CN1128236A - 轨道偏置的挤压铝的输送机 - Google Patents

Abstract

一种改进的输送机系统，其中轨道段具有横截面为T形的纵向槽道，槽道与轨道中心线偏置，并且接纳用于将轨道段固定在一起的矩形联接板。系统有一组轭架，轭架由螺栓和矩形连接件连接至轨道段，连接件位于轨道段的纵向槽道内，轭架在轨道段上的位置在水平方向和垂直方向上都能调节。

Description

轨道偏置的挤压铝的输送机

本发明总地涉及输送机领域，更具体地涉及输送机轨道系统中的改进。

已有技术中已知有多种输送机系统。这些系统一般由一系列轨道段组成，这些轨道段沿其端部连接在一起以构成用于一个或多个滑车的路径。过去，一般是在输送机系统安装在现场时将各轨道段焊接在一起。Lempio的美国专利No.3,559,585说明了这项技术。其中，揭示了一种动力及自由型式的输送机系统，由横截面为C形的上轨道和横截面为U形的下轨道组成。上下轨道由纵向轨道段组成，这些轨道段用传统方法以端对端的方式焊接在一起。此上轨道支承着一无端传动键，传动键具有穿过位于上轨道内的面朝下的狭槽而突伸的推杆。下轨道支承着由推杆推动的携载滑车。上下轨道焊接于倒U形轭架，轭架增加了两轨道的稳固性并有助于使它俩之间保持适当的间距。

虽然这种如Lempio的美国专利中所描述的输送机系统有很多所需要的特点，但它们在很大度上要依靠焊接方式将轭架固定于轨道段及跨过焊缝将相邻的轨道段端部连接在一起。然而，在输送机系统安装在用户工厂里之后常常需要改变输送机系统的配置。比如，在汽车自动装配厂里，输送机系统的配置一般每年都要改变(如果不是更经常的话)以便制造新式样的汽车。因此，在很大程度上要依赖焊接方式的输送机系统是不理想的，因为这种系统的重新配置或拆卸很困难，费钱耗时，并且因在拆卸过程中会损害部件使之报废。因此在此领域内需要一种不需焊接的容易组装及拆卸的输送机系统，而且其部件从系统中拆下时不会受损并能装到其他输送机系统里使用。

为此，已经开发了多种在组装过程中只需较少焊接的输送机系统。例如，Nakazawa等人的美国专利No.4,811,829揭示了一种用于旅客输送机的框架，该框架由多个框架件组成。此系统用来在每次拆卸及重装时保护部件之间精确的空间关系。在此系统中，相邻的框架件是在厂里组装时利用插入相邻安装座(见图3)中的孔的螺栓来相互固定的。然后，一定位销插入框架件之一的侧边孔内，销的底部焊接于相对的框架件。当框架在安装现场再组装后，定位销使相对的框架件再次如原先那样对齐。

虽然Nakazawa等人的美国专利No.4,811,829中揭示的系统保证了组装对有一定的再现性，而这在某些应用中是重要的，但系统的安装仍然需要一些焊接。而且，此系统中的各个组成部件的设计是独特的，不能够相互更换。结果，此类系统的制造和维护是很昂贵的。

Trammel等人的美国专利No.4,467,914揭示了一种不需要焊接的输送机系统。其不同的是，此系统采用固定楔和凸缘来将相邻的输送机槽段适当对齐和连接。这些槽段的对接端用对向的矩形凸缘固定在一起。每个槽段还具有沿其长度方向并位于矩形凸缘下面的槽道。在使用时，形状与槽道相补偿的固定楔插入槽道内并被向前打入从而跨过对接处，从而在对接部分固定在一起时使它们保持对齐。

然而，虽然Trammel等人的美国专利No.4,467,914中的系统在某些方面是有利的，但这类系统很难拆卸，因为在此过程中必须用力将固定楔从每个槽道中取出。而且，插入或取下固定楔都会使轨道受损，特别当轨道是用铝、塑料或其他轻质材料制成时，更是如此。

最近，已开发了联接板来连接相邻的轨道段而不需要焊接。比如，Grundken等人的美国专利No.4,733,771、Gründken等人的美国专利No.4,646,905、Skolik等人的美国专利No.4,420,075以及Grunken等人的美国专利No.4,157,751揭示了特殊爪形联接板，用来连接矿上用的输送机系统的相邻的轨道段。然而，由于这些联接板设计成可允许一定角度范围内的灵活性，而在很多应用场合中是不合适的。而且，这些联接板的奇特形状增加了制造成本，并且需要对轨道段进行特殊加工。

