驾驶员。

图9是本发明车辆用仪表装置的开始画面显示处理的流程图(前半部)，它表示图7的ST103的具体流程。

ST201：作为车辆状态，读取当前油料(燃料)的余量。

ST202：作为车辆状态，读取上次的油料信息：即，读取上次总开关断开时的油料余量。

ST203：上次油料(燃料)的余量是怎样的？否，即没有上次油料信息输入，则返回ST202；是，即输入上次油料信息，则转入ST204。

ST204：当前的油料(燃料)的余量是怎样的？是，即比上次油料(燃料)的余量增加了的话，则视为已加油，转入ST205。否，即上次油料(燃料)余量未变的话，则视为未加油，转入ST214。

ST205：显示“THANK YOU”的信息以及当天日期。

ST206：是否有发动机起动信号？在无的情况下，转入ST207，在有的情况下，转入ST213。

ST207：是否接通了总开关？在是的情况下，转入ST208，在否的情况下，转入ST213。

ST208：在上述画面(ST205所示画面)显示后是否经过了3秒？在是的情况下，转入ST209，在否的情况下，返回ST205。

ST209：在用字符及数值显示行车里程的同时，显示当前时间。

即，车辆用仪表装置60(见图3)显然在停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时使显示信息转变为行车里程显示。

由于在停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时使显示信息转变为行车里程显示，所以驾驶员容易记住行车里程。

ST210：作为停车状态，是否有发动机起动信号？在有的情况下，转入ST211，在无的情况下，转入ST212。

ST211：作为停车状态，是否接通了总开关？在否的情况下，转入ST213，在是的情况下，返回ST209。

ST212：发动机起动。

ST213：作为显示信息，转变为结束画面。

ST214：通过内藏日历来读取当前日期。

ST215：读取纪念日、特定日的信息。即，把生日等纪念日和圣诞等作为纪念日和特定日读取。

ST216：当前日期是否是纪念日或特定日？在是的情况下，转入ST217，在否的场合下，转入图10所示的D。

ST217：进行纪念日或特定日的显示。在这种情况下，将纪念日优先地于特定部进行显示。

ST218：是否有发动机起动信号？在无的情况下，转入ST219，在有的情况下，转入ST212。

ST219：是否接通总开关？在是的情况下，转入ST220，在否的情况下，转入ST213。

ST220：在上述画面(ST205所示画面)显示后是否过了3秒？在是的情况下，转入图10所示的E，在否的情况下，返回ST217。

图10是本发明车辆用仪表装置的开始画面显示处理的流程图(后半部)，它表示图7的ST103的具体流程。

ST221：读取停车时间信息。即，读取从上次总开关断开后的累计时间(停车累计时间)及上次总开关断开时的日期信息。

ST222：停车累计时间是否超过了10天？在是的情况下，转入ST223，在否的情况下，转入ST227。

ST223：显示“久违”信息及当天的日期，并转入ST224。

可以说，车辆用仪表装置60(见图3)是一种在停车状态处于总开关接通后且车辆起步前时或总开关被断开后使显示信息转变为对应于停车累计时间显示的装置。

由于在停车状态处于总开关接通后且车辆起步前时，或总开关被断开后使显示信息如在长期不使用车辆时转变为对应于停车累计时间的显示，从而驾驶员容易记住行车里程，可望激励使用心情。而且，由于在长途跋涉等的情况下进行解除疲劳的显示，从而也能期待促进再使用的效果。

