JP4593798B2 - 自動二輪車の車両用メータ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に切換える自動二輪車の車両用メータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の車両用メータ装置として、例えば特開昭５３−１３４３５４号公報「自動車用ディジタル表示装置」が知られている。
上記技術は、同公報の第１図によれば、車速信号を発生させる車速信号発生器１（符号は同公報の符号を流用した）と、時刻信号を発生させる時刻用信号発生器２と、車両の停止を検出して車両の停止信号を発生させる停止信号発生器３と、これらの車速信号発生器１、時刻用信号発生器２及び停止信号発生器３の情報に基づいて車両の走行中は車速信号に、車両の停止中は時刻信号に切換える表示切換装置５と、この表示切換装置５の出力で車速又は時刻を表示する表示装置６を備えた自動車用ディジタル表示装置である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の自動車用ディジタル表示装置は、車両の走行中に車速を表示し、車両の停止中に時刻を表示するものである。従って、車両の走行中に車速を表示すれば、自動車用ディジタル表示装置（以下、「車両用メータ装置」と呼ぶ）の本来の役目は果たすことができるものの、車両の停止中に時刻を表示するだけでは、運転者の関心が薄れ、車両の停止中に運転者が車両用メータ装置を見る頻度も少なくなり、車両用メータ装置自体の有用性も薄れる虞れがある。
そこで、車両の停止中に運転者へもっとサービスの向上を図った車両用メータ装置が欲しいものである。
【０００４】
すなわち、本発明の目的は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に切換えることで、自動二輪車の車両用メータ装置を有効利用を図ることのできる技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に切換える自動二輪車の車両用メータ装置において、車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させ、停止状態が、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、現在時刻に即した表示情報を表示させる一方、現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であるか否かの判断を行い、現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であると判断された場合には、現在時刻に即した表示情報よりも優先して誕生日以外の特定日若しくは誕生日の表示情報を表示させるように、表示情報を変化させ、表示情報としての誕生日以外の特定日若しくは誕生日、及び現在時刻又は日付を、設定可能にするとともに、日付の設定は、車両の左・右のブレーキレバーを操作することによって設定されるものであって、左・右の一方のブレーキレバーの操作によって日付を選択するとともに、左・右の他方のブレーキレバーの操作によって日付決定し、予め左ブレーキレバーのブレーキスイッチをＯＮにした状態で右ブレーキレバーのブレーキスイッチをＯＮにし、その状態で車両のメインスイッチをＯＮすることで、日付の設定を含む表示情報の入力設定のモードに入ることを特徴とする。
【０００６】
車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に切換えることは、車両用メータ装置を有効利用する上で好ましいことである。
つまり、走行中は、走行に関する情報のみを表示したので、確認が容易な上、車両用メータ装置もコンパクトになる。
車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させ、停止状態が、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、現在時刻に即した表示情報を表示させる一方、現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であるか否かの判断を行い、現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であると判断された場合には、現在時刻に即した表示情報よりも優先して誕生日以外の特定日若しくは誕生日の表示情報を表示させるように、表示情報を変化させるようにしたので、様々な表示情報を確認する楽しさが生まれ、車両に対する愛着はもとより、車両用メータ装置に対する関心が極めて高まり、この結果、車両の停止中に運転者へのサービスの向上を図ることができる。
また、表示情報としての誕生日以外の特定日若しくは誕生日、及び現在時刻を設定可能にすることで、様々な運転者への利便性の向上を図れる。
【０００７】
請求項２は、車両が停止時にエンジンを止めるアイドリング・ストップ車であり、場合分けしたときの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変化させることを特徴とする。
場合分けしたときの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変化させることで、エンジン音はしないが車両は動作中であることをユーザが認識しやすい。すなわち、運転者への利便性の向上を図ることができる。
【０００８】
請求項３は、車両状態が燃料不十分状態であるときは、表示情報を燃料補給を促すメッセージの表示に変化させることを特徴とする。
車両状態が燃料不十分状態であるときは、表示情報を燃料補給を促すメッセージの表示に変化させることで、運転者に車両状態を認識させ、運転者が速やかに次善の処置をできるようにする。
【０００９】
請求項４は、停止状態がエンジンの回転中であるときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させることを特徴とする。
停止状態がエンジンの回転中であるときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させることで運転者への利便性の向上を図る。
【００１０】
請求項５は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を車両状態に即した表示、誕生日以外の特定日若しくは誕生日の日付の表示、又は現在時刻に即した表示に変化させることを特徴とする。
停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を、例えば、燃料補給直後などの車両状態に即した表示、例えば、クリスマスやバレンタインデーに代表される特定日、若しくは運転者の誕生日などの日付表示、又はおはように代表される現在時刻に即した表示に変化させる。
すなわち、表示情報を車両状態に即した表示、誕生日以外の特定日若しくは誕生日の日付の表示、又は現在時刻に即した表示に変化させ、車両の走行前の運転者と車両とのコミニュケーションを図れるようにすることで、運転者が車両に愛着を持続できるようにする。
【００１２】
請求項６は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を車両停止積算時間に応じた表示に変化させることを特徴とする。
停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を、例えば、車両を長期間使用しない時などに、車両停止積算時間に応じた表示に変化させることで、運転者が走行距離を記憶に止め易く、利用する気持ちを高めてくれることを期待できる。また、長距離走行後などでは労をねぎらう表示を行なうことで、さらなる利用を促進する効果も期待できる。
【００１３】
請求項７は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を走行距離表示に変化させることを特徴とする。
停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を走行距離表示に変化させることで、運転者が走行距離を記憶にとどめやすい。
【００１４】
請求項８は、走行距離表示が複数の表示パターンから任意に選択したキャラクタ及び数値であること特徴とする。
走行距離表示をキャラクタ及び数値で表示し、これらのキャラクタ及び数値の表示の組合せた表示パターンを複数個用意し、これらの表示パターンを選択可能にした。
すなわち、複数の表示パターンから任意にキャラクタ及び数値を選択できるようにすることで、運転者が車両用メータ装置を見る楽しみが増え、これにより、走行距離表示を運転者に一層意識づけることができる。
【００１５】
請求項９は、停止状態がメインスイッチ・ＯＦＦ時のときには、車両のメンテナンス情報又は車両のブランド名やマークに変化させることを特徴とする。
これにより、車両のメンテナンスのタイミングを強く印象づけることができ、良好な車両状態を維持することができる。また、ブランド名やマークの表示がブランドアイデンティティを高めることにもなる。
