CN1217140A - 投饵钓鱼绕线架的可调制动装置 - Google Patents

Abstract

钓鱼绕线架制动装置和制动部件用于本发明装置。本发明制动装置包括:接触装置;多个接触接触装置以产生制动力的制动元件,转盘和凸轮滑座组件,它们相对于制动元件把接触装置定位在多个预定位置上;以及确定预定位置的转位装置。本发明制动部件包括:(a)一座,它具有纵向轴线和纵向端部,以及(b)保持在座中的多个制动元件,它们相对于纵向轴线径向制动运动。第一和第二制动元件分别保持在外壳中的第一纵向位置上,第一纵向位置与纵向端部间隔第一纵向距离。第三和第四制动元件分别保持在外壳中的第二纵向位置上,第二纵向位置与纵向端部间隔第二纵向距离。第二纵向距离大于第一纵向距离。

Description

投饵钓鱼绕线架的可调制动装置

本发明涉及投饵钓鱼绕线架的可调节的离心式制动装置。

在本技术领域中已知投饵钓鱼绕线架。两种基本类型的绕线架在投饵钓鱼市场占优势。一种类型由具有高的、圆轮廓的传统投饵绕线架组成。另一种类型由低轮廓、现代的绕线架组成，它具有泪珠或大体椭圆的形状。用在这里的术语“高轮廓”涉及绕线架轮廓，其中，当绕线架固定到鱼杆上时，绕线架顶部在鱼杆顶部之上的空间相应的高。用在这里的术语“低轮廓”，涉及绕线架轮廓，其中的绕线架顶部在鱼杆顶部之上的空间相应的低。

卷线轮制动器或卷线轮制动装置通常使用在投饵钓鱼绕线架中，以减轻线的缠绕问题(也是关于“线的安置”)。这种问题主要是由卷线轮所带的旋转动量引起的。用在投饵绕线架上的制动器/制动机构，其最普通的类型是磁性制动装置和离心式制动装置。

美国专利号5,108,042所揭示的一种可调的、磁性制动机构放置在一种右手的投饵绕线架的左侧盖内。该机构的操作是靠在绕线架的卷线轮左端施加磁性制动力。在抛掷时该磁性力减缓卷线轮的转动。

不足的是，由这类磁性装置传递的制动力的大小不能与卷线轮旋转速度成比例的变化。相反的，对于任何被选定的磁铁位置，该装置只传递恒定的磁性制动力。

除调整的问题之外，美国专利号5,308,021所用的一种离心式制动装置，通常用于投饵绕线架中。该离心式制动装置包括：多个杆形元件，它们从卷线轮轴的端部径向伸出；多个管形制动件，或可滑动地安装在杆形构件上的配重块；和一个包含杆型构件末端的固定的制动环。

离心式制动装置理想地施加制动力，该制动力与卷线轮的旋转速度成比例的变化。但是，不足的是，要对离心装置甚至作较小的调节，卷线轮的左端必须拆卸，而且各个的制动件必须单独地操作。典型地，单个的件被咬合在邻近卷线轮的固定位置，从而使该件避免滑动进入与制动圆盘的摩擦接触。另一方面，单独的制动件既能更换也能拆除。

除这样的调节问题以外，还有在美国专利号5,308,021中所使用的这类离心式制动组件(a)需要一个相对大的空间，(b)容易损坏。例如，(当调节装置时，要弄弯杆)，以及(c)容易形成不平衡。

美国专利号5,308,021揭示了一种离心式制动装置，其中，由该装置施加的制动力能用位于卷线轮左盖板下的转盘机构有选择地调节。象上述讨论过的标准离心式制动装置一样，美国专利号5,308,021的装置利用多个单独的、管形的多个制动件，可滑动地安装在从卷线轮轴端部伸出的径向杆型构件上。美国专利号5,308,021装置使用了一种可轴向移动的制动结构。另外，美国专利号5,308,021的制动结构具有一个精确的圆柱形制动表面，而不是截头圆锥形制动表面，该表面是转向一个小直径的、圆柱形制动表面。另外，制动表面粗糙度是如此变化，当该表面沿轴向朝制动元件方向被调节时，表面的摩擦系数增加。