ST224：是否存在发动机起动信号？在否的情况下，转入ST225，在是的情况下，返回图9的G。

ST225：是否接通了总开关？在是的情况下，转入ST226，在否的情况下，返回图9的F。

ST226：在上述画面(ST223所显示的画面)显示后是否经过了3秒？在是的情况下，返回图9的E，在否的情况下，返回ST223。

ST227：当前时间是否是AM4：00-AM10：00？在是的情况下，转入ST228，在否的情况下转入ST232。

ST228：显示“早晨好”的信息和当天的日期，转入ST229。

ST229：是否有发动机起动信号？在否的情况下，转入ST230，在是的情况下，返回图9的G。

ST230：是否接通了总开关？在是的情况下，转入ST231，在否的情况下，返回图9的F。

ST231：在上述画面(ST223所显示的画面)显示后是否经过了3秒？在是的情况下，返回图9的E，在否的情况下，返回ST223。

ST232：显示“Hello”信息及当天日期，转入ST233。

ST233：是否存在发动机起动信号？在否的情况下，转入ST234。在是的情况下，返回图9的G。

ST234：是否接通了总开关？在是的情况下，转入ST235，在否的情况下，返回图9的F。

ST235：在上述画面(ST232所显示的画面)显示后是否经过了3秒？在是的情况下，返回图9的E，在否的情况下，返回ST232。

可以说，车辆用仪表装置60(见图3)是一种在停车状态处于总开关被接通且车辆起步前时使显示信息转变为按照车辆状态的显示、特定日或生日等纪念日的日期显示或按照当前时刻显示的装置。

在停车状态处于总开关刚刚被接通且车辆起步前时，可使显示信息转变为例如按照补充燃料后等的车辆状态的显示、以圣诞和情人节为代表的特定日或驾驶员生日等纪念日的日期显示或按照当前时间的显示或按照以“您好”为代表的当前时间的显示。

即由于使显示信息转变为按照车辆状态的显示、特定日或生日等纪念日的日期显示或按照当前时刻的显示，从而实现了在车辆起步前的驾驶员与车辆的交流。结果，驾驶员始终眷恋车辆。

图11是举例表示本发明仪表装置设定画面的选择、决定顺序的说明图，它表示图7的ST104的设定顺序。

在手捏左闸杆52L并且通过未示出的闸杆锁定机构锁定左闸杆52L后，一手捏右闸杆52R并用另一只手接通总开关34(见图1)，从而显示输入设定模式画面(a)。这样，由于使用者通过不同于通常进行的总开关34的接通动作的操作转入输入设定画面，因此不能经常或不经意地转变到输入设定模式画面，使用起来有优势。

当操作左闸杆52L并接通左制动开关53L时，反复出现“日期时间设定”→“您的生日设定”→“油料保养重新设定”→“设定结束”。在这些项目的位置上，通过操作右闸杆52R并接通右制动开关53R来决定选项。

即，车辆用仪表装置60(见图3)是可以设定显示信息的特定日或生日等纪念日及当前时刻或日期的装置。

通过可以设定生日和当前时刻，所以更方便驾驶员。

在模式画面(a)中，选择“日期时间设定”，通过操作右闸杆52R并接通右制动开关53R来确定日期时间设定模式，使显示出日期设定模式画面(b)。在模式画面(b)中，选择并决定“年”→“月”→“日”→“时”→“分”，返回模式画面(a)并选择确定“设定结束”，从而结束设定。

在模式画面(a)中，选择“您的生日设定”，通过操作右闸杆52R，接通右制动开关53R，确定为生日设定模式并显示出生日设定模式画面(c)。在模式画面(c)中，选择并确定“月”？“日”？“分”，返回模式画面(a)并选择“设定结束”，从而结束设定。

在模式画面(a)中，选择“油料保养重新设定”，通过操作右闸杆52R，接通右制动开关53R，确定为燃油显示重新设定模式，显示出燃油显示重新设定的模式画面(c)。在该模式画面(c)中，选择并决定“是”？“否”中的一项，返回模式画面(a)并选择“设定结束”，从而结束设定。

车辆用仪表装置60(见图3)是这样的装置，它在行车时表示车速并在停车时转换成象时钟显示等这样的不同于车速的显示信息并且按照检测出停车时的车辆状态，将车辆停止状态分成几种情形，并根据所分情形改变显示信息并且用开关设定显示信息的输入，或者说，它是利用车辆左右闸杆52L、52R来操作开关(左右制动开关53R、53L)的仪表装置。

