CN112589735A - 弹簧的辅助装配工具 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种弹簧的辅助装配工具，包括：夹具本体和底座、定位组件、夹紧组件、解锁组件和返回组件。夹具本体通过返回组件安装在底座上。定位组件安装在夹具本体的顶部，定位组件作用于弹簧的顶部，对弹簧进行定位。夹紧组件安装在夹具本体上，夹紧组件夹紧弹簧的钢丝以固定弹簧的位置。解锁组件在弹簧安装到位后被触发，解锁组件触发夹紧组件放松弹簧的钢丝，并触发返回组件将夹具本体退回到初始位置。返回组件将夹具本体带动到工作位置并锁定，解锁组件触发返回组件，返回组件解锁并将夹具本体退回初始位置。

Description

弹簧的辅助装配工具

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车零部件的辅助装配工具。

背景技术

作为最常见的减震方式，避震弹簧是汽车减震的重要机构，避震弹簧需要能够承载整车以及乘员的重量，因此弹簧力通常很大，比如中型SUV的单个避震弹簧的最大弹力可以达到1.3万牛顿。

通常整车生产厂在整车装配中通常先将底盘预装成为底盘总成，随后利用车身压紧装置和液压举升装置进行底盘总成与车身的合装。合装前弹簧通常摆放在底盘总成上，随着合装过程的进行，被逐步压缩直到装配位置。合装过程需要克服的作用力主要就是前后避震弹簧的作用力。

大弹力的弹簧在压缩装配的过程中，实际上存储了巨大的弹性势能，如果安装过程中出现不稳定因素导致弹簧姿态异常并最终弹出，将形成极大的安全隐患。

合装过程中弹簧从最初的自由状态压缩到合装状态，其长度及外形均发生了巨大的变化，使用普通夹具难以适应弹簧的巨大变化，定位效果不稳定。

不同配置的车辆，需要配置不同弹力且外形稍有差异的弹簧，普通夹具难以兼容全部弹簧的装配要求，夹具通用性差。某些车型对弹簧的安装时的轴向旋转角度有严格的要求，普通夹具难以满足该角度要求。

发明内容

本发明旨在提出一种具有较好的适用性的弹簧的辅助装配工具。

根据本发明的一实施例，提出一种弹簧的辅助装配工具，包括：夹具本体和底座、定位组件、夹紧组件、解锁组件和返回组件。夹具本体通过返回组件安装在底座上。定位组件安装在夹具本体的顶部，定位组件作用于弹簧的顶部，对弹簧进行定位。夹紧组件安装在夹具本体上，夹紧组件夹紧弹簧的钢丝以固定弹簧的位置。解锁组件在弹簧安装到位后被触发，解锁组件触发夹紧组件放松弹簧的钢丝，并触发返回组件将夹具本体退回到初始位置。返回组件将夹具本体带动到工作位置并锁定，解锁组件触发返回组件，返回组件解锁并将夹具本体退回初始位置。

在一个实施例中，定位组件包括：滑移导轨、压杆、定位块、锁紧卡块和释放手柄。滑移导轨安装在夹具本体的顶部，滑移导轨能沿夹具本体上下移动以调节定位组件的高度。压杆转动安装在滑移导轨上，压杆能转动到工作位置或者非工作位置。定位块安装在压杆的端部，定位块作用于弹簧的顶部，对弹簧进行定位，定位块与弹簧的接触面形成仿形凸台。锁紧卡块安装在滑移导轨上，锁紧卡块将压杆锁紧在工作位置。释放手柄安装在滑移导轨上，释放手柄连接到锁紧卡块，扳动释放手柄，锁紧卡块松开压杆。

在一个实施例中，压杆转动到工作位置，压杆处于水平方向，定位块向前方延伸至弹簧的顶部。压杆转动到非工作位置，压杆翻转至竖直方向紧贴滑移导轨，定位块位于压杆的下端。

在一个实施例中，夹紧组件包括：夹头、升降导轨、涨紧机构和棘轮机构。夹头夹紧弹簧的钢丝。夹头安装在升降导轨上，升降导轨安装在夹具本体的中部，剪刀夹头能在升降导轨的行程内调节高度。涨紧机构包括拉索和涨紧力调节装置，拉索的一端连接到夹头，拉索的另一端连接到棘轮机构，涨紧力调节装置作用于拉索以调节拉索的涨紧力。棘轮机构被锁止时仅能正向转动，棘轮机构正向转动收紧拉索，通过拉索带动夹头夹紧，棘轮机构被解锁时能反向转动，棘轮机构反向转动放松拉索，拉索不再向夹头施加夹紧力。

在一个实施例中，夹头是剪刀夹头，剪刀夹头的后端具有复位弹簧，复位弹簧将剪刀夹头复位至张开的状态，剪刀夹头的内侧具有缓冲垫。

在一个实施例中，涨紧力调节装置安装在夹具本体上，涨紧力调节装置包括涨紧支架和回位弹簧，回位弹簧的一端固定在夹具本体上，回位弹簧的另一端连接到涨紧支架的调节端，涨紧支架的滚动端装有滑轮，拉索绕过涨紧支架的滚动端的滑轮，回位弹簧的弹簧力使得涨紧支架向外张开，通过滚动端向拉索施加涨紧力，调节回位弹簧的位置或者弹簧力以调节涨紧力。

