JP4694895B2

JP4694895B2 - 建設機械

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Publication number: JP4694895B2
Application number: JP2005167141A
Authority: JP
Inventors: 一浩柴森; 恵一郎中村
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2005-06-07
Filing date: 2005-06-07
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2025-06-07
Also published as: JP2006342524A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン、ホイルローダ、ブルドーザ、ロードローラ等として好適に用いられる建設機械に関し、特に車両のメンテナンス情報を表示する表示装置を搭載した建設機械に関する。

一般に、例えば油圧ショベル、油圧クレーン、ホイルローダ、ブルドーザ、ロードローラ等の建設機械には、使用頻度、耐久性等が異なる各種の部品が搭載されており、これらの部品は、所定の時間が経過する毎に部品の交換、補充等のメンテナンスを行うのが好ましい。このため、建設機械には、各部品のメンテナンス情報を表示する表示装置が搭載されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−３２７４６７号公報

この種の従来技術による建設機械は、運転席に着座したオペレータによって操作される作業装置が設けられた自走可能な車体と、前記運転席の近傍に設けられ、前記車体に搭載された部品がメンテナンス時期（例えば部品の交換、補充等を推奨される時期）に達したときに当該部品の情報を表示する表示装置とによって構成されている。

ここで、建設機械は、例えば車両の稼働時間を累積的に計測するアワメータを備えており、このアワメータの計測時間を基準として各部品のメンテナンス時期を検出する。このように、メンテナンス時期を管理する部品としては、例えばエンジンオイル、作動油、エンジンオイルフィルタ、作動油フィルタ、燃料フィルタ等があり、その他の消耗部品等が含まれることもある。

そして、表示装置は、例えば車両のキースイッチがＯＮ（閉成）されたときに作動を開始し、各部品がメンテナンス時期に達しているか否かを判定する。この判定処理は、個々の部品について実行され、交換、補充等の必要な部品が存在する場合には、表示装置の画面にアイコンを表示する。これにより、オペレータは、車両のキースイッチをＯＦＦ（開成）する前であれば、アイコンの表示内容を確認できるようになっている。

ところで、上述した従来技術の建設機械には、車両に搭載されたエンジン、油圧ポンプ、等の主要な機器に異常が生じたり、ラジエータのオーバヒート、オルタネータの発電停止等が生じた場合等に、早急な対処が必要であることを警告する警告ランプ等が設けられている。

これに対し、メンテナンス時期に達した部品の情報（例えば、エンジンオイルの交換時期、作動油の残量の減少等）は、緊急度が高い警告ランプとは異なり、比較的早期のメンテナンスを推奨するだけの緊急度が低い情報として管理されている。

このように、メンテナンスを推奨するアイコン等の情報は、例えば故障表示を行う警告ランプ等と違って緊急度が低いものであるから、車両を運転しようとするオペレータにとって必ずしも必要ではない。むしろ、例えば停車後にメンテナンス作業を行う場合や、その作業箇所を整備担当者に伝言する場合等を考慮すると、車両を停止する直前等にアイコンを確認したいことが多い。

しかし、従来技術の表示装置では、車両のキースイッチがＯＮ状態のときに、メンテナンス用のアイコンを表示する構成としている。このため、オペレータは、例えば車両の運転を終えてキースイッチをＯＦＦしたときに、アイコンの表示内容を思い出せないことがあり、特に長時間の運転や忙しい作業等の後では、アイコンの存在自体を忘れていることが多いため、メンテナンス作業や作業箇所の伝言等が疎かになり易いという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、車両の運転を終えるときにメンテナンスが必要な部品を確実に把握でき、部品の交換、補充等のメンテナンスを円滑に行うことができるようにした建設機械を提供することにある。

上述した課題を解決するために本発明は、運転席に着座したオペレータによって操作される作業装置が設けられた自走可能な車体と、前記運転席の近傍に設けられ前記車体に搭載された部品がメンテナンス時期に達したときに当該部品の情報を表示する表示装置とを備えている建設機械に適用される。