在行车时显示车速并在停车时转换成象时钟显示等这样的不同于车速的显示信息，这对车辆用仪表装置60(见图3)的有效利用来说是十分有益的。

此时，显示除时钟显示外的显示信息还促使驾驶员注意到车辆正在停止是很有利的。

此外，对于能够容易地进行显示信息输入设定也是有利的。

因此，按照检测出停车时的车辆状态，将停车状况分成几种情形，根据所分情形来改变显示信息并利用开关(左右制动开关53R、53L)设定显示信息的输入设定，用车辆左右的闸杆52L、52R来操作开关。

就是说，由于将停车状况分成几种情形，根据所分情形来改变显示信息，因此能够实现车辆用仪表装置60(见图3)的有效利用。由于在用开关设定显示信息输入设定时，通过左右闸杆52L、52R来操作这些开关，从而也能降低成本，还能实现输入设定方便性的提高。例如，过去为时钟对时等设置了专用开关(仪表附近)，通过利用所装备的开关(左右制动开关53R、53L)而不用改变外观。

结果，在停车时能提高对驾驶员的服务。而且，能够实现显示信息输入设定时间的缩短。

此外，可以说，车辆用仪表装置60(见图3)通过接通左右闸杆52L、52R和车辆总开关34(见图1)进入到输入设定模式中。

由于通过接通左右闸杆52L、52R和车辆总开关34(见图1)并且进入输入设定模式，因而例如开关能够兼用作点亮刹车灯57(见图1)的开关等。其结果，在实现车辆结构简单化的同时，还可以降低车辆的成本。

此外，也可以说，车辆用仪表装置60(见图3)是利用左闸杆52L操作开关(左右制动开关53R、53L)而从显示信息输入设定模式中选择一项并用右闸杆52R决定所述选项的一种装置。

由于利用左闸杆52L操作开关从显示信息输入设定模式中选择一项并用右闸杆52R决定所述选项，从而能够提高输入设定操作性，结果，能够缩短输入设定时间。

下面说明上述车辆用仪表装置的显示画面。

图12(a)-(c)是本发明车辆用仪表装置的开始画面的说明图(前半部)。

(a)是在燃油补给后显示的开始画面，它是图9的ST205中所显示的画面并且是“THANK TOU”信息。

(b)是作为纪念日的生日开始画面，它是图9的ST217中所显示的画面，如前面所述，可以设定日期。

(c)是特定日的开始画面，它是图9的ST217中所显示的画面。

就是说，“新年好”、“情人节”、“女儿节”、“愚人节”、“草莓节”、“爱猫日”、“怀特日”、“地球日”、“儿童节”、“时间纪念日”、“七夕”、“蜜蜂节”、“冰激凌节”、“UFO纪念日”、“西瓜节”、“自行车日”、“救护日”、“铁路日”、“爱狗日”、“魔术节”、“宇宙日”、“万圣节”、“比萨节”、“圣诞前夜”、“圣诞节”、“除夕”、 今天我生日”的显示。(b)的生日优先于(c)的特定日进行显示。

即，通过这样的显示设定，能够预期获得提高用户操作频率的效果。

图13(d)、(e)是本发明的车辆用仪表装置的开始画面的说明图(后半部)。

(d)是暂时不用时的开始画面，它是图10的ST223所显示的画面并且是“久违”信息。

(e)是按照当前时刻的开始画面。

“早安”、“今天请关照”是在当前时刻为AM4：00-AM10：00时所显示的画面，它们是图10的ST228中所显示的画面，“早安”、“今天请关照”是随机设定的画面，以80％的几率地显示出“早安”，以20％的几率显示“今天请关照”。

“Hello”、“呦嗬”是AM4：00-AM10：00以外时所显示的画面，它们是图10的ST228中所显示的画面。此外，“Hello”、“呦嗬”是随机设定的画面，90％的几率显示“Hello”，10％的几率显示“呦嗬”。

