JP2002205572A - 車両用メータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 車両１０が走行しているときは車速を表
示し、車両１０が停止しているときは時計表示などの車
速とは異なった表示情報に切換える車両用メータ装置６
０において、車両停止を検出したときの車両状態に応
じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じ
て表示情報を変化させた。 【効果】 車両用メータ装置を有効利用を図ることがで
きる。この結果、車両の停止中に運転者へのサービスの
向上を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両が走行してい
るときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計
表示などの車速とは異なった表示情報に切換える車両用
メータ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用メータ装置として、例えば特開昭
和５３−１３４３５４号公報「自動車用ディジタル表示
装置」が知られている。上記技術は、同公報の第１図に
よれば、車速信号を発生させる車速信号発生器１（符号
は同公報の符号を流用した）と、時刻信号を発生させる
時刻用信号発生器２と、車両の停止を検出して車両の停
止信号を発生させる停止信号発生器３と、これらの車速
信号発生器１、時刻用信号発生器２及び停止信号発生器
３の情報に基づいて車両の走行中は車速信号に、車両の
停止中は時刻信号に切換える表示切換装置５と、この表
示切換装置５の出力で車速又は時刻を表示する表示装置
６を備えた自動車用ディジタル表示装置である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の自動車用ディジ
タル表示装置は、車両の走行中に車速を表示し、車両の
停止中に時刻を表示するものである。従って、車両の走
行中に車速を表示すれば、自動車用ディジタル表示装置
（以下、「車両用メータ装置」と呼ぶ）の本来の役目は
果たすことができるものの、車両の停止中に時刻を表示
するだけでは、運転者の関心が薄れ、車両の停止中に運
転者が車両用メータ装置を見る頻度も少なくなり、車両
用メータ装置自体の有用性も薄れる虞れがある。そこ
で、車両の停止中に運転者へもっとサービスの向上を図
った車両用メータ装置が欲しいものである。

【０００４】すなわち、本発明の目的は、車両が走行し
ているときは車速を表示し、車両が停止しているときは
車速とは異なった表示情報に切換えることで、車両用メ
ータ装置を有効利用を図ることのできる技術を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車両が走行しているときは車速を表示
し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情
報に切換える車両用メータ装置において、車両停止を検
出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分
けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させること
を特徴とする。

【０００６】車両が走行しているときは車速を表示し、
車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に
切換えることは、車両用メータ装置を有効利用する上で
好ましいことである。つまり、走行中は、走行に関する
情報のみを表示したので、確認が容易な上、車両用メー
タ装置もコンパクトになる。車両停止を検出したときの
車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場
合分けに応じて表示情報を変化させるようにしたので、
様々な表示情報を確認する楽しさが生まれ、車両に対す
る愛着はもとより、車両用メータ装置に対する関心が極
めて高まり、この結果、車両の停止中に運転者へのサー
ビスの向上を図ることができる。

【０００７】請求項２は、車両が停止時にエンジンを止
めるアイドリング・ストップ車であり、場合分けしたと
きの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基
づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変化させる
ことを特徴とする。場合分けしたときの停止状態がアイ
ドルストップ中であるとの情報に基づいて、表示情報を
アイドルストップ表示に変化させることで、エンジン音
はしないが車両は動作中であることをユーザが認識しや
すい。すなわち、運転者への利便性の向上を図ることが
できる。

【０００８】請求項３は、車両状態が燃料不十分状態で
あるときは、表示情報を燃料補給を促すメッセージの表
示に変化させることを特徴とする。車両状態が燃料不十
分状態であるときは、表示情報を燃料補給を促すメッセ
ージの表示に変化させることで、運転者に車両状態を認
識させ、運転者が速やかに次善の処置をできるようにす
る。

【０００９】請求項４は、停止状態がエンジンの回転中
であるときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させる
ことを特徴とする。停止状態がエンジンの回転中である
ときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させることで
運転者への利便性の向上を図る。

【００１０】請求項５は、停止状態がメインスイッチ・
ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情
報を車両状態に即した表示、特定日若しくは誕生日など
の記念日の日付の表示、又は現在時刻に即した表示に変
化させることを特徴とする。停止状態がメインスイッチ
・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示
情報を、例えば、燃料補給直後などの車両状態に即した
表示、例えば、クリスマスやバレンタインデーに代表さ
れる特定日、若しくは運転者の誕生日などの記念日の日
付表示、又はおはように代表される現在時刻に即した表
示に変化させる。すなわち、表示情報を車両状態に即し
た表示、特定日若しくは誕生日などの記念日の日付の表
示、又は現在時刻に即した表示に変化させ、車両の走行
前の運転者と車両とのコミニュケーションを図れるよう
にすることで、運転者が車両に愛着を持続できるように
する。

【００１１】請求項６は、表示情報の特定日若しくは誕
生日などの記念日及び現在時刻又は日付を、設定可能に
したことを特徴とする。誕生日及び現在時刻を設定可能
にすることで、様々な運転者への利便性の向上を図れ
る。

【００１２】請求項７は、停止状態がメインスイッチ・
ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又はメイン
スイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を車両停止積算時
間に応じた表示に変化させることを特徴とする。停止状
態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走
行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、表示
情報を、例えば、車両を長期間使用しない時などに、車
両停止積算時間に応じた表示に変化させることで、運転
者が走行距離を記憶に止め易く、利用する気持ちを高め
てくれることを期待できる。また、長距離走行後などで
は労をねぎらう表示を行なうことで、さらなる利用を促
進する効果も期待できる。

【００１３】請求項８は、停止状態がメインスイッチ・
ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情
報を走行距離表示に変化させることを特徴とする。停止
状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の
走行前のときに、表示情報を走行距離表示に変化させる
ことで、運転者が走行距離を記憶にとどめやすい。

【００１４】請求項９は、走行距離表示が複数の表示パ
ターンから任意に選択したキャラクタ及び数値であるこ
と特徴とする。走行距離表示をキャラクタ及び数値で表
示し、これらのキャラクタ及び数値の表示の組合せた表
示パターンを複数個用意し、これらの表示パターンを選
択可能にした。すなわち、複数の表示パターンから任意
にキャラクタ及び数値を選択できるようにすることで、
運転者が車両用メータ装置を見る楽しみが増え、これに
より、走行距離表示を運転者に一層意識づけることがで
きる。

【００１５】請求項１０は、停止状態がメインスイッチ
・ＯＦＦ時のときには、車両のメンテナンス情報又は車
両のブランド名やマークに変化させることを特徴とす
る。これにより、車両のメンテナンスのタイミングを強
く印象づけることができ、良好な車両状態を維持するこ
とができる。また、ブランド名やマークの表示がブラン
ドアイデンティティを高めることにもなる。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。

【００１７】図１は本発明に係る車両用メータ装置を搭
載した自動二輪車の側面図である。車両としての自動二
輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１の
ヘッドパイプ１１ａに取付けたフロントフォーク１２
と、フロントフォーク１２に取付けた前輪１３と、フロ
ントフォーク１２に連結したハンドル１４と、車体フレ
ーム１１の後部に上下スイング可能に取付けたユニット
スイングエンジン１５と、ユニットスイングエンジン１
５に取付けた後輪１６と、ユニットスイングエンジン１
５の後端部を懸架したリヤクッションユニット１７と、
車体フレーム１１の後部上部に取付けた収納ボックス
（ラゲッジボックス）１８と、収納ボックス１８の上に
配置し開閉可能に取付けたシート１９とを、主要構成と
したスクータ型自動二輪車である。

【００１８】車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１１ａ
を一体成形したダイキャスト製フロントフレーム１１Ｆ
と、ダイキャスト製リヤフレーム１１Ｒとを、連結部１
１Ｘで連結したものである。ユニットスイングエンジン
１５は、エンジン２１と遠心クラッチ付きベルトコンバ
ータ無段変速機２２とからなる。エンジン２１は、シリ
ンダブロック３０７とシリンダヘッド３０８とヘッドカ
バー３１１、すなわちシリンダ部分を収納ボックス１８
と燃料タンク３５との間に臨ませ、略水平方向に傾斜し
た水冷式４サイクルエンジンである。

