CN112533405B - 电连接箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电连接箱。盖侧周壁部(31)具备：作为第1壁部的内侧壁部(32)，夹在主体侧双层壁(18)的内侧壁部(16)与外侧壁部(17)之间；和返回部(35)，从内侧壁部(32)的内侧面(32a)向内侧下方延伸。返回部(35)的基端部(36a)位于比主体侧周壁部(12)的内侧壁部(16)的上端部(16a)靠上方，返回部(35)的顶端部(37a)到基端部(36a)之间的一部分位于比主体侧周壁部(12)的内侧壁部(16)的上端部(16a)靠内侧下方。

Description

电连接箱
技术领域
本发明涉及电连接箱。
背景技术
以往，在搭载于车辆的电连接部的内部收纳有继电器、保险丝等电子部件(例如参照专利文献1)。
在专利文献1的电连接箱中，在壳体主体的上方具有上侧盖部。上侧盖部及壳体主体分别成为具有外侧壁部和内侧壁部的双层壁结构。并且，成为如下结构：壳体主体的外侧壁部位于上侧盖部的外侧壁部的内侧，上侧盖部的内侧壁部位于壳体主体的外侧壁部的内侧，壳体主体的内侧壁部位于侧盖部的内侧壁部的内侧。由此，可抑制收纳于电连接箱内的电子部件的浸水。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-34320号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在如上述的电连接箱中，将壳体主体设为双层壁结构，上侧盖部的内侧壁部位于壳体主体的外侧壁部与内侧壁部之间。例如，在水从壳体主体的外侧壁部与上侧盖部的内侧壁部之间浸入的情况下，通过壳体主体的内侧壁部可抑制水的浸入。但是，有可能水从壳体主体的内侧壁部与上侧盖部的内侧壁部之间浸入。
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供抑制向电子部件的浸水的电连接箱。
用于解决课题的方案
解决上述课题的电连接箱，其中，具备收纳电子部件的壳体主体和上侧盖部，所述壳体主体具有呈筒状的主体侧周壁部和上侧开口部，该上侧开口部在该主体侧周壁部的上侧开口且被所述上侧盖部覆盖，所述上侧盖部具有盖侧周壁部，该盖侧周壁部与所述主体侧周壁部重叠并且呈筒状，所述主体侧周壁部具备主体侧双层壁，该主体侧双层壁具有内侧壁部及外侧壁部，所述盖侧周壁部具备第1壁部和返回部，该第1壁部夹在所述主体侧双层壁的所述内侧壁部与所述外侧壁部之间，该返回部从该第1壁部的内侧面向内侧下方延伸，所述返回部的基端部位于比所述主体侧周壁部的所述内侧壁部的上端部靠上方，所述返回部的顶端部到所述基端部之间的一部分位于比所述主体侧周壁部的所述内侧壁部的上端部靠内侧下方。
根据上述方式，通过基端部到顶端部之间的一部分位于比主体侧周壁部的内侧壁部的上端部靠内侧下方的返回部，即使是水从主体侧周壁部的内侧壁部与盖侧周壁部的第1壁部之间浸入的情况，也能够利用返回部将浸入的水向下方引导，可抑制向电子部件的浸水。
在上述电连接箱中，优选的是，在所述返回部的下方设置有排水路径，构成所述排水路径的壁部中位于内侧的壁部的上端部位于所述返回部的下方。
根据上述方式，因为在返回部的下方设置排水路径，构成排水路径的壁部中位于内侧的壁部的上端部位于返回部的下方，所以能够抑制浸入的水由于毛细管现象等而被向上方吸起。由此，可抑制向电子部件的浸水。另外，能够利用返回部下方的排水路径进行排水。