Boothe等人的美国专利No.4,951,809中显示了一种更合人意的联接板。其中，揭示的一种输送机采用标准矩形的联接板。输送机系统由多个轨道段组成，其中每个轨道段都有横截面为T形的纵向双路槽道。槽道是开放的，但每侧都有一凸缘部分地突伸入开口。相邻的轨道段由矩形联接板相互连接，联接板位于槽道内并跨越对接处。联接板具有螺纹孔，并由具有一组孔洞的一金属板保持在位。金属板置于对接处上面。螺栓可插入孔洞内而与联接板的螺纹孔拧合，从而将对接件夹在一起。

在许多已有技术的输送机系统中还有一个问题就是，它们不容易适应因设计上的要求而给输送机配置带来的限制。比如，在Trammel等人的美国专利No.4,467,914中，支承件设计成用螺栓连接在凸缘上，这样就将使用者限制在特定的轨道配置上，而这可能并不适合于所给定的安装现场。例如，将设备放置在输送机系统周围可能会与支承件的放置相互干涉。这会需要将支承件从凸缘上卸下并焊接至输送机系统的侧边。

因此希望在输送机系统中支承件的放置位置可以沿输送机的长度调整。一个这种系统揭示于Clopton的美国专利No.5,137,145中。其中揭示了一种输送机系统，其各个轨道件具有槽道，并且具有部分地越过槽道而突伸的唇部，使槽道的横截面呈T形。如图9所示，一个特别的连接件具有与对向的轨道件的唇部相配合的对向的叉部，用来将它们从内部固定在一起。支承托架可以由一螺栓连接至轨道件，螺栓的平的不规则形状的头部位于轨道件的纵向槽道之一内。然而，虽然Clopton的美国专利No.5,137,0145中揭示的系统在某些方面是有利的，但其中所揭示的用来使支承件可以沿轨道的长度可调节地定位的装置是不令人满意的，因为它需要特殊的螺栓，而这增加了系统的制造和维护费用。

已有技术的输送机系统中还有一个问题是它们使用了大量的钢材和其他重质的昂贵的材料。这些材料直接关系到输送机系统的制造、运输及组装费用。为了避免这些卸陷，已经开发了一些采用轻质材料的输送机系统。比如，Kempen的美国专利No.5,178,263中揭示了一种用于一无端输送机的制成标准组件的轨道段。这些轨道段用高分子重量的塑料制成，横向截面形状为I形。轨道每一侧包括沿着轨道长度的纵向狭槽。不锈钢安装轨置于每个狭槽内以增强轨道。安装轨跨越相邻轨道段的对接处，并且具有一组孔洞来接纳螺栓，从而使轨道段能连接在一起。还有多个垂向设置的吊架使轨道支承在垂向柱上。

虽然上述一些专利揭示了输送机系统希望有的一些特点，但是上述专利中没有一篇曾揭示一种用来获得可变轨道落差(track drops)的方便的手段。在一输送机系统中，这种轨道落差是重要的，比如，用来防止向下斜坡上的运载器出轨，以及用来便于运载器在轨道之间的宽翼轨传递。过去，通过按惯例设计的轨道段来实现轨道落差，而这大大增加了输送机系统的成本和维护费用，并且有损其通用性。

因此，本发明的一个目的是提供一种输送机系统，它避免了已有技术中的上述缺点，并且具有用来获得可变轨道落差的便利的装置。

本发明另一个目的是提供一种输送机系统，其中的轨道段不需要焊接只需通过使用普通手工工具就能以端对端的方式可拆卸地装在一起。

本发明再一个目的是提供一种输送机系统，其中的支承件不需要焊接而只需使用普通手工工具就能可拆卸地连接至轨道。

本发明又一个目的是提供一种输送机系统，其中的支承件可沿轨道的长度可变地定位。

本发明还有一个目的是提供一种输送机系统，它用轻质材料制成，避免了在输送机系统中采用钢或其他重质材料而发生的制造、发送及安装的费用，而不以那些材料所能提供的强度及耐用性为代价。

