CN117299922A - 一种汽车钣金件冲压成型工艺 - Google Patents

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CN117299922A CN202311321350.3A CN202311321350A CN117299922A CN 117299922 A CN117299922 A CN 117299922A CN 202311321350 A CN202311321350 A CN 202311321350A CN 117299922 A CN117299922 A CN 117299922A
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Abstract

本发明涉及冲压成型技术领域，尤其是一种汽车钣金件冲压成型工艺，汽车钣金件冲压成型工艺通过汽车钣金件冲压成型装置实现，汽车钣金件冲压成型装置实现包括上料机构、冲压机构和下料机构；汽车钣金件冲压成型工艺包括如下步骤；S1：首先，将钣金件放置在上料机构的进料端，然后通过上料机构将钣金件输送到冲压机构的冲压模具内；S2：通过控制冲压机构的输出端对钣金件进行冲压，从而使得钣金件实现冲压一体成型；S3：冲压完成后，通过下料机构的输出端将冲压模具内的成型钣金件顶出，最后将成型钣金件的导出。

Description

一种汽车钣金件冲压成型工艺
技术领域
本发明涉及冲压成型技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件冲压成型工艺。
背景技术
汽车钣金件中防撞栏的结构尺寸较大以及质量要求和刚度要求较高，在生产防撞栏时综合多重因素，不仅要满足现阶段气汽车生产企业生产需求以及结合工艺生产成本，通常在防撞栏的制造过程中采用冲压工艺；
在对金属板进行冲压之前，需要将钣金件运输到冲压模具内，传统方式是通过人工搬运的方式进行上料，由于金属钣金件质量大，所以人工劳动的劳动量会大大增加，而且在搬运过程中存在一定的安全风险；另外，在金属板冲压完成后，需要将钣金件从冲压模具内取出，而现有方式主要是通过人工将钣金件取出，这个过程中，由于冲压后的钣金件与冲压模具紧密贴合，所以钣金件与冲压模具内壁的摩擦力较大，这就使得钣金件很难从冲压模具内取出，而且钣金件的自重很大，这就使得人工取出钣金件的工作难度大大增加。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在取出钣金件难度大的缺点，而提出的一种汽车钣金件冲压成型工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种汽车钣金件冲压成型工艺，所述汽车钣金件冲压成型工艺通过汽车钣金件冲压成型装置实现，所述汽车钣金件冲压成型装置实现包括上料机构、冲压机构和下料机构；所述汽车钣金件冲压成型工艺包括如下步骤；
S1：首先，将钣金件放置在上料机构的进料端，然后通过上料机构将钣金件输送到冲压机构的冲压模具内；
S2：通过控制冲压机构的输出端对钣金件进行冲压，从而使得钣金件实现冲压一体成型；
S3：冲压完成后，通过下料机构的输出端将冲压模具内的成型钣金件顶出，最后将成型钣金件的导出。
进一步地，所述上料机构包括若干输送辊、若干第一蜗轮、第一蜗杆、第一电机和若干上料组件；若干所述输送辊均转动安装在机架的内侧、且沿着机架的长度方向等距分布，若干所述第一蜗轮分别与相应的输送辊同轴固定连接，所述第一蜗杆转动安装在机架的外侧，若干所述第一蜗轮均与第一蜗杆啮合，所述第一电机固定安装在机架的外侧、且输出轴与第一蜗杆固定连接，若干所述上料组件分别安装在相邻的两个输送辊之间。
进一步地，所述上料组件包括第一气缸、安装架和若干输送轮；所述第一气缸固定安装在机架的内侧，所述安装架固定安装在第一气缸的输出端，若干所述输送轮均转动安装在安装架的内侧、且沿着安装架的长度方向等距分布。
进一步地，所述上料组件还包括若干传动件，所述传动件包括第二蜗轮、第二蜗杆、连接轴件和传动链轮；所述第二蜗轮与其中一个输送轮同轴固定连接，所述第二蜗杆贯穿安装架的底壁、且与安装架转动连接，所述第二蜗杆与第二蜗轮啮合，所述连接轴件转动安装在机架的内侧、且与第二蜗杆固定连接，所述连接轴件的底端固定安装有传动链轮，若干所述传动链轮之间通过链条传动连接。