請求項１０は、現在の日付が誕生日以外の特定日及び誕生日の両方に該当する場合は誕生日を優先して表示させることを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
車両としての自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１１ａに取付けたフロントフォーク１２と、フロントフォーク１２に取付けた前輪１３と、フロントフォーク１２に連結したハンドル１４と、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能に取付けたユニットスイングエンジン１５と、ユニットスイングエンジン１５に取付けた後輪１６と、ユニットスイングエンジン１５の後端部を懸架したリヤクッションユニット１７と、車体フレーム１１の後部上部に取付けた収納ボックス（ラゲッジボックス）１８と、収納ボックス１８の上に配置し開閉可能に取付けたシート１９とを、主要構成としたスクータ型自動二輪車である。
【００１８】
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１１ａを一体成形したダイキャスト製フロントフレーム１１Ｆと、ダイキャスト製リヤフレーム１１Ｒとを、連結部１１Ｘで連結したものである。
ユニットスイングエンジン１５は、エンジン２１と遠心クラッチ付きベルトコンバータ無段変速機２２とからなる。エンジン２１は、シリンダブロック３０７とシリンダヘッド３０８とヘッドカバー３１１、すなわちシリンダ部分を収納ボックス１８と燃料タンク３５との間に臨ませ、略水平方向に傾斜した水冷式４サイクルエンジンである。
【００１９】
さらに自動二輪車１０は、車体フレーム１１をボディカバー２４で覆ったものである。ボディカバー２４は、ヘッドパイプ１１ａの前部を覆うフロントカバー２８と、ヘッドパイプ１１ａを挟みフロントカバー２８の後部を覆うとともに運転者の脚部前方を覆うレッグシールド２６と、運転者の足を載せるステップフロア（低床式足載板）２７と、ステップフロア２７の外縁から下方へ延ばした左右一対のフロアサイドカバー２８と、これらフロアサイドカバー２８の下縁間を覆うアンダカバー２９と、シート１９下周りの前部を覆うシート下部カバー３１と、シート１９下後部と後輪１６の上方を覆うリヤカバー３２と、左右一対のサイドカバー３３とからなる。
【００２０】
さらに、自動二輪車１０は、レッグシールド２６の部分にメインスイッチ３４を配置し、ステップフロア２７の下に燃料タンク３５並びに燃料ポンプ３６を配置し、車体フレーム１１の後部上端部にラジエータ用リザーブタンク３７、バッテリ３８並びに制御ユニット３９を配置したものである。
なお、自動二輪車１０は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に切換える車両用メータ装置６０を搭載した車両である。
【００２１】
図中、４１は車体左側に設けたエアクリーナ、エアクリーナ、４２はキャブレータ、４３はエンジン２１のクランク軸２１ａの右端に設けたエンジン冷却用ラジエータ、４４はエンジン用排気管、４５は車体右側に設けた排気用マフラ、４６はフロントフォーク１２と共に回動するフロントフェンダ、４７はリヤフェンダ、４８はヘッドランプ、９２はミラー、９３Ｌ，９３Ｒは左・右のフロントウインカ、９４Ｆは前側ハンドルカバー、９４Ｒは後側ハンドルカバー、９５はフロントカバー２５内に設けたホーン、９６は左右一対のエンジンハンガ、９７はエンジン始動用キックペダル、９８はメインスタンド、９９はキャリア、３０７はシリンダブロック、３０８はシリンダヘッド、３１１はヘッドカバー、３１２は吸気管、３１３はインテークマニホールド、Ｈｅはヘルメットである。
３５ａは錠付き給油キャップであり、給油用リッド９１を前上方へ開放したときに現れてここから燃料タンク３５に給油するものである。
【００２２】
さらに、５１Ｌ，５１Ｒは左・右のハンドルグリップ、５２Ｌ，５２Ｒは左・右のブレーキレバー、５３Ｌ，５３Ｒは左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで操作するスイッチとしてのブレーキスイッチ、５４はエンジン２１の水温を検知する水温センサ、５５は車速を検出するために動力伝達機構２２の後輪１６側に設けたスピードセンサ、５６は燃料の残量を検知するために抵抗器を主たる構成要素としたフューエルユニット、５７はストップランプ、５８はストップランプ５７を点灯させる点灯回路ユニット、５９Ｌ，５９Ｒは左・右のリヤウインカ、Ｈｅはヘルメットである。なお、スピードセンサ５５は、好ましくはホール素子を用いたホールセンサである。
【００２３】
図２は本発明に係る車両用メータ装置の平面図であり、車両用メータ装置６０は、長方形の液晶６３に対し、楕円でたまご型の表示部６１を組合せ、後述するキャラクタ表示や擬人的メッセジ表示との相乗効果で可愛らしさや親近感を表す意匠を呈している。かたスイッチなどを備えず、シンプルでコンパクトな構造がユーザに好印象を与えることを狙ったメータである。
また、車両用メータ装置６０は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に切換える車両用のメータであって、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒを操作したときにストップランプ５７（図１参照）を点灯させるために、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒにそれぞれ設けた左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒで、表示情報の入力設定をできるようにした車両用のメータである。以下、その詳細を説明する。
【００２４】
図３は本発明に係る車両用メータ装置のシステム図であり、車両用メータ装置６０は、各種情報を表示する表示部６１と、この表示部６１を制御する制御部６２とからなる。
表示部６１は、各種情報を表示する液晶６３と、この液晶６３を照明する液晶用照明ＬＥＤ（Lighting Emitting Diode）６４，６４と、所定の速度を超えたときに点灯させる速度警報用ＬＥＤ６５とからなる。６６は液晶６３をドライブする液晶ドライバ、６７は液晶用照明ＬＥＤ６４をドライブする液晶用照明ＬＥＤドライバ、６８は速度警報用ＬＥＤをドライブする速度警報用ＬＥＤドライバである。
【００２５】
制御部６２は、各種情報を受け液晶ドライバ６６を制御するＣＰＵ（中央処理装置）７１と、このＣＰＵ７１に時刻を刻むためのパルスを送るクロックＩＣ（Integrated Circuit）７２と、ＣＰＵ７１に予め蓄えた表示情報を送るＲＯＭ（Read Only Memory）７３とからなる。
ＣＰＵ７１は、外部から表示情報用信号及び設定用入力信号の供給を受け、クロックＩＣのバックアップのためのクロックバックアップ電源の供給を受けることで、表示部６１をコントロールするものである。
【００２６】
ここで、表示情報用信号とは、車速を認識するためのスピードパルス信号、燃料残量を認識するためのフューエル抵抗信号の一方及びフューエル抵抗信号の他方、アイドリング中若しくはアイドルストップ中であるかを認識するためのアイドルストップ信号、エンジン異常を認識するためのエンジン異常信号である。
また、設定用入力信号とは、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒ（図２参照）を操作することで発生させる左ブレーキ信号及び右ブレーキ信号である。次図でこれらの信号の流れを説明する。
【００２７】
図４は本発明に係る車両用メータ装置のブロック図であり、後輪１６（図１参照）の回転を検知するスピードセンサ５５から制御ユニット３９及び車両用メータ装置６０に矢印▲１▼の如くスピードパルス信号を送り、燃料タンク３５（図１参照）の燃料残量を検知するフューエルユニット５６から車両用メータ装置６０に矢印▲２▼，▲２▼の如くフューエル抵抗信号の一方及びフューエル抵抗信号の他方を送り、制御ユニット３９から車両用メータ装置６０に矢印▲３▼の如くアイドルストップ信号を送り、制御ユニット３９から車両用メータ装置６０に矢印▲４▼の如くエンジン異常信号を送り、左のブレーキスイッチ５３Ｌから車両用メータ装置６０に矢印▲５▼の如く左ブレーキ信号を送り、右のブレーキスイッチ５３Ｒから車両用メータ装置６０に矢印▲６▼の如く右ブレーキ信号を送り、バッテリ３８から車両用メータ装置６０に矢印▲７▼の如くクロックバックアップ電源を供給するようにしたことを示す。
【００２８】
図５（ａ）〜（ｆ）は本発明に係る車両用メータ装置の代用的な表示画面の説明図である。
（ａ）は、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つエンジン始動前に表示されるオープニング画面であって、「Hello」の表示及び日付の表示である。
（ｂ）は、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、エンジン始動後、且つ車両の走行前に表示されるオープニング画面であって、走行距離表示及び時計表示となる。
【００２９】
（ｃ）は、走行中の通常表示される運行中画面であって、速度表示及び時間表示である。
（ｄ）は、走行中で車両を停止させたときに表示される運行中画面であって、燃料の残量表示若しくは燃料の補給を促す表示、及び時計表示である。