这些及其他目的由以下所描述的本发明来实现。

本发明提供的一种改进了的输送机轨道系统，特别适用于动力及自由型式的输送机，其中，各中轨道段具有T形横截面的纵向槽道，纵向槽道与轨道中心线偏置。邻接的轨道段由矩形联接板固定在一起，联接板置于纵向槽道内，并跨越邻接的轨道件的接合面。联接板具有螺纹孔，这些孔与一组螺栓可转动地拧合，螺栓将拼联接板固定在位。

轨道系统具有一组轭架，轭架为轨道增加了支承和稳固性，并可用来在动力轨道和自由轨道之间保持所需距离。轭架由螺栓连接至轨道，螺栓可转动地与位于轨道段的纵向槽道内的矩形连接杆相配合。当螺栓只是很松地配合时，连接杆沿纵向槽道自由滑动，从而允许轭架沿轨道的长度可调节地定位在任何方便的位置。

本发明输送机系统的轭架具有多个沿垂直方向对齐的孔，螺栓可插过其中以与动力轨道的连接杆相配合。这个特征与纵向槽道的偏置特点相结合以获得预定的轨道落差。

本发明的输送机系统可用普通手工工具而不需焊接来组装成由设计规定的几乎所有任何构造。此系统是制成标准件方式的，大多数轨道配置可以用种类不多的可互换的部件来组装，而且不损害部件就能很容易的拆卸，从而使这些部件还能再用于其他系统。输送机系统也用耐久的轻质材料制成，从而省去了采用钢或其他重质材料制造输送机而发生的制造、发送及组装的一些费用，而其强度和耐用性几乎没有减少。

图1是本发明输送机系统的侧视图，显示了可实现的各种落差和升高距离；

图2是本发明输送机系统的分解图，显示了轨道段的端对端连接以及轭架与导轨段的连接；

图3是本发明轭架的部分横剖视图，它用于C形横截面的动力轨道和U形横截面的传送轨道；

图4是本发明轭架的分解图，它用于U形横截面的动力轨道和U形横截面的传送轨道；

图5是滑车组件的侧视图，它可用于本发明的输送机系统；

图6是链组件的示意图，它可用于本发明的滑车系统；

图7是显示滑车组件位于自由轨道内的部分横剖视图；

图8是显示将动力及自由轨道置于轭架内以实现4.875英寸落差的部分横剖视图；

图9是显示将动力及自由轨道置于轭架内以实现5.375英寸落差的侧视图；

图10是图9中所示那部分输送机系统的部分横剖视图；

图11是显示将动力及自由轨道置于轭架内以实现4.5英寸落差的部分横剖视图；

图12是显示两个轨道段用一联接板端对端连接的侧视图；

图13是一侧视图，显示了轨道段用一个成一角度的联接板端对端连接以实现5°偏置，还用第二个联接板连接，第二个联接板可用于其T形狭槽不对齐的轨道段的端对端连接；

图14是在一些场合中可取代轭架来将两个轨道连接在一起的连接条的平面图；

图15a是显示在将另外的导轨连接至轭架外侧中使用图14中的连接条的部分横剖图；

图15b是显示将另外的导轨连接至轭架外侧的部分横剖图；

所有附图按比例制作。

本发明是一输送机系统，其轨道具有独特的偏置特点，可与特别设计的轭架一起使用以获得预定的轨道落差。输送机系统设计成可不需要焊接且不必使用专门的工具或设备而在现场进行组合及安装。

虽然这里特别参考Lempio的美国专利No.3,559,585中揭示的那类动力与自由输送机系统进行描述，但本发明并不局限于这种类型的输送机系统，而且能应用于很多种类型的输送机，包括架空的与倒置的Unibilt(Jervis B.Webb公司的商标)输送机、架空的和倒置的动力及自由输送机、上/下输送机以及工字梁输送机。而且，本发明的部件可用来替换现有的输送机系统。

图1显示了在一动力及自由类型的输送机系统18中采用了本发明。输送机系统包括一组轨道段20，它们以端对端的方式组装成一动力轨道22和一自由轨道24。动力轨道和自由轨道以近似平行的方式沿垂直方向相互隔开。自由轨道装着如图5所示的那类载重滑车的轮子，而动力轨道装着如图6所示的那类用来推动滑车的链组件。

