CN1294255A

CN1294255A - 覆盖部件安装结构

Info

Publication number: CN1294255A
Application number: CN00128194A
Authority: CN
Inventors: 野崎直辉
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-10-25
Filing date: 2000-10-25
Publication date: 2001-05-09
Anticipated expiration: 2020-10-25
Also published as: BR0005030B1; BR0005030A; CN1120293C; JP2001123829A; US6438949B1

Abstract

一种覆盖部件的安装结构,隔热板33、34、36通过小固定弹簧35、大固定弹簧37安装到排气管31、消音器18上。由此,不会产生象由焊接等对其进行安装的那样的场合引起的变形,另外还可省去在将托架焊接到被覆盖物上的那样的场合对托架进行定位的工序,此外由于不用螺钉、螺母而可以减少零部件数量,从而能提高生产率,并抑制成本提高。

Description

覆盖部件安装结构

本发明涉及一种不需焊接工序等、可减少零部件数量的覆盖部件的安装结构。

就覆盖车辆各部分的覆盖部件而言，具有例如安装于与发动机连接的排气管及消音器的隔热板。已被公知的该隔热板的安装结构，例如有①日本专利申请特公平2-26045号公报中的“两轮摩托车的排气管装置”，②在设置于排气管的托架上用螺钉安装隔热板的结构。

在上述的技术①中，如该公报的图5所示，所记载的排气管装置中，隔热板15是这样地被安装到单层管11的外圆周面上，即，由通过间隔板17安装到隔热板15上的第一卡箍16₁和与该第一卡箍16₁连接的第二卡箍16₂夹紧单层管11的外圆周面，同时，在从单层管11的外圆周面突出的定位凸片24上分别用螺钉22及螺母23对第一卡箍16₁和第二卡箍16₂的端部进行安装。

下面，根据图8对上述技术②进行说明。

图8是说明现有技术的覆盖部件的安装结构的剖面图，并示出了这样的安装状态，即具有字状断面并在内侧面焊接有螺母101的托架102被焊接在排气管103的外圆周面上，在作为覆盖部件的隔热板104上设置的安装通孔105和在托架102上设置的贯通孔106中穿入螺钉107，通过拧入螺母101，可将隔热板104安装在排气管103上。

在上述的技术①中，由于第一卡箍16₁与间隔板17、间隔板17与隔热板15都是通过焊接来安装的，因此要考虑焊接时产生的热量引起隔热板15及第一卡箍16₁的变形，为了减轻变形，必须慎重地进行焊接操作。

另外，由于第一卡箍16₁、第二卡箍16₂用螺钉22及螺母23固定到单层管11上，因此会导致零部件数量增加、成本提高。

上述技术②中，由于螺母101被焊接成与贯通孔106重合，托架102被焊接在排气管103的规定位置处，因此，螺母101及托架102的定位就变得很有必要，另外，增加了焊接工序，不利于提高生产率。

因此，本发明的目的在于提供一种覆盖部件的安装结构，它可以通过不使用焊接工序而提高生产率，不使用螺钉·螺母而减少零部件数量，从而抑制成本提高。

为达到上述目的，在本发明第一方案的覆盖部件的安装结构中，为了提高外观性、抑制热传递、防止固体和液体飞散、防止侵入到内部及从内部泄漏等目的，将该部件安装到被覆盖物上，其特征在于，所述覆盖部件通过弹簧部件被安装到所述被覆盖物上。

在覆盖部件安装到被覆盖物上的过程中，使用弹簧部件，而不需进行焊接等工序、也不需使用螺钉·螺母。

结果，覆盖部件不会产生象由焊接等对其进行安装的那样的场合引起的变形，另外还可省去在将托架焊接到被覆盖物上的那样的场合对托架进行定位的工序，再有就是由于不用螺钉·螺母而可以减少零部件数量。

