CN1332828C - 汽车仪表组件的组装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表组件的组装结构，使得司机在驾驶车辆时了解和掌握汽车的状况。汽车仪表组件的组装结构包括一个具有凹腔的仪表板，仪表板和前挡风玻璃连接形成车内前部；用于显示汽车状态数据的仪表组件安装在仪表板的凹腔中；支撑元件从仪表板的凹腔向内延伸并与仪表板完整组合在一起，使得支撑结构以阶梯形状设置在仪表板和仪表组件之间。在仪表组件组装结构中，支撑元件设置在仪表板上，且仪表组件直接安装在仪表板的支撑元件上，而不需要提供额外的组装元件，因此，安装固定点的数量降低了，仪表组件的装配效率提高了，同时减少了仪表板所需的生产组件的数量。

Description

汽车仪表组件的组装结构

技术领域

本发明涉及一种汽车仪表组件的组装结构，使驾驶员在驾驶时掌握汽车的状况。尤其涉及一种在仪表组件组装结构中的支撑元件安装在汽车的仪表板上，汽车仪表组件可以直接安装在仪表板的支撑元件上，而不需要在仪表板和汽车仪表组件之间增加其他组装配件。这样，安装固定点的数量降低了，仪表组件的装配效率提高了，同时减少了仪表板所需的生产组件的数量。

背景技术

通常，仪表板又被称为仪表盘或汽车仪表板，其通常是由一种合成树脂材料制成的。仪表板上装配有各种仪表和开关、音响系统和空调组件。

图1是现有技术中仪表板的总体结构图。在仪表板10上，根据用途、车的款式的大小和价格装配有各种仪器。正如图1所示，仪表板10包括设置在副驾驶座位前的一个手套箱、一个装烟灰的烟灰托盘和打火机插座，以及一个空调组件等等。设置在驾驶员座位前面的仪表组件20用于显示汽车的各种数据，使得驾驶员了解和掌握汽车的状况。仪表组件20中装配有显示汽车速度的仪表，显示发动机转数的仪表，显示发动机冷却剂温度的仪表，显示汽车内部温度的仪表等等。

图2是现有技术仪表组件组装结构的剖面图。根据图2，现有汽车仪表组件的组装结构包括：一个与车辆挡风玻璃连接仪表板10；安装在仪表板10凹腔内的用于显示各种信息的仪表组件20，使得司机能够掌握汽车的状态；设置在汽车仪表组件20和仪表板10之间的封檐板40，用于连接仪表组件20和仪表板10。

如图2所示，仪表板10包括：形成仪表板10外部形状的外壳12；形成仪表板10内壁的内壳14以及填充在外壳12和内壳14之间的发泡树脂16，当车辆发生撞击时，发泡树脂16用于吸收因车辆冲撞而产生的撞击力。仪表板的凹腔设置在汽车方向盘的前方，仪表组件20安装在仪表板10的凹腔内，用于显示汽车的状态，使得司机在驾驶时很容易的了解汽车的状态。

仪表组件20包括：一个安装在仪表板10的凹腔内的用于容纳各种电路板的元件22，司机可以通过电路板了解汽车的状态；导向件24设置于容纳各种电路板的元件22的前面，导向件24为中空柱状体，便于司机容易的观察和监控显示在电路板上数值；在导向件24的前方设置有玻璃板30。

封檐板40被安装在仪表组件20和仪表板10之间，用于将仪表组件20固定在仪表板10的凹腔内。具体的描述是，封檐板40以阶梯形设置在仪表组件20和仪表板10的凹腔之间。封檐板40构成了仪表组件20的边框。为了提供一个赏心悦目的外观，封檐板40的颜色可以与仪表板10不同。

但是，在现有技术中的仪表组件的组装结构中，封檐板40的内缘与仪表组件20连接，封檐板40的外沿与仪表板10连接。如此，封檐板40以阶梯形安装在仪表组件20和仪表板10的凹腔之间。所以，生产仪表板10所需部件的数量将要增加。同时，如果封檐板40产生轻微的变形，将会造成仪表组件中各个部件公差和尺寸的控制十分困难。从而，仪表组件的装配效率就会降低。

此外，若汽车长时间停放在烈日下，封檐板40可能会产生形变，从而影响仪表板10的外观。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种汽车仪表组件的装配设备。其中，在包含有凹腔的仪表板上设置有一向内延伸的支撑元件，仪表组件直接安装在仪表板的支撑元件上。因此，生产仪表板所需部件的数目得以降低，装配效率得以提高。