进一步地，所述连接轴件包括套轴、插轴和限位条；所述套轴的底端与机架的内壁转动连，所述限位条固定安装在插轴的外侧，所述插轴和限位条均插接在套轴、且可与套轴相对滑动，所述套轴的顶端与第二蜗杆固定连接。
进一步地，所述套轴内侧开设有与限位条相匹配的导向槽，所述限位条可沿着导向槽滑动。
进一步地，所述套轴的底端固定安装有第一锥齿轮，所述机架的内侧转动安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，其中一个所述输送辊的一端同轴固定安装有第一带轮，所述第二锥齿轮的一侧同轴固定安装有第二带轮，所述第一带轮与第二带轮通过皮带传动连接。
进一步地，所述冲压机构包括压力机、上模具、支撑座和下模具；所述压力机固定安装在机架的顶端，所述上模具固定安装在压力机的输出端，所述支撑座固定安装在机架的内侧，所述下模具固定安装在支撑座上、且可与上模具配合。
进一步地，所述下料机构包括丝杆、第二电机、活动块、活动座和顶料件；所述丝杆转动安装在支撑座的底部，所述第二电机固定安装在支撑座的底部、且输出轴与丝杆固定连接，所述活动块的一端与丝杆螺纹连接，所述活动座固定安装在活动块的另一端，所述顶料件安装在活动块上。
进一步地，所述顶料件包括顶杆和顶板；所述顶杆的顶端贯穿下模具，所述顶杆的底端贯穿活动座，所述顶板固定安装在顶杆的顶端、且位于下模具内侧，所述活动座内侧开设有安装槽，所述安装槽内侧安装有第一楔形块，所述第一楔形块固定安装在顶杆的底部，所述下模具的内侧开设有与顶杆相匹配的滑槽，所述顶杆可沿着滑槽滑动，所述活动座的外侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定安装有第二楔形块，所述第二楔形块位于安装槽内、且可与第一楔形块接触。
本发明提出的一种汽车钣金件冲压成型工艺，有益效果在于：
1、通过启动第一电机使得第一蜗杆转动，由于所有的第一蜗轮均与第一蜗杆啮合，所以所有的第一蜗轮同步转动，这就使得所有的输送辊同步同向转动，从而使得输送辊可以对钣金件进行横向输送，直到钣金件的横向位置与冲压机构的冲压位置齐平，进而实现对钣金件的自动输送，也就大大降低了人工劳动强度；
2、通过控制压力机使得上模具与下模具完全脱离，然后控制第二气缸使得第二楔形块向第一楔形块靠近，从而使得第二楔形块与第一楔形块接触，第一楔形块受到第二楔形块的压力向上活动，这就使得顶杆向上活动且向上作用于顶板，进而使得顶板将下模具内成型的钣金件向上顶出，然后启动第二电机使得丝杆转动，这就使得活动块带动活动座进行横向平移，也就使得顶板带动成型的钣金件进行平移直到钣金件从下模具内移出，整个过程可以实现钣金件的自动下料，大大降低了钣金件下料的难度，同时也提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车钣金件冲压成型工艺的流程图；
图2为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的结构示意图；
图3为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的上料机构的结构示意图；
图4为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的上料组件的结构示意图一；
图5为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的上料组件的结构示意图二；
图6为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的传动件的结构示意图；
图7为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的连接轴件的结构示意图；
图8为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的冲压机构的结构示意图；
