CN111969390A - 一种用于汽车连接器端子的折弯机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及折弯机构技术领域，且公开了一种用于汽车连接器端子的折弯机构，包括底座，底座的上表面固定设有L型固定板，L型固定板的顶部固定设有液压缸，液压缸的活塞杆末端固定设有安装板，安装板的下方设有折弯头，折弯头的顶部固定设有安装座，安装座与安装板之间设有安装机构，安装板的下表面且位于折弯头的左右两侧均固定设有弹性伸缩杆，两个弹性伸缩杆的下端均固定设有U型固定块，两个U型固定块的内部均转动设置有压辊，底座的上表面且位于折弯头的下方固定设有放置板。本发明能够避免汽车连接器端子在折弯处的过程出现翘起的现象，提高了汽车连接器端子的折弯精度，同时便于工作人员取出汽车连接器端子。

Description

一种用于汽车连接器端子的折弯机构

技术领域

本发明涉及折弯机构技术领域，尤其涉及一种用于汽车连接器端子的折弯机构。

背景技术

电子连接器也常被称为电路连接器，电连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件成为连接器亦即两者之间的桥梁。

通常情况下电子连接器包括塑料体和金属连接针，在连接器组装前，塑料体和金属连接针是相互独立的，需要使用自动化机器把塑料体和金属连接针组装到一起。在汽车连接器组装好后，需要对连接连接器端子进行折弯。现在的汽车连接器端子折弯方式较为单一，在折弯处时汽车连接器端子的两端容易翘起，容易出现汽车连接器端子折弯精度低的现象，而且汽车连接器端子在折弯之后，便于工作人员将其取出。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车连接器端子折弯方式较为单一，在折弯处时汽车连接器端子的两端容易翘起，容易出现汽车连接器端子折弯精度低的现象，而且汽车连接器端子在折弯之后，便于工作人员将其取出的问题，而提出的一种用于汽车连接器端子的折弯机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于汽车连接器端子的折弯机构，包括底座，所述底座的上表面固定设有L型固定板，所述L型固定板的顶部固定设有液压缸，所述液压缸的活塞杆末端固定设有安装板，所述安装板的下方设有折弯头，所述折弯头的顶部固定设有安装座，所述安装座与安装板之间设有安装机构，所述安装板的下表面且位于所述折弯头的左右两侧均固定设有弹性伸缩杆，两个所述弹性伸缩杆的下端均固定设有U型固定块，两个所述U型固定块的内部均转动设置有压辊，所述底座的上表面且位于所述折弯头的下方固定设有放置板，所述放置板的上表面且位于所述折弯头的正下方纵向开设有折弯槽，所述放置板的上表面设置有拨料机构。

优选的，所述安装机构包括安装螺杆、安装螺环和转动环，所述安装螺杆呈对称固定设置于所述安装板的下表面，两个所述安装螺杆呈位于所述折弯头的两侧设置，所述安装座的表面开设有用于两个所述安装螺杆穿过的安装孔，所述安装螺杆呈穿过所述安装孔的内部设置，且安装螺杆的杆壁与安装螺环螺纹设置，所述转动环固定设置于所述安装螺环的下侧，所述安装螺杆呈穿过所述安装螺环的内部设置。

优选的，所述转动环的圆周壁开设有防滑纹路。

优选的，所述弹性伸缩杆包括固定套筒、移动杆和弹簧，所述固定套筒固定设置于所述安装板的下表面，所述移动杆呈竖直滑动设置于所述固定套筒的内部，所述弹簧呈竖直位于所述移动杆的上方，所述弹簧的下端与移动杆的上端固定连接，所述弹簧的上端与固定套筒的顶部内壁固定连接，所述移动杆的下端延伸至所述固定套筒的外部并与U型固定块固定连接。

优选的，所述移动杆的杆壁上侧对称固定设有两个限位滑块，两个所述限位滑块呈左右对称设置，所述固定套筒的内侧壁开设有两个限位滑槽，两个所述限位滑块分别滑动设置于两个所述限位滑槽的内部。

优选的，所述拨料机构包括移动板、移动块和拨料块，所述移动板呈横向位于所述放置板的上表面，所述移动块分别固定设置于所述移动板的下表面左右两侧，所述放置板的上表面左右两侧均开设有移动槽，两个所述移动块分别滑动设置于两个所述移动槽的内部，两个所述移动槽的内部均纵向固定设有限位滑杆，两个所述移动块的侧壁均开设有与限位滑杆相配合的限位滑孔，所述拨料块固定设有于所述移动板的下表面中心处，且拨料块位于所述折弯槽的内部。