不足的是，美国专利号5,308,021的装置仅用于管形制动元件部件上，且因此易产生同样的，上述已讨论过的空间、损坏、和平衡问题。更进一步，除非美国专利号5,308,021的卷线轮被拆除，且单独的制动元件既可移开又可锁在邻近卷线轮轴的位置，否则美国专利号5,308,021装置不能调节，这样单独的制动件完全防止与制动表面任何部位的接触。此外，应用美国专利号5,308,021中，具有粗糙度程度变化的这种类型制动表面的生产应是既困难、成本又高的。美国专利号5,308,021的制动装置还可能产生很大的噪音问题。

本发明提供可调节的制动装置。本发明还提供制动部件，用于本发明制动装置中。本发明的制动装置和本发明的制动部件满足上述需求，并减轻了上述的问题。象其它离心式制动装置一样，本发明制动装置提供一个成比例的制动力，它可相对于绕线轮的转动速度而变化。但是，本发明装置只需比前述装置更小的空间，并容易调节而无需拆卸和无必要拆掉绕线架侧盖。另外，在本发明装置中，借助于简单的外部调节单独的制动件可以完全从制动位置上取出。另外，与前述管型制动元件部件比较，本发明制动部件更结实、更稳定，所承受的损坏更小。

一方面，本发明制动装置包括：接触装置；接触该接触装置以产生制动力的多个制动元件；和相对于制动元件把接触装置定位在多个预定位置的定位装置。本发明制动装置更进一步包括确定预定位置的转位装置。

另一方面，本发明提供的制动装置包括(a)一个接触构件和(b)多个制动元件，它们具有单独制动位置，以接触接触装置而由此产生摩擦制动力。制动元件围绕旋转轴线布置，以利径向制动运动。接触构件可移动地安装在一个现代的、低轮廓的投饵绕线架上，以便至少定位在第一位置和第二位置上。第二位置不同于第一位置。当接触构件位于第一位置，且制动元件在它们的单独的制动位置上时，至少一个制动元件与接触构件相接触。但是，当接触构件位于第二位置时，上述一个制动元件不能与接触构件接触而不论上述的一个制动元件是否在它的单独的制动位置。

另一方面，本发明提供的制动部件包括，多个制动元件，它们围绕转动轴线被保持，以利径向制动运动。第一和第二制动元件分别保持在大体沿旋转轴线方向的第一轴向位置上。第三和第四制动元件分别保持在大体沿旋转轴线方向的第二轴向位置上。第二轴向位置不同于第一轴向位置。

图1提供了投饵绕线架2的局部剖开的正视图，它具有安装在其中的本发明制动装置的实施例1。

图2表示绕线架2的右侧盖部件的第一分解立体图。

图3表示绕线架2的右侧盖部件的第二分解立体图。

图4提供了用于本发明制动装置1中，显示绕线架2的右侧盖组件20和转盘24的分解立体图。

图5提供了用于本发明制动装置1中，发明制动部件28的分解立体图。

图6提供了制动部件28的装配立体图。

图7提供了制动部件28的正视图。

图8提供了制动部件28的侧视图。

图9提供了用于制动部件28中，制动元件34的后视图。

图10提供了制动元件34的正视图。

图11提供了制动元件34的正视图。

图12提供了制动元件34的末端视图。

图1描述的是投饵绕线架2，包括有本发明的可调节的、离心式制动装置的优选实施例1。投饵绕线架2是一种低轮廓、现代的、泪珠型的绕线架，它包括：对开框架4，带有一个左侧盘6和右侧盘8；一个卷线轮10，可转动地安装在框架4的两个侧盘6和8之间；轮轴11通过卷线轮10伸出；水平绕线机构12，在卷绕期间旋转沿卷线轮运动；一左侧盖14，固定在侧盘6上；一摇把16，从左盖14伸出以转动卷线轮10；卷线轮底座18，位于框架4下方，以将绕线架2固定到钓鱼杆上；右侧盖20固定在右侧盘8上。本发明制动装置1被安放在右侧盖20之内。当绕线架2组装后，本发明装置1外部可见结构只是制动转盘24，它从右端盖20上形成的圆形孔26中伸出。

虽然本文中描述的本发明装置是与左手型相配的投饵绕线架，但是本发明同样适宜用于右手型绕线架。

本发明制动装置1最好包括：制动转盘24；本发明制动部件28；制动环组件30；和凸轮滑座32。本发明制动部件28特别包括：多个制动元件34；一制动元件座36；和一座盖38。