【００１９】さらに自動二輪車１０は、車体フレーム１
１をボディカバー２４で覆ったものである。ボディカバ
ー２４は、ヘッドパイプ１１ａの前部を覆うフロントカ
バー２８と、ヘッドパイプ１１ａを挟みフロントカバー
２８の後部を覆うとともに運転者の脚部前方を覆うレッ
グシールド２６と、運転者の足を載せるステップフロア
（低床式足載板）２７と、ステップフロア２７の外縁か
ら下方へ延ばした左右一対のフロアサイドカバー２８
と、これらフロアサイドカバー２８の下縁間を覆うアン
ダカバー２９と、シート１９下周りの前部を覆うシート
下部カバー３１と、シート１９下後部と後輪１６の上方
を覆うリヤカバー３２と、左右一対のサイドカバー３３
とからなる。

【００２０】さらに、自動二輪車１０は、レッグシール
ド２６の部分にメインスイッチ３４を配置し、ステップ
フロア２７の下に燃料タンク３５並びに燃料ポンプ３６
を配置し、車体フレーム１１の後部上端部にラジエータ
用リザーブタンク３７、バッテリ３８並びに制御ユニッ
ト３９を配置したものである。なお、自動二輪車１０
は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停
止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示
情報に切換える車両用メータ装置６０を搭載した車両で
ある。

【００２１】図中、４１は車体左側に設けたエアクリー
ナ、エアクリーナ、４２はキャブレータ、４３はエンジ
ン２１のクランク軸２１ａの右端に設けたエンジン冷却
用ラジエータ、４４はエンジン用排気管、４５は車体右
側に設けた排気用マフラ、４６はフロントフォーク１２
と共に回動するフロントフェンダ、４７はリヤフェン
ダ、４８はヘッドランプ、９２はミラー、９３Ｌ，９３
Ｒは左・右のフロントウインカ、９４Ｆは前側ハンドル
カバー、９４Ｒは後側ハンドルカバー、９５はフロント
カバー２５内に設けたホーン、９６は左右一対のエンジ
ンハンガ、９７はエンジン始動用キックペダル、９８は
メインスタンド、９９はキャリア、３０７はシリンダブ
ロック、３０８はシリンダヘッド、３１１はヘッドカバ
ー、３１２は吸気管、３１３はインテークマニホール
ド、Ｈｅはヘルメットである。３５ａは錠付き給油キャ
ップであり、給油用リッド９１を前上方へ開放したとき
に現れてここから燃料タンク３５に給油するものであ
る。

【００２２】さらに、５１Ｌ，５１Ｒは左・右のハンド
ルグリップ、５２Ｌ，５２Ｒは左・右のブレーキレバ
ー、５３Ｌ，５３Ｒは左・右のブレーキレバー５２Ｌ，
５２Ｒで操作するスイッチとしてのブレーキスイッチ、
５４はエンジン２１の水温を検知する水温センサ、５５
は車速を検出するために動力伝達機構２２の後輪１６側
に設けたスピードセンサ、５６は燃料の残量を検知する
ために抵抗器を主たる構成要素としたフューエルユニッ
ト、５７はストップランプ、５８はストップランプ５７
を点灯させる点灯回路ユニット、５９Ｌ，５９Ｒは左・
右のリヤウインカ、Ｈｅはヘルメットである。なお、ス
ピードセンサ５５は、好ましくはホール素子を用いたホ
ールセンサである。

【００２３】図２は本発明に係る車両用メータ装置の平
面図であり、車両用メータ装置６０は、長方形の液晶６
３に対し、楕円でたまご型の表示部６１を組合せ、後述
するキャラクタ表示や擬人的メッセジ表示との相乗効果
で可愛らしさや親近感を表す意匠を呈している。かたス
イッチなどを備えず、シンプルでコンパクトな構造がユ
ーザに好印象を与えることを狙ったメータである。ま
た、車両用メータ装置６０は、車両が走行しているとき
は車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示な
どの車速とは異なった表示情報に切換える車両用のメー
タであって、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒを
操作したときにストップランプ５７（図１参照）を点灯
させるために、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒ
にそれぞれ設けた左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５
３Ｒで、表示情報の入力設定をできるようにした車両用
のメータである。以下、その詳細を説明する。

【００２４】図３は本発明に係る車両用メータ装置のシ
ステム図であり、車両用メータ装置６０は、各種情報を
表示する表示部６１と、この表示部６１を制御する制御
部６２とからなる。表示部６１は、各種情報を表示する
液晶６３と、この液晶６３を照明する液晶用照明ＬＥＤ
（Lighting Emitting Diode）６４，６４と、所定の速
度を超えたときに点灯させる速度警報用ＬＥＤ６５とか
らなる。６６は液晶６３をドライブする液晶ドライバ、
６７は液晶用照明ＬＥＤ６４をドライブする液晶用照明
ＬＥＤドライバ、６８は速度警報用ＬＥＤをドライブす
る速度警報用ＬＥＤドライバである。

【００２５】制御部６２は、各種情報を受け液晶ドライ
バ６６を制御するＣＰＵ（中央処理装置）７１と、この
ＣＰＵ７１に時刻を刻むためのパルスを送るクロックＩ
Ｃ（Integrated Circuit）７２と、ＣＰＵ７１に予め蓄
えた表示情報を送るＲＯＭ（Read Only Memory）７３と
からなる。ＣＰＵ７１は、外部から表示情報用信号及び
設定用入力信号の供給を受け、クロックＩＣのバックア
ップのためのクロックバックアップ電源の供給を受ける
ことで、表示部６１をコントロールするものである。

【００２６】ここで、表示情報用信号とは、車速を認識
するためのスピードパルス信号、燃料残量を認識するた
めのフューエル抵抗信号の一方及びフューエル抵抗信号
の他方、アイドリング中若しくはアイドルストップ中で
あるかを認識するためのアイドルストップ信号、エンジ
ン異常を認識するためのエンジン異常信号である。ま
た、設定用入力信号とは、左・右のブレーキレバー５２
Ｌ，５２Ｒ（図２参照）を操作することで発生させる左
ブレーキ信号及び右ブレーキ信号である。次図でこれら
の信号の流れを説明する。

【００２７】図４は本発明に係る車両用メータ装置のブ
ロック図であり、後輪１６（図１参照）の回転を検知す
るスピードセンサ５５から制御ユニット３９及び車両用
メータ装置６０に矢印の如くスピードパルス信号を送
り、燃料タンク３５（図１参照）の燃料残量を検知する
フューエルユニット５６から車両用メータ装置６０に矢
印，の如くフューエル抵抗信号の一方及びフューエ
ル抵抗信号の他方を送り、制御ユニット３９から車両用
メータ装置６０に矢印の如くアイドルストップ信号を
送り、制御ユニット３９から車両用メータ装置６０に矢
印の如くエンジン異常信号を送り、左のブレーキスイ
ッチ５３Ｌから車両用メータ装置６０に矢印の如く左
ブレーキ信号を送り、右のブレーキスイッチ５３Ｒから
車両用メータ装置６０に矢印の如く右ブレーキ信号を
送り、バッテリ３８から車両用メータ装置６０に矢印
の如くクロックバックアップ電源を供給するようにした
ことを示す。

【００２８】図５（ａ）〜（ｆ）は本発明に係る車両用
メータ装置の代用的な表示画面の説明図である。（ａ）
は、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つエンジン
始動前に表示されるオープニング画面であって、「Hell
o」の表示及び日付の表示である。（ｂ）は、メインス
イッチ・ＯＮにした直後で、エンジン始動後、且つ車両
の走行前に表示されるオープニング画面であって、走行
距離表示及び時計表示となる。

【００２９】（ｃ）は、走行中の通常表示される運行中
画面であって、速度表示及び時間表示である。（ｄ）
は、走行中で車両を停止させたときに表示される運行中
画面であって、燃料の残量表示若しくは燃料の補給を促
す表示、及び時計表示である。（ｅ）は、走行中のアイ
ドルストップ時の表示される運行中画面であって、アイ
ドルストップ表示及び時計表示である。

