KR100796474B1 - 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치 - Google Patents

차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치 Download PDF

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데츠야 곤도
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

비교적 간단하고 저렴한 구성으로 차량에서 멀어질 때 키를 빼도 해저드 상태를 유지할 수 있는, 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
점화 스위치(130)를 온으로 한 상태에서 해저드 스위치(160)를 온으로 하면, 윙커 릴레이(140)의 LOAD 단자와 윙커(111∼114)가 접속되고, 윙커(111∼114) 전체가 점멸하여 해저드 상태가 된다. 윙커 릴레이(140)는 윙커(111∼114)에 흐르는 전류를 검출하는 전류 검출 회로와, 검출한 전류에 기초하여 윙커의 점멸 신호를 유지하는 유지 회로(142)를 구비하며, 검출한 전류가 네 개의 윙커(111∼114) 만큼에 해당한다고 판단된 경우 점화 스위치(130)가 오프된 후에도 윙커(111∼114)를 점멸하기 위한 전류를 유지한다.
해저드, 윙커, 윙커 릴레이, 윙커 스위치, 이륜차

Description

차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치{WINKER DEVICE HAVING A HAZARD MAINTENANCE FUNCTION}
도 1은 본 발명에 따른 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치를 탑재한 자동 2륜차를 경사 전방으로부터 본 외관 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 자동 2륜차의 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시한 자동 2륜차의 평면도이다.
도 4는 자동 2륜차의 우측 핸들에 부착된 스위치 박스를 도시한 정면도이다.
도 5는 자동 2륜차의 우측 핸들에 부착된 스위치 박스를 도시한 정면도이다.
도 6a는 본 실시 형태의 윙커 릴레이의 정면도이며, 도 6b는 그 측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동 2륜차의 윙커 장치의 개략 구성을 도시한 블록도이다.
도 8은 본 실시 형태의 윙커 릴레이의 개략 구성을 도시한 블록도이다.
도 9는 본 실시 형태의 윙커 릴레이의 변형예의 개략 구성을 도시한 블록도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 자동 2륜차
100: 윙커 장치
111∼114: 윙커
120: 배터리
130: 메인 스위치
140: 윙커 릴레이
141: 전류 검출 회로
142: 유지 회로
143: 점멸 제어 회로
144: 릴레이 접점
146: 타이머 회로
150: 윙커 스위치
160: 해저드 스위치
본 발명은 차량의 해저드(hazard) 유지 기능이 부가된 윙커(winker) 장치에 관한 것이다.
자동 2륜차 등의 차량에서는 비상시에 차도에서 일시정차를 할 때, 차량의 상황을 다른 차량 등에 인식시키기 위해 해저드 스위치를 조작하여 윙커 릴레이를 동작시키고, 전후 좌우의 윙커를 동시에 점멸시키는 해저드 기구가 구비되어 있다(예컨대, 일본 특허 문헌 1 참조).
일본 특허 문헌 1에 기재한 해저드 기구는 메인 스위치에 병렬로 접속한 접점을 가지며, 메인 스위치를 온하였을 때만 해저드 스위치의 조작에 의해 동작하는 릴레이를 설치하고 있다. 그리고, 메인 스위치가 온인 상태에서 해저드 스위치를 조작하면 릴레이가 동작하여 접점이 폐쇄되고, 그 후 메인 스위치를 오프로 하여도 접점을 통해 윙커로 통전하는 것이 가능해진다. 또한, 해저드 스위치를 해제하면 접점이 개방되기 때문에, 그 후 메인 스위치가 오프 상태에서 해저드 스위치를 조작하여도 해저드 기능은 작동하지 않는다. 따라서, 차량에서 멀어질 때에 키를 빼도 해저드 상태를 유지할 수 있고, 타인의 못된 장난에 의한 윙커의 점멸을 방지할 수 있다.
[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 소화 제52-85499호 공보
그런데, 일본 특허 문헌 1에 기재한 차량의 해저드 기구는 윙커 릴레이 외에 새롭게 해저드 유지 기능을 위한 릴레이가 필요해지기 때문에, 부품 개수 및 배선 공정수의 증가 등 비용 상승을 초래한다는 문제가 있다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 비교적 간단하고 저렴한 구성으로 차량에서 멀어질 때에 키를 빼도 해저드 상태를 유지할 수 있는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해, 청구항 1에 따른 발명은 키 조작에 의해 차량의 전원을 온/오프하는 메인 스위치와, 메인 스위치를 온하였을 때 차량의 좌우 윙커 를 점멸하기 위한 전류를 출력하는 윙커 릴레이와, 윙커 릴레이의 출력을 상기 좌우 어느 하나의 윙커로 선택하여 접속하는 윙커 스위치와, 윙커 릴레이의 출력을 상기 좌우 윙커에 일괄하여 접속하는 해저드 스위치를 갖는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치로서, 윙커 릴레이는 상기 전원과 항상 접속되고, 또한, 소정의 조건하에서 상기 메인 스위치를 오프하였을 때 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 것을 특징으로 한다.