为了实现上述及其他要求，本发明提供了汽车仪表组件的装配设备，包括：一个具有凹腔的仪表板，该仪表板与汽车挡风玻璃相连形成车内的前部，一个用于显示车辆状态的仪表组件安装在仪表板的凹腔内，支撑元件从仪表板凹腔向内延伸并与仪表板完整组合在一起，支撑元件以阶梯形状设置在仪表板和仪表组件之间。

本发明提供了一种汽车仪表组件的组装结构，其包括：

仪表板包含一个凹腔，且仪表板与汽车的挡风玻璃相连构成车内的前部；

仪表组件设置在所述仪表板的凹腔中，用于显示车辆的状态；

支撑元件从所述仪表板的凹腔向内延伸并与仪表板完整组合在一起，支撑元件呈阶梯形状设置在仪表板和仪表组件之间。

上述的仪表组件包括：

容纳元件，用于容纳接收显示汽车状态数据的电路设备；

显示元件设置在容纳元件的前面，用于显示根据仪表电路设备接收到的数据，便于驾驶员掌握汽车数据；

导向元件设置在显示元件的前面，用于连接仪表板和所述支撑元件；

玻璃板设置在导向元件的前部。

上述容纳元件的后部包括一对连接件，所述的连接件插入到所述的支撑元件中。

上述导向元件包括一对固定连接件，固定连接件从导向元件的下端向下凸出，使得固定连接件通过螺钉与支撑元件连接。

所述支撑元件还包括：

固定板，固定板从仪表板凹腔的上缘向内延伸，并且经几次弯曲，使得仪表组件固定安装在固定板上；

连接元件构成仪表板凹腔的下边缘，连接元件通过螺钉与导向元件中的固定连接件相连。

上述固定板的形成通过：从所述仪表板凹腔的上缘向内弯曲及内壳沿着仪表组件的上表面向内延伸，之后所述固定板的末端沿仪表组件的后表面向下弯曲形成固定板；

所述固定板上包括插入孔，所述的插入孔与所述的容纳元件后的一对连接件相适配。

附图说明

将结合附图所作的详细描述，可对本发明上述的目的、特征和优点有更为清晰的认识，在附图中：

图1为现有技术中汽车仪表板的总体图；

图2为现有技术汽车仪表装配结构的剖面图；

图3为本发明实施例的仪表组件装配结构的剖面图；

图4为图3中的本发明实施例仪表组件装配结构中固定连接件和连接件的局部详图。

具体的实施方式

下面将参照附图对本发明的优选实施例进行描述和说明。

图3为本发明实施例的仪表组件装配结构的剖面图。

汽车仪表组件的组装结构包括：一个具有凹腔118的仪表板110，仪表板110与挡风玻璃连接构成车内前部；一个用于显示汽车状态的仪表组件120安装在仪表板110的凹腔118内；一个从仪表板110的凹腔118向内延伸的支撑元件140，支撑元件140用于将仪表组件120固定在仪表板110上。因此，支撑元件140呈阶梯形状设置在仪表板110和仪表组件120中间。

如图3所示，仪表板110为吸收因车辆发生碰撞而产生的冲撞力而设置。仪表板110包括：与挡风玻璃连接的外壳112，外壳112形成了仪表板110的外观；与外壳112内层相连的内壳114，内壳114形成仪表板110的内壁；和填充在外壳112和内壳114之间、用于吸收因车辆发生碰撞而产生的冲撞力的发泡树脂116。

外壳112和内壳114是由人造合成树脂制成的，这种材质较金属材质的弹性强。发泡树脂116的材质是高阻抗碰撞力的材质，例如，发泡聚苯乙烯。当汽车相互撞击时，发泡树脂116收缩以吸收冲撞力。因此，对驾驶员的伤害降到最低。

仪表组件120是显示车辆运行时的汽车各种状态的仪表。仪表组件120显示汽车的速度、发动机的转数、发动机冷却剂的温度、剩余油量、警示灯、门锁标志等等司机安全驾驶车辆时必须注意的重要信息。如图3所示，仪表组件120包括：一个为容纳接收汽车状态信号的电路板的容纳元件126、一个设置在容纳元件126前方的用于显示接收到的汽车状态信号的显示元件124，显示元件124接收仪表获得的数据，并以数字数值的形式显示，便于司机容易辨识；一个设置在显示元件124前方的导向元件122，用于将显示元件124和容纳元件126固定在仪表板110的凹腔118内部；玻璃板130安装在导向元件122的前面。

容纳元件126构成仪表组件120的后表面。在容纳元件126的后部有一对连接件126a，每一个连接件为一个由合成树脂作成的标准夹具。连接件126a插入到支撑元件140中固定板142的插入孔142a中，使得仪表组件120紧固在支撑元件140上。