【００３０】（ｆ）は、メインスイッチ・ＯＦＦにした
直後に表示されるエンディング画面であって、「bye-by
e」の表示及び日付の表示である。すなわち、（ａ）〜
（ｆ）は車両が走行しているときは車速を表示し、車両
が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった
表示情報に切換える車両用メータ装置の表示画面を示
し、これらの表示画面は、オープニング画面、運行中画
面及びエンディング画面が表示されることを示す。次
に、表示画面は、オープニング画面、運行中画面及びエ
ンディング画面に変化させるための運転状態検知方法を
次図にて説明する。

【００３１】図６は本発明に係る車両用メータ装置の画
面表示のための運行状態検知方法を示すチャートであ
る。なお、横軸は時間、縦軸はバッテリ電圧（Ｈｉ−Ｌ
ｏ状態）及びアイドルストップ信号（Ｈｉ−Ｌｏ状態）
を示し、これらのバッテリ電圧及びアイドルストップ信
号は制御ユニット３９（図１参照）で検知し、この制御
ユニット３９から車両用メータ装置６０（図３参照）に
発する信号である。車両用メータ装置６０は、バッテリ
電圧がＨｉ、且つアイドルストップ信号がＬｏの情報に
基づいて、制御部６２（図３参照）でメインスイッチ・
ＯＮにした直後、且つエンジン始動前と判断し、オープ
ニング画面に変化させる。

【００３２】車両用メータ装置６０（図３参照）は、バ
ッテリ電圧がＨｉ、且つアイドルストップ信号がＨｉの
情報に基づいて、制御部６２（図３参照）で車両の走行
中であることを判断し、運行中画面に変化させ、バッテ
リ電圧がＨｉ、且つアイドルストップ信号がＨｉ，Ｌｏ
の情報に基づいて、制御部６２で車両の走行中であって
アイドルストップ中であることを判断し、アイドルスト
ップ表示の運行中画面に変化させる。これらのオープニ
ング画面及び運行中画面は、メインスイッチ・ＯＮ状態
ではスピードセンサ５５からの信号入力があれば、ただ
ちに車速表示され、運行中画面に切換わることは言うま
でもなく、手押し走行でも車速は表示される。

【００３３】車両用メータ装置６０（図３参照）は、バ
ッテリ電圧がＬｏ、且つアイドルストップ信号がＬｏの
情報に基づいて、制御部制御部６２（図３参照）でメイ
ンスイッチ・ＯＦＦにしたこと判断し、エンディング画
面に変化させる。

【００３４】以上に述べた車両用メータ装置のフローを
図７〜図１０で説明する。なお図７〜図１０においてＳ
Ｔ×××はステップ番号を示す。図７は本発明に係る車
両用メータ装置のメインフロー図（前半）である。 ＳＴ１０１：車両のメインスイッチをＯＮする。即ち、
停止状態としてメインスイッチをＯＮした状態にする。 ＳＴ１０２：左・右のブレーキスイッチから入力があっ
たか。ＮＯの場合はＳＴ１０３へ進み、ＹＥＳの場合は
ＳＴ１０４に進む。 ＳＴ１０３：表示情報としてオープニング画面の表示を
する。なお、この表示は図９及び図１０にて詳細に述べ
る。 ＳＴ１０４：設定画面を表示する。なお、この設定画面
の操作方法は図１１にて詳細に述べる。

【００３５】ＳＴ１０５：エンジンを始動する。 ＳＴ１０６：メインスイッチをＯＮになっているか。Ｙ
ＥＳの場合はＳＴ１０７に進み、ＮＯの場合はＳＴ１１
２に進む。 ＳＴ１０７：車速は０以下か（車速＜０）。ＹＥＳの場
合はＳＴ１０８に進み、ＮＯの場合は図８に示すＢに進
む。 ＳＴ１０８：車両状態としてエンジンに異常はあるか
（エンジン異常信号があったか）。ＹＥＳの場合はＳＴ
１０９に進み、ＮＯの場合は図８に示すＣに進む。

【００３６】ＳＴ１０９：車両状態としてフェーエル
（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１１０に進み、
ＮＯの場合はＳＴ１１１に進む。 ＳＴ１１０：表示情報として表示画面を「エンジンに異
常あり」と「ガソリンの補給」との繰り返し表示に変化
させ、Ａに戻る。 ＳＴ１１１：表示情報として表示画面を「エンジンに異
常あり」の表示に変化させ、Ａに戻る。 ＳＴ１１２：表示情報としてエンディング画面に変化さ
せる。 ＳＴ１１３：所定の時間を経過したか。ＹＥＳの場合は
ＳＴ１１３に進み、ＮＯの場合はＳＴ１１２に戻る。

【００３７】すなわち、車両用メータ装置６０（図３参
照）は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両
が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった
表示情報に切換える車両用メータ装置において、車両停
止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を
場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させ
るようにしたものであると言える。

【００３８】車両が走行しているときは車速を表示し、
車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に
切換えることは、車両用メータ装置６０（図３参照）を
有効利用する上で好ましいことである。つまり、走行中
は、走行に関する情報のみを表示したので、確認が容易
な上、車両用メータ装置もコンパクトになる。車両停止
を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場
合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させる
ようにしたので、様々な表示情報を確認する楽しさが生
まれ、車両に対する愛着はもとより、車両用メータ装置
６０に対する関心が極めて高まり、この結果、車両の停
止中に運転者へのサービスの向上を図ることができる。

【００３９】図８は本発明に係る車両用メータ装置のメ
インフロー図（後半）である。 ＳＴ１１４：車速は３０ｋｍ／ｈを超えたか。ＮＯの場
合はＳＴ１１５へ進み、ＹＥＳの場合はＳＴ１１６に進
む。 ＳＴ１１５：速度警報用ＬＥＤが点滅しているならば消
灯させ、ＳＴ１１７に進む。 ＳＴ１１６：速度警報用ＬＥＤを点滅させる。 ＳＴ１１７：車両状態としてエンジンに異常があるか
（エンジン異常信号があったか）。ＹＥＳの場合はＳＴ
１１８に進み、ＮＯの場合はＳＴ１２１へ進む。

【００４０】ＳＴ１１８：車両状態としてフェーエル
（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１１９の表示画
面に変化させ、ＮＯの場合はＳＴ１２０の表示画面に変
化させる。 ＳＴ１１９：走行中であるから運行中画面として速度表
示及び時計時刻を表示し、車両状態としてエンジンに異
常であるから、エンジン異常のシンボルマークを点滅さ
せ、車両状態として燃料が少ないから燃料補給のシンボ
ルマークを点滅させ、図７に示すＡに戻る。 ＳＴ１２０：走行中であるから運行中画面として速度表
示及び時計時刻を表示し、図７に示すＡに戻る。

【００４１】ＳＴ１２１：車両状態としてフェーエル
（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１２２の表示画
面に変化させ、ＮＯの場合はＳＴ１２３の表示画面に変
化させ、図７に示すＡに戻る。 ＳＴ１２２：通常の走行中の運行中画面に加えて、車両
状態として燃料が少ないから燃料補給のシンボルマーク
を点滅させ、図７に示すＡに戻る。 ＳＴ１２３：車両状態としてエンジン異常なし、且つフ
ェーエル有りなので、通常の走行中の表示である速度表
示及び時計時刻の運行中画面である。

【００４２】ＳＴ１２４：停止状態としてアイドルスト
ップ状態を検知したか。ＹＥＳの場合はＳＴ１２５に進
み、ＮＯの場合はＳＴ１２８へ進む。 ＳＴ１２５：車両状態としてフェーエル（燃料）は不足
か。ＹＥＳの場合はＳＴ１２６の表示画面に変化させ、
ＮＯの場合はＳＴ１２７の表示画面に変化させ、図７に
示すＡに戻る。 ＳＴ１２６：停止状態としてアイドルストップ中である
からアイドルストップのシンボルマークを表示し、車両
状態として燃料が少ないから燃料補給のシンボルマーク
を点滅させ、図７に示すＡに戻る。 ＳＴ１２７：停止状態としてアイドルストップのシンボ
ルマークを表示する。