就是说，在图12(a)-12(c)、13(d)、13(e)中，这些开始画面(a)-(e)是按照(a)＞(b)＞(c)＞(d)＞(e)的优先顺序进行显示的。

图14(a)-14(c)是作为本发明车辆用仪表装置开始画面的奇特显示画面的说明图(其1)，它是图9的ST209中所显示的画面。

(a)-(c)是将作为行车里程显示的奇特显示画面以字符变化的形式与作为数值的行车里程组合起来进行的显示。

(a)作为字符随着行车里程显示出车名，它是在当前时间秒显示的下一位为1时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

(b)作为字符是随着行车里程表示青蛙演化的形式，它是在当前时刻秒显示的下一位为2时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

(c)作为字符是随着行车里程表示从鸡蛋变成雏鸡的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为3时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

以动物为字符并按照行车里程使其逐渐成长，从而获得了当车辆是宠物来使用它的气氛，产生了提高使用者爱护意识的效果。

图15(d)、15(e)是作为本发明车辆用仪表装置的开始画面的奇特显示画面的说明图(其2)，它是图9的ST209所显示的画面。

(d)作为字符是随着行车里程表现摩托车前进的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为4时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

(e)作为字符是随着行车里程用阴影图表现摩托车前进的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为5时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

图16(f)-16(g)是作为本发明车辆用仪表装置开始画面的奇特显示画面的说明图(其3)，它是图9的ST209中所显示的画面。

(f)作为字符是随着行车里程表示狗运动的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为6时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

(g)作为字符是随着行车里程表示猫运动的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为7时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

图17(h)-17(j)是作为本发明车辆用仪表装置开始画面的奇特显示画面的说明图(其4)，它是图9的ST209中所显示的画面。

(h)作为字符是随着行车里程表示星星运动的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为8时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

(i)作为字符是随着行车里程表示企鹅运动的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为9时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

(j)作为字符是随着行车里程表示海豚运动的样子，它是在当前时刻秒显示的下一位为0时接通总开关34(见图1)时所显示的奇特显示画面。

即，在图14(a)-14(c)、图15(d)、15(e)、图16(f)、16(g)、图17(h)-17(j)中，例如当前时刻是上午10点35分36秒，在总开关34(见图1)接通时，奇特显示画面表现狗的动作的样子。

可以说，车辆用仪表装置60(见图3)是采用行车里程显示是从多个显示方式中任意选择的字符及数值的装置。

用字符和数值进行行车里程显示，预备多个组合这些字符及数值显示的显示方式，可以选择这些显示方式。就是说，由于能够从这些显示方式中任意选择字符及数值，从而能够让驾驶员注意到行车里程显示，具有根据总开关34(见图1)接通状态或行车里程地出现各种字符同时这些字符还发生变化的乐趣，能够提高开车的快乐。

即，由于能从多个显示方式中任意选择字符及数值，所以驾驶员更乐于见到车辆用仪表装置，由此一来，可进一步增强驾驶员对行车里程的意识。

图18(a)-(e)是作为本发明车辆用仪表装置的开始画面的奇特显示画面的说明图(其5)，它是图9的ST209中所显示的画面。

(a)是达到1000公里时的奇特显示画面，它每3秒反复显示“太棒了！”和“达到1000公里”。

(b)是达到3000公里时的奇特显示画面，它每3秒反复显示“恭喜”和“达到3000公里”。

(c)是达到5000公里时的奇特显示画面，它每3秒反复显示“谢谢”和“达到5000公里”。

(d)是达到7000公里时的奇特显示画面，它每3秒反复显示“太棒了！”和“达到7000公里”。

(e)是达到10000公里时的奇特显示画面，它每3秒反复显示“太厉害了”和“达到10000公里”。以后，在达到40000公里前每隔10000公里地显示相同的显示画面。