导向元件122上安装有一对固定连接件122a，固定连接件122a向下凸出设置在导向元件122的下缘。一对固定连接件122a在导向元件122的下端，且与仪表板110中凹腔118的下边缘通过螺钉固定连接。如此，仪表组件120与仪表板110固定连接。

支撑元件140是仪表板110中凹腔118的边缘的延伸部分。支撑元件140与仪表板110的外壳112、内壳114和发泡树脂116完整组合在一起。支撑元件140从仪表板110中凹腔118向内延伸。

支撑元件140包括：一个由仪表板110中的凹腔118上缘向内延伸的固定板142，使得容纳元件126中的连接件126a插入到固定板142中，确保仪表组件120固定安装在支撑元件上；一个在仪表板110中凹腔118下边缘的连接元件144，连接元件144通过螺钉与导向元件122中的固定连接件122a连接。

固定板142弯曲，使容纳元件126的后表面与固定板142紧密固定。固定板142上具有一组插入孔142a，插入孔142a与容纳元件126中的连接件126a分别适配。当仪表组件120通过仪表板110的凹腔118插入到仪表板110中时，容纳元件126固定连接在固定板142上。容纳元件126中一对连接件126a分别插入到固定板142上的一对插入孔142a中，使得仪表组件120被牢牢固定。

如图3，支撑元件140向上倾斜，使其与司机视线垂直设置的仪表组件120相匹配。仪表板110中的凹腔118的上缘向内弯曲；内壳114沿着仪表组件120的上表面延伸，然后，向下弯曲。仪表组件120的连接件126a插入到固定板142的插入孔142a中。从而使仪表组件120固定。

正如上面描述的，仪表组件120的连接件126a插入到固定板142的插入孔142a中。从而使仪表组件120固定。另外导向元件122的固定连接件122a和仪表板110的连接元件144通过螺钉连接，使得仪表组件120完全组装在仪表板上。

从上述的描述中很明显得出，本发明的汽车仪表组件的组装设备包括支撑元件，该支撑元件由一个从仪表板的凹腔上端向内弯曲的固定板和一个在仪表板中凹腔下边缘的连接元件组成的。使得仪表组件容易的组装在仪表板上。因此，本发明有效的降低了组装仪表板和仪表组件的时间和经费。

尽管上文参照特定的优选实施例对本发明进行了表示和描述，但本领域的技术人员可以理解：在不悖离本发明设计思想和保护范围的前提下，可对本发明的实施形式和细节特征作出多种变型，其中，本发明的保护范围是由所附的权利要求书所限定的。

Claims (6)

1、一种汽车仪表组件的组装结构，其包括：

仪表板包含一个凹腔，且仪表板与汽车的挡风玻璃相连构成车内的前部；

仪表组件设置在所述仪表板的凹腔中，用于显示车辆的状态；

支撑元件从所述仪表板的凹腔向内延伸并与仪表板完整组合在一起，支撑元件呈阶梯形设置在仪表板和仪表组件之间。

2、根据权利要求1所述的一种汽车仪表组件的组装结构，其特征在于：所述的仪表组件包括：

容纳元件，用于容纳接收显示汽车状态数据的电路设备；

显示元件设置在容纳元件的前面，用于显示根据仪表电路设备接收到的数据，便于驾驶员掌握汽车数据；

导向元件设置在显示元件的前面，用于连接仪表板和所述支撑元件；

玻璃板设置在导向元件的前部。

3、根据权利要求2所述的一种汽车仪表组件的组装结构，其特征在于：

容纳元件的后部包括一对连接件，所述的连接件插入到所述的支撑元件中。

4、根据权利要求2所述的一种汽车仪表组件的组装结构，其特征在于：

导向元件包括一对固定连接件，固定连接件从导向元件的下端向下凸出，使得固定连接件通过螺钉与支撑元件连接。

5，根据权利要求1所述的一种汽车仪表组件的组装结构，其特征在于：

支撑元件还包括：

固定板，固定板从仪表板凹腔的上缘向内延伸，并且经几次弯曲，使得仪表组件固定安装在固定板上；

连接元件构成仪表板凹腔的下边缘，连接元件通过螺钉与导向元件中的固定连接件相连。

6，根据权利要求5所述的一种汽车仪表组件的组装结构，其特征在于：

从所述仪表板凹腔的上缘向内弯曲及内壳沿着仪表组件的上表面向内延伸，之后所述固定板的末端沿仪表组件的后表面向下弯曲形成固定板；

所述固定板上包括插入孔，所述的插入孔与所述的容纳元件后的一对连接件相适配。

Images