【００４３】車両用メータ装置は、車両が停止時にエン
ジンを止めるアイドリング・ストップ車であり、場合分
けしたときの停止状態がアイドルストップ中であるとの
情報に基づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変
化させるものであるとも言える。場合分けしたときの停
止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づい
て、表示情報をアイドルストップ表示に変化させること
で、運転者への利便性の向上を図ることができる。

【００４４】ＳＴ１２８：車両状態としてフェーエル
（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１２９の表示画
面に変化させ、ＮＯの場合はＳＴ１３０の表示画面に変
化させる。 ＳＴ１２９：車両状態として燃料が少ないから燃料補給
のシンボルマークを点滅させると共に「ガソリンを入れ
て下さい。」のコーション画面と、燃料補給のシンボル
マークを点滅させると共に燃料補給を促す「ＲＥＳ」シ
ンボルマーク画面とを交互に表示し、図７に示すＡに戻
る。なお、「ＲＥＳ」は RESERVE（蓄えておく）の略で
ある。 ＳＴ１３０：車両状態として燃料はあるので燃料の残量
状態の表示をシンボルマークで表示し、図７に示すＡに
戻る。

【００４５】車両用メータ装置６０（図３参照）は、車
両状態が燃料不十分状態であるときは、表示情報を燃料
補給を促すメッセージの表示に変化させるものであると
も言える。車両状態が燃料不十分状態であるときは、表
示情報を燃料補給を促すメッセージの表示に変化させる
ことで、運転者に車両状態を認識させることができる。
この結果、運転者が速やかに次善の処置をできる。

【００４６】また、車両用メータ装置６０（図３参照）
は、停止状態がエンジンの回転中であるときは、表示情
報を燃料残量の表示に変化させるものであるとも言え
る。停止状態がエンジンの回転中であるときは、表示情
報を燃料残量の表示に変化させることで運転者への利便
性の向上を図ることができる。

【００４７】図９は本発明に係る車両用メータ装置のオ
ープニング画面表示処理のフロー図（前半）であり、図
７におけるＳＴ１０３の詳細フローを示す。 ＳＴ２０１：車両状態として現在のフューエル（燃料）
の残量を読み込む。 ＳＴ２０２：車両状態として前回のフューエル情報を読
み込む。すなわち、前回のメインスイッチＯＦＦ時の燃
料の残量を読み込む。 ＳＴ２０３：前回のフューエル（燃料）の残量はどうで
あったか。ＮＯ、すなわち、前回のフューエル情報のイ
ンプットがなければＳＴ２０２に戻る。ＹＥＳ、すなわ
ち、前回のフューエル情報がインプットされていればＳ
Ｔ２０４に進む。

【００４８】ＳＴ２０４：現在のフューエル（燃料）の
残量はどうであるか。ＹＥＳ、すなわち、前回のフュー
エル（燃料）の残量よりも増えていれば、燃料の補給が
あったとみなしてＳＴ２０５に進み、ＮＯ、すなわち、
前回のフューエル（燃料）の残量に変化がなければ、燃
料の補給がなかったとみなしてＳＴ２１４に進む。 ＳＴ２０５：「THANK YOU」のメッセイジ及び今日の日
付を表示する。 ＳＴ２０６：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場
合はＳＴ２０７に進み、ＹＥＳの場合はＳＴ２１３に進
む。

【００４９】ＳＴ２０７：メインスイッチをＯＮした
か。ＹＥＳの場合はＳＴ２０８に進み、ＮＯの場合はＳ
Ｔ２１３に進む。 ＳＴ２０８：上記画面（ＳＴ２０５にて表示の画面）表
示後 ３ SEC を経過したか。ＹＥＳの場合はＳＴ２０９
に進み、ＮＯの場合はＳＴ２０５に戻る。 ＳＴ２０９：走行距離表示をキャラクタ及び数値で表示
すると共に現在時刻を表示する。

【００５０】すなわち、車両用メータ装置６０（図３参
照）は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後
で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を走行距離表
示に変化させるものであると言える。停止状態がメイン
スイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき
に、表示情報を走行距離表示に変化させるようにしたの
で、運転者が走行距離を記憶にとどめやすい。

【００５１】ＳＴ２１０：停止状態としてエンジンの始
動信号はあったか。ＹＥＳの場合はＳＴ２１１に進み、
ＮＯの場合はＳＴ２１２に進む。 ＳＴ２１１：停止状態としてメインスイッチをＯＮした
か。ＮＯの場合はＳＴ２１３に進み、ＹＥＳの場合はＳ
Ｔ２０９に戻る。 ＳＴ２１２：エンジン始動となる。 ＳＴ２１３：表示情報としてエンディング画面に変化さ
せる。

【００５２】ＳＴ２１４：内蔵カレンダより現在の日付
を読み込む。 ＳＴ２１５：記念日・特定日情報を読み込む。すなわ
ち、誕生日などの記念日及びクリスマスなどを記念日・
特定日情報としてを読み込む。 ＳＴ２１６：現在の日付は、記念日又は特定日か。ＹＥ
Ｓの場合はＳＴ２１７へ進み、ＮＯの場合は図１０に示
すＤへ進む。 ＳＴ２１７：記念日又は特定日の表示を行なう。この場
合は記念日を特定部に優先して表示する。

【００５３】ＳＴ２１８：エンジンの始動信号はあった
か。ＮＯの場合はＳＴ２１９に進み、ＹＥＳの場合はＳ
Ｔ２１２に進む。 ＳＴ２１９：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場
合はＳＴ２２０に進み、ＮＯの場合はＳＴ２１３に進
む。 ＳＴ２２０：上記画面（ＳＴ２０５にて表示の画面）表
示後 ３SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図１０に示
すＥに進み、ＮＯの場合はＳＴ２１７に戻る。

【００５４】図１０は本発明に係る車両用メータ装置の
オープニング画面表示処理のフロー図（後半）であり、
図７におけるＳＴ１０３の詳細フローを示す。 ＳＴ２２１：停止時間情報を読み込む。すなわち、前回
のメインスイッチＯＦＦからの積算時間（停止積算時
間）及び前回のメインスイッチＯＦＦした時の日付情報
を読み込む。 ＳＴ２２２：停止積算時間は１０日を超えたか。ＹＥＳ
の場合はＳＴ２２３へ進み、ＮＯの場合はＳＴ２２７に
進む。 ＳＴ２２３：「ひさしぶり」のメッセイジ及び今日の日
付を表示し、ＳＴ２２４に進む。

【００５５】車両用メータ装置６０（図３参照）は、停
止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両
の走行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、
表示情報を車両停止積算時間に応じた表示に変化させる
ようにしたものであると言える。停止状態がメインスイ
ッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又は
メインスイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を、例え
ば、車両を長期間使用しない時などに、車両停止積算時
間に応じた表示に変化させることで、運転者が走行距離
を記憶に止め易く、利用する気持ちを高めてくれること
を期待できる。また、長距離走行後などでは労をねぎら
う表示を行なうことで、さらなる利用を促進する効果も
期待できる。

【００５６】ＳＴ２２４：エンジンの始動信号はあった
か。ＮＯの場合はＳＴ２２５に進み、ＹＥＳの場合は図
９のＧに戻る。 ＳＴ２２５：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場
合はＳＴ２２６に進み、ＮＯの場合は図９のＦに戻る。 ＳＴ２２６：上記画面（ＳＴ２２３にて表示の画面）表
示後 ３ SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図９のＥに
戻り、ＮＯの場合はＳＴ２２３に戻る。

【００５７】ＳＴ２２７：現在時刻はＡＭ４：００〜Ａ
Ｍ１０：００であるか。ＹＥＳの場合はＳＴ２２８へ進
み、ＮＯの場合はＳＴ２３２に進む。 ＳＴ２２８：「おはよう」のメッセイジ及び今日の日付
を表示し、ＳＴ２２９に進む。 ＳＴ２２９：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場
合はＳＴ２３０に進み、ＹＥＳの場合は図９のＧに戻
る。 ＳＴ２３０：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場
合はＳＴ２３１に進み、ＮＯの場合は図９のＦに戻る。 ＳＴ２３１：上記画面（ＳＴ２２３にて表示の画面）表
示後 ３SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図９のＥに
戻り、ＮＯの場合はＳＴ２２３に戻る。