在上述电连接箱中，优选的是，在将所述返回部的下方的所述排水路径作为第1排水路径的情况下，在所述第1壁部的下方设置有第2排水路径。
根据上述方式，除了第1排水路径之外，还在所述第1壁部的下方设置第2排水路径，从而能够利用设置于第1壁部的下方的第2排水路径先进行排水，并能够进一步利用第1排水路径将浸入到返回部的水排出。
在上述电连接箱中，优选的是，所述第1排水路径和所述第2排水路径用不同的路径进行排水。
根据上述方式，因为第1排水路径和第2排水路径是不同的路径，所以即使是例如任一方排水路径溢出的情况，也能够利用另一方排水路径进行排水。由此，可抑制向电子部件的浸水。
在上述电连接箱中，优选的是，所述第2排水路径设定于所述第1排水路径的外侧。
根据上述方式，因为第2排水路径设定于第1排水路径的外侧，所以在用第2排水路径进行排水的情况下，对内部的影响小，可抑制向电子部件内的浸水。
在上述电连接箱中，优选的是，所述盖侧周壁部进一步具有第2壁部，该第2壁部位于比所述第1壁部靠外侧，且与该第1壁部夹着所述主体侧双层壁的所述外侧壁部而配置。
根据上述方式，盖侧周壁部进一步具有第2壁部，该第2壁部位于比所述第1壁部靠外侧，并与该第1壁部夹着所述主体侧双层壁的所述外侧壁部而配置。即，由第1壁部和第2壁部构成双层壁。在此，上侧盖部位于比壳体主体卡上方。即，通过位于上侧的上侧盖部的第2壁部位于比壳体主体的外侧壁部靠外侧，从而可抑制水从第2壁部与外侧壁部之间浸入。
在上述电连接箱中，优选的是，所述返回部的所述顶端部位于比所述主体侧周壁部的所述内侧壁部的上端部靠内侧下方。
根据上述方式，通过返回部的顶端部位于比主体侧周壁部的内侧壁部的上端部靠内侧下方，从而即使是水从主体侧周壁部的第1壁部与盖侧周壁部的内侧壁部之间浸入的情况，也能够利用返回部将浸入的水向下方引导，可抑制向电子部件的浸水。
在上述电连接箱中，优选的是，所述返回部设置于所述盖侧周壁部的一部分。
根据上述方式，返回部设置于盖侧周壁部的一部分。在此，在将电连接箱安装于车辆的情况下，自然而然地决定与车辆车身、其他的部件等容易邻接且电连接箱的容易浸水的部位。因此，通过只在与容易浸水的部位对应的盖侧周壁部的一部分设定返回部，从而不必将返回部设置于盖侧周壁部整体就可抑制向电子部件的浸水。
发明效果
根据本发明的电连接箱，可抑制向电子部件的浸水。
附图说明
图1是一实施方式中的电连接箱的立体图。
图2是同上实施方式中的电连接箱的分解立体图。
图3是同上实施方式中的电连接箱的俯视图。
图4是图3中的4-4线剖视图。
具体实施方式
以下，对电连接箱的一实施方式进行说明。
如图1所示，电连接箱10具有壳体主体11和安装于该壳体主体11的盖21。
另外，电连接箱10例如安装于车辆的发动机室内。另外，此处所说的发动机室作为收纳车辆的驱动源等的总称而使用。作为驱动源，可举出发动机、电动机。另外，在以下说明中，将电连接箱10安装于车辆的发动机室内的状态下的竖直方向作为上下方向进行说明。
如图2所示，壳体主体11具有主体侧周壁部12，形成为大致筒状。壳体主体11在主体侧周壁部12的上下方向两侧设置开口部13(仅图示上侧)。
如图2及图3所示，壳体主体11具有保持部15，保持部15保持继电器、保险丝等电子部件。
如图4所示，主体侧周壁部12在面向上侧的开口部13侧具备主体侧双层壁18，主体侧双层壁18具有内侧壁部16和外侧壁部17。主体侧双层壁18遍及主体侧周壁部12的大致全周而形成。内侧壁部16位于比外侧壁部17靠内侧，并与外侧壁部17隔开大致恒定距离地设置。