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記表示装置は、前記車体のキースイッチが閉成し、前記車体が運転状態にあるときに前記部品のいずれかがメンテナンス時期に達すると、当該部品の情報をアイコンとして表示し、この状態で前記車体のキースイッチが開成し、前記車体の運転状態が停止すると、通知手段を用いて通知音または音声を発生すると共に必要な時間が経過するまで前記アイコンの表示を継続した後、電源を遮断する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、車両のオペレータがキースイッチを開成し、作業を終了したときには、メンテナンス時期に達した部品の情報をアイコンとして表示装置に表示させることができ、この表示を、メンテナンス時期を伝えるために必要な一定の時間にわたって継続することができる。これにより、オペレータは、建設機械の運転中に部品のメンテナンス時期が近いことを忘れていたとしても、例えば作業を終えたり、車両を停止したとき等の適切なタイミングで当該部品の情報を確実に把握することができる。このため、オペレータは、例えば停車後にメンテナンス作業を行う場合や、メンテナンスに関連した情報をリース会社の整備担当者等に連絡する場合でも、これらの行動を部品情報の記憶が明確なうちに行うことができる。従って、記憶違いや失念等によって車両の整備が疎かになるのを防止でき、部品の交換、補充等のメンテナンスを円滑に行うことができる。

また、請求項１の発明によれば、キースイッチが開成された後だけでなく、キースイッチが閉成されているときにも、メンテナンス時期に達した部品の情報をアイコンとして表示する。これにより、オペレータは、車両の運転中であっても、必要に応じて自由に部品の情報を確認でき、表示装置をより使い易くすることができる。

また、請求項１の発明によれば、車体のキースイッチが閉成し、車体が運転状態にあるときには、メンテナンス時期に達した部品の情報をアイコンとして表示するものの、通知音または音声は発生しない。これに対し、車体のキースイッチが開成し、車体の運転状態が停止すると、通知手段を用いて通知音または音声を発生すると共に必要な時間が経過するまでアイコンを表示する構成とした。このため、例えば部品の交換、補充等が必要な場合には、オペレータが車両のキースイッチを開成したときに、ブザー、チャイム等の通知音を鳴らしたり、音声によって部品名を読上げることができる。これにより、例えば長時間の運転や忙しい作業等の後であっても、オペレータに部品の情報を確実に気付かせることができ、メンテナンス性を高めることができる。

以下、本発明の実施の形態による建設機械について、添付図面を参照して詳細に説明する。

ここで、図１ないし図６は第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて述べる。

図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられ、土砂等の掘削作業を行う作業装置４とによって大略構成されている。

ここで、上部旋回体３の旋回フレーム３Ａには、その前側に位置するキャブ５と、該キャブ５の後側で旋回フレーム３Ａに搭載された各種の機器を覆う建屋カバー６と、旋回フレーム３Ａの後端に位置するカウンタウェイト７とが設けられている。この場合、建屋カバー６内には、例えばエンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、作動油タンク等の機器（何れも図示せず）が収容されると共に、これらの機器に付設されたエンジンオイルフィルタ、燃料フィルタ、作動油フィルタ等が配置されている。

また、キャブ５内にはオペレータが着座する運転席５Ａが設けられ、該運転席５Ａの近傍には、車両の電源を投入，遮断するキースイッチ８（図４参照）と、オペレータによって操作される各種の操作機器(図示せず)と、後述の表示装置１１とが設けられている。さらに、油圧ショベル１には、エンジンの動力を用いて発電を行うオルタネータ９と、車両の運転状態を検出する各種のセンサ１０とが設けられている。

そして、オペレータがキースイッチ８をＯＮ（閉成）したときには、バッテリ等の電源から車両の電気系統に通電が行われ、電気系統が使用可能な状態となる。この状態で、スタータモータ等を用いてエンジンを始動させると、エンジンによって駆動される油圧ポンプから作動油（圧油）が吐出される。そして、この圧油は、オペレータが各操作機器を操作することにより、車両に搭載された各種のアクチュエータに給排される。