再请参看图1，本发明输送机系统具有沿轨道长度间隔设置的轭架26。轭架支承着动力与自由轨道并使之相互间隔开所需的间距，同时也对系统增加稳固性和支承。轭架可沿轨道长度调节定位，这样，轭架间的距离就能根据设计要求而进行改变。因此，比如轭架的位置可以从其正常间隔进行调节，以容许周围装置、过渡点以及其他产生干扰的东西。

本发明输送机系统与传统系统的不同之处在于轨道的偏置特点和将轨道段相互连接及连接至轭架所采用的手段。参看图2和图3，传送系统的动力轨道22在一个实施例中具有对向的凸缘28、28′，从而其截面形状是C形的。动力轨道还挤压有一纵向延伸的顶部T形狭槽30和一对纵向延伸的侧部T形狭槽32、32′。顶部T形狭槽使动力轨道能用螺栓连接至支承吊架，而传统系统中支承吊架是焊接到动力轨道的顶部的。类似地，不对称地设置于凸缘28、28′之间的侧部T形狭槽32、32′使得轭架可用与侧部T形狭槽内的连接杆35的螺纹孔相配合的螺栓34或其他合适的连接装置侧向连接至动力轨道。顶部和侧部T形狭槽还使轨道段能通过将联接板36、36′插入这些狭槽内并由与拼接板的螺纹孔38配合的螺栓夹在其内来进行端对端连接。

垂直地位于动力轨道下方的自由轨道24由一对横向开的轨道件39、39′组成，轨道件39、39′具有对向的上下凸缘42、42′，上下凸缘42、42′构成了横截面为U形的容纳承载滑车的轮子的纵向槽道43。轨道件每侧成形有纵向延伸的侧部T形狭槽44、44′。侧部T形狭槽使轨道件可以通过与插入侧部T形狭槽的联接板46、46′上的螺纹孔47相配合的螺栓45或其他适当的固定装置以端对端的方式连接。轨道件以相似的方式固定至轭架。用联接板来连接轨道可以将轨道段迅速组装成一体化的输送机系统。而且，联接板可以使轨道段适当地自对准并且能提高横向支承。

图4显示了本发明动力轨道的第二个实施例。在这个实施例中，动力轨道由一对横向隔开的轨道件49、49′组成，轨道件49、49′具有对向的上下凸缘50、50′而具有U形横截面。轨道件每个侧部都挤压有纵向延伸的T形狭槽52、52′，它们不对称地位于轨道的对向凸缘之间。虽然图示的实施例的每个轨道件只有一个T形狭槽，但本发明也可以设想出具有两个T形狭槽的其他实施例。这样的实施例特别适用于拾取或其他应用场合中，以及用于周围装置的支承。

图2至图4显示了考虑到输送机系统的安装时本发明的一些优点。由于轨道段是用联接板和常规的螺栓或其他类似的固定装置来连接在一起的，本发明输送机系统的安装就有可能不需要焊接操作，而这在比如Lempio的美国专利No.3,559,585所示的传统输送机系统中是必需的。同时，输送机可以通过卸下联接板的螺栓而很容易地拆卸或重新组合，这大大方便了系统的修理和再组合，并使系统的部件可以再用于其他系统而不是报废。最后，由于输送机系统是用种类较少的不昂贵的部件来构成的，用户可以备有一些用于系统的零部件，以在需要修理或改装时节省时间。

如图5所示，用于本发明输送机的携载器58是多滑车类型的，具有用载重梁64相连接的前滑车62的后滑车60。每个滑车由对向的几对轮子65组成，轮子65安装在滑车托架66上并且在导向销70上装有导向滚柱68。滑车最好由尼龙轮子构成。然而，在一些应用场合中轮子也可以用其他材料，包括金属合金、塑料、橡胶及合成材料等制成。任何这些材料可以用于滑车组件72和链上的拨爪(见图6)。

图6显示了可用于本发明滑车系统的链组件。链组件由一组由链节组件82连接的承载轮80和一组与承载轮成90°角度设置的导向轮84组成。链组件具有终止于钩部88的连接臂86，使链组件可以与滑车组件配合并推动之。各种电动机可以用来驱动链组件。这些电动机包括可以装配并应用于铝输送机的满足系统要求的任何构造的线性电动机。

图7显示了滑车62相对于自由轨道的布置。对向的轨道件89、89′间的间距选择成使滑车的对向轮子可以装在自由轨道的对向槽道内，使自由轨道的下凸缘94′起着承载面的作用。