图9为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的下料机构的结构示意图；
图10为本发明提出的汽车钣金件冲压成型装置的顶料件的结构示意图。
图中：机架1、上料机构2、输送辊21、第一蜗轮22、第一蜗杆23、第一电机24、上料组件25、第一气缸251、安装架252、输送轮253、传动件254、第二蜗轮2541、第二蜗杆2542、连接轴件2543、套轴25431、插轴25432、限位条25433、导向槽25434、第一锥齿轮2544、第二锥齿轮2545、传动链轮2546、第一带轮255、第二带轮256、冲压机构3、压力机31、上模具32、支撑座33、下模具34、下料机构4、丝杆41、第二电机42、活动块43、活动座44、顶料件45、顶杆451、顶板452、安装槽453、第一楔形块454、第二楔形块455、第二气缸456、滑槽457。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：
参照图1，一种汽车钣金件冲压成型工艺，汽车钣金件冲压成型工艺通过汽车钣金件冲压成型装置实现，汽车钣金件冲压成型装置实现包括上料机构2、冲压机构3和下料机构4；汽车钣金件冲压成型工艺包括如下步骤；
S1：首先，将钣金件放置在上料机构2的进料端，然后通过上料机构2将钣金件输送到冲压机构3的冲压模具内；
S2：通过控制冲压机构3的输出端对钣金件进行冲压，从而使得钣金件实现冲压一体成型；
S3：冲压完成后，通过下料机构4的输出端将冲压模具内的成型钣金件顶出，最后将成型钣金件的导出。
实施例2：
参照图2-7，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，上料机构2包括若干输送辊21、若干第一蜗轮22、第一蜗杆23、第一电机24和若干上料组件25；若干输送辊21均转动安装在机架1的内侧、且沿着机架1的长度方向等距分布，若干第一蜗轮22分别与相应的输送辊21同轴固定连接，第一蜗杆23转动安装在机架1的外侧，若干第一蜗轮22均与第一蜗杆23啮合，第一电机24固定安装在机架1的外侧、且输出轴与第一蜗杆23固定连接，若干上料组件25分别安装在相邻的两个输送辊21之间；通过启动第一电机24使得第一蜗杆23转动，由于所有的第一蜗轮22均与第一蜗杆23啮合，所以所有的第一蜗轮22同步转动，这就使得所有的输送辊21同步同向转动，从而使得输送辊21可以对钣金件进行横向输送，直到钣金件的横向位置与冲压机构3的冲压位置齐平，进而实现对钣金件的自动输送，也就大大降低了人工劳动强度。
上料组件25包括第一气缸251、安装架252、若干输送轮253、若干传动件254，传动件254包括第二蜗轮2541、第二蜗杆2542、连接轴件2543和传动链轮2546；第一气缸251固定安装在机架1的内侧，安装架252固定安装在第一气缸251的输出端，若干输送轮253均转动安装在安装架252的内侧、且沿着安装架252的长度方向等距分布；第二蜗轮2541与其中一个输送轮253同轴固定连接，第二蜗杆2542贯穿安装架252的底壁、且与安装架252转动连接，第二蜗杆2542与第二蜗轮2541啮合，连接轴件2543转动安装在机架1的内侧、且与第二蜗杆2542固定连接，连接轴件2543的底端固定安装有传动链轮2546，若干传动链轮2546之间通过链条传动连接。通过控制所有的第一气缸251可以使得安装架252向上移动，这就使得输送轮253向上与钣金件接触且可以将钣金件向上顶起，直到钣金件与所有的输送辊21脱离，然后启动电机24使得第一蜗杆23转动，这就使得第一蜗轮22同步转动，这就使得相应的输送辊21转动，也就使得相应的第一带轮255同步转动，从而使得第二带轮256带动相应的第二锥齿轮2545同步转动，由于第二锥齿轮2545与第一锥齿轮2544啮合，所以第一锥齿轮2544会同步转动，这就使得套轴25431发生转动，进而使得插轴25432带动第二蜗杆2542同步转动，这就使得第二蜗轮2541同步转动，由于第二蜗轮2541与其中一个输送轮253同轴固定连接，所以相应的输送轮253会发生转动，也就使得输送轮253可以将钣金件进行横向输送，这样就可以将钣金件横向输送到冲压机构3的冲压位置，这就实现了对钣金件的自动上料，不仅提高了工作效率，也大大提升了工作的安全性。