在本发明第二方案中，其特征在于，覆盖部件是安装在与发动机相连的进排气系统的零部件上的部件。

对于进排气系统的零部件来说，在安装作为覆盖部件的例如安装空气滤清器壳体护盖及隔热板的场合，使用弹簧部件。

结果，例如，在空气滤清器壳体的护盖上，由弹簧部件的弹性力能有效地抑制空气滤清器壳体护盖的振动。

就隔热板而言，由于弹簧部件可以装拆，因此在弹簧出现弹力减弱的场合，可以容易地进行更换。

图1是采用本发明的覆盖部件安装结构的越野用车辆的透视图；

图2是具有本发明的覆盖部件安装结构的排气装置的分解透视图；

图3是具有本发明的覆盖部件安装结构的排气装置的透视图；

图4是沿图3的4-4线剖开的剖面图；

图5是沿图3的5-5线剖开的剖面图；

图6是说明本发明的小固定弹簧的作用的视图；

图7是说明本发明的大固定弹簧的作用的视图；

图8是说明现有技术的覆盖部件安装结构的剖面图。

下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。而且，就图面来说，参照符号的方向。

图1是采用了本发明的护盖部件安装结构的越野用车辆的透视图。

越野用车辆10包括：可自由回转地安装在车架(未图示出)上的转向手柄11；通过未图示出的转向机构可自由操作地连接于该转向手柄11并通过未图示出的转臂机构可自由地上下移动地安装在车架上的前轮12、12；安装在车架的上部的座位13；由配置在该座位13的下方的发动机14和变速器15构成的动力单元16；从发动机14的前部向前再向后延伸的排气管17；安装在该排气管17的后部的消音器18；由动力单元16通过未图示出的动力传动机构与前轮12、12同时驱动的后轮21、21(里侧的符号21未图示出)。而且，23是前托架，24是前保险杠，25是前挡泥板，26是前照灯，27是后托架，28是后挡泥板。

作为上述被遮覆盖物的排气管17、消音器18及分别安装在该排气管17、消音器18上的下文中将描述的作为覆盖部件的隔热板构成了排气装置30。

越野用的车辆(ATV：All Terrain Vehicle)10，例如是小型车(buggy)等车辆，由于车体的重量轻、结构紧凑而能有效地进行小半径的转向，容易操作，因此，也可以是适于农业、畜牧业、狩猎、安全监视等移动、游览用的越野专用车。

图2是具有本发明的覆盖部件安装结构的排气装置的分解透视图，排气装置30包括：由安装在发动机一侧的J字状的前部排气管31及结合在该前部排气管31的后部的后部排气管32构成的排气管17；结合在后部排气管32上的消音器18；进行覆盖、以使热量不会向前部排气管31的侧向方向传递的隔热板33；进行覆盖，以使热量不会向后部排气管32的侧向方向传递的隔热板34；用于分别将所述前部、后部隔热板33、34安装在前部、后部排气管31、32上的作为弹性部件的小固定弹簧35…(…表示多个。以下相同)；进行覆盖，以使热量不向消音器18的侧向方向传递的消音器隔热板36；用于将该消音器隔热板36安装在消音器18上的作为弹性部件的大固定弹簧37、37。

消音器18具有用于安装在车架(未图示出)上的车体安装部分41、41。

后部排气管32在前端部及后端部的侧部设有凸起42、42。

就前部隔热板33来说，其圆筒的内径大于前部排气管31的外径并沿纵向对开，仿照前部排气管的侧部的形状进行弯曲而成形，并在两端部形成用于与前部排气管31的外圆周面接触的直径缩小部分43、43。

就后部隔热板34来说，其圆筒的内径大于后部排气管32外径并沿纵向对开，仿照后部排气管32的侧部的形状进行弯曲而成形，并在两端部形成用于与后部排气管32的外圆周面接触的直径缩小部分44、44，在所述直径缩小的部分44、44上，分别设有可嵌入后部排气管32的凸起42、42的定位孔45、45。通过定位孔45、45与凸起42、42的嵌合，可以防止后部隔热板34沿后部排气管32的圆周方向及前后方向移动。

小固定弹簧35是通过弯曲板材而成的大致Ω(欧姆)字状断面的弹性部件，通过前部隔热板33的直径缩小部分43、43，用弹性部件的弹性力夹紧前部排气管31，由此将前部隔热板33安装到前部排气管31，通过后部隔热板34的直径缩小部分44、44，用弹性力夹紧后部排气管32，将后部隔热板安装到排气管32。

对于消音器隔热板36来说，其圆筒的内径大于消音器18的外径并沿纵向对开，在纵向方向的中间部位，形成用于与消音器外圆周面接触的直径缩小部分46、46，并设有避免与消音器18的车体安装部分41、41干涉的切口47、48。

大固定弹簧37是通过弯曲板材而成的侧面看大致呈钥匙孔状的弹性部件，其一端部设有螺钉插入孔51并固定有螺母52，另一端部则设有双重弯折的折返部分53，同时该折返部分53上设有螺钉的插入通孔54，将螺钉55插入2个螺钉插入通孔51、54中后，拧入螺母52内，通过消音器隔热板36的直径缩小部分46、46，用弹性力对消音器18进行夹紧，而且通过用螺钉增强夹紧，可将隔热板36安装到消音器18上。

在上述的前部排气管31上，由小固定弹簧35、35分别从不同的方向(前方和侧向)对前部隔热板33的直径缩小部分43、43进行安装，因此前部隔热板33相对前部排气管31不会在圆周方向、前后方向同时移动，但在后部排气管32上，由于小固定弹簧35、35都是在大致相同的方向(侧向方向)对后部隔热板34的直径缩小部分44、44进行安装，因此，在振动时后部隔热板34相对后部排气管32可能移动。