优选的，所述拨料块和折弯槽的横截面均为三角形。

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车连接器端子的折弯机构，具备以下有益效果：

1、该用于汽车连接器端子的折弯机构，通过设有的液压缸、安装板、折弯头、弹性伸缩杆、U型固定块和压辊，液压缸工作伸出时，液压缸能够推动安装板上的折弯头向下移动，使得折弯头朝向折弯槽的内部移动并将汽车连接器端子折弯，折弯头在向下移动时，会先使得弹性伸缩杆上的压辊将汽车连接器端子的两侧边压紧在放置板的表面，从而能够避免汽车连接器端子在折弯处的过程出现翘起的现象，提高了汽车连接器端子的折弯精度。

2、该用于汽车连接器端子的折弯机构，通过设有的移动板、移动块、拨料块、移动槽和限位滑杆，当汽车连接器端子被折弯成型之后，且液压缸将折弯头向上抬起时，工作人员手部推动移动板，使得移动板上的移动块在移动槽的内部滑动，与此同时移动板上的拨料块会在折弯槽的内部移动并将成型后的汽车连接器端子推出，从而便于工作人员取出汽车连接器端子。

3、该用于汽车连接器端子的折弯机构，通过设有的安装螺杆、安装螺环和转动环，工作人员手部拧动转动环使得安装螺环从安装螺杆上取下，然后将安装座从安装板上拆卸下来，便于工作人员更换折弯头。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够避免汽车连接器端子在折弯处的过程出现翘起的现象，提高了汽车连接器端子的折弯精度，同时便于工作人员取出汽车连接器端子。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车连接器端子的折弯机构的结构示意图；

图2为图1中放置板的俯视结构示意图；

图3为图1中弹性伸缩杆的结构示意图；

图4为图1中局部A部分的结构放大图。

图中：1底座、2L型固定板、3液压缸、4安装板、5折弯头、6安装座、7弹性伸缩杆、8U型固定块、9压辊、10放置板、11折弯槽、12安装螺杆、13安装螺环、14转动环、15固定套筒、16移动杆、17弹簧、18限位滑块、19移动板、20移动块、21拨料块、22移动槽、23限位滑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种用于汽车连接器端子的折弯机构，包括底座1，底座1的上表面固定设有L型固定板2，L型固定板2的顶部固定设有液压缸3，液压缸3的活塞杆末端固定设有安装板4，安装板4的下方设有折弯头5，折弯头5的顶部固定设有安装座6，安装座6与安装板4之间设有安装机构，安装板4的下表面且位于折弯头5的左右两侧均固定设有弹性伸缩杆7，两个弹性伸缩杆7的下端均固定设有U型固定块8，两个U型固定块8的内部均转动设置有压辊9，底座1的上表面且位于折弯头5的下方固定设有放置板10，放置板10的上表面且位于折弯头5的正下方纵向开设有折弯槽11，放置板10的上表面设置有拨料机构。

安装机构包括安装螺杆12、安装螺环13和转动环14，安装螺杆12呈对称固定设置于安装板4的下表面，两个安装螺杆12呈位于折弯头5的两侧设置，安装座6的表面开设有用于两个安装螺杆12穿过的安装孔，安装螺杆12呈穿过安装孔的内部设置，且安装螺杆12的杆壁与安装螺环13螺纹设置，转动环14固定设置于安装螺环13的下侧，安装螺杆12呈穿过安装螺环13的内部设置，转动环14的圆周壁开设有防滑纹路。

弹性伸缩杆7包括固定套筒15、移动杆16和弹簧17，固定套筒15固定设置于安装板4的下表面，移动杆16呈竖直滑动设置于固定套筒15的内部，弹簧17呈竖直位于移动杆16的上方，弹簧17的下端与移动杆16的上端固定连接，弹簧17的上端与固定套筒15的顶部内壁固定连接，移动杆16的下端延伸至固定套筒15的外部并与U型固定块8固定连接。

移动杆16的杆壁上侧对称固定设有两个限位滑块18，两个限位滑块18呈左右对称设置，固定套筒15的内侧壁开设有两个限位滑槽，两个限位滑块18分别滑动设置于两个限位滑槽的内部。

拨料机构包括移动板19、移动块20和拨料块21，移动板19呈横向位于放置板10的上表面，移动块20分别固定设置于移动板19的下表面左右两侧，放置板10的上表面左右两侧均开设有移动槽22，两个移动块20分别滑动设置于两个移动槽22的内部，两个移动槽22的内部均纵向固定设有限位滑杆23，两个移动块20的侧壁均开设有与限位滑杆23相配合的限位滑孔，拨料块21固定设有于移动板19的下表面中心处，且拨料块21位于折弯槽11的内部。