连接轴件2543包括套轴25431、插轴25432和限位条25433；套轴25431的底端与机架1的内壁转动连，限位条25433固定安装在插轴25432的外侧，插轴25432和限位条25433均插接在套轴25431、且可与套轴25431相对滑动，套轴25431的顶端与第二蜗杆2542固定连接；套轴25431内侧开设有与限位条25433相匹配的导向槽25434，限位条25433可沿着导向槽25434滑动；限位条25433可以对插轴25432进行限制，这样可以保证插轴25432与套轴25431始终保持同步转动。
套轴25431的底端固定安装有第一锥齿轮2544，机架1的内侧转动安装有第二锥齿轮2545，第二锥齿轮2545与第一锥齿轮2544啮合，其中一个输送辊21的一端同轴固定安装有第一带轮255，第二锥齿轮2545的一侧同轴固定安装有第二带轮256，第一带轮255与第二带轮256通过皮带传动连接。
工作原理；首先，将待冲压的钣金件的一端放到输送辊21上，然后启动第一电机24使得第一蜗杆23转动，由于所有的第一蜗轮22均与第一蜗杆23啮合，所以所有的第一蜗轮22同步转动，这就使得所有的输送辊21同步同向转动，从而使得输送辊21可以对钣金件进行横向输送，直到钣金件的横向位置与冲压机构3的冲压位置齐平后关闭第一电机24；
再通过控制所有的第一气缸251可以使得安装架252向上移动，这就使得输送轮253向上与钣金件接触且可以将钣金件向上顶起，直到钣金件与所有的输送辊21脱离，然后启动电机24使得第一蜗杆23转动，这就使得第一蜗轮22同步转动，这就使得相应的输送辊21转动，也就使得相应的第一带轮255同步转动，从而使得第二带轮256带动相应的第二锥齿轮2545同步转动，由于第二锥齿轮2545与第一锥齿轮2544啮合，所以第一锥齿轮2544会同步转动，这就使得套轴25431发生转动，进而使得插轴25432带动第二蜗杆2542同步转动，这就使得第二蜗轮2541同步转动，由于第二蜗轮2541与其中一个输送轮253同轴固定连接，所以相应的输送轮253会发生转动，在所有的传动链轮2546之间传动作用下，所有的套轴25431同步转动，也就使得所有的插轴25432带动第二蜗杆2542转动，从而使得所有的第二蜗轮2541带动相应的输送轮253转动，也就使得输送轮253可以将钣金件进行横向输送，这样就可以将钣金件横向输送到冲压机构3的冲压位置，这就实现了对钣金件的自动上料，不仅提高了工作效率，也大大提升了工作的安全性。
实施例3：
参照图8-10，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1或实施例2的区别在于，冲压机构3包括压力机31、上模具32、支撑座33和下模具34；压力机31固定安装在机架1的顶端，上模具32固定安装在压力机31的输出端，支撑座33固定安装在机架1的内侧，下模具34固定安装在支撑座33上、且可与上模具32配合；通过启动压力机31可以使得上模具32与下模具34配合，这就使得上模具32可以对下模具34内部的钣金件进行冲压，从而使得钣金件被冲压成型。
下料机构4包括丝杆41、第二电机42、活动块43、活动座44和顶料件45；丝杆41转动安装在支撑座33的底部，第二电机42固定安装在支撑座33的底部、且输出轴与丝杆41固定连接，活动块43的一端与丝杆41螺纹连接，活动座44固定安装在活动块43的另一端，顶料件45安装在活动块43上；
顶料件45包括顶杆451和顶板452；顶杆451的顶端贯穿下模具34，顶杆451的底端贯穿活动座44，顶板452固定安装在顶杆451的顶端、且位于下模具34内侧，活动座44内侧开设有安装槽453，安装槽453内侧安装有第一楔形块454，第一楔形块454固定安装在顶杆451的底部，下模具34的内侧开设有与顶杆451相匹配的滑槽457，顶杆451可沿着滑槽457滑动，活动座44的外侧固定安装有第二气缸456，第二气缸456的输出端固定安装有第二楔形块455，第二楔形块455位于安装槽453内、且可与第一楔形块454接触。