在一个实施例中，棘轮机构包括：棘轮、手柄和锁止块。棘轮的边缘具有三角形的齿，齿的正向面为斜面，反向面为竖直面，棘轮上具有拉索固定机构，拉索固定在拉索固定机构上。手柄带动棘轮转动。锁止块设置在棘轮的边缘，锁止块上具有锁止齿，锁止齿为三角形，棘轮被锁止，锁止齿嵌入棘轮的齿间，棘轮正向转动时，棘轮的齿和锁止齿的斜面互相滑动，棘轮能正向转动，棘轮的齿和锁止齿的竖直面互相抵住，阻止棘轮反向转动。

在一个实施例中，解锁组件包括：联动杠杆、解锁滚轮和拉紧弹簧。联动杠杆的中部为支点，支点转动安装在底座上，联动杠杆的外侧端延伸到车身下方，联动杠杆的内侧端延伸到棘轮上方，锁止块安装在联动杠杆的内侧端。解锁滚轮安装在联动杠杆的外侧端。拉紧弹簧的一端连接到联动杠杆，拉紧弹簧的另一端连接到底座，拉紧弹簧使得联动杠杆的内侧端压向棘轮的方向。在弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮，带动联动杠杆的内侧端抬起，锁止块从棘轮边缘的齿中退出，棘轮被解锁。

在一个实施例中，返回组件包括：斜向轨道、滑块和滑块定位装置。斜向轨道安装在底座上，斜向轨道由远离弹簧的一侧朝向靠近弹簧的一侧逐步升高。滑块安装在斜向轨道上，滑块的底部为斜面，斜面与斜向轨道相匹配，滑块的顶面为平面，夹具本体安装在滑块的顶面上。滑块定位装置包括定位插销和定位卡槽，定位卡槽位于底座上，定位插销安装在联动杠杆上，滑块携带夹具本体沿着斜向轨道向上移动到工作位置，联动杠杆的拉紧弹簧使得联动杠杆下压，定位插销卡入定位卡槽中将滑块和夹具本体锁定在工作位置，弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮，带动联动杠杆的内侧端抬起，定位插销从定位卡槽中退出，滑块解锁，滑块和夹具本体依靠自身重力作用沿斜向轨道下滑退回初始位置。

在一个实施例中，滑块定位装置还包括推力柱塞，推力柱塞安装在靠近弹簧的一侧，弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮，带动联动杠杆转动，联动杠杆推动推力柱塞，推力柱塞推动滑块，使得滑块和夹具本体沿斜向轨道下滑。

在一个实施例中，弹簧的辅助装配工具用于减震弹簧的辅助安装，减震弹簧被安装到底盘和车身之间。

本发明的弹簧的辅助装配工具可用于批量快速自动进行压缩式弹簧装配，通过定位与夹紧机构的组合可以在使得弹簧的装配位置稳定可控，实现装配过程中的精准入位；通过夹紧与触发解锁装置的组合，可以在装配偏差导致入位异常时将弹簧有效锁定，避免安装过程中的弹出伤害事故；通过解锁触发装置与斜面机构的组合，可以在入位完成并装配到一定程度后，实现夹具的自动返回。

附图说明

图1a和图1b揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具的结构图。

图2a、图2b和图2c揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中定位组件的结构图。

图3a、图3b、图3c、图3d和图3e揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中夹紧组件的结构图。

图4揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中解锁组件和返回组件的结构图。

图5揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中返回组件的结构图。

图6揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具的使用状态图。

具体实施方式

图1a和图1b揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具的结构图。参考图1a和图1b所示，该弹簧的辅助装配工具包括：夹具本体111和底座112、定位组件、夹紧组件、解锁组件和返回组件。图示的实施例的弹簧的辅助装配工具用于减震弹簧的辅助安装，减震弹簧被安装到底盘和车身之间。