これにより、オペレータは、油圧ショベル１を走行させたり、上部旋回体３を旋回させることができ、また作業装置４を作動させることによって土砂等の掘削作業を行うことができる。そして、油圧ショベル１による作業が済んだときには、キースイッチ８をＯＦＦ（開成）することにより、車両の電気系統を電源から遮断することができる。

１１はキャブ５内で運転席５Ａの近傍に設けられた表示装置を示し、この表示装置１１は、例えば車両の運転状態に関連した情報（運転情報）や各種の警告等を表示する。また、表示装置１１は、図２、図３に示す如く、車両に搭載された各種の部品がメンテナンス時期に達したときに、後述のアイコン２１〜２５を表示する。

ここで、メンテナンス時期とは、例えば部品の使用時間や消耗の程度等を考慮して交換、補充等のメンテナンスを行うことが推奨される時期である。また、本実施の形態では、メンテナンス時期を管理する部品（以下、メンテナンス対象部品という）の一例として、エンジンオイル、作動油、エンジンオイルフィルタ、作動油フィルタ、燃料フィルタ等を例に挙げて説明するものとする。

また、表示装置１１は、図４に示す如く、後述のキー信号検出部１２、演算処理部１３、記憶回路１４、表示制御部１５、通知音制御部１６、画面部１７によって大略構成されている。そして、表示装置１１は、図５、図６に示す制御処理を行うことにより、メンテナンス時期に達した部品の情報をアイコン２１〜２５によって表示する。

この場合、アイコン２１〜２５の表示は、車両のキースイッチ８が閉成されている間、及びキースイッチ８が開成されて作業が停止してから例えば１０秒程度の設定時間ｔ0が経過するまでの間にわたって行われる。ここで、設定時間ｔ0とは、オペレータにメンテナンス時期の情報を伝え、この情報をオペレータが把握するのに十分な時間として設定されている。そして、表示装置１１は、設定時間ｔ0が経過した後に自らの電源をＯＦＦ（遮断）する構成となっている。

１２はキースイッチ８に接続されたキー信号検出部で、該キー信号検出部１２には、図４に示す如く、キースイッチ８から当該スイッチの開，閉状態に応じたキー信号が入力される。これにより、キー信号検出部１２は、キースイッチ８の開，閉状態を検出し、演算処理部１３に検出信号を出力する。

１３は例えばＣＰＵ（中央演算処理装置）等により構成された演算処理部で、該演算処理部１３の入力側には、オルタネータ９、各種のセンサ１０、キー信号検出部１２等が接続され、演算処理部１３の出力側には、表示制御部１５、通知音制御部１６等が接続されている。そして、演算処理部１３は、各種のセンサ１０から入力される信号を用いて、例えば車両の運転情報や各種の警告表示等に関連した演算処理を行う。

また、演算処理部１３は、オルタネータ９から作動信号が入力されている間のみ、後述するアワメータ２０の時間値Ｈを加算し、この時間値Ｈを基準として各部品がメンテナンス時期に達したか否かを部品毎に判定する判定部を構成している。そして、演算処理部１３は、例えば車両の運転情報やメンテナンスが必要な部品の情報を、制御信号として表示制御部１５と通知音制御部１６とに出力する。

１４は演算処理部１３との間でデータの入出力を行う記憶回路で、該記憶回路１４は、例えば非通電状態でも記憶データが保持される不揮発性のメモリ（ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ）等によって構成されている。

ここで、例えばエンジンオイル、作動油、エンジンオイルフィルタ、作動油フィルタ、燃料フィルタ等からなるＮ個のメンテナンス対象部品を１番目、２番目、３番目、…、Ｎ番目の部品としたときに、記憶回路１４には、個々のメンテナンス対象部品に対して前回の交換、補充等が実施された時期を表す複数の前回整備時期Ｔ（ｎ）が書換可能に記憶されている（ｎ＝１，２，３，…，Ｎ）。