如图9-11的描述，每个制动元件34优选地是T型结构，它具有纵向轴心线40；一宽夹持端42；一个自宽夹持端42延伸的细长部分44；和一对通过由夹持端42到细长部分44的过渡部分确定的夹持台肩46。细长部分44有台阶末端47，形成向外延伸出的制动凸缘48。为形成平滑过渡和制动接触，制动凸缘48的边缘优选是弧形的。每个制动元件34最好具有前平面52和后平面53。

作为本文中使用的术语“朝前的”和“前面面向”所描述的特征为面向和/或位于离开卷线轮10的端部55的方向。另一方面，术语“向后的”和“向后面对”所描述的特征为面向和/或位于朝着端部55的方向。

制动元件座36最好是一大体圆柱形构件，它具有轴向旋转轴心线54；朝前的轴向端部56；朝后的轴向端部58；圆柱形外壁60；圆柱形孔62，延伸进入朝前的端部56；花键孔64，通过向后的端部58延伸；朝前的径向台肩66，在圆柱形外壁和圆柱形孔62之间延伸；以及多个径向槽68a、68b、68c、68d、68e、和68f，以便可滑动地保持制动元件34。座36也包括多个倒棱槽70(优选是3个)。倒棱槽70沿轴向延伸穿过座36并在朝前的径向台肩66上形成开口。

径向槽68 a-f包括：朝前的径向台肩66上形成的开口74；在外壁60上形成的外开口76；和大体T形部分78。制动元件34滑入T形部分78中，以便径向往复移动。每一T形部分78包括：径向平底面80；从外开口76伸进座36的径向窄通道82；垂直与底面80的后壁84；从窄通道82延伸到后壁84的宽的里面部分86；和由自窄通道82到里面部分86的过渡部分确定的一对轴向延伸的内侧台肩88。窄通道82的尺寸和形状便于滑动地插入制动元件34的细长部分44。里面的部分86的尺寸和形状便于滑动地插入制动元件34的宽夹持端42。

每个槽68 a-f的深度由朝前的径向台肩66到槽底面80的距离确定。槽68 a-f优选地卷绕座36均匀地间隔，并具有这样的形状：(a)槽68a与槽68b直径相对并深度相等，(b)槽68c与槽68d直径相对并深度相等，(c)槽68e与槽68f直径相对并深度相等，(d)槽68c和68d的深度超过槽68a和68b的深度，和(e)槽68e和68f的深度超过槽68c和68d的深度。本文下面将解释，槽68 a-f的不同深度可允许制动调整有一宽的范围。另外，以刚描述过的这种方法定位槽68 a-f，保证了本发明制动部件28的平衡转动操作。

槽68c、68d、68e和68f中的每一个也包括从朝前的径向台肩66延伸到T形部分78延伸的朝前的槽92。槽92大体具有矩形横截面，并按插入制动元件34来确定尺寸形状，因此，制动元件34通过槽92能够装进和移出T形部分78。形成在槽68e和68f内的槽92的深度超过形成在槽68c和68d内的槽92的深度。

座盖38包括：圆柱环94；从环94朝前的端部向外延伸的平直的、径向盖板96；多个弹性倒棱98，它位于环94的外缘并从盖板96向后延伸；多个外端槽口100，成形在盖板96的周边上；第一对相同的、直径相对的凸台102，位于环94的外缘，并从盖板96向后延伸；和位于环94外缘的第二对同样的、直径相对的凸台104，并从盖板96向后延伸。凸台104从盖板96凸出的距离大于凸台98凸出距离。凸台102的成形尺寸最好对应于座槽68c和68d的朝前的槽92的尺寸形状而定。凸台104的成形尺寸最好对应于座槽68e和68f的朝前的槽92的尺寸形状而定。外槽口100位于相邻的倒棱98朝前的端部，以便于倒棱98用刀具加工/成形。