图7还显示了本发明轨道的第二个突施例。轨道段不是设有纵向槽道，而是设有纵向突出部90，突出部90具有T形横截面，并位于轨道本体92上且与凸缘94、94′的中心线偏置。当使用这类轨道时，轭架可以具有脊部96、96′以与连接杆98及螺栓相结合来将轭架固定于轨道。在此实施例中，连接杆位于由轨道本体92、突出部90及脊部96围成的槽道内。

图8显示了采用本发明轨道的偏置特点与轭架相结合以获得可变的轨道落差，该落差定义成动力轨道上的下凸缘与自由轨道上的下凸缘之间的垂向距离。如图8至图11所示，轭架的侧部具有第一和第二孔104、104′，螺栓106可插入其中以将轨道固定于轭架。可以利用一个孔或另一个孔和使轨道段翻转从而使T形狭槽更接近于上凸缘或下凸缘来调节轨道落差。因此，比如，轨道落差可以达到4.5英寸、4.875英寸和5.375英寸。

图8显示了4.875英寸的轨道落差。通过将动力轨道分别移向轭架顶部或底部那组孔洞并使自由槽道的取向保持成使得T形狭槽更接近于自由轨道的顶部，即可达到4.5英寸的落差和5.375英寸的落差。通过翻转轨道以使T形狭槽更接近于自由轨道的底部而不是接近其顶部，就可达到4.875英寸的落差。

图9和图10显示了采用轭架与轨道的偏置特点相结合，来达到5.375英寸的落差。通过将动力轨道移至轭架顶部那组孔洞并使自由槽道的取向保持成使得T形狭槽更接近于自由轨道的顶部，即可达到此落差。

图11显示了采用轭架与轨道的偏置特点相结合以达到4.5英寸的落差。通过将动力轨道移至轭架底部那组孔洞并使自由槽道的取向保持成使得T形狭槽更接近于自由轨道的顶部，即可达到此落差。

图12和图13进一步显示了采用联接板来连接本发明输送机系统的对接轨道段。如图12所示，在一个直的轨道部分110中，相邻轨道件由一矩形联接板114跨过一180°的接合面112来连接。然而，当需要在相邻轨道件之间产生如图13所示的偏置时，可采用一轨道件，它偏置成可在一角度小于或大于180°的接合面116与邻接的轨道件相连接。在这种情况下，采用一成角度的联接板l20，它由一块板组成，这块板被分成两部段122、122′，两部段122、122′与接合面以相同的角度偏置。这样达到的偏置包括英寸、

英寸、1.5英寸以及2英寸的标准偏置，当然也可以有其他数量的偏置。当相邻轨道段之间对接成两个轨道件之间的T形狭槽不对齐的时候，如图13所示，可采用一特殊的联接板124，它的板126、126′以不连贯的方式连接在一起。

图14显示了采用一Z字形连接条130来将两个轨道段131、131′平行地固定在一起。连接条包括一中间部132，中间部132每一端终止于凸缘134、134′，凸缘134、134′由螺栓135、135′或其他合适的固定装置固定至每个轨道段的T形狭槽内的连接杆136、136′。当不希望使用吊架或使用吊架不实际时，Z形连接条特别适用于提供适当的支承和使轨道分开。

如图15a所示，Z形连接件特别适合以与支承在轭架上的中央轨道142、142′相固定的相对关系来支承另外的轨道140、140′。如图156所示，在一些场合中，通过将另外的轨道直接连接至轭架侧部，也可获得同样的效果。更可取地，通过采用螺栓144或其他合适的固定装置来实现此目的，螺栓144或其他固定装置延伸穿过轭架侧部上的孔内并可转动地与置于此另外轨道的T形狭槽148内的连接杆146的螺纹孔相配合。

用于此输送机系统的轭架、槽道、挡止件、开关件、滑车、轮子及其他部件的材料可以互换，包括铝、塑料、陶瓷、合成材料，以及铸件、碳或不锈钢。然而，轨道最好用铝或铝合金制成。这可以实现一轻质系统，便于运输和组装。

而且最好轭架用适当的工程塑料来制造，比如用Del-rin^R或类似的乙酰树脂之类来制造。这类树脂可以模制，具有优秀的抗拉伸强度、抗疲劳能力及耐久性，而且大大减少了系统的整体重量，从而可以使用较少的锻钢，并减少了安装成本。而且，在一些场合中，比如在用户焊接时，塑料轭架可作为绝缘件。