拨料块21和折弯槽11的横截面均为三角形。

本发明中，使用时，液压缸3工作伸出时，液压缸3能够推动安装板4上的折弯头5向下移动，使得折弯头5朝向折弯槽11的内部移动并将汽车连接器端子折弯，折弯头5在向下移动时，会先使得弹性伸缩杆7上的压辊9将汽车连接器端子的两侧边压紧在放置板10的表面，从而能够避免汽车连接器端子在折弯处的过程出现翘起的现象，提高了汽车连接器端子的折弯精度，当汽车连接器端子被折弯成型之后，且液压缸3将折弯头5向上抬起时，工作人员手部推动移动板19，使得移动板19上的移动块20在移动槽22的内部滑动，与此同时移动板19上的拨料块21会在折弯槽11的内部移动并将成型后的汽车连接器端子推出，从而便于工作人员取出汽车连接器端子，工作人员手部拧动转动环14使得安装螺环13从安装螺杆12上取下，然后将安装座6从安装板4上拆卸下来，便于工作人员更换折弯头5。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车连接器端子的折弯机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定设有L型固定板(2)，所述L型固定板(2)的顶部固定设有液压缸(3)，所述液压缸(3)的活塞杆末端固定设有安装板(4)，所述安装板(4)的下方设有折弯头(5)，所述折弯头(5)的顶部固定设有安装座(6)，所述安装座(6)与安装板(4)之间设有安装机构，所述安装板(4)的下表面且位于所述折弯头(5)的左右两侧均固定设有弹性伸缩杆(7)，两个所述弹性伸缩杆(7)的下端均固定设有U型固定块(8)，两个所述U型固定块(8)的内部均转动设置有压辊(9)，所述底座(1)的上表面且位于所述折弯头(5)的下方固定设有放置板(10)，所述放置板(10)的上表面且位于所述折弯头(5)的正下方纵向开设有折弯槽(11)，所述放置板(10)的上表面设置有拨料机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器端子的折弯机构，其特征在于，所述安装机构包括安装螺杆(12)、安装螺环(13)和转动环(14)，所述安装螺杆(12)呈对称固定设置于所述安装板(4)的下表面，两个所述安装螺杆(12)呈位于所述折弯头(5)的两侧设置，所述安装座(6)的表面开设有用于两个所述安装螺杆(12)穿过的安装孔，所述安装螺杆(12)呈穿过所述安装孔的内部设置，且安装螺杆(12)的杆壁与安装螺环(13)螺纹设置，所述转动环(14)固定设置于所述安装螺环(13)的下侧，所述安装螺杆(12)呈穿过所述安装螺环(13)的内部设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车连接器端子的折弯机构，其特征在于，所述转动环(14)的圆周壁开设有防滑纹路。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器端子的折弯机构，其特征在于，所述弹性伸缩杆(7)包括固定套筒(15)、移动杆(16)和弹簧(17)，所述固定套筒(15)固定设置于所述安装板(4)的下表面，所述移动杆(16)呈竖直滑动设置于所述固定套筒(15)的内部，所述弹簧(17)呈竖直位于所述移动杆(16)的上方，所述弹簧(17)的下端与移动杆(16)的上端固定连接，所述弹簧(17)的上端与固定套筒(15)的顶部内壁固定连接，所述移动杆(16)的下端延伸至所述固定套筒(15)的外部并与U型固定块(8)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车连接器端子的折弯机构，其特征在于，所述移动杆(16)的杆壁上侧对称固定设有两个限位滑块(18)，两个所述限位滑块(18)呈左右对称设置，所述固定套筒(15)的内侧壁开设有两个限位滑槽，两个所述限位滑块(18)分别滑动设置于两个所述限位滑槽的内部。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器端子的折弯机构，其特征在于，所述拨料机构包括移动板(19)、移动块(20)和拨料块(21)，所述移动板(19)呈横向位于所述放置板(10)的上表面，所述移动块(20)分别固定设置于所述移动板(19)的下表面左右两侧，所述放置板(10)的上表面左右两侧均开设有移动槽(22)，两个所述移动块(20)分别滑动设置于两个所述移动槽(22)的内部，两个所述移动槽(22)的内部均纵向固定设有限位滑杆(23)，两个所述移动块(20)的侧壁均开设有与限位滑杆(23)相配合的限位滑孔，所述拨料块(21)固定设有于所述移动板(19)的下表面中心处，且拨料块(21)位于所述折弯槽(11)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车连接器端子的折弯机构，其特征在于，所述拨料块(21)和折弯槽(11)的横截面均为三角形。

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