【００５８】ＳＴ２３２：「Hello」のメッセイジ及び
今日の日付を表示し、ＳＴ２３３に進む。 ＳＴ２３３：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場
合はＳＴ２３４に進み、ＹＥＳの場合は図９のＧに戻
る。 ＳＴ２３４：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場
合はＳＴ２３５に進み、ＮＯの場合は図９のＦに戻る。 ＳＴ２３５：上記画面（ＳＴ２３２にて表示の画面）表
示後 ３SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図９のＥに
戻り、ＮＯの場合はＳＴ２３２に戻る。

【００５９】車両用メータ装置６０（図３参照）は、停
止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両
の走行前のときに、表示情報を車両状態に即した表示、
特定日若しくは誕生日などの記念日の日付の表示、又は
現在時刻に即した表示に変化させるものであると言え
る。停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且
つ車両の走行前のときに、表示情報を、例えば、燃料補
給直後などの車両状態に即した表示、例えば、クリスマ
スやバレンタインデーに代表される特定日、若しくは運
転者の誕生日などの記念日の日付表示、又はおはように
代表される現在時刻に即した表示に変化させる。すなわ
ち、表示情報を車両状態に即した表示、特定日若しくは
誕生日などの記念日の日付の表示、又は現在時刻に即し
た表示に変化させるようにしたので、車両の走行前の運
転者と車両とのコミニュケーションを図れる。この結
果、運転者が車両に愛着を長く持続できる。

【００６０】図１１は本発明に係る車両用メータ装置の
設定画面の選択・決定の手順の一例を示す説明図であ
り、図７におけるＳＴ１０４の設定手順を示す。左ブレ
ーキレバー５２Ｌを握り、図示せぬブレーキレバー・ロ
ック機構で左ブレーキレバー５２Ｌをロックした後、片
手で右のブレーキレバー５２Ｒを握り、他方の手でメイ
ンスイッチ３４（図１参照）をＯＮにすることで、入力
設定のモード画面（ａ）を表示させる。このように、ユ
ーザが通常行なうメインスイッチ３４のＯＮ動作とは異
なる操作で入力設定のモード画面に移行するようにした
ので、常に又は不意に入力設定のモード画面になること
はなく、使い勝手がよい。左のブレーキレバー５２Ｌを
操作し、左のブレーキスイッチ５３ＬをＯＮにするたび
に、「日付時刻設定」→「あなたの誕生日設定」→「オ
イルメンテナンスリセット」→「設定終了」を繰り返
す。これらの項目のところで、右のブレーキレバー５２
Ｒ操作し、右のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにするこ
とで項目を決定をする。

【００６１】すなわち、車両用メータ装置６０（図３参
照）は、表示情報の特定日若しくは誕生日などの記念日
及び現在時刻又は日付を、設定可能にしたものであると
言える。誕生日及び現在時刻を設定可能にしたのでこと
で、様々な運転者への利便性の向上を図ることができ
る。

【００６２】モード画面（ａ）において「日付時刻設
定」を選択し、右のブレーキレバー５２Ｒを操作し、右
のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにすることで、日付時
刻設定のモードに決定し、日付時刻設定のモードの画面
（ｂ）を表示させる。このモード画面（ｂ）では「年」
→「月」→「日」→「時」→「分」を選択し決定し、モ
ード画面（ａ）にもどり「設定終了」を選択し決定する
ことで設定を終了する。

【００６３】モード画面（ａ）において、「あなたの誕
生日設定」を選択し、右のブレーキレバー５２Ｒを操作
し、右のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにすることで、
誕生日設定のモードに決定し、誕生日設定のモード画面
（ｃ）を表示させる。このモード画面（ｃ）では「月」
→「日」→「分」を選択し決定し、モード画面（ａ）に
もどり「設定終了」を選択し決定することで設定を終了
する。

【００６４】モード画面（ａ）において、「オイルメン
テナンスリセット」を選択し、右のブレーキレバー５２
Ｒを操作し、右のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにする
ことで、オイル表示リセットのモードに決定し、オイル
表示リセットのモード画面（ｃ）を表示させる。このモ
ード画面（ｃ）では「ＹＥＳ」→「ＮＯ」のどちらかを
選択し決定し、モード画面（ａ）にもどり「設定終了」
を選択し決定することで設定を終了する。

【００６５】車両用メータ装置６０（図３参照）は、車
両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止して
いるときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に
切換え、車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車
両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示
情報を変化させ、表示情報の入力設定をスイッチで設定
する車両用メータ装置であって、スイッチ（左・右のブ
レーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒ）を、車両の左・右のブ
レーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで操作するようにしたもの
であると言える。

【００６６】車両が走行しているときは車速を表示し、
車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異な
った表示情報に切換えることは、車両用メータ装置６０
（図３参照）を有効利用する上で好ましいことである。
このときに、時計表示以外の表示情報を表示すること
は、尚一層、車両の停止中に運転者の注意を促す上で好
ましいことである。また、表示情報の入力設定を、容易
にできることも好ましいことである。そこで、車両停止
を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場
合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させ、
表示情報の入力設定をスイッチ（左・右のブレーキスイ
ッチ５３Ｌ，５３Ｒ）で設定し、スイッチを車両の左・
右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで操作するようにし
た。すなわち、車両の停止状態を場合分けし、この場合
分けに応じて表示情報を変化させるようにしたので、車
両用メータ装置６０（図３参照）を有効利用を図ること
ができる。表示情報の入力設定をスイッチで設定すると
きに、これらのスイッチを車両の左・右のブレーキレバ
ー５２Ｌ，５２Ｒで操作するようにしたので、コスト的
にも安くできる上、入力設定の利便性の向上を図ること
ができる。例えば、従来は、時計の時刻合せなどは専用
のスイッチ（メータ内の近傍に）を設けていたが、装備
されているスイッチ（左・右のブレーキスイッチ５３
Ｌ，５３Ｒ）を利用することで外観に変更はない。この
結果、車両の停止中に運転者へのサービスの向上を図る
ことができる。また、表示情報の入力設定時間の短縮を
図ることができる。

【００６７】また、車両用メータ装置６０（図３参照）
は、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒと車両のメ
インスイッチ３４（図１参照）をＯＮすることで、入力
設定のモードに入るようにしたものであるとも言える。
左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒと車両のメイン
スイッチ３４（図１参照）をＯＮすることで、入力設定
のモードに入るようにしたので、例えば、スイッチを、
ストップランプ５７（図１参照）を点灯させるスイッチ
などに兼ねさせることができる。この結果、車両の構造
の簡易化を図ると共に車両のコストの低減を図ることが
できる。

【００６８】さらに、車両用メータ装置６０（図３参
照）は、スイッチ（左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，
５３Ｒ）を左のブレーキレバー５２Ｌで表示情報の入力
設定のモードの中から一つの項目を選択し、この選択し
た項目を右のブレーキレバー５３Ｒで決定をするように
したものであるとも言える。スイッチを左のブレーキレ
バー５２Ｌで表示情報の入力設定のモードの中から一つ
の項目を選択し、この選択した項目を右のブレーキレバ
ー５２Ｒで決定をするようにしたので、入力設定の操作
性の向上を図ることができる。この結果、入力設定時間
の短縮を図ることができる。

【００６９】以上に述べた車両用メータ装置の表示画面
を説明する。図１２（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用メータ装置のオープニング画面の説明図（前半）であ
る。（ａ）は、燃料補給の直後に表示されるオープニン
グ画面であり、図９のＳＴ２０５にて表示される画面で
ある。「THANK YOU」のメッセイジである。（ｂ）は、
記念日としての誕生日のオープニング画面であり、図９
のＳＴ２１７にて表示される画面である。前述したよう
に、日付は設定可能である。