청구항 2에 따른 발명은 청구항 1의 구성에 덧붙여, 윙커 릴레이는 윙커를 점멸하기 위한 전류를 검출하는 전류 검출부를 구비하고, 윙커 릴레이는 전류 검출부에 의해 해저드 스위치를 온으로 한 경우에 해당하는 제1 소정 전류를 검출하였을 때에, 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 것을 특징으로 한다.
청구항 3에 따른 발명은 청구항 2의 구성에 덧붙여, 윙커 릴레이는 상기 전류 검출부에 의해 윙커 중 어느 하나에 단선이 있는 경우에 해당하는 제2 소정 전류를 검출하였을 때에, 윙커를 통상시와 다른 속도로 점멸하는 전류를 출력하는 것을 특징으로 한다.
청구항 4에 따른 발명은 청구항 2의 구성에 덧붙여, 윙커 릴레이는 상기 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하고 있는 상태에서 해저드 스위치를 오프로 한 후에는, 해저드 스위치를 다시 온으로 하여도 윙커를 점멸시키는 전류를 출력하지 않는 것을 특징으로 한다.
청구항 5에 따른 발명은 청구항 2의 구성에 덧붙여, 윙커 릴레이는 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 시간을 계측하는 타이머부를 구비하고, 윙커 릴레 이는 상기 타이머부에 의해 계측한 시간이 소정의 범위 내에 있는 경우는, 해저드 스위치를 오프로 한 후 다시 온으로 함으로써 윙커를 점멸시키는 전류를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
청구항 6에 따른 발명은 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 하나의 구성에 덧붙여, 해저드 스위치는 윙커 스위치에 병렬로 접속되는 것을 특징으로 한다.
청구항 7 및 8에 따른 발명은 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 하나의 구성에 덧붙여, 윙커 릴레이는 IC로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 형태에 대해서, 도면에 기초하여 설명한다.
도 1∼3은 본 발명에 따른 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치를 탑재한 자동 2륜차를 도시한다. 자동 2륜차(10)는 프레임(11)과 프레임(11)의 전단부에 있는 헤드 파이프(12)에 부착된 프론트 포크(13)와, 프론트 포크(13)의 상부에 결합된 핸들(14)과, 프론트 포크(13)의 하부에 부착된 전륜(15)과, 프레임(11)의 전방 하부에 부착된 엔진(17)과 트랜스미션(18)으로 이루어지는 파워 유닛(16)과, 프레임(11)의 후방 하부에 부착된 스윙 아암(19)과, 스윙 아암(19)에 부착된 후륜(20)과, 프레임(11)의 후방부 상부에 시트 레일(21)을 통해 부착된 탠덤 시트(22)로 주로 구성되어 있으며, 파워 유닛(16)으로써 후륜(20)을 구동하도록 한 차륜이다.
또한, 자동 2륜차(10)는 프레임(11)의 전방부 하측에 라디에이터(23)를 구비하고, 프레임(11)의 전방부 및 양 전방 측부를 덮는 프론트 카울(50)과, 프레임(11)의 후방부 및 양 후방 측부를 덮는 리어 카울(60)과, 라디에이터 커버(71)를 일체로 가지며 프론트 카울(50)의 내측에 부착된 좌우 내측 카울(72, 72)을 구비한 다. 프론트 카울(50)과, 리어 카울(60)과, 내측 카울(72, 72)은 경량인 FRP 등의 합성 수지를 소재로 하여 성형된다.
프레임(11)은 예컨대 알루미늄 합금의 주조에 의해 대략 U자 형상으로 형성되고, 후방 하측을 향하여 좌우 한 쌍으로 연장되는 메인 프레임(24)을 가지며, 이 메인 프레임(24)의 전단부에 원통 형상의 헤드 파이프(12)를 갖는다. 또한, 메인 프레임(24)의 전단부에 결합되어 헤드 파이프(12)의 후방을 향하여 뒤로 내려가게 연장되는 다운 튜브(25)와, 헤드 파이프(12)의 전방에 대략 L자 형상으로 상측을 향하여 연장된 프론트 브래킷(26)과, 메인 프레임(24)의 하측 부단부에 배치되어 뒤로 내려가게 연장되는 시트 레일(21)의 전단부가 결합된 피봇 플레이트(27)를 갖는다.
