CN1200336A - 汽车用液晶显示器安装结构 - Google Patents

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Abstract

一种汽车用液晶显示器(LCD)安装结构,能将与汽车的自动行驶装置相关联地接收图像的LCD收藏起来,每当需要时容易地拉出LCD,可防止LCD被污染,还可增加驾驶室内的可利用空间。它包括:罩子,被安装在仪表盘上,能够以铰链销为中心转动,并在该罩子的两个侧面形成规定长度的长槽;LCD,其一端通过铰链销安装在罩子的长槽内,另一端通过铰链轴安装在仪表盘上的支承台上;锁紧机构,为使罩子保持闭锁状态而进行锁固。

Description

汽车用液晶显示器 安装结构
本发明涉及一种汽车用液晶显示器(以下简称LCD)的安装结构，特别是涉及这样一种汽车用LCD安装结构，即，能够将同汽车的自动行驶装置相关联地接收图像的LCD收藏起来，每当需要时能容易地拉出LCD，以防止LCD被污染，并增加驾驶室内的可利用空间。
以前，汽车用LCD安装结构如图4所示，LCD11通过支承台12固定在仪表盘10上。并且，所述LCD11是汽车行驶中所必需的构件之一，它兼有接收电视等功能，人们一直在继续扩大其利用范围。
然而，虽然驾驶员和搭乘者都能够有效地利用现有的这种LCD，但其结构存在以下问题：由于LCD经常露在外面，容易引起污染和损伤，并使驾驶室内的空间变得狭窄。
另外，图中虽然未表示，但有时为了防止污染和损伤，在LCD上安装可开闭的盖子，但在这种情况下也存在问题，即，为了使用LCD，需要进行开闭所述盖子等两个以上的动作，很不方便。
本发明是为解决上述问题而提供的，其目的在于提供一种汽车用LCD的安装结构，能够将同汽车的自动行驶装置相关联地接收图像的LCD收藏起来，每当需要时能容易地拉出LCD，可以防止LCD被污染，并增加驾驶室内的的可利用空间。
为了达到上述目的，本发明提供的一种汽车用LCD安装结构，包括：包括：罩子，被安装在仪表盘上，能够以铰链销为中心转动，并在所述罩子的两个侧面形成规定长度的长槽；LCD，其一端通过铰链销安装在所述罩子的长槽内，另一端通过铰链轴安装在所述仪表盘上的支承台上；以及锁紧机构，为使罩子保持闭锁状态而进行锁固。
此时，所述锁紧机构还可以包括：按钮，其前端露出于仪表盘，在后端上设有止动突起；设在罩子上的止动突起，具有能与所述按钮上的止动突起相结合的形状；以及压缩弹簧，向按钮施加弹力，以保持所述止动突起之间的结合状态；并且，可通过手动操作来解除所述锁紧机构的闭锁状态。
附图的简要说明：
图1是表示本发明涉及的LCD安装结构的一实施例的汽车驾驶室内部轴测图；
图2是表示沿图1的纵向剖开、并从侧面看到的主要动作部的结构图；
图3是表示图2所示的锁紧机构的局部剖面图；
图4是安装有现有LCD的汽车驾驶室内部轴测图。
下面，参照附图说明本发明的优选实施例。
如图1所示，LCD21被罩子22支承着。LCD21和罩子22组装在一起而嵌在仪表盘20上。
如图2所示，本发明的罩子22被安装在仪表盘20上，并能够以铰链销27为中心转动，在罩子22的两个侧面分别形成有规定长度的长槽22b。罩子22包括：具有与仪表盘20类似的弯曲面的水平部件，以及分别在该水平部件的两侧形成的一对垂直部件。在所述垂直部件上形成的长槽22b，具有可以保证后述的LCD21的运动的足够长度。