【００７０】（ｃ）は、特定日のオープニング画面であ
り、図９のＳＴ２１７にて表示される画面である。すな
わち、「A HAPPY NEW YEAR」、「バランタインデー」、
「ひなまつり」、「エイプリルフール」、「いちごの
日」、「ネコの日」、「ホワイトデー」、「アースデ
ー」、「こどもの日」、「時の記念日」、「たなば
た」、「ハチミツの日」、「アイスクリームの日」、
「ＵＦＯ記念日」、「スイカの日」、「バイクの日」、
「救急の日」、「鉄道の日」、「犬の日」、「マジック
の日」、「コスモスの日」、「ハロウィン」、「ピザの
日」、「クリスマスイブ」、「クリスマス」、「大晦
日」、「今日はマイバースデー」の表示である。なお、
（ｂ）の誕生日は（ｃ）の特定日に優先して表示する。
すなわち、このような、表示設定により、ユーザの運転
頻度を高める効果が期待できる。

【００７１】図１３（ｄ），（ｅ）は本発明に係る車両
用メータ装置のオープニング画面の説明図（後半）であ
る。（ｄ）は、しばらくの間使用しなかたときのオープ
ニング画面であり、図１０のＳＴ２２３にて表示される
画面である。「ひさしぶり」のメッセイジである。

【００７２】（ｅ）は、現在時刻に即したオープニング
画面である。「おはよう」、「今日もよしく」は、現在
時刻がＡＭ４：００〜ＡＭ１０：００の場合に表示され
る画面であり、図１０のＳＴ２２８にて表示される画面
である。また、「おはよう」、「今日もよしく」は、乱
数にて確立設定する画面であり、８０％の確立で「おは
よう」を表示し、２０％の確立で「今日もよしく」を表
示する。

【００７３】「Hello」、「ヤッホー」は、現在時刻が
ＡＭ４：００〜ＡＭ１０：００以外の場合に表示される
画面であり、図１０のＳＴ２３２にて表示される画面で
ある。また、「Hello」、「ヤッホー」は、乱数にて確
立設定する画面であり、９０％の確立で「Hello」を表
示し、１０％の確立で「ヤッホー」を表示する。

【００７４】すなわち、図１２（ａ）〜（ｃ）、図１３
（ｄ），（ｅ）において、これらのオープニング画面
（ａ）〜（ｅ）は、（ａ）＞（ｂ）＞（ｃ）＞（ｄ）＞
（ｅ）の優先順に表示されるものである。

【００７５】図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面
の説明図（その１）であり、図９のＳＴ２０９にて表示
される画面である。（ａ）〜（ｃ）は、走行距離表示と
してのオド表示画面をキャラクタが変化する様と、数値
としての走行距離を組合せた表示をするものである。
（ａ）は、キャラクタとして、走行距離につれて車名が
現れるようにしたものであって、現在時刻の秒表示の下
１桁が１のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯ
Ｎしたときに表示されるオド表示画面である。（ｂ）
は、キャラクタとして、走行距離につれてカエルが進化
する様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１
桁が２のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮ
したときに表示されるオド表示画面である。（ｃ）は、
キャラクタとして、走行距離につれて卵からひよこにな
る様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁
が３のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮし
たときに表示されるオド表示画面である。キャラクタを
動物とし、走行距離に応じて成長させてゆくことによ
り、車両をペット感覚として使用する気分を持たせ、ユ
ーザの愛護意識を高めるという効果が生まれる。

【００７６】図１５（ｄ），（ｅ）は本発明に係る車両
用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面
の説明図（その２）であり、図９のＳＴ２０９にて表示
される画面である。（ｄ）は、キャラクタとして、走行
距離につれてバイクが進行する様を表したものであっ
て、現在時刻の秒表示の下１桁が４のときにメインスイ
ッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド
表示画面である。（ｅ）は、キャラクタとして、走行距
離につれてバイクが進行する様を影絵で表したものであ
って、現在時刻の秒表示の下１桁が５のときにメインス
イッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオ
ド表示画面である。

【００７７】図１６（ｆ），（ｇ）は本発明に係る車両
用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面
の説明図（その３）であり、図９のＳＴ２０９にて表示
される画面である。（ｆ）は、キャラクタとして、走行
距離につれて犬が動く様を表したものであって、現在時
刻の秒表示の下１桁が６のときにメインスイッチ３４
（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面
である。（ｇ）は、キャラクタとして、走行距離につれ
て猫が動く様を表したものであって、現在時刻の秒表示
の下１桁が７のときにメインスイッチ３４（図１参照）
をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。

【００７８】図１７（ｈ）〜（ｊ）は本発明に係る車両
用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面
の説明図（その４）であり、図９のＳＴ２０９にて表示
される画面である。（ｈ）は、キャラクタとして、走行
距離につれて星が移動する様を表したものであって、現
在時刻の秒表示の下１桁が８のときにメインスイッチ３
４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画
面である。（ｉ）は、キャラクタとして、走行距離につ
れてペンギンが動く様を表したものであって、現在時刻
の秒表示の下１桁が９のときにメインスイッチ３４（図
１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面であ
る。（ｊ）は、キャラクタとして、走行距離につれてイ
ルカが動く様を表したものであって、現在時刻の秒表示
の下１桁が０のときにメインスイッチ３４（図１参照）
をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。

【００７９】すなわち、図１４（ａ）〜（ｃ）、図１５
（ｄ），（ｅ）、図１６（ｆ），（ｇ）、図１７（ｈ）
〜（ｊ）において、例えば、現在時刻が、午前１０時３
５分３６秒にメインスイッチ３４（図１参照）したとす
れば、オド表示画面（ｆ）の犬が動く様を表したものが
表示されることになる。

【００８０】車両用メータ装置６０（図３参照）は、走
行距離表示が複数の表示パターンから任意に選択したキ
ャラクタ及び数値であるものを用いたと言える。走行距
離表示をキャラクタ及び数値で表示し、これらのキャラ
クタ及び数値の表示の組合せた表示パターンを複数個用
意し、これらの表示パターンを選択可能にした。すなわ
ち、複数の表示パターンから任意にキャラクタ及び数値
を選択できるようにしたので、走行距離表示に運転者の
注意を向けることができる上、メインスイッチ３４（図
１参照）ＯＮ状態や、走行距離に応じて様々なキャラク
タが出現したり、変化したりする楽しさがあり、運転す
ることの楽しさを向上させることもできる。すなわち、
複数の表示パターンから任意にキャラクタ及び数値を選
択できるようにすることで、運転者が車両用メータ装置
を見る楽しみが増え、これにより、走行距離表示を運転
者に一層意識づけることができる。

【００８１】図１８（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る車両
用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面
の説明図（その５）であり、図９のＳＴ２０９にて表示
される画面である。（ａ）は、１０００ｋｍ到達時のオ
ド表示画面であり、「やったね」と「1000km達成」とを
３秒毎に繰り返す。（ｂ）は、３０００ｋｍ到達時のオ
ド表示画面であり、「おめでとう」と「3000km達成」と
を３秒毎に繰り返す。（ｃ）は、５０００ｋｍ到達時の
オド表示画面であり、「ありがとう」と「5000km達成」
とを３秒毎に繰り返す。

【００８２】（ｄ）は、７０００ｋｍ到達時のオド表示
画面であり、「やったね」と7000km達成」とを３秒毎に
繰り返す。（ｅ）は、１００００ｋｍ到達時のオド表示
画面であり、「すごいね」と「10000km達成」とを３秒
毎に繰り返す。以降、１００００ｋｍごとに４００００
ｋｍになるまで同様のオド表示画面を表示する。なお、
オド表示画面（ａ）〜（ｅ）は、図１４から図１７に示
すオド表示画面に優先させて表示するようにしたもので
あって、メインスイッチＯＮ時に上記走行距離を超えて
いた場合に１回だけ表示するようにしたものである。こ
のように、表示することでユーザの達成感を高揚でき、
商品の魅力を高めることができる。

【００８３】図１９（ａ）〜（ｇ）は本発明に係る車両
用メータ装置のエンディング画面の説明図であり、図９
のＳＴ２１３にて表示される画面である。（ａ）におい
て、燃料の残量を表示し、３ｓｅｃ後に（ｂ）の表示に
移行する。（ｂ）において、走行距離が１５ｋｍ以上の
場合に「おつかれさま」の表示をし、メインスイッチＯ
ＮがＡＭ４：００〜ＡＭ１０：００の場合に「See-yo
u」の表示をし、上記以外には「bye-bye」の表示をし、
１．５ｓｅｃ後に（ｃ）の表示に移行する。これによ
り、走行で疲れた気持ちを癒す効果があり、電源ＯＦＦ
時の走行感が良好な達成感となる。