（ｅ）は、走行中のアイドルストップ時の表示される運行中画面であって、アイドルストップ表示及び時計表示である。
【００３０】
（ｆ）は、メインスイッチ・ＯＦＦにした直後に表示されるエンディング画面であって、「bye-bye」の表示及び日付の表示である。
すなわち、（ａ）〜（ｆ）は車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に切換える車両用メータ装置の表示画面を示し、これらの表示画面は、オープニング画面、運行中画面及びエンディング画面が表示されることを示す。
次に、表示画面は、オープニング画面、運行中画面及びエンディング画面に変化させるための運転状態検知方法を次図にて説明する。
【００３１】
図６は本発明に係る車両用メータ装置の画面表示のための運行状態検知方法を示すチャートである。なお、横軸は時間、縦軸はバッテリ電圧（Ｈｉ−Ｌｏ状態）及びアイドルストップ信号（Ｈｉ−Ｌｏ状態）を示し、これらのバッテリ電圧及びアイドルストップ信号は制御ユニット３９（図１参照）で検知し、この制御ユニット３９から車両用メータ装置６０（図３参照）に発する信号である。
車両用メータ装置６０は、バッテリ電圧がＨｉ、且つアイドルストップ信号がＬｏの情報に基づいて、制御部６２（図３参照）でメインスイッチ・ＯＮにした直後、且つエンジン始動前と判断し、オープニング画面に変化させる。
【００３２】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、バッテリ電圧がＨｉ、且つアイドルストップ信号がＨｉの情報に基づいて、制御部６２（図３参照）で車両の走行中であることを判断し、運行中画面に変化させ、バッテリ電圧がＨｉ、且つアイドルストップ信号がＨｉ，Ｌｏの情報に基づいて、制御部６２で車両の走行中であってアイドルストップ中であることを判断し、アイドルストップ表示の運行中画面に変化させる。
これらのオープニング画面及び運行中画面は、メインスイッチ・ＯＮ状態ではスピードセンサ５５からの信号入力があれば、ただちに車速表示され、運行中画面に切換わることは言うまでもなく、手押し走行でも車速は表示される。
【００３３】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、バッテリ電圧がＬｏ、且つアイドルストップ信号がＬｏの情報に基づいて、制御部６２（図３参照）でメインスイッチ・ＯＦＦにしたこと判断し、エンディング画面に変化させる。
【００３４】
以上に述べた車両用メータ装置のフローを図７〜図１０で説明する。なお図７〜図１０においてＳＴ×××はステップ番号を示す。
図７は本発明に係る車両用メータ装置のメインフロー図（前半）である。
ＳＴ１０１：車両のメインスイッチをＯＮする。即ち、停止状態としてメインスイッチをＯＮした状態にする。
ＳＴ１０２：左・右のブレーキスイッチから入力があったか。ＮＯの場合はＳＴ１０３へ進み、ＹＥＳの場合はＳＴ１０４に進む。
ＳＴ１０３：表示情報としてオープニング画面の表示をする。なお、この表示は図９及び図１０にて詳細に述べる。
ＳＴ１０４：設定画面を表示する。なお、この設定画面の操作方法は図１１にて詳細に述べる。
【００３５】
ＳＴ１０５：エンジンを始動する。
ＳＴ１０６：メインスイッチをＯＮになっているか。ＹＥＳの場合はＳＴ１０７に進み、ＮＯの場合はＳＴ１１２に進む。
ＳＴ１０７：車速は０以下か（車速＜０）。ＹＥＳの場合はＳＴ１０８に進み、ＮＯの場合は図８に示すＢに進む。
ＳＴ１０８：車両状態としてエンジンに異常はあるか（エンジン異常信号があったか）。ＹＥＳの場合はＳＴ１０９に進み、ＮＯの場合は図８に示すＣに進む。
【００３６】
ＳＴ１０９：車両状態としてフェーエル（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１１０に進み、ＮＯの場合はＳＴ１１１に進む。
ＳＴ１１０：表示情報として表示画面を「エンジンに異常あり」と「ガソリンの補給」との繰り返し表示に変化させ、Ａに戻る。
ＳＴ１１１：表示情報として表示画面を「エンジンに異常あり」の表示に変化させ、Ａに戻る。
ＳＴ１１２：表示情報としてエンディング画面に変化させる。
ＳＴ１１３：所定の時間を経過したか。ＹＥＳの場合はＳＴ１１３に進み、ＮＯの場合はＳＴ１１２に戻る。
【００３７】
すなわち、車両用メータ装置６０（図３参照）は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に切換える車両用メータ装置において、車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させるようにしたものであると言える。
【００３８】
車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に切換えることは、車両用メータ装置６０（図３参照）を有効利用する上で好ましいことである。
つまり、走行中は、走行に関する情報のみを表示したので、確認が容易な上、車両用メータ装置もコンパクトになる。
車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させるようにしたので、様々な表示情報を確認する楽しさが生まれ、車両に対する愛着はもとより、車両用メータ装置６０に対する関心が極めて高まり、この結果、車両の停止中に運転者へのサービスの向上を図ることができる。
【００３９】
図８は本発明に係る車両用メータ装置のメインフロー図（後半）である。
ＳＴ１１４：車速は３０ｋｍ／ｈを超えたか。ＮＯの場合はＳＴ１１５へ進み、ＹＥＳの場合はＳＴ１１６に進む。
ＳＴ１１５：速度警報用ＬＥＤが点滅しているならば消灯させ、ＳＴ１１７に進む。
ＳＴ１１６：速度警報用ＬＥＤを点滅させる。
ＳＴ１１７：車両状態としてエンジンに異常があるか（エンジン異常信号があったか）。ＹＥＳの場合はＳＴ１１８に進み、ＮＯの場合はＳＴ１２１へ進む。
【００４０】
ＳＴ１１８：車両状態としてフェーエル（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１１９の表示画面に変化させ、ＮＯの場合はＳＴ１２０の表示画面に変化させる。
ＳＴ１１９：走行中であるから運行中画面として速度表示及び時計時刻を表示し、車両状態としてエンジンに異常であるから、エンジン異常のシンボルマークを点滅させ、車両状態として燃料が少ないから燃料補給のシンボルマークを点滅させ、図７に示すＡに戻る。
ＳＴ１２０：走行中であるから運行中画面として速度表示及び時計時刻を表示し、図７に示すＡに戻る。
【００４１】
ＳＴ１２１：車両状態としてフェーエル（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１２２の表示画面に変化させ、ＮＯの場合はＳＴ１２３の表示画面に変化させ、図７に示すＡに戻る。
ＳＴ１２２：通常の走行中の運行中画面に加えて、車両状態として燃料が少ないから燃料補給のシンボルマークを点滅させ、図７に示すＡに戻る。
ＳＴ１２３：車両状態としてエンジン異常なし、且つフェーエル有りなので、通常の走行中の表示である速度表示及び時計時刻の運行中画面である。
【００４２】
ＳＴ１２４：停止状態としてアイドルストップ状態を検知したか。ＹＥＳの場合はＳＴ１２５に進み、ＮＯの場合はＳＴ１２８へ進む。
ＳＴ１２５：車両状態としてフェーエル（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１２６の表示画面に変化させ、ＮＯの場合はＳＴ１２７の表示画面に変化させ、図７に示すＡに戻る。
ＳＴ１２６：停止状態としてアイドルストップ中であるからアイドルストップのシンボルマークを表示し、車両状態として燃料が少ないから燃料補給のシンボルマークを点滅させ、図７に示すＡに戻る。
ＳＴ１２７：停止状態としてアイドルストップのシンボルマークを表示する。
【００４３】
車両用メータ装置は、車両が停止時にエンジンを止めるアイドリング・ストップ車であり、場合分けしたときの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変化させるものであるとも言える。
場合分けしたときの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変化させることで、運転者への利便性の向上を図ることができる。
【００４４】
ＳＴ１２８：車両状態としてフェーエル（燃料）は不足か。ＹＥＳの場合はＳＴ１２９の表示画面に変化させ、ＮＯの場合はＳＴ１３０の表示画面に変化させる。
ＳＴ１２９：車両状態として燃料が少ないから燃料補給のシンボルマークを点滅させると共に「ガソリンを入れて下さい。」のコーション画面と、燃料補給のシンボルマークを点滅させると共に燃料補給を促す「ＲＥＳ」シンボルマーク画面とを交互に表示し、図７に示すＡに戻る。なお、「ＲＥＳ」は RESERVE（蓄えておく）の略である。
ＳＴ１３０：車両状態として燃料はあるので燃料の残量状態の表示をシンボルマークで表示し、図７に示すＡに戻る。
【００４５】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、車両状態が燃料不十分状態であるときは、表示情報を燃料補給を促すメッセージの表示に変化させるものであるとも言える。
