CN210161078U - 汽车后悬弹簧的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后悬弹簧的压装装置，所述汽车后悬弹簧的压装装置包括：水平部件；垂直导向部件，与所述水平部件通过滑轨连接；压紧部件，与所述垂直导向部件通过滑轨连接；在后悬弹簧安装时，所述压紧部件通过滑轨连接的所述垂直导向部件在所述水平部件上的水平移动，实现与一后悬弹簧对位；在后悬弹簧安装完成时，所述压紧部件通过滑轨连接的所述垂直导向部件在所述水平部件上的反向水平移动实现退出操作。本实用新型可以克服现有技术中存在的安装成本高昂且灵活性不强、安装过程中容易划伤零件且卡爪固定不牢及需要手动校正时带来的安全问题。

Description

汽车后悬弹簧的压装装置

技术领域

本实用新型属于机械装配领域，特别是涉及一种汽车后悬弹簧的压装装置。

背景技术

目前汽车底盘后悬弹簧装配的方式主要分为两种：1.工装和车辆之间用挂钩固定，靠工装的举升力量来压缩弹簧装配。该方式存在的技术缺点为大型举升设备一般只用于汽车主机厂生产线，成本高昂灵活性不强。2.手持式弹簧卡爪，靠分别拧紧卡爪上的螺杆压缩弹簧装配，该方式存在的技术缺点为装配效率低、容易划伤零件、卡爪固定不牢靠安装时容易歪斜需要手工扶正有很大安全风险。

因此，如何提供一种汽车后悬弹簧的压装装置，以解决现有技术无法准确、安全、无损地实现后悬弹簧装配等缺陷，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车后悬弹簧的压装装置，用于解决现有技术无法准确、安全、无损地实现后悬弹簧装配的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车后悬弹簧的压装装置，所述汽车后悬弹簧的压装装置包括：水平部件；垂直导向部件，与所述水平部件通过滑轨连接；压紧部件，与所述垂直导向部件通过滑轨连接；在安装所述汽车后悬弹簧时，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上朝安装方向的水平移动，实现与所述汽车后悬弹簧对位；在所述汽车后悬弹簧安装完成后，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上的反向水平移动实现退出操作。

于本实用新型的一实施例中，所述水平部件包括水平滑轨和水平限位卡台，所述水平限位卡台设置于所述水平滑轨一端。

于本实用新型的一实施例中，所述垂直导向部件包括垂直导轨、弹簧、标尺和下限位卡台，所述弹簧与垂直导轨固定连接，所述标尺与所述垂直导轨一体成型式连接，所述下限位卡台与垂直导轨固定连接。

于本实用新型的一实施例中，所述压紧部件包括卡紧部、旋转部、锁紧部和支撑部；所述卡紧部包括一卡爪，所述旋转部包括中心螺杆，所述锁紧部包括锁紧套管，所述支撑部包括摆臂下托板；所述卡爪与中心螺杆通过一孔洞以螺纹方式连接且设置于所述中心螺杆的一端，所述锁紧套管与中心螺杆通过螺纹连接且设置于所述卡爪的一侧，所述摆臂下托板与中心螺杆通过螺纹连接且设置于所述中心螺杆的另一端。

于本实用新型的一实施例中，所述弹簧的一端与所述卡爪固定连接，另一端与所述垂直导轨固定连接。

于本实用新型的一实施例中，所述弹簧与所述标尺平行并列设置于所述垂直导轨上，所述标尺上设置有一下压位置标准线。

于本实用新型的一实施例中，所述卡爪的形状设置为半圆形，且设有一弧形凹台。

于本实用新型的一实施例中，所述弧形凹台与一后悬总成中的后悬弹簧卡合连接。

于本实用新型的一实施例中，所述后悬总成中的下摆臂上设有一凹槽，所述摆臂下托板设有一凸台，所述凸台与所述凹槽卡合连接。

如上所述，本实用新型所述的汽车后悬弹簧的压装装置，具有以下有益效果：

本实用新型所述汽车后悬弹簧的压装装置可以克服现有技术中存在的安装成本高昂且灵活性不强、安装过程中容易划伤零件且卡爪固定不牢及需要手动校正时带来的安全问题，与传统的靠举升挂链压紧的方式相比体积较小，纯机械结构成本降低；同卡爪式弹簧装配工具相比，装配过程可以保持竖直无需人工扶正，可以直接使用动力工具压紧和释放，安全性和装配效率提高。