【００８４】（ｃ）において、「OIL交換の時期だよ」
と、オイル交換の時期を知らせるメッセージを表示し、
１．５ｓｅｃ後に（ｄ）の表示に移行する。なお、上記
メッセージは前述したようにリセットすることができ、
１０００ｋｍを超えると始めて表示され、その後、６０
００ｋｍ毎に表示される。

【００８５】（ｄ）において、「定期点検に行こうよ」
と、定期点検の時期を知らせるメッセージを表示し、
１．５ｓｅｃ後に（ｄ）の表示に移行する。なお、上記
メッセージは走行距離が５ｋｍを超えた日から３０日後
に初回の表示をし、１０回表示をした時に自動的にリセ
ットする。そして、以降６カ月（１８０日）ごとに表示
を繰り返す。（ｅ）において、ブランド名やマークの表
示としてのロゴマーク（登録商標）を表示し、２ｓｅｃ
後に終了となる。このように、メンテナンス情報を人か
ら話しかけられる如く表示することにより、ユーザが受
ける印象が穏やかなフィーリングとなり、メンテナンス
を良好に行なうことができる。

【００８６】車両用メータ装置６０（図３参照）は、停
止状態がメインスイッチ・ＯＦＦ時のときには、車両の
メンテナンス情報又は車両のブランド名やマークに変化
させるものであると言える。これにより、車両のメンテ
ナンスのタイミングを強く印象づけることができ、良好
な車両状態を維持することができる。また、ブランド名
やマークの表示がブランドアイデンティティを高めるこ
とにもなる。

【００８７】図２０は本発明に係る車両用メータ装置を
搭載した自動二輪車の燃料ポンプの取付状態を示す平面
図であり、アンダカバー２９の上面に電磁式燃料ポンプ
３６をナット３０１，３０１で取付けたこと、及び、燃
料タンク３５（図１参照）にホース３２１で燃料フィル
タ３０２を連結し、燃料フィルタ３０２にホース３０３
で燃料ポンプ３６を連結したことを示す。なお、図の左
方（白抜き矢印方向）が車両前方（ｆｒｏｎｔ）である
（以下同様）。

【００８８】図２１は本発明に係る車両用メータ装置を
搭載した自動二輪車の燃料ポンプの取付け状態を示す斜
視図であり、燃料ポンプ３６をエンジン２１の前方斜め
上方から見た状態を示す。３０４は燃料を燃料ポンプ３
６側からキャブレータ４２（図１参照）側への一方向の
みに流すチェックバルブであり、ホース３０５で燃料ポ
ンプ３６に連結したものである。燃料ポンプ３６は、後
述するシリンダヘッドの右側下部に位置し、燃料ポンプ
３６を含む燃料系は、エンジン２１との間に設けたシェ
ード２９ａで覆って保護する。すなわち、シェード２９
ａは、ヘッドカバー３１１と燃料ポンプ３６及び燃料フ
ィルタ３０２との間に設けることで、燃料系を保護する
部材である。３１５はイグニッションコイルである。

【００８９】図２２は本発明に係る車両用メータ装置を
搭載した自動二輪車のエンジンの斜視図であり、エンジ
ン２１は、クランクケース３０６と、このクランクケー
ス３０６の前部に取付けたシリンダブロック３０７と、
このシリンダブロック３０７の前部に取付けたシリンダ
ヘッド３０８と、このシリンダヘッド３０８の端部を覆
うヘッドカバー３１１と、クランクケース３０６の上方
に配置したキャブレータ４２と、このキャブレータ４２
からシリンダヘッド３０８側に延ばした吸気管３１２
と、この吸気管３１２を連結するとともにシリンダヘッ
ド３０８に取付けたインテークマニホールド３１３と、
キャブレータ４２からエアクリーナ４１（図１参照）に
接続したコネクティングチューブ３１４と、イグニッシ
ョンコイル３１５にハイテンションコード３１６で接続
したプラグキャップ３１７と、このプラグキャップ３１
７を被せた点火プラグ３１８と、クランクケース３０６
の側面に取付けたラジエータ４３とを備える。エンジン
ハンガ９６は、左右一対のハンガプレート９６ａ，９６
ｂをパイプ９６ｃで連結したものである。３１９はブリ
ーザチューブである。

【００９０】図２３は本発明に係る車両用メータ装置を
搭載した自動二輪車の平面図（収納ボックス下のエンジ
ンの上方から見た図）であり、エンジン２１の上方にキ
ャブレータ４２を配置し、このキャブレータ４２にハン
ドル１４（図１参照）側から延ばしたスロットルケーブ
ル３２５の端部を連結し、リヤフレーム１１Ｒの後部
に、シート１９（図１参照）を保持するためのシートキ
ャッチ（不図示）を取付けるシートキャッチフレーム３
２６を取付け、このシートキャッチフレーム３２６の下
方にラジエータ用リザーブタンク３７及びバッテリ３８
を配置したことを示す。リザーブタンク３７及びバッテ
リ３８は、収納ボックス１８（図１参照）の後壁に着脱
自在に設けたメンテナンスリッド（不図示）を外して、
メンテナンスができるようにしたものであり、これによ
り、これらのリザーブタンク３７及びバッテリ３８のメ
ンテナンス性が良好になる。なお、３２８はバッテリ３
８を固定するバンド、３４１はバッテリ３８のヒューズ
ボックス３４７を一体に取付けたプラス端子、３４２は
マイナス端子、３４３はマイナス端子に接続した導線、
３４５はエアクリーナ４１（図１参照）からエンジン２
１の排気通路にエアを供給するためにヘッドカバー３１
１（図２２参照）に取付けたリードバルブ３４６（図２
２参照）に連結した二次空気導入用チューブである。

【００９１】図２４は本発明に係る車両用メータ装置を
搭載した自動二輪車のエンジンの斜視図であり、エンジ
ン２１の側部にラジエータ４３を取付けたことを示す。
なお、３４８はラジエータ本体の側方を覆うとともに導
風口となるラジエータカバー、３５１はラジエータキャ
ップである。

【００９２】図２５は本発明に係る車両用メータ装置を
搭載した自動二輪車の後部斜視図（車両の後方斜め上方
から見た図）であり、自動二輪車１０（図１参照）の後
部に制御ユニット（エンジンコントロールユニット）３
９を取付けた状態を示す。なお、３５４・・・はリヤフ
レーム１１Ｒ（図１参照）の後部を構成するリヤフレー
ム部１１Ｙに制御ユニット３９を取付けるための３つの
ボルト、３５６はワイヤハーネス、３５７は制御ユニッ
ト３９に接続したレギュレータ用カプラ、３５８はワイ
ヤハーネス３５６から分岐したＣＰＵハーネス３６１を
制御ユニット３９に接続するためのＣＰＵカプラであ
る。レギュレータ用カプラ３５７及びＣＰＵカプラ３５
８は、それぞれを車体の左右に振り分けて配置したもの
であり、レイアウトの自由度を高め、各カプラー３５
７，３５８の大型化を抑制している。

【００９３】図２６は本発明に係る車両用メータ装置を
搭載した自動二輪車後部の平面図であり、自動二輪車１
０（図１参照）の後部から制御ユニット３９（図２４参
照）を外した状態を示し、リザーブタンク３７をホース
３６３でラジエータ４３（図２５参照）に連結し、バッ
テリ３８の後方にバッテリ切り離しリレー３６４を配置
した状態を示す。なお、３６６はメインスタンド７１の
施錠状態（下方に下ろしたままで引き上げることができ
ないようにした状態）を解除するためのスタンドアンロ
ックケーブル、３６７はシート１９（図１参照）を閉じ
たままに施錠した状態を解除するためのシートアンロッ
クケーブル、３６８はバッテリ切り離しリレー３６４に
接続したリレーコード、３７１はバッテリ３８に接続し
たバッテリコードである。