車両状態が燃料不十分状態であるときは、表示情報を燃料補給を促すメッセージの表示に変化させることで、運転者に車両状態を認識させることができる。この結果、運転者が速やかに次善の処置をできる。
【００４６】
また、車両用メータ装置６０（図３参照）は、停止状態がエンジンの回転中であるときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させるものであるとも言える。
停止状態がエンジンの回転中であるときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させることで運転者への利便性の向上を図ることができる。
【００４７】
図９は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面表示処理のフロー図（前半）であり、図７におけるＳＴ１０３の詳細フローを示す。
ＳＴ２０１：車両状態として現在のフューエル（燃料）の残量を読み込む。
ＳＴ２０２：車両状態として前回のフューエル情報を読み込む。すなわち、前回のメインスイッチＯＦＦ時の燃料の残量を読み込む。
ＳＴ２０３：前回のフューエル（燃料）の残量はどうであったか。ＮＯ、すなわち、前回のフューエル情報のインプットがなければＳＴ２０２に戻る。ＹＥＳ、すなわち、前回のフューエル情報がインプットされていればＳＴ２０４に進む。
【００４８】
ＳＴ２０４：現在のフューエル（燃料）の残量はどうであるか。ＹＥＳ、すなわち、前回のフューエル（燃料）の残量よりも増えていれば、燃料の補給があったとみなしてＳＴ２０５に進み、ＮＯ、すなわち、前回のフューエル（燃料）の残量に変化がなければ、燃料の補給がなかったとみなしてＳＴ２１４に進む。
ＳＴ２０５：「THANK YOU」のメッセイジ及び今日の日付を表示する。
ＳＴ２０６：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場合はＳＴ２０７に進み、ＹＥＳの場合はＳＴ２１３に進む。
【００４９】
ＳＴ２０７：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場合はＳＴ２０８に進み、ＮＯの場合はＳＴ２１３に進む。
ＳＴ２０８：上記画面（ＳＴ２０５にて表示の画面）表示後 ３ SEC を経過したか。ＹＥＳの場合はＳＴ２０９に進み、ＮＯの場合はＳＴ２０５に戻る。
ＳＴ２０９：走行距離表示をキャラクタ及び数値で表示すると共に現在時刻を表示する。
【００５０】
すなわち、車両用メータ装置６０（図３参照）は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を走行距離表示に変化させるものであると言える。
停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を走行距離表示に変化させるようにしたので、運転者が走行距離を記憶にとどめやすい。
【００５１】
ＳＴ２１０：停止状態としてエンジンの始動信号はあったか。ＹＥＳの場合はＳＴ２１１に進み、ＮＯの場合はＳＴ２１２に進む。
ＳＴ２１１：停止状態としてメインスイッチをＯＮしたか。ＮＯの場合はＳＴ２１３に進み、ＹＥＳの場合はＳＴ２０９に戻る。
ＳＴ２１２：エンジン始動となる。
ＳＴ２１３：表示情報としてエンディング画面に変化させる。
【００５２】
ＳＴ２１４：内蔵カレンダより現在の日付を読み込む。
ＳＴ２１５：記念日・特定日情報を読み込む。すなわち、誕生日などの記念日及びクリスマスなどを記念日・特定日情報としてを読み込む。
ＳＴ２１６：現在の日付は、記念日又は特定日か。ＹＥＳの場合はＳＴ２１７へ進み、ＮＯの場合は図１０に示すＤへ進む。
ＳＴ２１７：記念日又は特定日の表示を行なう。この場合は記念日を特定日に優先して表示する。
【００５３】
ＳＴ２１８：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場合はＳＴ２１９に進み、ＹＥＳの場合はＳＴ２１２に進む。
ＳＴ２１９：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場合はＳＴ２２０に進み、ＮＯの場合はＳＴ２１３に進む。
ＳＴ２２０：上記画面（ＳＴ２０５にて表示の画面）表示後 ３SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図１０に示すＥに進み、ＮＯの場合はＳＴ２１７に戻る。
【００５４】
図１０は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面表示処理のフロー図（後半）であり、図７におけるＳＴ１０３の詳細フローを示す。
ＳＴ２２１：停止時間情報を読み込む。すなわち、前回のメインスイッチＯＦＦからの積算時間（停止積算時間）及び前回のメインスイッチＯＦＦした時の日付情報を読み込む。
ＳＴ２２２：停止積算時間は１０日を超えたか。ＹＥＳの場合はＳＴ２２３へ進み、ＮＯの場合はＳＴ２２７に進む。
ＳＴ２２３：「ひさしぶり」のメッセイジ及び今日の日付を表示し、ＳＴ２２４に進む。
【００５５】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を車両停止積算時間に応じた表示に変化させるようにしたものであると言える。
停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を、例えば、車両を長期間使用しない時などに、車両停止積算時間に応じた表示に変化させることで、運転者が走行距離を記憶に止め易く、利用する気持ちを高めてくれることを期待できる。また、長距離走行後などでは労をねぎらう表示を行なうことで、さらなる利用を促進する効果も期待できる。
【００５６】
ＳＴ２２４：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場合はＳＴ２２５に進み、ＹＥＳの場合は図９のＧに戻る。
ＳＴ２２５：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場合はＳＴ２２６に進み、ＮＯの場合は図９のＦに戻る。
ＳＴ２２６：上記画面（ＳＴ２２３にて表示の画面）表示後 ３ SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図９のＥに戻り、ＮＯの場合はＳＴ２２３に戻る。
【００５７】
ＳＴ２２７：現在時刻はＡＭ４：００〜ＡＭ１０：００であるか。ＹＥＳの場合はＳＴ２２８へ進み、ＮＯの場合はＳＴ２３２に進む。
ＳＴ２２８：「おはよう」のメッセイジ及び今日の日付を表示し、ＳＴ２２９に進む。
ＳＴ２２９：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場合はＳＴ２３０に進み、ＹＥＳの場合は図９のＧに戻る。
ＳＴ２３０：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場合はＳＴ２３１に進み、ＮＯの場合は図９のＦに戻る。
ＳＴ２３１：上記画面（ＳＴ２２３にて表示の画面）表示後 ３SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図９のＥに戻り、ＮＯの場合はＳＴ２２３に戻る。
【００５８】
ＳＴ２３２：「Hello」のメッセイジ及び今日の日付を表示し、ＳＴ２３３に進む。
ＳＴ２３３：エンジンの始動信号はあったか。ＮＯの場合はＳＴ２３４に進み、ＹＥＳの場合は図９のＧに戻る。
ＳＴ２３４：メインスイッチをＯＮしたか。ＹＥＳの場合はＳＴ２３５に進み、ＮＯの場合は図９のＦに戻る。
ＳＴ２３５：上記画面（ＳＴ２３２にて表示の画面）表示後 ３SEC を経過したか。ＹＥＳの場合は図９のＥに戻り、ＮＯの場合はＳＴ２３２に戻る。
【００５９】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を車両状態に即した表示、特定日若しくは誕生日などの記念日の日付の表示、又は現在時刻に即した表示に変化させるものであると言える。
停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を、例えば、燃料補給直後などの車両状態に即した表示、例えば、クリスマスやバレンタインデーに代表される特定日、若しくは運転者の誕生日などの記念日の日付表示、又はおはように代表される現在時刻に即した表示に変化させる。
すなわち、表示情報を車両状態に即した表示、特定日若しくは誕生日などの記念日の日付の表示、又は現在時刻に即した表示に変化させるようにしたので、車両の走行前の運転者と車両とのコミニュケーションを図れる。この結果、運転者が車両に愛着を長く持続できる。
【００６０】
図１１は本発明に係る車両用メータ装置の設定画面の選択・決定の手順の一例を示す説明図であり、図７におけるＳＴ１０４の設定手順を示す。
左ブレーキレバー５２Ｌを握り、図示せぬブレーキレバー・ロック機構で左ブレーキレバー５２Ｌをロックした後、片手で右のブレーキレバー５２Ｒを握り、他方の手でメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮにすることで、入力設定のモード画面（ａ）を表示させる。このように、ユーザが通常行なうメインスイッチ３４のＯＮ動作とは異なる操作で入力設定のモード画面に移行するようにしたので、常に又は不意に入力設定のモード画面になることはなく、使い勝手がよい。