本发明系统的构造设计使输送机系统可利用普通手工工具在工场上容易地组装、拆卸或修改。因此，本发明的输送机系统的设计不需要专门设备就能容易地改变支承中心。轭架可以容易地连接在沿纵向狭槽的任何位置，以便在所需的地方提供更大的强度。各种周围装置，包括用于轨道保护的卡入和卡上装置、密封件、限位开关、挡止件、护罩之类也能够可调节地位于沿纵向T形狭槽的任何位置。

而且，本发明的输送机系统可以使用标准的普通部件来尽量减少部件的种类，从而更便于用户储存备件和特殊部件，而且当用户要更改或改造系统时，可以将非备用件方便地移开。

本发明还设想采用输送机系统领域内已知的其他部件、包括装有弹簧的部件、稳定器、工具架、滑入件、各类卡上连接件、塑料垫圈、降噪装置(形式上可以是沿槽道布置的降噪材料制成的条带)、以便于易磨损区的替换的滑道面(即在重载场合下用来防止铝磨损的钢制条带)、伸缩叉形式的小型柚拨器、以及压敏条、按钮或其他因安全目的而增设的装置。如果需要，比如为了润滑，槽道内可以有滴油盆，如果需要传输托盘、转台、提升器或换向器，还可以设有由推动件推动的外侧导轨。而且，一些部件可以设计成自定位的，这样这类部件就只有一个位置能连接于输送机。

由于本发明输送机系统中的大多数部件最好用塑料或铝制成，因此不需要上漆。其结果是，虽然本发明输送机系统可以用于几乎所有常规的输送机应用场合，但特别适用于比如与食品制备及清洁的室内环境有关的场合，这些场合中现在常用游离铝。

本发明中的轭架也可以根据特定应用的要求进行修改。因此，比如轭架可以是根据设计要求而规定的平板或共他铝挤压件。轭架可以改型成具有双凸缘以增强用于螺栓的承载区域，或者可以改型成可允许槽道隔开以在反向构造中实现宽的轨道稳定性，这样如果需要的活可以用很少费用来增加转向处的轨道面积。在某些场合中，比如在槽道位于地面下以产生一拖送机的场合中，可全部不用轭架。

在一些应用中，本发明输送机系统的铝槽道可以构成用于EMS起电装置的反应板。具有不锈钢电刷的导电塑料可以用来。在这种应用中，有可能在悬吊式系统或倒置式系统中都采用具有卡合起电装置的车轨来代替动力轨道。EMS驱动轮可以位于槽道内或槽道外，起电装置可在槽道顶部上或在槽道内。

上面揭示的内容是对本发明特征的说明，并不用来作为限定。因此，本发明的范围只由后附的权利要求所限定。

Claims (36)