また、個々のメンテナンス対象部品には、部品の交換、補充等を行うのに適切な時間間隔が予め設定されており、これらの時間間隔は、複数の整備間隔Ｄ（ｎ）として記憶回路１４に記憶されている。即ち、例えば１０００時間毎に交換することが望ましい作動油フィルタが４番目のメンテナンス対象部品である場合を例に挙げると、記憶回路１４には、整備間隔Ｄ（４）＝１０００と設定したデータが記憶されている。さらに、記憶回路１４には、後述の通知フラグＦ（ｎ）も記憶されている。

そして、演算処理部１３は、記憶回路１４のデータを用いることにより、ある部品がメンテナンス時期に達したか否かを次のように判定する。まず、アワメータ２０の現在の時間値Ｈから当該部品の前回整備時期Ｔ（ｎ）を減算し、この部品の交換、補充後に経過した経過時間（Ｈ−Ｔ（ｎ））を算出する。次に、この経過時間と部品の整備間隔Ｄ（ｎ）とを比較することにより、例えば経過時間（Ｈ−Ｔ（ｎ））が整備間隔Ｄ（ｎ）を超えているときには、この部品がメンテナンス時期に達していると判定することができる。

１５は演算処理部１３の出力側に接続された表示制御部で、該表示制御部１５は、演算処理部１３と協働して画面部１７の表示内容を制御するものである。そして、表示制御部１５は、演算処理部１３から入力される制御信号に応じて車両の運転情報を表示したり、メンテナンス対象部品のアイコン２１〜２５を表示する。

１６は演算処理部１３の出力側に接続された通知音制御部で、該通知音制御部１６は、演算処理部１３から入力される制御信号に応じて後述の通知音発生装置２６を制御し、これによって通知音を発生させるものである。

１７は各種の情報が表示される画面部で、該画面部１７は、例えば車両の運転状態やオペレータの操作等に応じて表示内容が切換えられるモニタとして構成され、図２に示す如く、例えば燃料の残量を表示する燃料計１８、エンジン冷却水の温度を表示する水温計１９等と共に表示装置１１の前面に配置されている。

そして、画面部１７には、例えば車両の稼動時間を計測、表示するアワメータ２０、アイコン２１〜２５等が表示される。また、画面部１７には、例えばオペレータが特定の画面切換操作等を行うことにより、他の各種の運転情報（例えば、作動油の温度を示す油温計等）が表示される構成となっている。なお、図２は、全てのアイコン２１〜２５の配置を図示したものであり、通常の作動状態では、図３に示す如く、メンテナンス時期に達した部品のアイコンだけが表示され、他のアイコンは非表示状態に保持される。

２１は画面部１７に表示可能となったエンジンオイル用のアイコンで、このアイコン２１は、エンジンオイルがメンテナンス時期に達したときに表示され、この状態をオペレータに通知することにより、例えばエンジンオイルの交換、補充等を推奨する。また、２２，２３，２４，２５は、それぞれ作動油、エンジンオイルフィルタ、作動油フィルタ、燃料フィルタがメンテナンス時期に達したことを通知するアイコンを示している。

２６は例えばブザー、チャイム等によって構成された通知手段としての通知音発生装置で、この通知音発生装置２６は、通知音制御部１６によって駆動される。そして、通知音発生装置２６は、メンテナンス時期に達した部品が存在するときに、キースイッチ８が開成されてから一定の時間（例えば、設定時間ｔ0と同じ時間）だけ通知音を発生し、メンテナンスの必要な部品が存在することを音によってオペレータに通知するものである。

一方、２７は表示装置１１の演算処理部１３に付設された更新ボタンで、該更新ボタン２７は、例えばメンテナンス対象部品の交換、補充等が済んだときに操作されるものである。この場合、ある部品のメンテナンスが済んだときには、例えば当該部品を指定する特定の操作等を行った状態で更新ボタン２７を操作すると、指定された部品の前回整備時期Ｔ（ｎ）のデータがアワメータ２０の現在の時間値Ｈによって書換えられる。