附图说明

图1显示为本实用新型的汽车后悬弹簧的压装装置于一实施例中的立体结构示意图。

元件标号说明

1 汽车后悬弹簧的压装装置

101 水平滑轨

102 水平限位卡台

103 垂直导轨

104 弹簧

105 标尺

106 下限位卡台

107 卡爪

108 中心螺杆

109 锁紧套管

110 摆臂下托板

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本实用新型提供的汽车后悬弹簧的压装装置的技术原理如下：

所述汽车后悬弹簧的压装装置包括：水平部件；垂直导向部件，与所述水平部件通过滑轨连接；压紧部件，与所述垂直导向部件通过滑轨连接；在安装所述汽车后悬弹簧时，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上朝安装方向的水平移动，实现与所述汽车后悬弹簧对位；在所述汽车后悬弹簧安装完成后，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上的反向水平移动实现退出操作。

实施例一

本实施例提供一种汽车后悬弹簧的压装装置，所述汽车后悬弹簧的压装装置包括：

水平部件；

垂直导向部件，与所述水平部件通过滑轨连接；

压紧部件，与所述垂直导向部件通过滑轨连接；

在安装所述汽车后悬弹簧时，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上朝安装方向的水平移动，实现与所述汽车后悬弹簧对位；在所述汽车后悬弹簧安装完成后，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上的反向水平移动实现退出操作。

以下将结合图示对本实施例所提供的汽车后悬弹簧的压装装置进行详细描述。请参阅图1，显示为本实用新型的汽车后悬弹簧的压装装置于一实施例中的立体结构示意图。如图1所示，所述汽车后悬弹簧的压装装置1包括：水平部件、垂直导向部件及压紧部件。

所述水平部件与所述垂直导向部件通过滑轨连接。所述水平部件包括一水平滑轨101和一水平限位卡台102，所述水平限位卡台102设置于所述水平滑轨101一端，所述水平滑轨101用于所述垂直导向部件在水平方向滑动保证卡爪107和待装配弹簧的对位及装配完成后所述垂直导向部件的退出，所述水平限位卡台102用于限制所述垂直导向部件的初始位置和工作状态的位置。

在本实施例中，所述垂直导向部件包括一垂直导轨103、弹簧104、标尺105和下限位卡台106，所述弹簧104与垂直导轨103固定连接，所述标尺105与垂直导轨103一体成型连接，所述下限位卡台106与垂直导轨103固定连接。所述垂直导轨103用于卡爪107和摆臂下托板110垂直方向的移动，所述弹簧104用于卡爪107和摆臂下托板110与后悬总成零件配合时位置调整，所述标尺105用于指示弹簧装配时的下压位置，所述下限位卡台106用于限制摆臂下托板110的极限位置，以防止滑脱所述垂直导轨103。

于本实施例的一实际应用中，所述压紧部件，与所述垂直导向部件通过滑轨连接。所述压紧部件包括卡紧部、旋转部、锁紧部和支撑部；所述卡紧部包括一卡爪107，所述旋转部包括中心螺杆108、所述锁紧部包括锁紧套管109，所述支撑部包括摆臂下托板110；所述卡爪107与中心螺杆108通过一孔洞以螺纹方式连接且设置于所述中心螺杆108的一端，所述锁紧套管109与中心螺杆108通过螺纹连接且设置于所述卡爪107的一侧，所述摆臂下托板110与中心螺杆108通过螺纹连接且设置于所述中心螺杆108的另一端。所述卡爪107用于配合弹簧的弧度固定弹簧位置且压紧弹簧，所述中心螺杆108用于给卡爪107提供压紧力，控制卡爪107的上升和下降，所述锁紧套管109用于保证中心螺杆108在任何位置都保持锁紧状态，防止受弹簧反弹力松脱，所述摆臂下托板110用于拖住后悬总成的下摆臂配合卡爪107压缩弹簧。