1.一种用于输送机系统的轨道段，其特征在于，包括：

位于一纵向轨道本体上的一上凸缘和一下凸缘；

一连接装置，位于所述轨道本体上，用于将所述轨道段连接至一支承结构；

所述连接装置与所述上、下凸缘之间的中心线是偏置的。

2.如权利要求1所述的轨道段，其特征在于，所述轨道段的横截面为近似U形。

3.如权利要求1所述的轨道段，其特征在于，所述上凸缘和下凸缘沿纵向延伸。

4.如权利要求3所述的轨道段，其特征在于，所述上凸缘与所述下凸缘基本平行。

5.如权利要求1所述的轨道段，其特征在于，所述连接装置包括一纵向槽道。

6.如权利要求5所述的轨道段，其特征在于，所述槽道由一纵向延伸的上壁和一纵向延伸的下壁所围成。

7.如权利要求6所述的轨道段，其特征在于，所述上壁和所述下壁基本平行。

8.如权利要求7所述的轨道段，其特征在于，所述上壁具有纵向延伸的第一凸缘，该第一凸缘沿与所述上壁基本垂直的方向延伸。

9.如权利要求7所述的轨道段，其特征在于，所述上壁具有纵向延伸的第二凸缘，该第二凸缘沿与所述下壁基本垂直的方向延伸。

10.如权利要求5所述的轨道段，其特征在于，所述槽道的横截面基本是T形的。

11.如权利要求5所述的轨道段，其特征在于，所述连接装置包括一纵向突出部。

12.如权利要求11所述的轨道段，其特征在于，所述突出部包括一个从所述轨道本体延伸的脊部，至少一个纵向凸缘沿与所述脊部垂直的方向延伸。

13.如权利要求11所述的轨道段，其特征在于，所述突出部的横截面基本为T形。

14.一种输送机系统，其特征在于，包括：

至少一个其横截面形状基本为C形的轨道段，所述轨道段包括一纵向延伸的上凸缘和一纵向延伸的下凸缘；以及

一连接装置，它对称地位于所述上凸缘和所述下凸缘之间，用来将所述轨道段连接至一支承结构。

15.如权利要求14所述的输送机系统，其特征在于，所述连接装置包括一其横截面基本为U形的纵向槽道。

16.如权利要求14所述的输送机系统，其特征在于，所述连接装置包括一其截面基本为T形的纵向突起部。

17.如权利要求14所述的输送机系统，其特征在于，所述的支承结构包括至少一个轭架。

18.如权利要求17所述的输送机系统，其特征在于，所述的连接装置包括一纵向槽道，一连接杆置于所述槽道内。

19.如权利要求18所述的输送机系统，其特征在于，所述的轭架具有多个孔，其中所述的连接装置还包括至少一个螺栓穿过所述孔之一而与所述连接杆上的一螺纹孔配合。

20.如权利要求19所述的输送机系统，其特征在于，所述孔相互之间沿垂向排列。

21.一种动力及自由输送机系统，其特征在于，包括：

一第一轨道；

一第二轨道；

多个轭架；

一第一连接装置，用于将所述第一轨道连接至所述轭架；

一第二连接装置，用于将所述第二轨道连接至所述轭架；

所述第一连接装置不对称地置于所述第一轨道上。

22.如权利要求21所述的输送机系统，其特征在于，所述第一轨道包括对向的轨道件，每个所述轨道件的横截面基本是U形的，并且具有一纵向延伸的上凸缘和一纵向延伸的下凸缘；以及

一连接装置，不对称地设置于所述上凸缘和所述下凸缘之间，用来将所述轨道段连接至一支承结构。

23.如权利要求22所述的输送机系统，其特征在于，所述的连接装置包括一横截面为T形的纵向槽道。

24.如权利要求22所述的输送机系统，其特征在于，所述的连接装置包括一横截面为T形的纵向突起部。

25.如权利要求22所述的输送机系统，其特征在于，所述的第二轨道包括对向的轨道件，每个所述轨道件的横截面基本为U形，并且具有一纵向延伸的上凸缘和一纵向延伸的下凸缘；以及

一连接装置，不对称地置于所述上凸缘与所述下凸缘之间，用于将轨道段连接至一支承结构。

26.如权利要求25所述的输送机系统，其特征在于，所述的连接装置包括一其横截面基本为T表的纵向槽道。

27.如权利要求25所述的输送机系统，其特征在于，所述的连接装置包括一其横截面形状基本为T形的纵向突起部。

28.如权利要求22所述的输送机系统，其特征在于，所述的第二轨道的横截面基本为C形。

29.如权利要求28所述的输送机系统，其特征在于，所述的第二连接装置包括一其横截面基本为T形的纵向槽道。

30.如权利要求28所述的输送机系统，其特征在于，所述的第二连接装置包括一其横截面基本为T形的纵向突起部。

31.如权利要求21所述的输送机系统，其特征在于，所述第一轨道包括多个轨道段和用来将所述轨道段以端对端方式连接的第一连接装置。

32.如权利要求31所述的输送机系统，其特征在于，所述第一连接装置包括一纵向槽道，所述第一连接装置包括一置于所述槽道内的联接板和至少一个用来与所述联接板的一螺纹孔可转动地配合的螺栓。

33.如权利要求21所述的输送机系统，其特征在于，所述第二轨道包括多个轨道段和用来将所述轨道段以端对端方式连接的第二连接装置。

34.如权利要求33所述的输送机系统，其特征在于，所述第二连接装置包括一纵向槽道，所述第二连接装置包括一置于所述槽道内的联接板和至少一个用来与所述联接板的一螺纹孔可转动地配合的螺栓。

35.如权利要求21所述的输送机系统，其特征在于，它还包括一第三轨道，所述第三轨道由一个Z字形连接件连接至所述第二轨道。

36.如权利要求21所述的输送机系统，其特征在于，它还包括一第三轨道，所述第三轨道由一Z字形连接件连接至至少一个所述轭架上。

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