左のブレーキレバー５２Ｌを操作し、左のブレーキスイッチ５３ＬをＯＮにするたびに、「日付時刻設定」→「あなたの誕生日設定」→「オイルメンテナンスリセット」→「設定終了」を繰り返す。これらの項目のところで、右のブレーキレバー５２Ｒ操作し、右のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにすることで項目を決定をする。
【００６１】
すなわち、車両用メータ装置６０（図３参照）は、表示情報の特定日若しくは誕生日などの記念日及び現在時刻又は日付を、設定可能にしたものであると言える。
誕生日及び現在時刻を設定可能にしたのでことで、様々な運転者への利便性の向上を図ることができる。
【００６２】
モード画面（ａ）において「日付時刻設定」を選択し、右のブレーキレバー５２Ｒを操作し、右のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにすることで、日付時刻設定のモードに決定し、日付時刻設定のモードの画面（ｂ）を表示させる。このモード画面（ｂ）では「年」→「月」→「日」→「時」→「分」を選択し決定し、モード画面（ａ）にもどり「設定終了」を選択し決定することで設定を終了する。
【００６３】
モード画面（ａ）において、「あなたの誕生日設定」を選択し、右のブレーキレバー５２Ｒを操作し、右のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにすることで、誕生日設定のモードに決定し、誕生日設定のモード画面（ｃ）を表示させる。このモード画面（ｃ）では「月」→「日」→「分」を選択し決定し、モード画面（ａ）にもどり「設定終了」を選択し決定することで設定を終了する。
【００６４】
モード画面（ａ）において、「オイルメンテナンスリセット」を選択し、右のブレーキレバー５２Ｒを操作し、右のブレーキスイッチ５３ＲをＯＮにすることで、オイル表示リセットのモードに決定し、オイル表示リセットのモード画面（ｃ）を表示させる。このモード画面（ｃ）では「ＹＥＳ」→「ＮＯ」のどちらかを選択し決定し、モード画面（ａ）にもどり「設定終了」を選択し決定することで設定を終了する。
【００６５】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に切換え、車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させ、表示情報の入力設定をスイッチで設定する車両用メータ装置であって、スイッチ（左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒ）を、車両の左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで操作するようにしたものであると言える。
【００６６】
車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは時計表示などの車速とは異なった表示情報に切換えることは、車両用メータ装置６０（図３参照）を有効利用する上で好ましいことである。
このときに、時計表示以外の表示情報を表示することは、尚一層、車両の停止中に運転者の注意を促す上で好ましいことである。
また、表示情報の入力設定を、容易にできることも好ましいことである。
そこで、車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させ、表示情報の入力設定をスイッチ（左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒ）で設定し、スイッチを車両の左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで操作するようにした。
すなわち、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させるようにしたので、車両用メータ装置６０（図３参照）を有効利用を図ることができる。表示情報の入力設定をスイッチで設定するときに、これらのスイッチを車両の左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで操作するようにしたので、コスト的にも安くできる上、入力設定の利便性の向上を図ることができる。例えば、従来は、時計の時刻合せなどは専用のスイッチ（メータ内の近傍に）を設けていたが、装備されているスイッチ（左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒ）を利用することで外観に変更はない。
この結果、車両の停止中に運転者へのサービスの向上を図ることができる。また、表示情報の入力設定時間の短縮を図ることができる。
【００６７】
また、車両用メータ装置６０（図３参照）は、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒと車両のメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮすることで、入力設定のモードに入るようにしたものであるとも言える。
左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒと車両のメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮすることで、入力設定のモードに入るようにしたので、例えば、スイッチを、ストップランプ５７（図１参照）を点灯させるスイッチなどに兼ねさせることができる。この結果、車両の構造の簡易化を図ると共に車両のコストの低減を図ることができる。
【００６８】
さらに、車両用メータ装置６０（図３参照）は、スイッチ（左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒ）を左のブレーキレバー５２Ｌで表示情報の入力設定のモードの中から一つの項目を選択し、この選択した項目を右のブレーキレバー５３Ｒで決定をするようにしたものであるとも言える。
スイッチを左のブレーキレバー５２Ｌで表示情報の入力設定のモードの中から一つの項目を選択し、この選択した項目を右のブレーキレバー５２Ｒで決定をするようにしたので、入力設定の操作性の向上を図ることができる。この結果、入力設定時間の短縮を図ることができる。
【００６９】
以上に述べた車両用メータ装置の表示画面を説明する。
図１２（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面の説明図（前半）である。
（ａ）は、燃料補給の直後に表示されるオープニング画面であり、図９のＳＴ２０５にて表示される画面である。「THANK YOU」のメッセイジである。
（ｂ）は、記念日としての誕生日のオープニング画面であり、図９のＳＴ２１７にて表示される画面である。前述したように、日付は設定可能である。
【００７０】
（ｃ）は、特定日のオープニング画面であり、図９のＳＴ２１７にて表示される画面である。
すなわち、「A HAPPY NEW YEAR」、「バランタインデー」、「ひなまつり」、「エイプリルフール」、「いちごの日」、「ネコの日」、「ホワイトデー」、「アースデー」、「こどもの日」、「時の記念日」、「たなばた」、「ハチミツの日」、「アイスクリームの日」、「ＵＦＯ記念日」、「スイカの日」、「バイクの日」、「救急の日」、「鉄道の日」、「犬の日」、「マジックの日」、「コスモスの日」、「ハロウィン」、「ピザの日」、「クリスマスイブ」、「クリスマス」、「大晦日」、「今日はマイバースデー」の表示である。なお、（ｂ）の誕生日は（ｃ）の特定日に優先して表示する。
すなわち、このような、表示設定により、ユーザの運転頻度を高める効果が期待できる。
【００７１】
図１３（ｄ），（ｅ）は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面の説明図（後半）である。
（ｄ）は、しばらくの間使用しなかたときのオープニング画面であり、図１０のＳＴ２２３にて表示される画面である。「ひさしぶり」のメッセイジである。
【００７２】
（ｅ）は、現在時刻に即したオープニング画面である。
「おはよう」、「今日もよしく」は、現在時刻がＡＭ４：００〜ＡＭ１０：００の場合に表示される画面であり、図１０のＳＴ２２８にて表示される画面である。また、「おはよう」、「今日もよしく」は、乱数にて確立設定する画面であり、８０％の確立で「おはよう」を表示し、２０％の確立で「今日もよしく」を表示する。
【００７３】
「Hello」、「ヤッホー」は、現在時刻がＡＭ４：００〜ＡＭ１０：００以外の場合に表示される画面であり、図１０のＳＴ２３２にて表示される画面である。また、「Hello」、「ヤッホー」は、乱数にて確立設定する画面であり、９０％の確立で「Hello」を表示し、１０％の確立で「ヤッホー」を表示する。
【００７４】
すなわち、図１２（ａ）〜（ｃ）、図１３（ｄ），（ｅ）において、これらのオープニング画面（ａ）〜（ｅ）は、（ａ）＞（ｂ）＞（ｃ）＞（ｄ）＞（ｅ）の優先順に表示されるものである。