【００９４】尚、実施の形態では図２に示すように、表
示情報の入力設定をするために、ストップランプ５７
（図１参照）を点灯させる左・右のブレーキスイッチ５
３Ｌ，５３Ｒと兼用したが、これに限るものではなく、
ブレーキレバーで操作するスイッチを専用に設けるよう
にしたものであってもよい。また、実施の形態では図２
に示すように、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒ
で左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒを操作する
ようにしたが、これに限るものではなく、左・右のブレ
ーキレバーは、クラッチレバーでよく、ハンドルに取付
けたレバーであればよい。さらに、実施の形態では図１
に示すように、車両を自動二輪車１０として説明した
が、これに限るものではなきく、車両は三輪車又は四輪
車であってもよい。上述のような、キャラクタ表示や擬
人的メッセージなどが、ユーザの所有感を満たしてくれ
る効果、愛護意識の高揚、近親感を生じさせるといった
感情を呼び起こし、感性に訴えるといった著しい効果を
備えていると言える。

【００９５】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、車両が走行しているときは車速を表
示し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示
情報に切換える車両用メータ装置において、車両停止を
検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合
分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させたの
で、つまり、走行中は、走行に関する情報のみを表示し
たので、確認が容易な上、車両用メータ装置もコンパク
トにできる。車両停止を検出したときの車両状態に応
じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じ
て表示情報を変化させるようにしたので、様々な表示情
報を確認する楽しさが生まれ、車両に対する愛着はもと
より、車両用メータ装置に対する関心が極めて高まり、
この結果、車両の停止中に運転者へのサービスの向上を
図ることができる。

【００９６】請求項２は、車両が停止時にエンジンを止
めるアイドリング・ストップ車であり、場合分けしたと
きの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基
づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変化させる
ようにしたので、運転者への利便性の向上を図ることが
できる。

【００９７】請求項３は車両状態が燃料不十分状態であ
るときは、表示情報を燃料補給を促すメッセージの表示
に変化させたので、運転者に車両状態を認識させること
ができる。この結果、運転者が速やかに次善の処置をす
ることができる。

【００９８】請求項４は、停止状態がエンジンの回転中
であるときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させた
ので、運転者への利便性の向上を図ることができる。

【００９９】請求項５は、停止状態がメインスイッチ・
ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情
報を車両状態に即した表示、特定日若しくは誕生日など
の記念日の日付の表示、又は現在時刻に即した表示に変
化させたので、運転者に車両に対する愛着を持続させる
ことができる。

【０１００】請求項６は、表示情報の特定日若しくは誕
生日などの記念日及び現在時刻又は日付を、設定可能に
したので、運転者への利便性の向上を図ることができ
る。

【０１０１】請求項７は、停止状態がメインスイッチ・
ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又はメイン
スイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を車両停止積算時
間に応じた表示に変化させたので、運転者への利便性の
向上を図ることができる。

【０１０２】請求項８は、停止状態がメインスイッチ・
ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情
報を走行距離表示に変化させたので、運転者への利便性
の向上を図ることができる。

【０１０３】請求項９は、走行距離表示が複数の表示パ
ターンから任意に選択したキャラクタ及び数値としたの
で、複数の表示パターンから任意にキャラクタ及び数値
を選択できる。この結果、走行距離表示に運転者の注意
を向けることができる。

【０１０４】請求項１０は、停止状態がメインスイッチ
・ＯＦＦ時のときには、車両のメンテナンス情報又は車
両のブランド名やマークに変化させるようにしたので、
車両のメンテナンスのタイミングを強く印象づけること
ができ、良好な車両状態を維持することができる。ま
た、ブランド名やマークの表示がブランドアイデンティ
ティを高めることにもなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動
二輪車の側面図

【図２】本発明に係る車両用メータ装置の平面図

【図３】本発明に係る車両用メータ装置のシステム図

【図４】本発明に係る車両用メータ装置のブロック図

【図５】本発明に係る車両用メータ装置の代用的な表示
画面

【図６】本発明に係る車両用メータ装置の画面表示のた
めの運行状態検知方法を示すチャート

【図７】本発明に係る車両用メータ装置のメインフロー
図（前半）

【図８】本発明に係る車両用メータ装置のメインフロー
図（後半）

【図９】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング
画面表示処理のフロー図（前半）

【図１０】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面表示処理のフロー図（後半）

【図１１】本発明に係る車両用メータ装置の設定画面の
選択・決定の手順の一例を示す説明図

【図１２】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面の説明図（前半）

【図１３】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面の説明図（後半）

【図１４】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面としてのオド表示画面の説明図（その１）

【図１５】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面としてのオド表示画面の説明図（その２）

【図１６】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面としてのオド表示画面の説明図（その３）

【図１７】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面としてのオド表示画面の説明図（その４）

【図１８】本発明に係る車両用メータ装置のオープニン
グ画面としてのオド表示画面の説明図（その５）

【図１９】本発明に係る車両用メータ装置のエンディン
グ画面の説明図

【図２０】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自
動二輪車の燃料ポンプの取付状態を示す平面図

【図２１】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自
動二輪車の燃料ポンプの取付け状態を示す斜視図

【図２２】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自
動二輪車のエンジンの斜視図

【図２３】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自
動二輪車の平面図（収納ボックス下のエンジンの上方か
ら見た図）

【図２４】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自
動二輪車のエンジンの斜視図

【図２５】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自
動二輪車の後部斜視図（車両の後方斜め上方から見た
図）

【図２６】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自
動二輪車後部の平面図

【符号の説明】

１０…車両（自動二輪車）、２１…エンジン、３４…メ
インスイッチ、６０…車両用メータ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 畑山 淳志 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 水田 里佳 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D044 BA14 BA26 BB01 BD02 3G093 AA02 BA22 CA01 DA05 DB00 DB05 DB15 DB19 FA02 FA11

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両が走行しているときは車速を表示
   し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情
   報に切換える車両用メータ装置において、 車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止
   状態を場合分けし、この場合分けに応じて前記表示情報
   を変化させることを特徴とする車両用メータ装置。
2. 【請求項２】 前記車両は、停止時にエンジンを止める
   アイドリング・ストップ車であり、場合分けしたときの
   停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づい
   て、前記表示情報をアイドルストップ表示に変化させる
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用メータ装置。
3. 【請求項３】 前記車両状態が、燃料不十分状態である
   ときは、前記表示情報を燃料補給を促すメッセージの表
   示に変化させることを特徴とする請求項１記載の車両用
   メータ装置。
4. 【請求項４】 前記停止状態が、エンジンの回転中であ
   るときは、前記表示情報を燃料残量の表示に変化させる
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用メータ装置。
5. 【請求項５】 前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＮ
   にした直後で、且つ前記車両の走行前のときに、前記表
   示情報を車両状態に即した表示、特定日若しくは誕生日
   などの記念日の日付表示、又は現在時刻に即した表示に
   変化させることを特徴とする請求項１記載の車両用メー
   タ装置。
6. 【請求項６】 前記表示情報の特定日若しくは誕生日な
   どの記念日及び現在時刻又は日付を、設定可能にしたこ
   とを特徴とする請求項５記載の車両用メータ装置。
7. 【請求項７】 前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＮ
   にした直後で、且つ前記車両の走行前のとき又はメイン
   スイッチ・ＯＦＦした後に、前記表示情報を車両停止積
   算時間に応じた表示に変化させることを特徴とする請求
   項１記載の車両用メータ装置。
8. 【請求項８】 前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＮ
   にした直後で、且つ前記車両の走行前のときに、前記表
   示情報を走行距離表示に変化させることを特徴とする請
   求項１記載の車両用メータ装置。
9. 【請求項９】 前記走行距離表示は、複数の表示パター
   ンから任意に選択したキャラクタ及び数値であること特
   徴とする請求項８記載の車両用メータ装置。
10. 【請求項１０】 前記停止状態が、メインスイッチ・Ｏ
    ＦＦ時のときには、車両のメンテナンス情報又は車両の
    ブランド名やマークに変化させることを特徴とする請求
    項１記載の車両用メータ装置。