如图1及图2所示，盖21具有上侧盖部22和下侧盖部23。上侧盖部22在将电连接箱10安装于发动机室内的状态下安装于比壳体主体11靠上侧。下侧盖部23在将电连接箱1安装于发动机室内的状态下安装于比壳体主体11靠下侧。
上侧盖部22具有第1上侧盖30和第2上侧盖40。
如图1、图2以及图4所示，盖侧周壁部31与主体侧周壁部12重叠并且呈筒状。
如图4所示，盖侧周壁部31具有开口部31a，开口部31a面向作为主体侧周壁部12侧的下侧，且大小与主体侧周壁部12的开口部13大致同等。
如图2所示，盖侧周壁部31在作为与所述开口部31a相反的一侧的上侧具有开口部31b，开口部31b的开口面积比所述开口部31a的开口面积小。
另外，盖侧周壁部31在面向下侧的开口部31a侧具有盖侧双层壁34，盖侧双层壁34具有内侧壁部32及外侧壁部33。盖侧双层壁34遍及盖侧周壁部31的大致全周而形成。内侧壁部32位于比外侧壁部33靠内侧，与外侧壁部33隔开大致恒定距离地设置。
盖侧双层壁34构成为：在将第1上侧盖30安装于壳体主体11的状态下，外侧壁部33位于比主体侧周壁部12的外侧壁部17靠外侧，内侧壁部32位于主体侧周壁部12的内侧壁部16与外侧壁部17之间。
如图4所示，在盖侧周壁部31的内侧壁部32设置有返回部35。
返回部35具有：第1延伸部36，从内侧壁部32的内侧面32a向与内侧面32a大致正交的方向延伸；和第2延伸部37，从第1延伸部36的顶端部36b向下方延伸。也就是说，返回部35构成为由第1延伸部36和第2延伸部37在顶端部36b大致正交从而形成大致L字形截面。
作为返回部35的基端的第1延伸部36的基端部36a在将第1上侧盖30安装于壳体主体11的状态下位于比壳体主体11的内侧壁部16的上端部16a靠上方。
作为返回部35的顶端的第2延伸部37的顶端部37a在将第1上侧盖30安装于壳体主体11的状态下位于比壳体主体11的内侧壁部16的上端部16a靠内侧下方。
返回部35设置于盖侧周壁部31的一部分。也就是说，返回部35不是遍及盖侧周壁部31的全周而设置。在此，在将电连接箱10安装于车辆的情况下，自然而然地决定容易与车辆车身、其他的部件等邻接且电连接箱10的容易浸水的部位。因此，通过仅在与容易浸水的部位对应的盖侧周壁部31的一部分设置返回部35，能够有效地抑制电子部件的浸水。
如图1及图2所示，在第1上侧盖30的上侧安装有第2上侧盖40。第2上侧盖40用于将第1上侧盖30的上侧的开口部31b封闭。
如图3所示，本实施方式的电连接箱10构成为：在将第2上侧盖40从第1上侧盖30卸下的状态下，保持所述电子部件的保持部15露出。
如图4所示，本实施方式的电连接箱10在返回部35的下方具有第1排水路径41。
第1排水路径41通过内侧壁部16和壁部41a构成，内侧壁部16构成主体侧周壁部12的主体侧双层壁18，壁部41a形成于比内侧壁部16进一步靠内侧且与内侧壁部16分开的位置。壁部41a的上端部41b位于比位于返回部35的下端的顶端部37a靠下方。即，成为其他的壁部等不位于返回部35的内侧的结构。
如图4所示，本实施方式的电连接箱10在内侧壁部32的下方具有第2排水路径42。
第2排水路径42通过内侧壁部16和外侧壁部17构成。即，内侧壁部16是兼备第1排水路径41和第2排水路径42双方路径的构成部件。第2排水路径42设定于比第1排水路径41靠外侧，用与第1排水路径41不同的路径进行排水。具体地讲，作为兼备第1排水路径41和第2排水路径42双方路径的构成部件的内侧壁部16延伸到下侧盖部23而将第1排水路径41和第2排水路径42隔开，第1排水路径41及第2排水路径42从不同的路径排水。第2排水路径42具有卡合口42a，下侧盖部23的爪部23a通过卡扣(snap-fit)而卡合于卡合口42a。卡合口42a是第2排水路径42的排水口的一例。