파워 유닛(16)은 엔진(17)이 수냉식 4스트로크 OHC 3밸브 V형 2기통으로서 트랜스미션(18)을 일체로 내장하고 있으며, 메인 프레임(24)과 피봇 플레이트(27)와 다운 튜브(25)에 의해 지지되어 있다. 파워 유닛(16)의 상부에는 에어클리너(도시되지 않음) 상에 연료 탱크(28)가 부착되어 있다. 엔진(17)은 전기통측 실린더 헤드(17a) 및 후기통측 실린더 헤드(17b)의 흡기 포트에 캬뷰레터(도시되지 않음)가 접속되고, 전기통측 실린더 헤드(17a)의 배기 파이프(29) 및 후기통측 실린더 헤드(17b)의 배기 파이프(30)가 엔진(17)의 하부에서 집합관(31)에 접속되며, 집합관(31)으로부터 머플러(32)에 접속되어 있다. 트랜스미션(18)의 출력은 측부에 취출되고 나서 체인(도시되지 않음)을 통해 후륜(20)에 고정된 스프로켓(도시되지 않음)에 전달된다.
프론트 포크(13)에는 코일 스프링과 댐퍼로 이루어진 프론트 서스펜션(도시되지 않음)이 내장되어 있는 동시에, 전륜(15)에 고정된 한 쌍의 디스크 로터(33)에 제동력을 부여하는 캘리퍼(34)가 조립되어 있으며, 전륜(15)의 상부를 덮는 프론트 팬더(35)가 부착되어 있다.
스윙 아암(19)은 피봇 플레이트(27)에 의해 요동 가능하게 지지되어 있으며, 프레임(11)과의 사이에 배치된 코일 스프링과 댐퍼로 이루어진 리어 서스팬션(도시되지 않음)에 의해 완충된다. 후륜(20)에는 전륜(15)과 동일하게 하여 디스크 로터(35)가 부착되어 있다.
라디에이터(23)는 전륜(15)의 후방에서 엔진(17)의 전기통측 실린더 헤드(17a)의 전방에 있어서 다운 튜브(25)에 볼트 고정되어 있으며, 내측 카울(72, 72)의 하측에 형성된 라디에이터 커버(71)에 의해 측부의 주위가 덮혀 있다.
프론트 카울(50)은 프론트 센터 카울(51)과, 좌측 및 우측 외측 카울(52, 52), 좌측 및 우측 미들 카울(53, 53)로 구성되어 있다.
프론트 센터 카울(51)은 전면 선단에 헤드라이트 유닛(37)이 부착되어 있는 동시에, 헤드라이트 유닛(37)의 하측에 센터 에어 인렛(51a)이 설치되어 있으며, 센터 에어 인렛(51a)의 양측에 좌우 대칭의 사이드 에어 인렛(51b, 51b)이 설치되어 있다.
프론트 센터 카울(51)은 좌측 및 우측 외측 카울(52, 52)의 전방 선단에서 양쪽에 끼워져 배치되고, 프론트 브래킷(26)에 볼트 고정된다. 센터 에어 인렛(51a)은 전단부 중앙에서 전륜(15)의 상측에 배치되어 있기 때문에, 주행중에 정 면으로부터 공기를 도입하여 에어 클리너에 공기를 공급한다. 사이드 에어 입구(51b, 51b)는 전단부 양측부에서 전륜(15)의 상측에 배치되어 있기 위해서, 주행중에 주행풍의 일부를 도입하여 좌측 및 우측 미들 카울(53, 53) 방향으로 흐르게 한다.
프론트 센터 카울(51)의 상측에는 윈드 스크린(38)이 고정되어 있으며, 프론트 센터 카울(51)의 내측에는 프론트 브래킷(26)에 고정된 메터 유닛(도시되지 않음)이 배치되어 있다. 프론트 센터 카울(51)은 좌측 및 우측 외측 카울(52, 52)과 조합됨으로써, 주행중의 주행풍을 전방으로부터 받아 전륜(15)에 다운포스를 부여한다.
좌측 및 우측 외측 카울(52, 52)은 좌우 대칭 형상으로 형성되어 있기 때문에, 여기서는 좌측 외측 카울(52)에 대해서만 설명한다. 외측 카울(52)은 헤드 파이프(12)의 측부와, 메인 프레임(24)의 전방 측부와, 엔진(17)의 양 실린더 헤드(17a, 17b)의 측부를 덮어 배치되어, 메인 프레임(24)과 피봇 플레이트(27)와 프론트 브래킷(26)에 볼트 고정된다.
외측 카울(52)에는 상부에 배치된 사이드 윙커용 절결(52b)과, 미들 카울용 절결(52c)과, 미들 카울(53)의 하측에 배치된 돌출부(52d)가 설치되어 있다.
사이드 윙커용 절결(52b)에는 프론트 브래킷(26)에 볼트 고정된 한 쌍의 사이드 윙커(39)가 조립된다.
미들 카울용 절결(52c)에는 메인 프레임(24)에 볼트 고정된 미들 카울(53)이 부착된다. 미들 카울(53)은 프론트 센터 카울(51)의 사이드 에어 인렛(51b)을 지향 한 슬릿 형상의 개구(도시되지 않음)를 갖기 때문에, 양사이드 에어 인렛(51b, 51b)으로부터 도입된 주행풍을 차체 측면을 따라 후방으로 흐르게 한다.