本実施の形態による油圧ショベル１の表示装置１１は上述の如き構成を有するもので、次に図５を参照しつつ、その制御処理について説明する。

まず、ステップ１では、キー信号検出部１２の検出結果を用いてキースイッチ８が閉成されているか否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ２，３でアワメータの加算処理を行う。なお、この加算処理は、図５の制御処理と並列に実行される他の処理によって独立に行うこともできる。

そして、ステップ２では、オルタネータが作動中であるか否か、即ちエンジンが運転状態であるか否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ３でアワメータ２０の時間値Ｈを加算し、後述のステップ４に移る。

また、ステップ２で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ３を行うことなく、ステップ４に移る。そして、ステップ４では、全てのメンテナンス対象部品について後述のメンテナンス時期判定処理を実行した後に、ステップ１に戻り、キースイッチ８が開成されるまでステップ１〜４の処理を繰返す。

一方、ステップ１で「ＮＯ」と判定したときには、オペレータによってキースイッチ８が開成されたので、ステップ５では、全てのメンテナンス対象部品の通知フラグＦ（ｎ）を読込む（ｎ＝１，２，３，…，Ｎ）。この通知フラグＦ（ｎ）とは、例えば個々のメンテナンス対象部品に対応して記憶回路１４にそれぞれ記憶、保持されているもので、後述のメンテナンス時期判定処理において、個々の部品がメンテナンス時期に達しているか否かを判定したときに、判定結果に応じて「０」または「１」に設定される。

そして、ステップ６では、全ての通知フラグＦ（ｎ）のうち何れかのフラグが「１」に設定されているか否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定したときには、メンテナンス時期に達した部品が存在するので、後述のステップ７以降でオペレータへの通知動作を行う。また、ステップ６で「ＮＯ」と判定したときには、後述のステップ１３で終了する。

次に、ステップ７では、タイマｔを零からスタートし、通知時間の計測を開始する。そして、ステップ８では、表示装置１１のアイコン２１〜２５のうち通知フラグＦ（ｎ）が「１」となっているｎ番目のアイコン、即ちメンテナンス時期に達した部品のアイコンを画面部１７に表示する。また、ステップ９では、通知音発生装置２６を作動させることにより、オペレータに向けて通知音を発生する。

次に、ステップ１０では、例えば記憶回路１４内に予め記憶された設定時間ｔ0に対して、タイマｔの値が設定時間ｔ0を超えたか否かを判定する。そして、ステップ１０で「ＹＥＳ」と判定したときには、オペレータがアイコン２１〜２５を見てメンテナンス時期の情報を把握するのに十分な設定時間ｔ0が経過したので、ステップ１１では、アイコン２１〜２５の表示を終了し、ステップ１２で通知音を停止した後に、ステップ１３で終了する。また、ステップ１０で「ＮＯ」と判定したときには、設定時間ｔ0が経過するまでステップ１，５〜１０を繰返す。

次に、図６を参照しつつ、個々のメンテナンス対象部品毎に行うメンテナンス時期判定処理について説明する。

まず、ステップ２１では、ｎ番目のメンテナンス対象部品の前回整備時期Ｔ（ｎ）と、整備間隔Ｄ（ｎ）とを記憶回路１４から読込む。

そして、ステップ２２では、ｎ番目の部品について更新ボタン２７が操作されたか否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ２３で前回整備時期Ｔ（ｎ）をアワメータ２０の現在の時間値Ｈによって書換えた後に、ステップ２４に移る。また、ステップ２２で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ２３を行うことなく、ステップ２４に移る。

次に、ステップ２４では、アワメータ２０の現在の時間値Ｈと、前回整備時期Ｔ（ｎ）とを用いて、この部品を交換、補充した後に経過した経過時間（Ｈ−Ｔ（ｎ））を算出し、経過時間（Ｈ−Ｔ（ｎ））が整備間隔Ｄ（ｎ）を超えているか否かを判定する。

そして、ステップ２４で「ＹＥＳ」と判定したときには、ｎ番目の部品がメンテナンス時期に達している。このため、ステップ２５では、ｎ番目の通知フラグＦ（ｎ）を「１」に設定し、ステップ２６では、アイコン２１〜２５のうち当該部品に対応するｎ番目のアイコンを表示した後に、後述のステップ２９に移る。