奇特显示画面(a)-(e)是比从图14-图17所示奇特显示画面优先显示的画面，在总开关接通时，在超过上述行车里程的场合下每次显示上述画面。这样，能够通过显示而激发使用者的成就感并能够使商品更有魅力。

图19(a)-19(g)是本发明车辆用仪表装置的结束画面的说明图，它是图9的ST213中所显示的画面。

在(a)中，显示燃料余量，3秒后，转到(b)的显示。

在(b)中，在行车里程达到15公里以上时，显示“您辛苦了”，在总开关接通且在AM4：00-10：00时，显示“see-you”，在上述时间以外，显示“bye-bye”，在1.5秒后，转到(c)的显示。由此一来，有消除旅途疲劳感的效果，电源断开时的驾驶感成为良好的成就感。

在(c)中，显示出“是油料更换期啦”这样的告知油料更换期的信息，在1.5秒后，转到(d)的显示。

此外，上述信息可以重新设定，在超过1000公里时开始显示，然后每6000公里进行显示。

在(d)中，显示出“要定期检查喽”这样的告知定期检查时间的信息，在1.5秒后，转到(d)的显示。

上述信息从行车里程超过5公里那天起30天后进行初次显示，在进行了10次显示时，自动重新设定。因此，以后每6个月(180天)反复显示。

在(e)中显示出作为品牌名和标志显示的注册商标并在2秒后结束。

这样，通过就象由人发话那样地显示保养信息，从而用户感受到的印象变成稳定的感觉能够良好进行保养。

可以说，车辆用仪表装置60(见图3)在停车状态处于总开关被断开时转变为车辆保养信息或车辆品牌名和标志。

据此，能够加深车辆保养时间的印象并且能够维持良好的车辆状态。而且，品牌名与标志的显示也加强了品牌识别。

图20是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的燃油泵的安装状态的平面图，它画出了用螺栓301把电磁油泵36安装在车身底罩29的顶面上的情况以及油料过滤器302通过软管321与油箱35(见图1)相连并且燃油泵36通过软管303与油料过滤器302相连的情况。图的左方(空白箭头方向)是车辆前方(以下同样如此)。

图21是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车燃油泵的安装状态的侧视图，它画出了从发动机21的前斜上方看到的燃油泵36的状态。

304是只使燃油从燃油泵36侧流向化油器42(见图1)侧的单向阀，它通过软管305与燃油泵36相连。

燃油泵36位于后面所述的气缸盖的右下部，包括燃油泵36的燃料系统被设置在其与发动机21之间的挡板29a覆盖加以保护。就是说，由于挡板29a设置在气缸盖罩311、燃油泵36及滤油器302之间，所以挡板29a是保护燃料系统的部件。

315是点火线圈。

图22是装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的发动机侧视图。发动机21包括曲轴箱306、安装在曲轴箱306前部上的气缸体307、安装在气缸体307前部上的气缸盖308、覆盖气缸盖308端部的气缸盖罩311、设置于曲轴箱306上方的化油器42、从化油器42起延伸到气缸盖308侧的进气管312、与进气管312相连并安装在气缸盖308上的进气歧管313、从化油器42起与空气过滤器41(见图1)相连的连接管314、通过高压线316与点火线圈315相连的火花塞帽317、覆盖火花塞帽317的点火塞318、安装在曲轴箱306侧面上的散热器43。

发动机悬架96是用管96c连接左右一对悬板96a、96b而成的，319是通气管。

图23是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的平面图(从储藏箱下的发动机上方看的视图)。如图所示地，化油器42设置杂发动机21的上方，从车把14(见图1)侧面延伸的节流管325的端部与化油器42相连，安装支持车座19(图1)的承座(未示出)的承座架326被安装在后架11R的后部上，在承座架326的下方设置有散热器用备用容器37及电池38。