LCD21的一端通过铰链销27安装在罩子22的长槽22b内，另一端通过铰链轴25安装在仪表盘20上的支承台24上。支承台24是将钢板弯折、冲孔而形成的，用螺栓将其安装于仪表盘20的凹陷部。LCD21的下端以铰链轴25为中心转动，则LCD21的上端随着铰链销27在长槽22b中的滑动而以铰链轴25为中心转动。LCD21上部的铰链销27不突出在罩子22的两个侧面外部，但也不会使其从长槽22b中脱离出来。
此时，所述罩子22的长槽22b具有从铰链销27的反向侧端部向下方的规定的曲率。应该注意的是，长槽22b仅具有直线形状时，在LCD21为直立状态下，LCD21与长槽22b所构成的角度为锐角，因此，将LCD21再收起来时，铰链销27难以在长槽22b上滑动。即，由于有这样的问题，LCD21和罩子22容易破损，但是，如图2所示，本发明的长槽22b具有曲率，收起LCD21时，只要按下罩子22的上端，就可使铰链销27容易地在长槽22b上滑动。
另外，本发明还包含为使罩子22保持闭锁状态而进行锁固、并通过手动操作可解除闭锁状态的锁紧机构。该锁紧机构包括：其前端露出于仪表盘20而在后端设有止动突起23a的按钮23，设在罩子22上且具有可与按钮23的止动突起23a相结合的形状的止动突起22a，向按钮23施加弹力而保持止动突起22a、23a之间的结合状态的压缩弹簧28。如图1所示，所述按钮23的一端突出在驾驶员易于操作的LCD21附近的中央部。在所述按钮23的中间设有承受压缩弹簧28的弹力的突起。支承安装在按钮23上的压缩弹簧28后端的金属卡子29，具有使按钮23的后端通过的通孔。并且，在罩子22的前面的角部中间形成的止动突起22a，是在用注塑成型法制作罩子22时形成的。
此外，本发明在铰链轴25上附设有使LCD21在上升方向上承受弹性力的扭簧26。所述扭簧26以螺旋方式安装在铰链轴25上，其各端被固定在支承台24和LCD21上。扭簧26在使LCD21直立的方向上一直施加弹性力。这样的扭簧26也可以安装在罩子22的转动中心即铰链销27上，使扭簧在使罩子22直立的方向上施加弹性力。
图3表示按钮23的止动突起23a与罩子22的止动突起22a相结合的状态。在该状态下，即使汽车的振动被传递过来，罩子22也不会被任意打开。驾驶员在需要时按下按钮23，则止动突起22a、23a的结合状态被解除，如图2所示，LCD21成为直立状态。相反，按下罩子22，则随着LCD21进入罩子22内，重新保持图3所示的结合状态。
如上所述，本发明涉及的汽车用LCD安装结构，具有只在每当需要时才将与汽车的自动行驶装置相关联地接收图像的LCD容易地拉出的内藏式结构，所以，能够防止LCD被污染，还可以增加驾驶室内的可利用空间。

Claims (4)

1.一种汽车用液晶显示器安装结构，其特征在于，它包括：罩子，被安装在仪表盘上，能够以铰链销为中心转动，并在所述罩子的两个侧面形成规定长度的长槽；液晶显示器，其一端通过铰链销安装在所述罩子的长槽内，另一端通过铰链轴安装在所述仪表盘上的支承台上；以及锁紧机构，为使罩子保持闭锁状态而进行锁固。
2.如权利要求1所述的汽车用液晶显示器安装结构，其特征在于，所述罩子的长槽具有从铰链销的相反侧端部向下方的规定的曲率。
3.如权利要求1所述的汽车用液晶显示器安装结构，其特征在于，所述锁紧机构包括：按钮，其前端露出于仪表盘，在后端上设有止动突起；设在罩子上的止动突起，具有能与所述按钮上的止动突起相结合的形状；以及压缩弹簧，向按钮施加弹力，以保持所述止动突起之间的结合状态；并且，可通过手动操作来解除所述锁紧机构的闭锁状态。
4.如权利要求1所述的汽车用液晶显示器安装结构，其特征在于，在所述铰链轴上附设有扭簧，以使所述液晶显示器在上升的方向上承受弹力。
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