座盖38可操作地把制动元件34保持在座槽68a-f的T形部分78内件。座盖38是可卸地这样固定在座36的朝前的端部56之上：(a)盖环94插入座孔62；(b)径向盖板96盖住座36朝前的径向台肩66；(c)倒棱98插入倒棱槽70；(d)盖板凸台102装在、并最好是至少大体充满座槽68c和68d的朝前的槽92；(e)盖板凸台104被装在、并最好是至少大体充满座槽68e和68f的朝前的槽92；以及(f)制动元件34被夹持在槽68 a-f内，以便沿朝着和离开座轴心线54的方向径向滑动。当倒棱98装入倒棱槽70时，倒棱98的端部牢固地卡住在槽70内的内台肩108位置上。

制动部件28固定在绕线架2上，以使部件28随卷线轮10一起转动。座36的花键轴孔64可操作地装在卷线轮轴11的外花键部分109上。当以这种方式固定时，制动部件28的旋转轴心线54与卷线轮10的轴线在同一直线上。

当制动部件28随卷线轮轴11一起转动时，由此产生的离心力作用到制动元件34上，推动元件34在槽68中沿离开轴心线54的方向径向滑动。制动元件34这样定形，至少当元件34滑进它们的径向最外边的位置时，制动凸缘48通过形成在外壁60中的槽的开口78从座36中伸出。在本发明的制动装置实施例1中，制动元件34必须，至少在某点上，从开口76伸出，以便与制动环组件30可操作地互相配合。

在T形部分78中，制动元件34远离轴向轴心线54向外的径向制动运动通过制动元件台肩46与窄通道82的径向内侧端部贴紧而受到限制。制动元件34朝轴心线54的径向向内的滑动通过制动元件34的端部90与槽壁84贴紧而受到限制。

如图2、3和4所示，制动转盘24是一般圆形件，它包括：圆拱形朝前的表面120，通过盖孔26伸出；一对外面的缺口122，它在朝前的表面120中形成抓紧结构；环绕在朝前的表面120的朝前的径向台肩124；平直的、向后的表面126；转位装置128，从转盘24的外缘沿径向伸出；和一对同轴凸轮滑道130，从向后的表面126伸出。每一个凸轮滑道130优选地包括多个平面132(选定是4个)。当转盘24定位于盖板20上时，转盘台肩124与环绕孔26形成在盖板20上的内台肩133滑动接触并被它固定。

如图4所示，转位装置128优选地是个模制结构，它包括：向外凸的V型接头129；一对弯曲的、弹性钩爪131，形成在接头129的相对两侧；和转位槽133由钩爪131和接头129的凸出端确定位置，并位于二者之间。当使用者转动转盘24，转位装置128依次与形成在盖板20的向内伸出的圆形凸台135相互配合。当转位装置128转动与凸台135中的任一个相啮合时，该凸台推动装置128的前钩爪131向内。因此，当使用者继续转动转盘24时，该凸台插入转位槽133内。当转盘24更进一步转动时，凸台推动装置128的后钩爪131向内，这样凸台脱开，使用者可转动转盘到随后的下一个凸台135。

如下文作更充分的解释，盖20的凸台135的定位与转盘平面132的旋转位置相对应。所以，转位装置128与凸台135相互配合，以便本发明的制动装置定位，和暂时固定在特定的、预定的位置。

如图2和3所示，用于本发明制动装置中的凸轮滑座32优选地包括：大体圆柱体部分136，它具有圆柱孔138，经由圆柱体沿轴向延伸；环形凹槽140，环绕孔138在圆柱体部分136的朝前的端部142上形成；径向台肩144，环绕在圆柱体部分136的朝前的端部142上；和多个(优选为3个)内螺纹凸台146，从径向台肩144向后延伸。凸轮滑座32还包括一对弯曲的凸轮滑道148。凸轮滑道148位于凹槽140之内，以便可操作地与转盘24的凸轮滑道130啮合。

制动转盘24和凸轮滑座32可操作地定位于盖20内，并借助卷线轮保持架152固定。卷线轮保持架152包括：中心盘154，它具有朝前的面164和向后的面168；一对径向耳155，它具有通过该耳形成的孔156，以便将保持架152栓接到盖20上形成的一对螺纹凸台158上；圆柱孔165，成形在朝前的面164上；中心导向杆162，从朝前的面164伸出；和轴孔166，从向后的面168伸出。轴孔166固定轴承174，卷线轮轴11的端部可转动地固定在该轴承内。圆柱孔165的形状和尺寸便于当滑座32充分地向后移时容纳凸轮滑座32的圆柱体136。