工作原理；首先，将待冲压的钣金件的一端放到输送辊21上，然后启动第一电机24使得第一蜗杆23转动，由于所有的第一蜗轮22均与第一蜗杆23啮合，所以所有的第一蜗轮22同步转动，这就使得所有的输送辊21同步同向转动，从而使得输送辊21可以对钣金件进行横向输送，直到钣金件的横向位置与冲压机构3的冲压位置齐平后关闭第一电机24；
再通过控制所有的第一气缸251可以使得安装架252向上移动，这就使得输送轮253向上与钣金件接触且可以将钣金件向上顶起，直到钣金件与所有的输送辊21脱离，然后启动电机24使得第一蜗杆23转动，这就使得第一蜗轮22同步转动，这就使得相应的输送辊21转动，也就使得相应的第一带轮255同步转动，从而使得第二带轮256带动相应的第二锥齿轮2545同步转动，由于第二锥齿轮2545与第一锥齿轮2544啮合，所以第一锥齿轮2544会同步转动，这就使得套轴25431发生转动，进而使得插轴25432带动第二蜗杆2542同步转动，这就使得第二蜗轮2541同步转动，由于第二蜗轮2541与其中一个输送轮253同轴固定连接，所以相应的输送轮253会发生转动，在所有的传动链轮2546之间传动作用下，所有的套轴25431同步转动，也就使得所有的插轴25432带动第二蜗杆2542转动，从而使得所有的第二蜗轮2541带动相应的输送轮253转动，也就使得输送轮253可以将钣金件进行横向输送，这样就可以将钣金件横向输送到下模具34内侧的冲压位置，这就实现了对钣金件的自动上料，不仅提高了工作效率，也大大提升了工作的安全性；
冲压时，通过启动压力机31可以使得上模具32与下模具34配合，这就使得上模具32可以对下模具34内部的钣金件进行冲压，从而使得钣金件被冲压成型；
冲压完成后，通过控制压力机31使得上模具32与下模具34完全脱离，然后控制第二气缸456使得第二楔形块455向第一楔形块454靠近，从而使得第二楔形块455与第一楔形块454接触，第一楔形块454受到第二楔形块455的压力向上活动，这就使得顶杆451向上活动且向上作用于顶板452，进而使得顶板452将下模具34内成型的钣金件向上顶出，然后启动第二电机42使得丝杆41转动，这就使得活动块43带动活动座44进行横向平移，也就使得顶板452带动成型的钣金件进行平移直到钣金件从下模具34内移出，整个过程可以实现钣金件的自动下料，大大降低了钣金件下料的难度，同时也提高了工作效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述汽车钣金件冲压成型工艺通过汽车钣金件冲压成型装置实现，所述汽车钣金件冲压成型装置实现包括上料机构(2)、冲压机构(3)和下料机构(4)；所述汽车钣金件冲压成型工艺包括如下步骤；
S1：首先，将钣金件放置在上料机构(2)的进料端，然后通过上料机构(2)将钣金件输送到冲压机构(3)的冲压模具内；
S2：通过控制冲压机构(3)的输出端对钣金件进行冲压，从而使得钣金件实现冲压一体成型；
S3：冲压完成后，通过下料机构(4)的输出端将冲压模具内的成型钣金件顶出，最后将成型钣金件的导出。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述上料机构(2)包括若干输送辊(21)、若干第一蜗轮(22)、第一蜗杆(23)、第一电机(24)和若干上料组件(25)；若干所述输送辊(21)均转动安装在机架(1)的内侧、且沿着机架(1)的长度方向等距分布，若干所述第一蜗轮(22)分别与相应的输送辊(21)同轴固定连接，所述第一蜗杆(23)转动安装在机架(1)的外侧，若干所述第一蜗轮(22)均与第一蜗杆(23)啮合，所述第一电机(24)固定安装在机架(1)的外侧、且输出轴与第一蜗杆(23)固定连接，若干所述上料组件(25)分别安装在相邻的两个输送辊(21)之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述上料组件(25)包括第一气缸(251)、安装架(252)和若干输送轮(253)；所述第一气缸(251)固定安装在机架(1)的内侧，所述安装架(252)固定安装在第一气缸(251)的输出端，若干所述输送轮(253)均转动安装在安装架(252)的内侧、且沿着安装架(252)的长度方向等距分布。