【００７５】
図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その１）であり、図９のＳＴ２０９にて表示される画面である。
（ａ）〜（ｃ）は、走行距離表示としてのオド表示画面をキャラクタが変化する様と、数値としての走行距離を組合せた表示をするものである。
（ａ）は、キャラクタとして、走行距離につれて車名が現れるようにしたものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が１のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
（ｂ）は、キャラクタとして、走行距離につれてカエルが進化する様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が２のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
（ｃ）は、キャラクタとして、走行距離につれて卵からひよこになる様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が３のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
キャラクタを動物とし、走行距離に応じて成長させてゆくことにより、車両をペット感覚として使用する気分を持たせ、ユーザの愛護意識を高めるという効果が生まれる。
【００７６】
図１５（ｄ），（ｅ）は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その２）であり、図９のＳＴ２０９にて表示される画面である。
（ｄ）は、キャラクタとして、走行距離につれてバイクが進行する様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が４のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
（ｅ）は、キャラクタとして、走行距離につれてバイクが進行する様を影絵で表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が５のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
【００７７】
図１６（ｆ），（ｇ）は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その３）であり、図９のＳＴ２０９にて表示される画面である。
（ｆ）は、キャラクタとして、走行距離につれて犬が動く様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が６のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
（ｇ）は、キャラクタとして、走行距離につれて猫が動く様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が７のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
【００７８】
図１７（ｈ）〜（ｊ）は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その４）であり、図９のＳＴ２０９にて表示される画面である。
（ｈ）は、キャラクタとして、走行距離につれて星が移動する様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が８のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
（ｉ）は、キャラクタとして、走行距離につれてペンギンが動く様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が９のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
（ｊ）は、キャラクタとして、走行距離につれてイルカが動く様を表したものであって、現在時刻の秒表示の下１桁が０のときにメインスイッチ３４（図１参照）をＯＮしたときに表示されるオド表示画面である。
【００７９】
すなわち、図１４（ａ）〜（ｃ）、図１５（ｄ），（ｅ）、図１６（ｆ），（ｇ）、図１７（ｈ）〜（ｊ）において、例えば、現在時刻が、午前１０時３５分３６秒にメインスイッチ３４（図１参照）したとすれば、オド表示画面（ｆ）の犬が動く様を表したものが表示されることになる。
【００８０】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、走行距離表示が複数の表示パターンから任意に選択したキャラクタ及び数値であるものを用いたと言える。
走行距離表示をキャラクタ及び数値で表示し、これらのキャラクタ及び数値の表示の組合せた表示パターンを複数個用意し、これらの表示パターンを選択可能にした。すなわち、複数の表示パターンから任意にキャラクタ及び数値を選択できるようにしたので、走行距離表示に運転者の注意を向けることができる上、メインスイッチ３４（図１参照）ＯＮ状態や、走行距離に応じて様々なキャラクタが出現したり、変化したりする楽しさがあり、運転することの楽しさを向上させることもできる。
すなわち、複数の表示パターンから任意にキャラクタ及び数値を選択できるようにすることで、運転者が車両用メータ装置を見る楽しみが増え、これにより、走行距離表示を運転者に一層意識づけることができる。
【００８１】
図１８（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その５）であり、図９のＳＴ２０９にて表示される画面である。
（ａ）は、１０００ｋｍ到達時のオド表示画面であり、「やったね」と「1000km達成」とを３秒毎に繰り返す。
（ｂ）は、３０００ｋｍ到達時のオド表示画面であり、「おめでとう」と「3000km達成」とを３秒毎に繰り返す。
（ｃ）は、５０００ｋｍ到達時のオド表示画面であり、「ありがとう」と「5000km達成」とを３秒毎に繰り返す。
【００８２】
（ｄ）は、７０００ｋｍ到達時のオド表示画面であり、「やったね」と7000km達成」とを３秒毎に繰り返す。
（ｅ）は、１００００ｋｍ到達時のオド表示画面であり、「すごいね」と「10000km達成」とを３秒毎に繰り返す。以降、１００００ｋｍごとに４００００ｋｍになるまで同様のオド表示画面を表示する。
なお、オド表示画面（ａ）〜（ｅ）は、図１４から図１７に示すオド表示画面に優先させて表示するようにしたものであって、メインスイッチＯＮ時に上記走行距離を超えていた場合に１回だけ表示するようにしたものである。このように、表示することでユーザの達成感を高揚でき、商品の魅力を高めることができる。
【００８３】
図１９（ａ）〜（ｇ）は本発明に係る車両用メータ装置のエンディング画面の説明図であり、図９のＳＴ２１３にて表示される画面である。
（ａ）において、燃料の残量を表示し、３ｓｅｃ後に（ｂ）の表示に移行する。
（ｂ）において、走行距離が１５ｋｍ以上の場合に「おつかれさま」の表示をし、メインスイッチＯＮがＡＭ４：００〜ＡＭ１０：００の場合に「See-you」の表示をし、上記以外には「bye-bye」の表示をし、１．５ｓｅｃ後に（ｃ）の表示に移行する。これにより、走行で疲れた気持ちを癒す効果があり、電源ＯＦＦ時の走行感が良好な達成感となる。
【００８４】
（ｃ）において、「OIL交換の時期だよ」と、オイル交換の時期を知らせるメッセージを表示し、１．５ｓｅｃ後に（ｄ）の表示に移行する。
なお、上記メッセージは前述したようにリセットすることができ、１０００ｋｍを超えると始めて表示され、その後、６０００ｋｍ毎に表示される。
【００８５】
（ｄ）において、「定期点検に行こうよ」と、定期点検の時期を知らせるメッセージを表示し、１．５ｓｅｃ後に（ｄ）の表示に移行する。
なお、上記メッセージは走行距離が５ｋｍを超えた日から３０日後に初回の表示をし、１０回表示をした時に自動的にリセットする。そして、以降６カ月（１８０日）ごとに表示を繰り返す。
（ｅ）において、ブランド名やマークの表示としてのロゴマーク（登録商標）を表示し、２ｓｅｃ後に終了となる。
このように、メンテナンス情報を人から話しかけられる如く表示することにより、ユーザが受ける印象が穏やかなフィーリングとなり、メンテナンスを良好に行なうことができる。
【００８６】
車両用メータ装置６０（図３参照）は、停止状態がメインスイッチ・ＯＦＦ時のときには、車両のメンテナンス情報又は車両のブランド名やマークに変化させるものであると言える。
これにより、車両のメンテナンスのタイミングを強く印象づけることができ、良好な車両状態を維持することができる。また、ブランド名やマークの表示がブランドアイデンティティを高めることにもなる。
【００８７】
図２０は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の燃料ポンプの取付状態を示す平面図であり、アンダカバー２９の上面に電磁式燃料ポンプ３６をナット３０１，３０１で取付けたこと、及び、燃料タンク３５（図１参照）にホース３２１で燃料フィルタ３０２を連結し、燃料フィルタ３０２にホース３０３で燃料ポンプ３６を連結したことを示す。なお、図の左方（白抜き矢印方向）が車両前方（ｆｒｏｎｔ）である（以下同様）。