그리고, 돌출부(52d)는 차체 측면에서 보아 역삼각 형상으로 하여 전방으로부터 후방을 향하여 날개 형상으로 형성되고, 라디에이터(23) 후방측의 위치에서 차체 외측을 향하여 돌출되어 있다. 이 돌출부(52d)는 상부를 형성하는 상부면(52a)이 대략 수평으로 배치되고, 하부 측방을 형성하는 하부면(52f)이 뒤로 내려가게 배치되어 있으며, 또한, 하부면(52f)의 후방 부근에 에어 아웃렛(52g)을 갖는다.
외측 카울(52)의 후방에는 좌우 대칭의 새들백(61a)과 리어 펜더(61b)를 갖는 리어 카울(60)의 사이드 카울(61)이 연속하여 부착되어 있으며, 리어 카울(60)의 후단 상부에 한 쌍의 리어 콤비네이션(40)이 부착되어 있다.
도 3에 도시하는 바와 같이, 우측 핸들(14)에는 리저버 탱크(80), 브레이크용 레버(81), 스위치 박스(82) 및 핸들 그립(83)이 설치되어 있다. 한편, 좌측 핸들(14)에는 클러치 레버 홀더에 클러치 레버(91)가 회동 가능하게 지지되고, 스위치 박스(92) 및 핸들 그립(93)이 설치되어 있다.
도 4에 도시하는 바와 같이, 스위치 박스(82)는 전방으로 밀어 넘어뜨려 엔진을 정지하는 엔진 정지 스위치(킬 스위치)(84)와, 눌러서 스타터 모터를 회전시킴으로써 엔진을 시동하는 스타터 스위치(85)와, 좌측으로 슬라이드함으로써 작동하는 후술할 해저드 스위치(160)를 구비한다. 한편, 도 5에 도시하는 바와 같이, 스위치 박스(92)는 헤드라이트 유닛(37)의 상하 방향을 전환하는 디머 스위치(94) 와, 눌러서 경적을 울리는 혼 스위치(95)와, 이면에 설치된 도시되지 않은 패싱 스위치 및 후술하는 윙커 스위치(150) 등을 구비한다.
도 7은 상기 자동 2륜차(10)에 삽입되는 본 실시 형태에 따른 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치의 개략적인 구성을 도시하는 블록도이다. 도 7에 있어서, 윙커 장치(100)는 전후 좌우에 설치된 윙커(111∼114)와, 차량 전원인 배터리(120)와, 키 조작에 의해 배터리(120)로부터 공급되는 전류를 온/오프하는 메인 스위치인 점화 스위치(130)와, 윙커(111∼114)에 대하여 점멸 신호를 출력하는 윙커 릴레이(140)와, 윙커 릴레이(140)의 출력을 좌우 어느 하나의 윙커(111, 112 또는 113, 114)로 선택하여 접속하는 윙커 스위치(150)와, 윙커 릴레이(140)의 출력을 좌우 윙커(111∼114)로 일괄하여 접속하는 해저드 스위치(160)와, 퓨즈(171∼173)를 구비하도록 구성된다. 또한, 좌우의 윙커(111∼114)는 해저드 램프를 겸용하고 있다. 또한, 윙커(111)는 자동 2륜차(10)의 좌측 사이드 윙커(39)에, 윙커(112)는 좌측 리어 콤비네이션 램프(40)에, 윙커(113)는 우측 사이드 윙커(39)에, 윙커(114)는 우측 리어 콤비네이션 램프(40)에 각각 배치된다.
도 6에 도시하는 바와 같이, 윙커 릴레이(140)는 IGN 단자, BAT 단자, LOAD 단자 및 EARTH 단자를 가진 커플러(141)를 구비하는 동시에, 측면에는 부착편(142)이 형성되어 있다. 윙커 릴레이(140)는 이 부착편(142)을 마운트 고무(143)의 한쪽 관통 구멍(144)에 삽입하고, 다른 한쪽 관통 구멍(145)에 도시되지 않은 차체측의 스테이를 삽입함으로써 차체에 고정된다.
도 7로 되돌아가 윙커 릴레이(140)는 그 IGN 단자가 퓨즈(171)와 점화 스위 치(130) 및 메인 퓨즈(172)를 통해 배터리(120)에 접속되고, BAT 단자가 퓨즈(173) 및 메인 퓨즈(172)를 통해 배터리(120)에 항상 접속되어 있다. 또한, 각 윙커(111∼114)를 점멸하는 전류를 출력하는 LOAD 단자가, 윙커 스위치(150)의 조작에 의해 동작하는 가동 접점(151)에 접속되는 동시에, EARTH 단자가 접지되어 있다.
윙커 스위치(150)의 좌우 고정 접점(152, 153)에는 각각 좌우의 윙커(111, 112 및 113, 114)가 접속되고, 가동 접점(151)이 좌우의 고정 접점(152, 153) 중 어느 하나에 접촉함으로써, 윙커 릴레이(140)의 LOAD 단자와, 좌우의 윙커(111, 112 및 113, 114)가 선택적으로 접속된다.