说明本实施方式的作用。
在本实施方式的电连接箱10中，返回部35设置于第1上侧盖30。
在此，设想在电连接箱10浸水的情况下，水从例如第1上侧盖30和壳体主体11的组装部分浸入。更具体地讲，在电连接箱10浸水的情况下，如图4中虚线所示，有可能从外侧壁部17、33之间浸入。从外侧壁部17、33之间浸入的水在壳体主体11的外侧壁部17与第1上侧盖30的内侧壁部32之间通过，大半向下方落下而排出到外部。另外，从壳体主体11的外侧壁部17与第1上侧盖30的内侧壁部32之间浸入的水例如在超出壳体主体11的外侧壁部17与第1上侧盖30的内侧壁部32之间的间隙(空间)的容许量的情况下，有可能从第1上侧盖30的内侧壁部32与壳体主体11的内侧壁部16之间浸入。但是，在本实施方式的电连接箱10中，因为设置有返回部35，所以将在第1上侧盖30与壳体主体11之间从内侧壁部16、32之间浸入的水向下方引导。被返回部35引导的水从壳体主体11的下方或者下侧盖部23的下方排出。
记载本实施方式的效果。
(1)通过从基端部36a到顶端部37a之间的一部分位于比主体侧周壁部12的内侧壁部16的上端部16a靠内侧下方的返回部35，即使是水从主体侧周壁部12的内侧壁部16与盖侧周壁部31的内侧壁部32之间浸入的情况，也能够将浸入的水向下方引导，可抑制向电子部件的浸水。
(2)因为在返回部35的下方设置有第1排水路径41，构成第1排水路径41的壁部中位于内侧的壁部41a的上端部41b位于返回部35的下方，所以能够抑制浸入的水由于毛细管现象等而被向上方吸起。由此，可抑制向电子部件的浸水。另外，能够利用返回部35下方的第1排水路径41进行排水。
(3)除了第1排水路径41之外，还在内侧壁部32的下方设置第2排水路径42，从而能够利用设置于内侧壁部32的下方的第2排水路径42先进行排水，再利用第1排水路径41将浸入到返回部35的水排出。
(4)因为第1排水路径41和第2排水路径42是不同的路径，所以即使是例如任一方排水路径溢出的情况，也能够利用另一方排水路径排水。由此，可抑制向电子部件的浸水。
(5)因为第2排水路径42设定于第1排水路径41的外侧，所以在由第2排水路径42排水的情况下，对内部的影响小，可抑制向电子部件的浸水。
(6)盖侧周壁部31进一步具有作为第2壁部的外侧壁部33，外侧壁部33位于比作为第1壁部的内侧壁部32靠外侧，与该内侧壁部32夹着主体侧双层壁18的外侧壁部17而配置。即，形成包括内侧壁部32和外侧壁部33的盖侧双层壁34。在此，上侧盖部22位于比壳体主体11靠上方。即，位于上侧的上侧盖部22的外侧壁部33位于比壳体主体11的外侧壁部17靠外侧，从而可抑制水从外侧壁部17与外侧壁部33之间浸入。
(7)通过返回部35的顶端部37a位于比主体侧周壁部12的内侧壁部16的上端部16a靠内侧下方，从而即使是水从主体侧周壁部12的内侧壁部16与盖侧周壁部31的内侧壁部32之间浸入的情况，也能够利用返回部35将浸入的水向下方引导，可抑制向电子部件的浸水。
(8)返回部35设置于盖侧周壁部31的一部分。在此，在将电连接箱10安装于车辆的情况下，自然而然地决定与车辆车身、其他的部件等容易邻接且电连接箱10的容易浸水的部位。因此，通过只在与容易浸水的部位对应的盖侧周壁部31的一部分设定返回部35，从而不必将返回部35设置于盖侧周壁部31整体就可抑制向电子部件的浸水。