【００８８】
図２１は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の燃料ポンプの取付け状態を示す斜視図であり、燃料ポンプ３６をエンジン２１の前方斜め上方から見た状態を示す。
３０４は燃料を燃料ポンプ３６側からキャブレータ４２（図１参照）側への一方向のみに流すチェックバルブであり、ホース３０５で燃料ポンプ３６に連結したものである。
燃料ポンプ３６は、後述するシリンダヘッドの右側下部に位置し、燃料ポンプ３６を含む燃料系は、エンジン２１との間に設けたシェード２９ａで覆って保護する。すなわち、シェード２９ａは、ヘッドカバー３１１と燃料ポンプ３６及び燃料フィルタ３０２との間に設けることで、燃料系を保護する部材である。
３１５はイグニッションコイルである。
【００８９】
図２２は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車のエンジンの斜視図であり、エンジン２１は、クランクケース３０６と、このクランクケース３０６の前部に取付けたシリンダブロック３０７と、このシリンダブロック３０７の前部に取付けたシリンダヘッド３０８と、このシリンダヘッド３０８の端部を覆うヘッドカバー３１１と、クランクケース３０６の上方に配置したキャブレータ４２と、このキャブレータ４２からシリンダヘッド３０８側に延ばした吸気管３１２と、この吸気管３１２を連結するとともにシリンダヘッド３０８に取付けたインテークマニホールド３１３と、キャブレータ４２からエアクリーナ４１（図１参照）に接続したコネクティングチューブ３１４と、イグニッションコイル３１５にハイテンションコード３１６で接続したプラグキャップ３１７と、このプラグキャップ３１７を被せた点火プラグ３１８と、クランクケース３０６の側面に取付けたラジエータ４３とを備える。
エンジンハンガ９６は、左右一対のハンガプレート９６ａ，９６ｂをパイプ９６ｃで連結したものである。３１９はブリーザチューブである。
【００９０】
図２３は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の平面図（収納ボックス下のエンジンの上方から見た図）であり、エンジン２１の上方にキャブレータ４２を配置し、このキャブレータ４２にハンドル１４（図１参照）側から延ばしたスロットルケーブル３２５の端部を連結し、リヤフレーム１１Ｒの後部に、シート１９（図１参照）を保持するためのシートキャッチ（不図示）を取付けるシートキャッチフレーム３２６を取付け、このシートキャッチフレーム３２６の下方にラジエータ用リザーブタンク３７及びバッテリ３８を配置したことを示す。
リザーブタンク３７及びバッテリ３８は、収納ボックス１８（図１参照）の後壁に着脱自在に設けたメンテナンスリッド（不図示）を外して、メンテナンスができるようにしたものであり、これにより、これらのリザーブタンク３７及びバッテリ３８のメンテナンス性が良好になる。
なお、３２８はバッテリ３８を固定するバンド、３４１はバッテリ３８のヒューズボックス３４７を一体に取付けたプラス端子、３４２はマイナス端子、３４３はマイナス端子に接続した導線、３４５はエアクリーナ４１（図１参照）からエンジン２１の排気通路にエアを供給するためにヘッドカバー３１１（図２２参照）に取付けたリードバルブ３４６（図２２参照）に連結した二次空気導入用チューブである。
【００９１】
図２４は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車のエンジンの斜視図であり、エンジン２１の側部にラジエータ４３を取付けたことを示す。なお、３４８はラジエータ本体の側方を覆うとともに導風口となるラジエータカバー、３５１はラジエータキャップである。
【００９２】
図２５は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の後部斜視図（車両の後方斜め上方から見た図）であり、自動二輪車１０（図１参照）の後部に制御ユニット（エンジンコントロールユニット）３９を取付けた状態を示す。なお、３５４・・・はリヤフレーム１１Ｒ（図１参照）の後部を構成するリヤフレーム部１１Ｙに制御ユニット３９を取付けるための３つのボルト、３５６はワイヤハーネス、３５７は制御ユニット３９に接続したレギュレータ用カプラ、３５８はワイヤハーネス３５６から分岐したＣＰＵハーネス３６１を制御ユニット３９に接続するためのＣＰＵカプラである。
レギュレータ用カプラ３５７及びＣＰＵカプラ３５８は、それぞれを車体の左右に振り分けて配置したものであり、レイアウトの自由度を高め、各カプラー３５７，３５８の大型化を抑制している。
【００９３】
図２６は本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車後部の平面図であり、自動二輪車１０（図１参照）の後部から制御ユニット３９（図２４参照）を外した状態を示し、リザーブタンク３７をホース３６３でラジエータ４３（図２５参照）に連結し、バッテリ３８の後方にバッテリ切り離しリレー３６４を配置した状態を示す。なお、３６６はメインスタンド７１の施錠状態（下方に下ろしたままで引き上げることができないようにした状態）を解除するためのスタンドアンロックケーブル、３６７はシート１９（図１参照）を閉じたままに施錠した状態を解除するためのシートアンロックケーブル、３６８はバッテリ切り離しリレー３６４に接続したリレーコード、３７１はバッテリ３８に接続したバッテリコードである。
【００９４】
尚、実施の形態では図２に示すように、表示情報の入力設定をするために、ストップランプ５７（図１参照）を点灯させる左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒと兼用したが、これに限るものではなく、ブレーキレバーで操作するスイッチを専用に設けるようにしたものであってもよい。
また、実施の形態では図２に示すように、左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで左・右のブレーキスイッチ５３Ｌ，５３Ｒを操作するようにしたが、これに限るものではなく、左・右のブレーキレバーは、クラッチレバーでよく、ハンドルに取付けたレバーであればよい。
さらに、実施の形態では図１に示すように、車両を自動二輪車１０として説明したが、これに限るものではなきく、車両は三輪車又は四輪車であってもよい。
上述のような、キャラクタ表示や擬人的メッセージなどが、ユーザの所有感を満たしてくれる効果、愛護意識の高揚、近親感を生じさせるといった感情を呼び起こし、感性に訴えるといった著しい効果を備えていると言える。
【００９５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に切換える自動二輪車の車両用メータ装置において、車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させたので、つまり、走行中は、走行に関する情報のみを表示したので、確認が容易な上、車両用メータ装置もコンパクトにできる。
車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて表示情報を変化させ、停止状態が、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、現在時刻に即した表示情報を表示させる一方、現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であるか否かの判断を行い、現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であると判断された場合には、現在時刻に即した表示情報よりも優先して誕生日以外の特定日若しくは誕生日の表示情報を表示させるように、表示情報を変化させるようにしたので、様々な表示情報を確認する楽しさが生まれ、車両に対する愛着はもとより、車両用メータ装置に対する関心が極めて高まり、この結果、車両の停止中に運転者へのサービスの向上を図ることができる。
また、表示情報としての誕生日以外の特定日若しくは誕生日、及び現在時刻又は日付を、設定可能にしたので、運転者への利便性の向上を図ることができる。
【００９６】
請求項２は、車両が停止時にエンジンを止めるアイドリング・ストップ車であり、場合分けしたときの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づいて、表示情報をアイドルストップ表示に変化させるようにしたので、運転者への利便性の向上を図ることができる。
【００９７】
請求項３は車両状態が燃料不十分状態であるときは、表示情報を燃料補給を促すメッセージの表示に変化させたので、運転者に車両状態を認識させることができる。この結果、運転者が速やかに次善の処置をすることができる。
【００９８】
請求項４は、停止状態がエンジンの回転中であるときは、表示情報を燃料残量の表示に変化させたので、運転者への利便性の向上を図ることができる。
【００９９】
