CN211162659U - 一种车架横梁与外部支架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车架横梁与外部支架的焊接工装，包括车架横梁固定组件和外部支架固定组件，所述车架横梁固定组件包括横梁定位件和压紧部件，所述横梁定位件和压紧部件沿所述车架横梁的轴向间隔布置；所述外部支架固定组件包括支架放置座、支架定位件和带动外部支架移动至车架横梁焊接位置的驱动部件，所述支架定位件设于所述支架放置座的上方，所述驱动部件与所述支架放置座和所述支架定位件连接。本实用新型具有可快速切换车型，且操作方便、节省空间、成本低等优点。

Description

一种车架横梁与外部支架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车架安装技术领域，尤其涉及一种车架横梁与外部支架的焊接工装。

背景技术

车架生产时同一条生产线需左/右舵车型共线生产，由于不同车型的前横梁分总成存在功能结构上的差异，现有方式通常采用气动装置来实现不同车型的切换安装，即通过气动装置在前横梁上增加管路支架等外部安装支架，但现有的气动装置结构复杂、占用空间大，使得操作维护便利性差，且气动装置成本高。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可快速切换车型，且操作方便、节省空间、成本低的车架横梁与外部支架的焊接工装。

本实用新型实施例提供了一种车架横梁与外部支架的焊接工装，包括车架横梁固定组件和外部支架固定组件，所述车架横梁固定组件包括横梁定位件和压紧部件，所述横梁定位件和压紧部件沿所述车架横梁的轴向间隔布置；所述外部支架固定组件包括支架放置座、支架定位件和带动外部支架移动至车架横梁焊接位置的驱动部件，所述支架定位件设于所述支架放置座的上方，所述驱动部件与所述支架放置座和所述支架定位件连接。

可选的，所述压紧部件包括压紧块、横梁放置槽、转动手柄及连杆部件，所述压紧块通过连杆部件铰接于所述横梁放置槽上，以在焊接时形成放置车架横梁的放置空间；所述转动手柄设于所述连杆部件上。

可选的，所述横梁定位件和支架定位件均为定位销。

可选的，所述车架横梁固定组件为两组，所述车架横梁固定组件在焊接时设于所述车架横梁的两端。

可选的，所述驱动部件包括滑轨、滑设于滑轨上的滑块，以及与滑块连接的连接板，所述滑轨沿所述车架横梁的轴向布置，所述支架放置座和支架定位件设于所述连接板上。

可选的，所述滑轨的两端设有限位块，所述滑块与靠近车架横梁固定组件的所述限位块限位配合时，所述外部支架移动至所述车架横梁的焊接位置。

可选的，所述限位块和所述滑块均为磁性件，所述滑块在移动至限位块时通过磁力作用吸附于所述限位块上。

可选的，所述驱动部件还包括推动滑块沿滑轨移动的把手，所述把手设于所述连接板上。

可选的，所述连接板包括水平放置段和连接于水平放置段上方的L形放置段，所述支架放置座设于所述水平放置段的端部，所述支架定位件设于所述L形放置段上；所述滑块与所述水平放置段连接。

可选的，焊接工装还包括放置板，所述车架横梁固定组件和外部支架固定组件均安装于所述放置板上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型设置有车架横梁固定组件和外部支架固定组件，使得车架横梁和外部支架在焊接时处于定位状态，实现了左/右舵车型的快速切换，满足左/右舵车型的共线生产。在焊接时，车架横梁通过横梁定位件定位，通过压紧部件压紧；外部支架通过放置在支架放置座与支架定位件之间固定，并通过驱动部件移动至车架横梁的焊接位置，其操作方便、效率高，且在焊接完毕后焊接整件可快速方便的取出，保证了取件和后续维护的便利性。

同时，横梁定位件和压紧部件沿车架横梁的轴向间隔布置；支架定位件设于支架放置座的上方，驱动部件与支架放置座和支架定位件连接。即整体结构沿车架横梁的轴向布置，其布局紧凑、结构简单，节省空间的同时大大降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型车架横梁与外部支架的焊接工装的结构示意图；

图2是本实用新型焊接工装与车架横梁及外部支架的位置关系示意图。

图中各标号表示：

1、车架横梁固定组件；11、横梁定位件；12、压紧部件；121、压紧块；122、横梁放置槽；123、转动手柄；2、外部支架固定组件；21、支架放置座；22、支架定位件；23、驱动部件；231、滑轨；232、滑块；233、连接板；234、限位块；235、把手；3、车架横梁；4、外部支架；5、放置板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

参见图1及图2，本实用新型的实施例提供了一种车架横梁与外部支架的焊接工装，该焊接工装包括：车架横梁固定组件1和外部支架固定组件2。其中，车架横梁固定组件1包括横梁定位件11和压紧部件12，横梁定位件11和压紧部件12沿车架横梁3的轴向间隔布置。外部支架固定组件2包括支架放置座21、支架定位件22和驱动部件23，支架定位件22设于支架放置座21的上方，以在焊接时固定外部支架4；驱动部件23与支架放置座21和支架定位件22连接，以带动外部支架4移动至车架横梁3的焊接位置。本实用新型的焊接工装整体结构沿车架横梁3的轴向布置，其布局紧凑、结构简单，节省空间的同时大大降低了成本。