如图1、2和3的描述，制动环组件30包括接触件，该接触件有圆柱形制动环172，该环具有圆柱形内制动表面175。制动环172可环绕制动部件28轴向定位，从而当制动元件34从制动元件座36中伸出足够的径向距离时，它们与内表面175摩擦接触。制动环172最好在承载环176内压紧配合。承载环176包括，在它朝前的端部有向内延伸的径向台肩178。孔180通过台肩178形成，以便用螺栓184把制动环组件30安装到凸轮滑座的凸台146上。

本发明制动装置最好是这样安装，制动转盘24被定位在盖孔26中；凸轮滑座32被放置在转盘24后面的位置上，以便转盘滑道130与滑座滑道148可操作地相互作用；卷线轮保持架152的导向杆162通过凸轮滑座孔138朝前伸出，并进入形成在转盘24的向后的面126上的中心孔181中；凸轮滑座凸台146通过形成在保持架盘154上的孔182向后伸出；和借助螺栓把制动环176拧紧到凸轮滑座凸台146上制动环组件30可往复移动地固定在保持架152和卷线轮10之间。组装的制动装置还包括弹簧188，它环绕在保持器导向杆162上，位于保持架152和凸轮滑座32之间。弹簧188前端插入凸轮滑座孔138，并对形成在孔138内的内台肩189施加持续偏置力。因此，弹簧188持续推动凸轮滑座32向外，并保持滑座滑道148与转盘滑道130有效地接触。

当转盘24逆时针方向转动时，转盘滑道130与滑座滑道148相互作用，以施加向后的力在凸轮滑座32上。结果，滑座凸台146通过保持架的孔182向后滑动。滑座凸台146的向后移动，依顺序携带制动环组件30相对于制动部件28向后移动。通过顺时针转动转盘24，使用者相对于部件28朝前移动制动环172。

座36上的制动元件34的定位连同制动环172轴向运动一起起作用，以提供制动调节的范围。制动元件34的纵向轴心线40包含在槽68a和68b中，位于垂直座轴心线54的第一个平面上。制动元件34的纵向轴线40含在槽68c和68d中，位于垂直旋转轴心线54的第二个平面上。制动元件34的纵向轴线40含在68e和68f中，位于垂直旋转轴心线54的第三个平面上。由于槽68 a-f的深度不同，第二平面与第一平面向后间隔一定空间，且第三平面依顺序与第二平面向后间隔一定空间。

本发明制动装置的实施例1因此提供了一组制动调节(选定为4级)，它们产生顺序增加的制动力。第一级调节构成非接触(非制动)状态，其中，制动环172充份朝前地定位，以使制动元件34中没有一个能与制动环172接触。第二级调节构成最小制动状态，其中制动环172沿旋转轴心线54向后移动一个足够的距离，使得环172只包含处在外壳槽68a和68b中的制动元件34。第三级调节构成中间制动状态，其中，制动环172向后移动一个增加的距离，使得环172包含处在槽68a、68b、68c和68d中的制动元件34。第四级调节构成完全接触(完全制动)状态，其中，制动环172向后移动足够的距离，以含有所有的制动元件34。

转盘滑道132和度盘凸台135被特别地配置，以允许预定的制动调节的选择。要在非制动位置定位本发明装置，使用者简单地转动转盘24，使得转盘平面132a贴在滑座平面149上，而凸台135的其中之一插入转位槽133中。要选择最小制动位置，使用者转动度盘24，以使转盘平面132b贴在滑座平面149上，且第一个随后的凸台135插入转位槽133中。要选择中间的制动位置，使用者转动转盘24，以使得转盘平面132c贴在滑座平面149上，且第二个随后的凸台135插入转位槽133。要选择完全的制动位置，使用者转动转盘24，以使转盘平面132d贴在滑座平面149上，且第三个随后的凸台135插入转位槽133中。这些调节的实现均不用卸掉绕线架盖20和不用拆卸绕线架。

如熟悉本领域的普通技术人员将理解的那样，尽管本发明制动部件28是优选的，但其它类型的制动部件(例如，径向延伸的杆，它具有制动配重、缓冲垫、和/或安装在其上的可滑动的硬毛)也能使用在本发明制动装置中。不论使用什么类型的部件，某些或所有的单独的制动元件还是位于的沿部件旋转轴线垂直的不同位置为好。制动元件的定位最好这样，当制动环从非接触位置调节到完全接触位置时，它保证制动环将顺序地含有附加的元件，或附加的元件组。