また、ステップ２４で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ２７でｎ番目の通知フラグＦ（ｎ）を「０」にクリアし、ステップ２８では、当該部品のアイコンを非表示とした後に、ステップ２９に移る。

次に、ステップ２９では、全てのメンテナンス対象部品について判定処理が済んだか否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ３０でリターンする。また、ステップ２９で「ＮＯ」と判定したときには、全部品の判定処理が済むまでステップ２１〜３０を繰返す。

このように、油圧ショベル１のキースイッチ８を閉成し、車両を運転しているときには、何れかの部品がメンテナンス時期に達すると、図３に示す如く、当該部品のメンテナンスを推奨するためにアイコン２１〜２５の何れかが表示される。

この状態で、車両の運転が終了し、オペレータがキースイッチ８を開成すると、通知音発生装置２６によってオペレータの注意をひく通知音が発生されると共に、運転中に表示されていたアイコンの表示が所定の設定時間ｔ0だけ継続され、その後に表示装置１１の電源が遮断される。これにより、オペレータは、運転終了時にアイコンの表示を再認識することができる。

かくして、本実施の形態によれば、表示装置１１は、キー信号検出部１２によってキースイッチ８の開，閉状態を検出することにより、メンテナンス時期に達した部品の情報をキースイッチ８が閉成されている間、及びキースイッチ８が開成されてから設定時間ｔ0が経過するまで表示する構成としている。

これにより、車両のオペレータがキースイッチ８を開成し、作業を終了したときには、メンテナンス時期に達した部品の情報を表示装置１１に表示させることができ、この表示を、オペレータがアイコン２１〜２５を見てメンテナンス時期を把握するのに必要な設定時間ｔ0にわたって継続することができる。このため、オペレータは、建設機械の運転中に部品のメンテナンス時期のことを忘れていたとしても、例えば作業を終えたり、車両を停止したとき等の適切なタイミングで当該部品の情報を確実に把握することができる。

従って、オペレータは、例えば停車後にメンテナンス作業を行う場合や、メンテナンスに関連した情報をリース会社の整備担当者等に連絡する場合でも、これらの行動を部品情報の記憶が明確なうちに行うことができる。これにより、記憶違いや失念等によって車両の整備が疎かになるのを防止でき、部品の交換、補充等のメンテナンスを円滑に行うことができる。

また、本実施の形態では、キースイッチ８が開成された後だけでなく、キースイッチ８が閉成されているときにも、メンテナンス時期に達した部品の情報を表示することができる。これにより、オペレータは、車両の運転中であっても、必要に応じて自由に部品の情報を確認でき、表示装置１１をより使い易くすることができる。

また、通知音発生装置２６を用いるようにしたので、例えば部品の交換、補充等が必要な場合には、オペレータが車両のキースイッチ８を開成したときに、ブザー、チャイム等の通知音を鳴らすことができる。これにより、例えば長時間の運転や忙しい作業等の後であっても、オペレータに部品の情報を確実に気付かせることができ、メンテナンス性を高めることができる。

次に、図７は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、メンテナンス時期に達した部品が存在するときに、これを音声によって知らせる構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

３１は第１の実施の形態の通知音発生装置２６に代えて表示装置１１に付設された通知手段としての音声発生装置を示し、この音声発生装置３１は、例えば合成音声等によって部品名を読上げるもので、通知音制御部１６′の出力側に接続されている。

そして、オペレータがキースイッチ８を開成したときには、メンテナンス時期に達した部品のアイコンが表示装置１１に所定の時間だけ表示され、その部品名が音声発生装置３１によって読上げられるものである。

かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、音声発生装置３１を用いる構成としたので、例えば部品の交換、補充等が必要な場合には、オペレータが車両のキースイッチ８を開成したときに、音声によって部品名を読上げることができる。これにより、例えば長時間の運転や忙しい作業等の後であっても、オペレータに部品の情報を確実に気付かせることができ、オペレータに対してメンテナンスが必要な部品をより明確に記憶させることができる。