請求項５は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を車両状態に即した表示、誕生日以外の特定日若しくは誕生日の日付の表示、又は現在時刻に即した表示に変化させたので、運転者に車両に対する愛着を持続させることができる。
【０１０１】
請求項６は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、表示情報を車両停止積算時間に応じた表示に変化させたので、運転者への利便性の向上を図ることができる。
【０１０２】
請求項７は、停止状態がメインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ車両の走行前のときに、表示情報を走行距離表示に変化させたので、運転者への利便性の向上を図ることができる。
【０１０３】
請求項８は、走行距離表示が複数の表示パターンから任意に選択したキャラクタ及び数値としたので、複数の表示パターンから任意にキャラクタ及び数値を選択できる。この結果、走行距離表示に運転者の注意を向けることができる。
【０１０４】
請求項９は、停止状態がメインスイッチ・ＯＦＦ時のときには、車両のメンテナンス情報又は車両のブランド名やマークに変化させるようにしたので、車両のメンテナンスのタイミングを強く印象づけることができ、良好な車両状態を維持することができる。また、ブランド名やマークの表示がブランドアイデンティティを高めることにもなる。
請求項１０は、現在の日付が誕生日以外の特定日及び誕生日の両方に該当する場合は誕生日を優先して表示させた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る車両用メータ装置の平面図
【図３】本発明に係る車両用メータ装置のシステム図
【図４】本発明に係る車両用メータ装置のブロック図
【図５】本発明に係る車両用メータ装置の代用的な表示画面
【図６】本発明に係る車両用メータ装置の画面表示のための運行状態検知方法を示すチャート
【図７】本発明に係る車両用メータ装置のメインフロー図（前半）
【図８】本発明に係る車両用メータ装置のメインフロー図（後半）
【図９】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面表示処理のフロー図（前半）
【図１０】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面表示処理のフロー図（後半）
【図１１】本発明に係る車両用メータ装置の設定画面の選択・決定の手順の一例を示す説明図
【図１２】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面の説明図（前半）
【図１３】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面の説明図（後半）
【図１４】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その１）
【図１５】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その２）
【図１６】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その３）
【図１７】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その４）
【図１８】本発明に係る車両用メータ装置のオープニング画面としてのオド表示画面の説明図（その５）
【図１９】本発明に係る車両用メータ装置のエンディング画面の説明図
【図２０】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の燃料ポンプの取付状態を示す平面図
【図２１】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の燃料ポンプの取付け状態を示す斜視図
【図２２】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車のエンジンの斜視図
【図２３】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の平面図（収納ボックス下のエンジンの上方から見た図）
【図２４】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車のエンジンの斜視図
【図２５】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車の後部斜視図（車両の後方斜め上方から見た図）
【図２６】本発明に係る車両用メータ装置を搭載した自動二輪車後部の平面図
【符号の説明】
１０…車両（自動二輪車）、２１…エンジン、３４…メインスイッチ、６０…車両用メータ装置。

Claims (10)

1. 車両が走行しているときは車速を表示し、車両が停止しているときは車速とは異なった表示情報に切換える自動二輪車の車両用メータ装置において、
   車両停止を検出したときの車両状態に応じ、車両の停止状態を場合分けし、この場合分けに応じて前記表示情報を変化させ、
   前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ前記車両の走行前のときに、現在時刻に即した表示情報を表示させる一方、
   現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であるか否かの判断を行い、前記現在の日付が誕生日以外の特定日若しくは誕生日であると判断された場合には、前記現在時刻に即した表示情報よりも優先して前記誕生日以外の特定日若しくは誕生日の表示情報を表示させるように、表示情報を変化させ、
   前記表示情報としての誕生日以外の特定日若しくは誕生日、及び現在時刻又は日付を、設定可能にするとともに、
   前記日付の設定は、前記車両の左・右のブレーキレバーを操作することによって設定されるものであって、前記左・右の一方のブレーキレバーの操作によって日付を選択するとともに、前記左・右の他方のブレーキレバーの操作によって日付決定し、
   予め前記左ブレーキレバーのブレーキスイッチをＯＮにした状態で前記右ブレーキレバーのブレーキスイッチをＯＮにし、その状態で前記車両のメインスイッチをＯＮすることで、前記日付の設定を含む表示情報の入力設定のモードに入ることを特徴とする自動二輪車の車両用メータ装置。
2. 前記車両は、停止時にエンジンを止めるアイドリング・ストップ車であり、場合分けしたときの停止状態がアイドルストップ中であるとの情報に基づいて、前記表示情報をアイドルストップ表示に変化させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
3. 前記車両状態が、燃料不十分状態であるときは、前記表示情報を燃料補給を促すメッセージの表示に変化させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
4. 前記停止状態が、エンジンの回転中であるときは、前記表示情報を燃料残量の表示に変化させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
5. 前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ前記車両の走行前のときに、前記表示情報を車両状態に即した表示、誕生日以外の特定日若しくは誕生日の日付表示、又は現在時刻に即した表示に変化させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
6. 前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ前記車両の走行前のとき又はメインスイッチ・ＯＦＦした後に、前記表示情報を車両停止積算時間に応じた表示に変化させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
7. 前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＮにした直後で、且つ前記車両の走行前のときに、前記表示情報を走行距離表示に変化させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
8. 前記走行距離表示は、複数の表示パターンから任意に選択したキャラクタ及び数値であること特徴とする請求項７記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
9. 前記停止状態が、メインスイッチ・ＯＦＦ時のときには、車両のメンテナンス情報又は車両のブランド名やマークに変化させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。
10. 前記現在の日付が誕生日以外の特定日及び誕生日の両方に該当する場合は誕生日を優先して表示させることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車両用メータ装置。

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