또한, 윙커 스위치(150)의 가동 접점(151)과 좌우의 고정 접점(152, 153) 사이에는 항상 개방된 해저드 스위치(160)가 병렬로 접속되고, 가동 접점(161)을 온으로 함으로써 고정 접점(162∼164)이 단락하여, 윙커 스위치(150)의 가동 접점(151) 위치에 관계없이, 윙커 릴레이(140)의 LOAD 단자와 좌우의 윙커(111∼114)가 일괄하여 접속된다.
도 8은 윙커 릴레이(140)의 개략적인 구성을 도시하는 블록도이다. 윙커 릴레이(140)는, IC에 의해 구성되고 BAT 단자에 접속되며 각 윙커(111∼114)에 흐르는 전류를 검출하는 전류 검출 회로(141)와, IGN 단자에 접속되고 전류 검출 회로(141)에서 검출된 전류에 기초하여 윙커(111∼114)의 점멸을 유지하는 유지 회로(142)와, 윙커(111∼114)의 점멸을 제어하는 점멸 제어 회로(143)와, 점멸 제어 회로(143)의 출력에 따라 여자되는 릴레이 코일(144)과, 릴레이 코일(144)의 여자에 따라 작동하며 LOAD 단자를 통해 윙커(111∼114)에 점멸 전류를 출력하는 릴레 이 접점(145)을 갖도록 구성된다.
또한, 릴레이 코일(144)과 릴레이 접점(145)으로 이루어지는 릴레이는 본 실시 형태의 기계적 릴레이에 한정되는 것은 아니고, 트랜지스터 등으로 이루어지는 반도체 릴레이로 구성하는 것도 가능하다.
상기 구성의 윙커 릴레이(140)에 있어서, BAT 단자로부터 공급되고, 전류 검출 회로(141)와 릴레이 접점(145)을 통해 LOAD 단자로부터 출력되는 전류는, 도 7에 도시한 윙커 스위치(150) 및 해저드 스위치(160)의 조작에 대응하는 윙커 장치(100)의 각 기능에 따라 변화한다. 표 1은 윙커 장치(100)의 각 기능을, 전류 검출 회로(141)에 의해 검출되는 전류값(IL)으로 판정할 때의 기준을 나타낸 것이다. 이것에는 각 기능에 대응하는 윙커의 점멸 속도 및 메인 스위치를 오프하였을 때의 제어를 더불어 나타내고 있다.
[표 1]
검출전류의범위 기능 점멸 속도 메인스위치 오프 후의 제어
IL < 1.5IB 단선경고 배속 점멸 정지
1.5IB ≤ IL ≤ 3IB 좌/우회전 지시 통상 속도 점멸 정지
3IB < IL 해저드 통상 속도 점멸 유지
이하, 본 실시 형태에 다른 윙커 장치의 동작에 대해서, 도 7, 도 8 및 표 1을 참조하면서 설명한다.
우선, 윙커 장치(100)의 좌회전 및 우회전 지시 기능에 있어서의 동작에 대 해서 설명한다.
차량에 키를 삽입하여 점화 스위치(130)를 온으로 하면, 전원(120)으로부터 메인 퓨즈(172) 및 퓨즈(171)를 거쳐 윙커 릴레이(140)에 전원이 공급된다. 차량의 휨 방향을 따라 윙커 스위치(150)를 좌우 어느 하나로 넘어뜨리면, 가동 접점(151)이 고정접점(152, 153)의 어느 하나와 접촉한다. 윙커 릴레이(140)의 LOAD 단자로부터는, 점멸 제어 회로(143)에서 생성되고 릴레이 접점(145)에서 스위칭된 윙커 점멸 신호가 출력되며, 좌측 윙커(111, 112)와 우측 윙커(113, 114) 중 어느 한쪽에 공급된다. 이것에 의해 윙커 스위치(150)를 넘어뜨린 측의 윙커(111, 112 또는 113, 114)가 점멸한다.
윙커 스위치(150)는 내부에서 중립 상태로 되돌아가도록 압박되어 있으며, 윙커 스위치 조작 후, 윙커 스위치(150)는 접속 상태를 유지하면서 원래의 위치(중립)로 되돌아간다. 윙커 조작 후, 윙커 스위치(150)을 전방으로 압입함으로써 윙커가 해제된다.