在本实施例中，所述弹簧104的一端与所述卡爪107固定连接，另一端与所述垂直导轨103固定连接。所述弹簧104与所述标尺105平行并列设置于所述垂直导轨103上，所述标尺105上设置有一下压位置标准线，用于在标尺上指示弹簧装配时的下压位置。所述卡爪107设置为半圆弧度形，且设有一弧形凹台。所述弧形凹台与一后悬总成中的后悬弹簧卡合连接。所述后悬总成中的下摆臂设有一凹槽，所述摆臂下托板110设有一凸台，所述凸台与所述凹槽卡合连接。

所述汽车后悬弹簧的压装装置的工作过程如下：

在后悬弹簧安装时，所述垂直导向部件作为整体根据水平限位卡台102限制的移动范围在所述水平滑轨101上滑动，以保证所述摆臂下托板110移动到位，使得所述卡爪107和待装配的后悬弹簧对位，具体地，所述卡爪的弧形凹台与一后悬总成中的后悬弹簧进行卡合连接，若后悬弹簧与所述卡爪107的高度不同，则通过所述中心螺杆108并结合所述弹簧104调整卡爪107的上升和下降，卡爪107卡住弹簧后用动力工具顺时针拧紧中心螺杆将弹簧压缩到标尺105限制位置，整个过程操作简单安全，可以保证弹簧不发生歪斜，同时通过锁紧套管109保证所述中心螺杆108的调整位置为锁紧状态，以实现所述卡爪107和待装配的后悬弹簧对位，在后悬弹簧对位的同时，所述后悬弹簧所属的整个后悬总成通过下托臂的凹槽与所述摆臂下托板110的凹台卡合连接，实现整个后悬总成包括后悬弹簧的定位；在后悬弹簧安装完成时，用动力工具松开所述中心螺杆108以使卡爪107随着竖直方向滑轨松开，当所述卡爪107松开后，利用水平滑轨101将所述垂直导向部件滑出。

综上所述，本实用新型所述汽车后悬弹簧的压装装置可以克服现有技术中存在的安装成本高昂且灵活性不强、安装过程中容易划伤零件且卡爪固定不牢及需要手动校正时带来的安全问题，与传统的靠举升挂链压紧的方式相比体积较小，纯机械结构成本降低；同卡爪式弹簧装配工具相比，装配过程可以保持竖直无需人工扶正，可以直接使用动力工具压紧和释放，安全性和装配效率提高。本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，所述汽车后悬弹簧的压装装置包括：

水平部件；

垂直导向部件，与所述水平部件通过滑轨连接；

压紧部件，与所述垂直导向部件通过滑轨连接；

在安装所述汽车后悬弹簧时，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上朝安装方向的水平移动，实现与所述汽车后悬弹簧对位；在所述汽车后悬弹簧安装完成后，所述压紧部件通过所述垂直导向部件在所述水平部件上的反向水平移动实现退出操作。

2.根据权利要求1所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述水平部件包括水平滑轨和水平限位卡台，所述水平限位卡台设置于所述水平滑轨一端。

3.根据权利要求2所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述垂直导向部件包括垂直导轨、弹簧、标尺和下限位卡台，所述弹簧与垂直导轨固定连接，所述标尺与所述垂直导轨一体成型式连接，所述下限位卡台与垂直导轨固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述压紧部件包括卡紧部、旋转部、锁紧部和支撑部；

所述卡紧部包括一卡爪，所述旋转部包括中心螺杆，所述锁紧部包括锁紧套管，所述支撑部包括摆臂下托板；

所述卡爪与中心螺杆通过一孔洞以螺纹方式连接且设置于所述中心螺杆的一端，所述锁紧套管与中心螺杆通过螺纹连接且设置于所述卡爪的一侧，所述摆臂下托板与中心螺杆通过螺纹连接且设置于所述中心螺杆的另一端。

5.根据权利要求4所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述弹簧的一端与所述卡爪固定连接，另一端与所述垂直导轨固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述弹簧与所述标尺平行并列设置于所述垂直导轨上，所述标尺上设置有一下压位置标准线。

7.根据权利要求5所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述卡爪的形状设置为半圆形，且设有一弧形凹台。

8.根据权利要求7所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述弧形凹台与一后悬总成中的后悬弹簧卡合连接。

9.根据权利要求8所述的汽车后悬弹簧的压装装置，其特征在于，

所述后悬总成中的下摆臂上设有一凹槽，所述摆臂下托板设有一凸台，所述凸台与所述凹槽卡合连接。

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