备用容器37及电池38露在可自由拆卸的安装在储物箱18(见图1)后部上的保养盖(未示出)外，并且能够进行保养。由此一来，备用容器37及电池38的保养性能良好。

此外，328是固定电池38的束带，341是一体安装在电池38上的保险丝盒347的正端子，342是负端子，343是连接负端子的导线，345是为了让空气过滤器41(见图1)给发动机21的排气通道供应空气而与安装在气缸盖罩311(见图22)上的簧片阀346(见图22)相连的二次空气进气管。

图24是装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的发动机侧视图，它画出了将散热器43安装在发动机21侧上的散热器43。348是覆盖散热器体侧且成为通风口的散热器罩，351是散热器盖。

图25是表示装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的后部侧视图(从车辆后斜上方看的视图)，它表示将控制装置39(发动机控制器)安装在摩托车10(见图1)的后部上的状态。354*是把控制装置39安装在构成后架11R(见图1)后部的后架部11Y上的三个螺栓，356是配线，357是与控制装置39相连的调节器用连接器，358是使从配线356分支出来的CPU配线361与控制装置39相连的CPU连接器。

调节器用连接器357及CPU连接器358是分头设置于车体左右的器件。设计自由度提高了并且限制了各连接器357、358的大型化。

图26是装有本发明车辆用仪表装置的摩托车的后部平面图，如图所示，控制装置39(见图24)露在摩托车10(见图1)外，用软管363将备用容器37与散热器43(见图25)相连并且将电池断开继电器364设置在电池38的后方。此外，366是解除主支架71的加锁状态(在下方卸下而不能上升的状态)用的支架开锁软线，367是在关闭车座19(见图1)保持不变的情况下解除锁定状态的车座开锁软线，368是与电池断开继电器364相连的继电器软线，371是与电池相连的电池软线。

此外，根据实施形式，如图2所示可用点亮刹车灯57(见图1)的左右制动开关53L、53R兼作显示信息的输入设定，但本发明不局限于此，它也可以是专用设置用制动杆操作的开关。

此外，根据实施形式，如图2所示，用左右闸杆52L、52R操作左右制动开关53L、53R，但本发明不局限于此，左右闸杆可以是离合器杆或安装在车把上的杠杆。

此外，根据实施形式，如图1所示，以摩托车10为例说明了车辆，但本发明不局限于此，车辆也可以是三轮车或四轮车。

上述字符显示和拟人信息等引起了满足使用者所有感的效果、激发爱护意识及油然而生亲近感的这样的感情，或者说，它具有感性倾诉的显著效果。

Claims (10)

1.一种在行车时显示车速并在停车时转换成不同于车速的显示信息的车辆用仪表装置，其特征在于，按照检测出车辆停车时的车辆状态并将停车状态划分成不同的情形，按照所划分的情形使所述显示信息改变。

2.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，所述车辆是在停车时停止发动机的空载停转车辆，根据按情形划分时的停止状态处于空载停止的信息，并使所述显示信息转变成空载停止显示。

3.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，在所述车辆状态处于燃料不充足状态时，使所述显示信息转变成促使燃料补给的信息显示。

4.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，在所述停车状态处于发动机转动状态中时，使所述显示信息转变为燃料余量显示。

5.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，当所述停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时，使所述显示信息转变为按照车辆状态的显示、特定日或生日等纪念日的日期显示或按照当前时间的显示。

6.如权利要求5所述的车辆用仪表装置，其特征在于，可以设定所述显示信息的特定日或生日等的纪念日及当前时间或日期。

7.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，在所述停车状态处于总开关被接通且车辆起步前或总开关被断开后时，使所述显示信息转变为对应于停车累计时间的显示。

8.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，在所述停车状态处于总开关被接通后且车辆起步前时，使显示信息转变为行车里程显示。

9.如权利要求8所述的车辆用仪表装置，其特征在于，所述行车里程显示是从多个表现模式中任意选择的字符及数值。

10.如权利要求1所述的车辆用仪表装置，其特征在于，在所述停车状态处于总开关被断开时，转变为车辆保养信息或车辆的品牌名和商标。

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