이 때 각 윙커(111∼114)에 흐르는 전류는 윙커 릴레이(140)의 전류 검출 회로(141)에 의해 검출되고, 검출 결과가 유지 회로(142)에 보내져 현재 동작중인 윙커 장치(100)의 기능이 판정된다. 현시점에서는 좌측 윙커(111, 112)와 우측 윙커(113, 114)의 한쪽이 점멸하고 있기 때문에, 검출되는 전류값(IL)은 하나의 윙커에 흐르는 전류를 IB로 하였을 때, IL＝2 IB가 된다. 여기서 표 1을 참조하면, IL은 1.5 IB≤ IL≤ 3 IB의 범위에 있기 때문에, 현재 동작중인 윙커 장치(1)의 기능은 좌회전 및 우회전 지시로 판정된다. 판정 결과는 점멸 제어 회로(143)에 전달되고, 점화 스위치(130)를 오프하였을 때는 표 1에 나타내는 바와 같이, 점멸 신호를 정지하는 제어가 행해진다.
또한, 상기한 윙커 장치(100)의 좌회전 및 우회전 지시 기능의 동작중에 있어서, 윙커 릴레이(140)의 전류 검출 회로(141)에 의해 검출된 전류값(IL)이 표 1에 나타내는 IL＜15 IB인 경우는, 원래 좌우 어느 하나의 점멸해야 하는 2개의 윙커(1 11, 112 또는 113, 114) 중 하나가 단선되어 있는 것을 나타내고 있기 때문에, 유지 회로(142)는 이 경우를 단선 경고라고 판정하고, 점멸 제어 회로(143)는 이것을 받아 점멸 신호를 통상의 배속이 되도록 제어한다. 이것에 의해, 나머지 윙커(111∼114)가 통상의 배속으로 점멸하고, 차량의 사용자는 이것을 보고 윙커의 단선을 알 수 있기 때문에, 조속히 윙커 램프를 교환하는 것이 가능해진다.
다음에, 윙커 장치(100)의 해저드 기능에 있어서의 동작에 대해서 설명한다.
점화 스위치(130)를 온으로 한 상태에서 해저드 스위치(160)를 온으로 하면, 가동 접점(161)을 통해 고정 접점(162∼164)이 단락한다. 이것에 의해, 윙커 릴레이(140)의 LOAD 단자와 좌우의 윙커(111∼114)가 접속되고, 점멸 제어 회로(143)에서 생성되어 릴레이 접점(145)에 의해 스위칭된 점멸 신호로 윙커(111∼114) 전부가 동시에 점멸한다.
이 때, 각 윙커(111∼114)에 흐르는 전류는 윙커 릴레이(140)의 전류 검출 회로(141)에 의해 검출되고, 검출 결과가 유지 회로(142)에 보내져 현재 동작중인 윙커 장치(100)의 기능이 판정된다. 현시점에서는 모든 윙커(111∼114)가 점멸하고 있기 때문에, 검출되는 전류값(IL)은 IL＝4 IB가 된다. 표 1에 의하면, IL이 IL＞3 IB이면, 현재 동작중인 윙커 장치(100)의 기능은 해저드로 판정된다. 판정 결과는 점멸 제어 회로(143)에 전달되고, 표 1에 나타내는 바와 같이, 점화 스위치(130)를 오프하였을 때에도 점멸 신호를 유지하는 제어가 행해진다. 이 상태는 해저드 스위치(160)를 오프로 할 때까지 유지된다. 또한, 일단 해저드 스위치(160)를 오프로 하면, 다시 해저드 스위치(160)를 온으로 하여도 점화 스위치(130)가 오프로 되어 있는 한 윙커 릴레이(140)의 각 회로가 동작하지 않기 때문에, LOAD 단자로부터 점멸 신호가 출력되는 경우는 없다.
이것에 의해, 점화 스위치(130)를 온으로 한 경우에만 해저드 상태를 개시할 수 있는 동시에, 해저드 상태 그대로 키를 빼어 차량에서 멀어지는 것이 가능하다.
또한, 윙커 릴레이(140)는 도 9에 도시하는 바와 같이, 해저드 상태의 유지중에 있어서의 해저드 스위치(160)의 오프 조작에 동기하여 시작하고, 소정의 시간, 예컨대 30초 또는 1분을 계측하는 타이머 회로(146)를 설치하며, 타이머가 작동하고 있는 동안은 점멸 제어 회로(143)의 동작을 유지하도록 하여도 좋다. 이것에 의해 해저드 상태의 유지중에 잘못된 조작을 행하여 해저드 스위치(160)를 오프로 하여도 타이머 동작 중에는 LOAD 단자로부터 점멸 신호가 출력되기 때문에, 다시 해저드 스위치(160)를 온으로 함으로써, 메인 스위치를 0N으로 하지 않고 해저드 상태로 복귀시킬 수 있다.