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述上料组件(25)还包括若干传动件(254)，所述传动件(254)包括第二蜗轮(2541)、第二蜗杆(2542)、连接轴件(2543)和传动链轮(2546)；所述第二蜗轮(2541)与其中一个输送轮(253)同轴固定连接，所述第二蜗杆(2542)贯穿安装架(252)的底壁、且与安装架(252)转动连接，所述第二蜗杆(2542)与第二蜗轮(2541)啮合，所述连接轴件(2543)转动安装在机架(1)的内侧、且与第二蜗杆(2542)固定连接，所述连接轴件(2543)的底端固定安装有传动链轮(2546)，若干所述传动链轮(2546)之间通过链条传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述连接轴件(2543)包括套轴(25431)、插轴(25432)和限位条(25433)；所述套轴(25431)的底端与机架(1)的内壁转动连，所述限位条(25433)固定安装在插轴(25432)的外侧，所述插轴(25432)和限位条(25433)均插接在套轴(25431)、且可与套轴(25431)相对滑动，所述套轴(25431)的顶端与第二蜗杆(2542)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述套轴(25431)内侧开设有与限位条(25433)相匹配的导向槽(25434)，所述限位条(25433)可沿着导向槽(25434)滑动。
7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述套轴(25431)的底端固定安装有第一锥齿轮(2544)，所述机架(1)的内侧转动安装有第二锥齿轮(2545)，所述第二锥齿轮(2545)与第一锥齿轮(2544)啮合，其中一个所述输送辊(21)的一端同轴固定安装有第一带轮(255)，所述第二锥齿轮(2545)的一侧同轴固定安装有第二带轮(256)，所述第一带轮(255)与第二带轮(256)通过皮带传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述冲压机构(3)包括压力机(31)、上模具(32)、支撑座(33)和下模具(34)；所述压力机(31)固定安装在机架(1)的顶端，所述上模具(32)固定安装在压力机(31)的输出端，所述支撑座(33)固定安装在机架(1)的内侧，所述下模具(34)固定安装在支撑座(33)上、且可与上模具(32)配合。
9.根据权利要求8所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述下料机构(4)包括丝杆(41)、第二电机(42)、活动块(43)、活动座(44)和顶料件(45)；所述丝杆(41)转动安装在支撑座(33)的底部，所述第二电机(42)固定安装在支撑座(33)的底部、且输出轴与丝杆(41)固定连接，所述活动块(43)的一端与丝杆(41)螺纹连接，所述活动座(44)固定安装在活动块(43)的另一端，所述顶料件(45)安装在活动块(43)上。
10.根据权利要求9所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述顶料件(45)包括顶杆(451)和顶板(452)；所述顶杆(451)的顶端贯穿下模具(34)，所述顶杆(451)的底端贯穿活动座(44)，所述顶板(452)固定安装在顶杆(451)的顶端、且位于下模具(34)内侧，所述活动座(44)内侧开设有安装槽(453)，所述安装槽(453)内侧安装有第一楔形块(454)，所述第一楔形块(454)固定安装在顶杆(451)的底部，所述下模具(34)的内侧开设有与顶杆(451)相匹配的滑槽(457)，所述顶杆(451)可沿着滑槽(457)滑动，所述活动座(44)的外侧固定安装有第二气缸(456)，所述第二气缸(456)的输出端固定安装有第二楔形块(455)，所述第二楔形块(455)位于安装槽(453)内、且可与第一楔形块(454)接触。
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