次に、図８は本発明の参考例を示し、本参考例の特徴は、キースイッチが閉成されているときには、メンテナンス時期に達した部品の情報を表示せず、キースイッチが開成された後に部品の情報を表示する構成としたことにある。

ここで、図８に示すメンテナンス時期判定処理は、第１の実施の形態のメンテナンス時期判定処理（図６参照）に代えて実行されるもので、そのステップ３１〜３４では、第１の実施の形態と同様の処理を実行する。しかし、本参考例では、第１の実施の形態のステップ２６，２８が省略されている。

このため、本参考例では、ｎ番目の部品がメンテナンス時期に達することにより、ステップ３４で「ＹＥＳ」と判定したときに、ステップ３５で通知フラグＦ（ｎ）を「１」に設定するだけとなり、この部品のアイコンを表示することなく、ステップ３７で他の部品の判定処理に移行する。また、ステップ３４で「ＮＯ」と判定したときには、ステップ３６で通知フラグＦ（ｎ）を「０」にクリアし、ステップ３７に移る。

そして、ステップ３７では、第１の実施の形態と同様に、全部品の判定処理が済むまでステップ３１〜３７を繰返す。

これにより、キースイッチが閉成されているときには、部品のアイコンが表示されない。また、キースイッチが開成されたときには、第１の実施の形態とほぼ同様に、通知フラグＦ（ｎ）の値を参照することにより、メンテナンス時期に達した部品のアイコンを設定時間だけ表示することができる。

かくして、このように構成される本参考例でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。

なお、前記各実施の形態では、メンテナンス対象部品の一例として、エンジンオイル、作動油、エンジンオイルフィルタ、作動油フィルタ、燃料フィルタ等を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれらの部品に限らず、建設機械に搭載される任意の部品に適用することができる。

また、実施の形態では、例えば部品の交換，補充を行う時期をメンテナンス時期として設定する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば部品の取付状態の調整や、各種の点検、清掃等を行う時期をメンテナンス時期として設定する構成としてもよい。

さらに、実施の形態では、油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明は油圧ショベルに限らず、例えば油圧クレーン、ホイルローダ、ブルドーザ、ロードローラ等を含めて各種の建設機械に広く適用できるものである。

本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。図１中の表示装置を全てのアイコンを表示した状態で示す正面図である。表示装置の一部のアイコンが表示した状態を示す正面図である。表示装置の全体構成を示す構成図である。表示装置の制御処理を示す流れ図である。図５中のメンテナンス時期判定処理を示す流れ図である。本発明の第２の実施の形態による油圧ショベルの表示装置を示す図４と同様の構成図である。本発明の参考例による油圧ショベルのメンテナンス時期判定処理を示す図６と同様の流れ図である。

符号の説明

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体（車体）
３上部旋回体（車体）
４作業装置
５キャブ
５Ａ運転席
８キースイッチ
１１表示装置
１２キー信号検出部
１３演算処理部
１４記憶回路
１５表示制御部
１６，１６′ 通知音制御部
１７画面部
１８燃料計
１９水温計
２０アワメータ
２１〜２５アイコン
２６通知音発生装置（通知手段）
３１音声発生装置（通知手段）
ｔ0 設定時間

Claims

運転席に着座したオペレータによって操作される作業装置が設けられた自走可能な車体と、前記運転席の近傍に設けられ前記車体に搭載された部品がメンテナンス時期に達したときに当該部品の情報を表示する表示装置とを備えている建設機械において、
前記表示装置は、前記車体のキースイッチが閉成し、前記車体が運転状態にあるときに前記部品のいずれかがメンテナンス時期に達すると、当該部品の情報をアイコンとして表示し、この状態で前記車体のキースイッチが開成し、前記車体の運転状態が停止すると、通知手段を用いて通知音または音声を発生すると共に必要な時間が経過するまで前記アイコンの表示を継続した後、電源を遮断する構成としたことを特徴とする建設機械。