但是，通过使后部排气管32的凸起42、42与后部隔热板34的定位孔45、45嵌合，可以确定后部隔热板34相对后部排气管32的位置。

图3是具有本发明覆盖部件安装结构的排气装置的透视图，该图示出了这样的状态，即用小固定弹簧35…分别将前部隔热板33、后部隔热板34安装到前部排气管31及后部排气管32上，用大固定弹簧37、37将消音器隔热板36安装到消音器18上。

图4是沿图3的4-4线剖开的剖面图，并示出了这样的状态，即仿照后部排气管32的外圆周面的形状形成后部隔热板34的直径缩小部分44，与后部排气管32的外圆周面接触，后部隔热板34的定位孔45与后部排气管32的凸起42嵌合，通过小固定弹簧35用较小的弹性力将直径缩小部分44压到后部排气管32上。而且，S1表示后部隔热板34上的直径缩小部分44与除去直径缩小部分之部分的台阶差，C1表示后部排气管32的外圆周面与除去后部隔热板34的直径缩小部分44之部分的内表面距离，即，后部排气管32与后部隔热板34的最大间隙量。

小固定弹簧35更为详细地是由较大的C字状的大圆弧部分61和与该大圆弧部分61的两端部相连的小C字状的小圆弧部分62、62构成，通过在这些小圆弧部分62、62之间形成开口部，可以顺滑地张开开口部，使小固定弹簧35能够容易地与后部隔热板34的直径缩小部分44嵌合。

这样，之所以在直径较小的后部排气管32上使用小固定弹簧35，是因为直径小的小固定弹簧35可以产生较大的弹性力，即被制成具有较大的弹性常数，通过使用这种弹性常数较大的弹簧，因此仅用小固定弹簧35即可用足够的弹性力将后部隔热板34固定到后部排气管32上。

图3示出的前部排气管31、前部隔热板33及小固定弹簧35组成后的断面，除了图4所示的凸起42及定位孔45之外都相同，故不再进行说明。

图5是沿图3的5-5线剖开的剖面图，并示出了这样的状态，即仿照消音器18的外圆周面的形状形成消音器隔热板36的直径缩小部分46，与消音器18的外圆周面接触，大固定弹簧37的较小的弹性力与螺钉55及螺母52的紧固力将消音器隔热板36固定到消音器18上。并且，S2是在消音器隔热板36上的直径缩小部分46和除该直径缩小部分46之外的部分之差，C2是消音器18的外圆周面和除消音器隔热板36的直径缩小部分46之外的部分的内侧面之间的距离，即消音器18和消音器隔热板36之间的最大间隙量。

大固定弹簧37更为详细地是由较大的C字状大圆弧64和与该大圆弧64的两端部相连的折返部分53及折弯部分65构成的，贯通该折返部分53的两块板地设置着螺钉插入孔54(参照图2)，折弯部分65上设有螺钉插入孔51(参照图2)并固定有螺母52。

因此，之所以在直径较大的消音器18上使用带有螺钉55及螺母52的大固定弹簧37，是由于直径较大的大固定弹簧37难以产生较大的弹性力，即弹簧常数较大的弹簧的制作较为困难，为了对该弹性力进行补充，采用了螺钉55和螺母52的螺纹连接，通过这样的弹簧的弹性力和螺钉·螺母的螺纹连接力就能以足够大的力将消音器隔热板36固定到消音器18上。

通过用以上的图4及图5进行的说明，为了实现提高外观性、抑制热传递、防止固体和液体飞散、防止侵入到内部及从内部泄漏等目的，本发明的安装作为覆盖部件的隔热板33、34、36的覆盖部件安装结构中，其特征在于，隔热板33、34、36通过小固定弹簧35、大固定弹簧37安装到作为被覆盖物的排气管31、32、消音器18上。

通过上述的构成，隔热板不会产生象由焊接等对其进行安装那样的场合引起的变形，另外还可省去在将托架焊接在排气管上的那样的场合对托架进行定位的工序而提高了生产率。

再有，就是在将前部、后部隔热板33、34安装到前部·后部排气管31、32的场合，由于不用螺钉、螺母，减少了零部件数量，而抑制成本提高。

本发明的特征还在于，将覆盖部件作为安装在与发动机14相连的进排气系统的零部件上的部件。

在进排气系统的零部件上，安装作为覆盖部件的例如安装空气滤清器壳体护盖(未示出)及隔热板33、34、36的场合，使用小固定弹簧35、及大固定弹簧37。

通过上述的构成，例如对于空气滤清器壳体的护盖来说，由弹簧部件的弹性力可以有效地抑制该空气滤清器壳体的护盖的振动。

就隔热板33、34、36而言，小固定弹簧35、大固定弹簧37是可装拆的，因此在小固定弹簧35、大固定弹簧37出现弹力减弱的场合，可以很容易地进行更换。

下面，说明上述的小固定弹簧35的作用。

图6(a)～(d)是说明本发明的小固定弹簧的作用的视图，并说明了将后部隔热板34安装到后部排气管32上的要领。

就后部隔热板34安装到后部排气管32上而言，首先，在(a)中，将后部隔热板34的定位孔45与后部排气管32的凸起42嵌合，同时，使后部隔热板34的直径缩小部分44与后部排气管32的外圆周面接触。