另外，上述实施方式能够按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
·在上述实施方式中，将返回部35构成为由第1延伸部36和第2延伸部37在顶端部36b大致正交从而形成大致L字形截面，但是其形状也可以适当变更。
·在上述实施方式中，设为作为返回部35的顶端的第2延伸部37的顶端部37a位于比内侧壁部16的上端部16a靠内侧下方的结构，但是不限于此。如果在返回部35的基端部36a到顶端部37a之间存在位于比内侧壁部16的上端部16a靠内侧下方的部位，则起到上述的(1)的效果。
·在上述实施方式中，将下侧盖部23和壳体主体11设为分体，但是也可以将下侧盖部23和壳体主体11一体构成。
·在上述实施方式中，将上侧盖部22以第1上侧盖30和第2上侧盖40的方式设为分体，也可以将第1上侧盖30和第2上侧盖40一体构成。
·在上述实施方式中，设为在盖侧周壁部31的一部分设置返回部35的结构，但是也可以采用遍及盖侧周壁部31的全周设置返回部35的结构。
·在上述实施方式中，第1上侧盖30的盖侧周壁部31具有内侧壁部32和外侧壁部33，但是也可以采用将外侧壁部33省略的结构。
·在上述实施方式中，将第2排水路径42和第1排水路径41设为不同路径，但是不限于此，例如也可以采用在各路径的中途位置上使路径彼此合流的结构。
·在上述实施方式中，设为第2排水路径42位于第1排水路径41的外侧的结构，但是其配置关系也可以适当变更。即，也可以采用如第2排水路径局部地成为比第1排水路径靠内侧的结构。
·在上述实施方式中，设为具有第2排水路径42的结构，但是也可以采用将第2排水路径42省略的结构。
·在上述实施方式中，设为在发动机室的壁部附近配置电连接箱10，但是电连接箱10的配置部位能够适当变更。
·如图4所示，壳体主体11的外侧壁部17和上侧盖部22的外侧壁部33可以具有定位止动部。例如，外侧壁部33可以具有第1台阶部，该第1台阶部包括可以成为向下的面的第1定位面，壳体主体11的外侧壁部17可以具有第2台阶部，该第2台阶部从下方支承外侧壁部33的第1定位面，并且包括可以成为向上的面的第2定位面。上侧盖部22的外侧壁部33的第1台阶部与壳体主体11的外侧壁部17的第2台阶部的直接接触有利于降低水浸入到壳体主体11的内侧。
·如图4所示，上侧盖部22的外侧壁部33的基端的下表面例如可以构成为从壳体主体11的外侧壁部17的上端离开第1预定距离，从而在上侧盖部22的外侧壁部33的基端的下表面和壳体主体11的外侧壁部17的上端之间划分第1空的空间。该第1空的空间是由上侧盖部22的外侧壁部33的基端的下表面和壳体主体11的外侧壁部17的上端形成的、降低水的流速以及/或者压力(水势)的第1减势单元的一个例子。该构成有利于降低水越过外侧壁部17的上端而浸入到壳体主体11的内侧。
·如图4所示，返回部35的基端部36a的下表面例如可以构成为从侧壁部16的上端部16a离开第2预定距离，从而在返回部35的基端部36a的下表面和内侧壁部16的上端部16a之间划分第2空的空间。该第2空的空间是由返回部35的基端部36a的下表面和内侧壁部16的上端部16a形成的、降低水的流速以及/或者压力(水势)的第2减势单元的一个例子。该构成有利于降低水越过内侧壁部16的上端部16a而浸入到壳体主体11的内侧。此外，到达该第2空的空间的水的流速以及/或者压力已经由第1空的空间降低。因此，第1空的空间和第2空的空间的配合有利于降低水越过内侧壁部16的上端部16a而浸入到壳体主体11的内侧。第2预定距离可以与第1预定距离不同，也可以与第1预定距离相同。