이상, 설명한 바와 같이, 본 실시 형태에 따른 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치(100)에 의하면, 좌우의 윙커(111∼114)와, 배터리(120)와, 점화 스위치(130)와, 윙커(111∼114)에 점멸 신호를 출력하는 윙커 릴레이(140)와, 윙커 릴레이(140)의 출력을 좌우 어느 하나의 윙커(111, 112 또는 113, 114)로 선택하여 접속하는 윙커 스위치(150)와, 윙커 릴레이(140)의 출력을 좌우의 윙커(111∼114)에 일괄하여 접속하는 해저드 스위치(160)를 구비하여 구성한다. 그리고, 윙커 릴레이(140)는 배터리(120)와 항상 접속되고, 소정의 조건하에서 본 실시 형태에서는 윙커(111∼114)에 흐르는 전류값이 4개의 윙커 만큼에 해당하는 경우에 해저드 상태로 판정하고, 점화 스위치(130)가 오프된 후에도 윙커(111∼114)를 점멸하기 위한 전류를 유지한다.
이것에 의해, 점화 스위치(130)가 오프인 상태에서도 윙커 릴레이(140)가 작동하고, 해저드 상태를 유지시킬 수 있기 때문에, 해저드 유지 기능을 위한 릴레이를 별도로 설치할 필요가 없어, 비교적 간단하고 저렴한 구성으로 키를 빼어 차량에서 멀어져도 해저드 상태를 유지하는 것이 가능해지며, 타인의 못된 장난에 의한 윙커의 점멸을 방지할 수 있다.
또한, 윙커 릴레이(140)는 윙커(111∼114)를 점멸하기 위한 전류를 검출하는 전류 검출 회로(141)를 구비하고, 윙커 릴레이(140)는 전류 검출 회로(141)에 의해 해저드 스위치(160)를 온으로 한 경우에 해당하는 제1 소정 전류를 검출하였을 때에, 윙커(111∼114)를 점멸하기 위한 전류를 유지하기 때문에, 윙커 릴레이(140)는 윙커(111∼114)에 흐르는 전류를 검출함으로서 해저드 상태를 판단하고, 점화 스위 치(130)를 오프한 후에도 해저드 상태를 유지한다. 이것에 의해, 해저드 유지 기능을 위한 릴레이를 별도로 설치할 필요가 없어, 비교적 간단하고 저렴한 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치(100)를 구성할 수 있다.
또한, 윙커 릴레이(140)는 전류 검출 회로(141)에 의해 좌우의 윙커(111∼114)중 어느 하나에 단선이 있는 경우에 해당하는 제2 소정 전류를 검출하였을 때에, 윙커(111∼114)를 배속으로 점멸하는 전류를 출력하기 때문에, 전류 검출 회로(141)를 겸용하여 윙커(111∼114)의 단선을 검출하여 경고할 수 있어, 부품 개수를 증가시키지 않고 단선 검출이 가능해진다.
또한, 윙커 릴레이(140)는 윙커(111∼114)를 점멸하기 위한 전류를 유지하고 있는 상태에서 해저드 스위치(160)를 오프로 한 후에는 해저드 스위치(160)를 다시 온으로 하여도 윙커(111∼114)를 점멸시키는 전류를 출력하지 않기 때문에, 못된 장난 등에 의한 의도하지 않은 해저드 기능의 작동을 방지할 수 있다.
추가로, 윙커 릴레이(140)는 윙커(111∼114)를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 시간을 계측하는 타이머 회로(146)를 구비하고, 윙커 릴레이(140)는 타이머 회로(146)에 의해 계측한 시간이 소정의 범위 내에 있는 경우는, 해저드 스위치(160)를 오프로 한 후 다시 온으로 함으로써, 윙커(111∼114)를 점멸시키는 전류를 유지하기 때문에, 해저드 상태 유지중에 잘못하여 해저드 스위치(160)를 오프로 하였을 때에, 단시간이면 점화 스위치(130)를 조작하지 않아도 해저드 상태로 용이하게 복귀시킬 수 있어 조작성이 향상된다.
또한, 해저드 스위치(160)는 윙커 스위치(150)에 병렬로 접속되기 때문에, 기존의 윙커 장치에 간단한 배선을 행함으로써, 해저드 기능을 추가할 수 있다.
또한, 윙커 릴레이(140)는 IC로 구성되기 때문에, 부품 개수가 적고, 소형이며 경량인 윙커 릴레이(40)를 구성할 수 있다.
또한, 본 발명은 전술한 실시 형태에 한정되는 것은 아니고, 적절한 변형, 개량 등이 가능하다.
청구항 1의 발명에 의하면, 윙커 릴레이는 전원과 항상 접속되고, 또한, 소정의 조건하에서 메인 스위치를 오프하였을 때에, 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하기 때문에, 해저드 상태에서 메인 스위치를 오프하여도 윙커 릴레이로부터는 윙커를 점멸시키기 위한 전류가 지속된다. 따라서, 해저드 유지 기능을 위한 릴레이를 별도로 설치할 필요가 없고, 비교적 간단하며, 또한 저렴한 구성으로 차량에서 멀어질 때에 키를 빼도 해저드 상태를 유지할 수 있고, 타인의 못된 장난에 의한 윙커의 점멸을 방지할 수 있다.