同时，本实用新型设置有车架横梁固定组件1和外部支架固定组件2，使得车架横梁3和外部支架4在焊接时处于定位状态，实现了左/右舵车型的快速切换，满足左/右舵车型的共线生产。在焊接时，车架横梁3通过横梁定位件11定位，通过压紧部件12压紧；外部支架4放置在支架放置座21与支架定位件22之间固定，并通过驱动部件23移动至车架横梁3的焊接位置，其操作方便、效率高，且在焊接完毕后焊接整件可快速方便的取出，保证了取件和后续维护的便利性。

本实施例中，驱动部件23包括滑轨231、滑块232及连接板233。其中，滑轨231沿车架横梁3的轴向布置；滑块232滑设于滑轨231上；支架放置座21和支架定位件22设于连接板233上，且连接板233与滑块232连接。在焊接时，支架放置座21和支架定位件22在滑块232的带动下向车架横梁固定组件1移动，以使外部支架4移动至车架横梁3的焊接位置；在焊接完成后，支架放置座21和支架定位件22在滑块232的带动下退回，以方便整体焊接件的取出。其操作方便、结构简单。

进一步地，滑轨231的两端设有限位块234。滑块232与靠近车架横梁固定组件1的限位块234限位配合时，外部支架4移动至车架横梁3的焊接位置，其保证焊接位置准确和焊接的可靠性。同时，远离车架横梁固定组件1的限位块234限制滑块232的初始位置。

进一步地，限位块234和滑块232均为磁性件，滑块232在移动至限位块234时通过磁力作用吸附于限位块234上，以保证外部支架4在与车架横梁3焊接时可靠定位，保证焊接的顺利可靠进行。

更进一步地，驱动部件23还包括把手235。把手235设于连接板233上，用于手动推动滑块232沿滑轨231移动，以将外部支架4快速移动至车架横梁3的焊接位置。

本实施例中，连接板233包括水平放置段和L形放置段，L形放置段连接于水平放置段的上方。支架放置座21设于水平放置段的端部，支架定位件22设于L形放置段上；滑块232与水平放置段连接。其连接板233的结构形式保证了支架放置座21和支架定位件22的可靠安装，且结构简单、紧凑。

如图1所述，压紧部件12包括压紧块121、横梁放置槽122、转动手柄123及连杆部件。其中，压紧块121通过连杆部件铰接于横梁放置槽122上，以在焊接时形成放置车架横梁3的放置空间，实现车架横梁3的压紧。转动手柄123设于连杆部件上，以方便手动转动压紧块121，实现车架横梁3的快速压紧和取出。

如图2所示，车架横梁固定组件1为两组，车架横梁固定组件1在焊接时设于车架横梁3的两端，以可靠固定车架横梁3。

本实施例中，横梁定位件11和支架定位件22均为定位销。本实施例中，车架横梁与外部支架的焊接工装还包括放置板5，车架横梁固定组件1和外部支架固定组件2均安装于放置板5上，以形成整体焊接工装。

本实施例中，在焊接车架横梁3与外部支架4时，先将车架横梁3对准横梁定位件11放入，并采用压紧部件12压紧；将外部支架4放于支架放置座21上，并插入支架定位件22固定；将滑块232移动靠近车架横梁固定组件1的限位块234，并吸住；检查无误后焊接车架横梁3与外部支架4，焊接后取出支架定位件22、移开滑块232，打开压紧部件12的压紧块121，以取出整体焊接件。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，包括车架横梁固定组件和外部支架固定组件，所述车架横梁固定组件包括横梁定位件和压紧部件，所述横梁定位件和压紧部件沿所述车架横梁的轴向间隔布置；所述外部支架固定组件包括支架放置座、支架定位件和带动外部支架移动至车架横梁焊接位置的驱动部件，所述支架定位件设于所述支架放置座的上方，所述驱动部件与所述支架放置座和所述支架定位件连接。

2.根据权利要求1所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述压紧部件包括压紧块、横梁放置槽、转动手柄及连杆部件，所述压紧块通过连杆部件铰接于所述横梁放置槽上，以在焊接时形成放置车架横梁的放置空间；所述转动手柄设于所述连杆部件上。

3.根据权利要求1所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述横梁定位件和支架定位件均为定位销。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述车架横梁固定组件为两组，所述车架横梁固定组件在焊接时设于所述车架横梁的两端。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述驱动部件包括滑轨、滑设于滑轨上的滑块，以及与滑块连接的连接板，所述滑轨沿所述车架横梁的轴向布置，所述支架放置座和支架定位件设于所述连接板上。

6.根据权利要求5所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述滑轨的两端设有限位块，所述滑块与靠近车架横梁固定组件的所述限位块限位配合时，所述外部支架移动至所述车架横梁的焊接位置。

7.根据权利要求6所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述限位块和所述滑块均为磁性件，所述滑块在移动至限位块时通过磁力作用吸附于所述限位块上。

8.根据权利要求5所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述驱动部件还包括推动滑块沿滑轨移动的把手，所述把手设于所述连接板上。

9.根据权利要求5所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，所述连接板包括水平放置段和连接于水平放置段上方的L形放置段，所述支架放置座设于所述水平放置段的端部，所述支架定位件设于所述L形放置段上；所述滑块与所述水平放置段连接。

10.根据权利要求1至3中任意一项所述的车架横梁与外部支架的焊接工装，其特征在于，还包括放置板，所述车架横梁固定组件和外部支架固定组件均安装于所述放置板上。

Images