另外，尽管在此所公开的实施例被表示为现代的、低轮廓的投饵绕线架，但本领域普通技术人员将理解，本发明装置还可应用在传统的投饵绕线架上或任何其它类型的投饵绕线架上。更进一步地，对本领域普通技术人员而言，显然，本发明装置能够容易地重新变形，以使用较多或较少的制动元件34。

Claims (10)

1、钓鱼绕线架的制动装置，它包括：

一接触装置；

多个制动元件，它们接触上述接触装置以产出制动力；

相对上述制动元件选择地把上述接触装置定位在多个预定位置的组件确定上述预定位置的转位装置。

2、权利要求1的制动装置，其特征在于，上述多个预定位置包括：

一个非接触位置，其中，上述制动元件不与上述接触装置接触；以及

至少一个接触位置，其中，至少一个上述制动元件与上述接触装置接触。

3、按权利要求2的制动装置，其特征在于，上述预定位置包括第一个上述接触位置和第二个上述接触位置，其中，上述制动元件在上述第二个接触位置上与上述接触装置接触的该制动元件数量多于在上述第一个接触位置上接触的该制动元件的数量。

4、按权利要求1的制动装置，其特征在于，上述转位装置包括：

多个凸台和

暂时容纳上述凸台的受纳体，

其中，上述凸台这样定位，由上述受纳体所容纳的上述凸台与上述接触装置在上述预定位置上的部位相对应一致。

5、钓鱼绕线架的制动装置，它包括：

一接触装置；

多个接触上述接触装置以产生制动力的制动元件；和

相对上述制动元件选择地把接触装置定位在多个预定位置的组件

其中，上述组件包括至少一个凸轮滑道，在其上具有多个对应上述预定位置的平面。

6、权利要求5的制动装置，其特征在于还包括在围绕旋转轴线径向地夹持上述制动元件的夹持器，以允许上述制动元件的径向制动运动，其中，上述组件可操作地沿上述旋转轴线移动上述接触装置。

7、制动装置包括：

一个接触构件，可移动地安装在一个现代的、低轮廓的投饵钓鱼绕线架上，以便在至少第一位置和第二位置上定位，上述第二位置不同于上述第一位置，和

多个制动元件，它具有单独的制动位置，以便接触上述接触构件并产生摩擦制动力，上述制动元件围绕旋转轴线定位以便径向制动运动，

其中，当上述接触构件定位在上述第一个位置时，而上述制动元件是在上述单独的制动位置，至少一个上述制动元件与上述接触构件接触，和

其中，当上述接触构件定位在上述第二个位置时，不论上述的一个制动元件是否在它的上述单独的制动位置，上述的一个制动元件不能与上述接触构件接触。

8、钓鱼绕线架的制动部件包括：

具有纵向轴心线和纵向端部的座，和

多个制动元件，它们保持在上述座中，以便相对上述纵向轴线径向制动运动，

其中，上述制动元件中的第一和第二制动元件分别保持在上述座中的第一纵向位置上，该第一纵向位置与上述纵向端部间隔第一纵向距离，以及

其中，上述制动元件中的第三和第四制动元件分别保持在上述外壳中的大体第二纵向位置上，该第二纵向位置与上述纵向端部间隔第二纵向距离，上述第二纵向距离大于上述第一纵向距离。

9、按权利要求8的制动元件组件，其特征在于，上述制动元件中的第五和第六制动元件分别保持在上述外壳中的大体第三纵向位置上，该第三纵向位置与上述纵向端部间隔第三纵向距离，上述第三纵向距离大于上述第二纵向距离。

10、钓鱼绕线架的制动部件包括多个制动元件，它们围绕旋转轴线上被保持，以便径向制动运动，其中：

上述制动元件中的第一和第二制动元件分别保持在大体第一轴向位置上；

上述制动元件中的第三和第四制动元件分别保持在大体第二轴向位置上；

上述第二轴向位置不同于第一轴向位置；

上述制动元件中的第五和第六制动元件分别保持在大体第三轴向位置上，以及

上述第三轴向位置不同于上述第一轴向位置和上述第二轴向位置。

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