在(b)中，将小固定弹簧35的开口部分推压在后部隔热板34上，然后如(c)所示地将小固定弹簧进一步推压在后部隔热板34上，以使小固定弹簧35的开口部打开，如(d)所示，通过后部隔热板34将小固定弹簧35嵌合在后部排气管32上。

这时，小固定弹簧35如图中箭头F1、F2所示地、对后部排气管32及直径缩小部分44施加向内侧的弹性力，如图中箭头F3、F4所示地、只对后部排气管32施加向内的弹性力。

弹性力F1、F2是将直径缩小部分44推压到后部排气管32上的力，通过所说的弹性力F1、F2，可将直径缩小部分44可靠地紧密固定到后部排气管32上，另外，以使后部隔热板34不在侧方脱落地由弹性力F3、F4进行固定。

另外，将后部隔热板34从后部排气管32上取下时，可以逆向实施上述步骤。这时，仅需向外扩张小固定弹簧35的开口部分，就可容易地取下小固定弹簧35。

因此，能较为容易地进行后部隔热板34的更换工作。

图7(a)～(e)是说明本发明的大固定弹簧的作用的视图，并说明了将消音器隔板36安装到消音器18上的要领。

就消音器隔热板36安装到消音器18上而言，首先，在(a)中，使消音器隔热板36的直径缩小部分46与消音器18的外圆周面接触。

在(b)中，将大固定弹簧37的开口部分推压在消音器18上，然后如(c)所示地将大固定弹簧37进一步推压在消音器18上，以使其开口部分打开，如图(d)所示，通过直径缩小部分46将大固定弹簧37嵌合在消音器18上，然后将螺钉55穿在螺钉插入孔51、54中，如(e)所示将螺钉55拧入螺母52。

这时，大固定弹簧37如图中箭头F5、F6所示地、对消音器18及直径缩小部分46施加向内侧的弹性力，如图中箭头F7、F8所示地只对消音器18施加向内的弹性力。

弹性力F5、F6是将直径缩小部分46推压到消音器18上的力，通过所说的弹性力F5、F6，可将直径缩小部分46可靠地紧密固定到消音器18上，另外，在没有消音器隔热板36的一侧可由F7、F8进行固定。

由此，通过大固定弹簧37的弹性力和螺钉55及螺母52的螺纹连接力，可将消音器隔热板36牢固地固定到消音器18上。

另外，将消音器隔热板36从消音器18上取下时，可以逆向实施上述步骤。

而且，本发明的弹簧部件不限于本实施例所示的板状，也可以是缆线状的。

另外，本发明的覆盖部件，除适用于作为排气系统的覆盖部件的隔热板、安装在除进气系统的空气滤清器壳体的护盖上之外还适用于例如在两轮摩托车中安装在前叉上的前挡泥板、前叉护盖、装于后叉的链条护盖、设于车座后方并装在扶手杆的护盖、装于转向手柄的护盖。

进一步，虽然本发明的实施例中是排气管和消音器两者上都安装隔热板，但不限于此，也可以在排气管及消音器中的至少之一上安装，另外，还可以是在前部排气管及后部排气管中的至少之一上安装。

本发明由上述的构成而具有如下的效果。

本发明第一方案的覆盖部件的结构，是通过弹簧部件将覆盖部件安装到被覆盖物上，因此不会产生由焊接等安装覆盖部件的场合的覆盖部件的变形，另外，可以省去在被覆盖物上焊接有托架的场合进行定位的工序，由于不需使用螺钉、螺母，还可以减少零部件数量。

本发明第二方案的覆盖部件的安装结构，是将覆盖部件安装到与发动机连接的进排气系统的部件上的部件，例如，在空气滤清器壳体的护盖上，由弹簧部件的弹性力能有效地抑制空气滤清器壳体护盖的振动。

Claims

1．一种覆盖部件的安装结构，为了提高外现性、抑制热传递、防止固体和液体飞散、防止侵入到内部及从内部泄漏等目的，将覆盖部件安装到被覆盖物上，其特征在于，所述覆盖部件通过弹簧部件被安装到所述被覆盖物上。

2．如权利要求1所述的覆盖部件的安装结构，其特征在于，所述覆盖部件是安装在与发动机相连的进排气系统的零部件上的部件。