·如图4所示，由上侧盖部22的外侧壁部33和内侧壁部32划分第1或者外侧槽。该外侧槽例如可以构成为将外侧壁部17的上缘部分紧贴地夹住，以覆盖外侧壁部17的上缘部分。
·如图4所示，由返回部35和内侧壁部32划分第2或者内侧槽。该内侧槽例如可以构成为以具有间隙的方式松弛地收纳内侧壁部16的上缘部分，以覆盖内侧壁部16的上缘部分。在图4的剖视图中，该内侧槽的宽度、即所述第2空的空间的宽度可以大于所述外侧槽的宽度、即所述第1空的空间的宽度。
·如图4所示，壳体主体11的外侧壁部17的上端的高度位置可以与内侧壁部16的上端部16a的高度位置不同。在图4示出的例子中，内侧壁部16的上端部16a位于比外侧壁部17的上端靠上方。该构成有利于降低水越过内侧壁部16的上端部16a而浸入到壳体主体11的内侧。
·在上述实施方式中，将壳体主体11的内侧壁部16、外侧壁部17和第1上侧盖30的内侧壁部32、外侧壁部33以及返回部35由绝缘性的合成树脂形成，通过这些硬质的构件彼此重叠，从而抑制向电子部件的浸水，但不限定于此。
另外，在上述实施方式中，将壳体主体11的内侧壁部16、外侧壁部17和第1上侧盖30的内侧壁部32、外侧壁部33以及返回部35由相同材料形成，但是不限定于此。

Claims (7)

1.一种电连接箱，其中，
具备收纳电子部件的壳体主体和上侧盖部，
所述壳体主体具有呈筒状的主体侧周壁部和上侧开口部，该上侧开口部在该主体侧周壁部的上侧开口且被所述上侧盖部覆盖，
所述上侧盖部具有盖侧周壁部，该盖侧周壁部与所述主体侧周壁部重叠并且呈筒状，
所述主体侧周壁部具备主体侧双层壁，该主体侧双层壁具有内侧壁部及外侧壁部，
所述盖侧周壁部具备第1壁部和返回部，该第1壁部夹在所述主体侧双层壁的所述内侧壁部与所述外侧壁部之间，该返回部从该第1壁部的内侧面向内侧下方延伸，
所述返回部的基端部位于比所述主体侧周壁部的所述内侧壁部的上端部靠上方，所述返回部的顶端部到所述基端部之间的一部分位于比所述主体侧周壁部的所述内侧壁部的上端部靠内侧下方，
在所述返回部的下方设置有排水路径，
构成所述排水路径的壁部中位于内侧的壁部的上端部位于所述返回部的下方。
2.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，
在将所述返回部的下方的所述排水路径作为第1排水路径的情况下，在所述第1壁部的下方设置有第2排水路径。
3.根据权利要求2所述的电连接箱，其中，
所述第1排水路径和所述第2排水路径用不同的路径进行排水。
4.根据权利要求2所述的电连接箱，其中，
所述第2排水路径设定于所述第1排水路径的外侧。
5.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，
所述盖侧周壁部进一步具有第2壁部，该第2壁部位于比所述第1壁部靠外侧且与该第1壁部夹着所述主体侧双层壁的所述外侧壁部而配置。
6.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，
所述返回部的所述顶端部位于比所述主体侧周壁部的所述内侧壁部的上端部靠内侧下方。
7.根据权利要求1所述的电连接箱，其中，
所述返回部设置于所述盖侧周壁部的一部分。
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