청구항 2의 발명에 의하면, 윙커 릴레이는 윙커를 점멸하기 위한 전류를 검출하는 전류 검출부를 구비하고, 윙커 릴레이는 전류 검출부에 의해 해저드 스위치를 온으로 한 경우에 해당하는 제1 소정 전류를 검출하였을 때에, 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하기 때문에, 윙커 릴레이는 윙커에 흐르는 전류를 검출함으로써 해저드 상태를 판단하고, 메인 스위치를 오프한 후에도 해저드 상태를 유지한다. 이것에 의해, 해저드 유지 기능을 위한 릴레이를 별도로 설치할 필요가 없고, 비교적 간단하며, 또한 저렴한 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치를 구성할 수 있 다.
청구항 3의 발명에 의하면, 윙커 릴레이는 전류 검출부에 의해, 윙커 중 어느 하나에 단선이 있는 경우에 해당하는 제2 소정 전류를 검출하였을 때에, 윙커를 통상시와 다른 속도로 점멸하는 전류를 출력하기 때문에, 전류 검출부를 겸용하여 윙커의 단선을 검출하여 경고할 수 있어 부품 개수를 증가시키지 않고 단선 검출이 가능해진다.
청구항 4의 발명에 의하면, 윙커 릴레이는 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하고 있는 상태에서 해저드 스위치를 오프로 한 후에는 해저드 스위치를 다시 온으로 하여도 윙커를 점멸시키는 전류를 출력하지 않기 때문에, 못된 장난 등에 의한 의도하지 않은 해저드 기능의 작동을 방지할 수 있다.
청구항 5의 발명에 의하면, 윙커 릴레이는 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 시간을 계측하는 타이머부를 구비하고, 윙커 릴레이는 타이머부에 의해 계측한 시간이 소정의 범위 내에 있는 경우는, 해저드 스위치를 오프로 한 후 다시 온으로 함으로써, 윙커를 점멸시키는 전류를 유지하기 때문에, 해저드 상태를 유지중에 잘못하여 해저드 스위치를 오프로 하였을 때에, 단시간이면 메인 스위치를 조작하지 않아도 해저드 상태로 용이하게 복귀시킬 수 있고, 조작성이 향상된다.
청구항 6의 발명에 의하면, 해저드 스위치는 윙커 스위치에 병렬로 접속되기 때문에, 현재의 윙커 장치에 간단한 배선을 행함으로써, 해저드 기능을 추가할 수 있다.
청구항 7 및 8의 발명에 의하면, 윙커 릴레이는 IC로 구성되기 때문에, 부품 개수가 적고 소형이며 경량인 윙커 릴레이를 구성할 수 있다.

Claims (8)

  1. 키 조작에 의해 차량의 전원을 온/오프하는 메인 스위치와, 상기 메인 스위치를 온하였을 때 상기 차량의 좌우 윙커를 점멸하기 위한 전류를 출력하는 윙커 릴레이와, 상기 윙커 릴레이의 출력을 상기 좌우 어느 하나의 윙커로 선택하여 접속하는 윙커 스위치와, 상기 윙커 릴레이의 출력을 상기 좌우 윙커에 일괄하여 접속하는 해저드 스위치를 포함하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치로서,
    상기 윙커 릴레이는 상기 전원과 항상 접속되고, 또한, 소정의 조건하에서 상기 메인 스위치를 오프하였을 때 상기 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 윙커 릴레이는 상기 윙커를 점멸하기 위한 전류를 검출하는 전류 검출부를 구비하고,
    상기 윙커 릴레이는, 상기 전류 검출부에 의해 상기 해저드 스위치를 온으로 한 경우에 해당하는 제1 소정 전류를 검출하였을 때에, 상기 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 윙커 릴레이는, 상기 전류 검출부에 의해 상기 윙커 중 어느 하나에 단선이 있는 경우에 해당하는 제2 소정 전류를 검출하였을 때에, 상기 윙커를 통상시와 다른 속도로 점멸하는 전류를 출력하는 것을 특징으로 하는 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 윙커 릴레이는, 상기 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하고 있는 상태에서 상기 해저드 스위치를 오프로 한 후에는, 상기 해저드 스위치를 다시 온으로 하여도 상기 윙커를 점멸시키는 전류를 출력하지 않는 것을 특징으로 하는 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
  5. 제2항에 있어서, 상기 윙커 릴레이는 상기 윙커를 점멸하기 위한 전류를 유지하는 시간을 계측하는 타이머부를 구비하고,
    상기 윙커 릴레이는 상기 타이머부에 의해 계측한 시간이 소정의 범위 내에 있는 경우는, 상기 해저드 스위치를 오프로 한 후 다시 온으로 함으로써 상기 윙커를 점멸시키는 전류를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 해저드 스위치는 상기 윙커 스위치에 병렬로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
  7. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윙커 릴레이는 IC로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 윙커 릴레이는 IC로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 해저드 유지 기능이 부가된 윙커 장치.
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