底座112放置在地面上，底座112可以设置在靠近弹簧装配的位置。夹具本体111是竖直方向的杆型部件，夹具本体111通过返回组件安装在底座上112。

定位组件安装在夹具本体111的顶部，定位组件作用于弹簧的顶部，对弹簧进行定位。图2a、图2b和图2c揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中定位组件的结构图。如图所示，定位组件包括：滑移导轨121、压杆122、定位块123、锁紧卡块124和释放手柄125。滑移导轨121安装在夹具本体111的顶部，滑移导轨121能沿夹具本体111上下移动以调节定位组件的高度，使得定位组件中的定位块123与弹簧顶部的位置相适应。压杆122转动安装在滑移导轨121上，压杆122能转动到工作位置或者非工作位置。参考图2a、图2b和图2c所示，压杆的工作位置是水平位置，非工作位置是竖直位置。压杆122转动到工作位置，压杆122处于水平方向，定位块123向前方延伸至弹簧的顶部。压杆122转动到非工作位置，压杆122翻转至竖直方向紧贴滑移导轨121，定位块123位于压杆122的下端。定位块123安装在压杆122的端部，定位块123作用于弹簧的顶部，对弹簧进行定位。在图示的实施例中，定位块123是一个圆柱形的结构，与弹簧顶部的形状相匹配，定位块123的端部与弹簧的接触面形成仿形凸台，使得定位块123与弹簧的顶部能够更好地契合。锁紧卡块124安装在滑移导轨121上，锁紧卡块124在压杆122转动到工作位置时压住压杆，将压杆锁紧在工作位置。释放手柄125安装在滑移导轨121上，释放手柄125连接到锁紧卡块124。扳动释放手柄125可以对锁紧卡块124进行解锁，使得锁紧卡块124松开压杆122，这样压杆122就能从工作位置翻转到非工作位置。

夹紧组件安装在夹具本体111上，夹紧组件夹紧弹簧的钢丝以固定弹簧的位置。图3a、图3b、图3c、图3d和图3e揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中夹紧组件的结构图。如图所示，夹紧组件包括：夹头131、升降导轨132、涨紧机构和棘轮机构。夹头131夹紧弹簧的钢丝。在本发明的实施例中，夹头131直接夹住弹簧本体的钢丝，一般是在弹簧的中部位置，以夹住弹簧钢丝的方式对弹簧定位可以避免从顶部压制弹簧时容易出现偏离导致弹簧弹出的情况，降低操作风险。参考图3a和图3b所示，夹头131是剪刀夹头，剪刀夹头的后端具有复位弹簧331，复位弹簧将剪刀夹头复位至张开的状态，剪刀夹头的内侧具有缓冲垫332，缓冲垫332可以减少对于弹簧钢丝的磨损。在不受到外力作用时，在复位弹簧331的作用下，剪刀夹头会处于张开的状态。夹头131安装在升降导轨132上，升降导轨132安装在夹具本体111的中部，剪刀夹头131能在升降导轨132的行程内调节高度，以对准要夹紧的弹簧钢丝。

涨紧机构包括拉索133和涨紧力调节装置。拉索133的一端连接到夹头131，拉索133的另一端连接到棘轮机构。涨紧力调节装置作用于拉索133以调节拉索的涨紧力。结合图3a和图3c所示，涨紧力调节装置安装在夹具本体111上。涨紧力调节装置包括涨紧支架134和回位弹簧135。回位弹簧135的一端固定在夹具本体111上，回位弹簧135的另一端连接到涨紧支架134的调节端。涨紧支架134的滚动端装有滑轮，拉索133绕过涨紧支架134的滚动端的滑轮。回位弹簧135的弹簧力使得涨紧支架134向外张开，而拉索133压制在涨紧支架134的滚动端使得涨紧支架134支架向内收缩，在这个作用下，回位弹簧135通过涨紧支架134的滚动端向拉索133施加向外的涨紧力。通过调节回位弹簧135的位置、回位弹簧135的弹簧力或者涨紧支架134的尺寸可以调节施加于拉索133的涨紧力，从而调节拉索133施加于夹头131的夹紧力。

棘轮机构在被锁止时仅能正向转动，棘轮机构正向转动时收紧拉索133，通过拉索133带动夹头夹紧131。棘轮机构被解锁时能反向转动，棘轮机构反向转动放松拉索133，拉索133不再向夹头131施加夹紧力，夹头131在其复位弹簧331的作用下张开，松开弹簧的钢丝。参考图3a和图3d，棘轮机构包括：棘轮136、手柄137和锁止块138。棘轮136的边缘具有三角形的齿，齿的正向面为斜面，反向面为竖直面。棘轮136上具有拉索固定机构333，拉索133固定在拉索固定机构333上，这样，棘轮136转动就能拉动拉索133。手柄137带动棘轮136转动，以拉动拉索133。参考图3d和图3e所示，锁止块138设置在棘轮136的边缘，锁止块138上具有锁止齿，锁止齿为三角形。棘轮被锁止，锁止齿嵌入棘轮的齿间，棘轮正向转动时，棘轮的齿和锁止齿的斜面互相滑动，棘轮能正向转动，而棘轮的齿和锁止齿的竖直面互相抵住，阻止棘轮反向转动。所以棘轮在被锁止时只能正向转动，不能反向转动。当棘轮被解锁时，锁止块138会向上抬起，棘轮的齿和锁止齿分离，棘轮可以反向转动。

解锁组件在弹簧安装到位后被触发，解锁组件触发夹紧组件放松弹簧的钢丝，并触发返回组件将夹具本体退回到初始位置。图4揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中解锁组件和返回组件的结构图。如图所示，解锁组件包括：联动杠杆141、解锁滚轮142和拉紧弹簧143。联动杠杆141的中部为支点，支点转动安装在底座112上。联动杠杆141的外侧端延伸到车身下方，联动杠杆141的内侧端延伸到棘轮136的上方。锁止块138安装在联动杠杆141的内侧端，联动杠杆141将锁止块138维持在棘轮136的上方。解锁滚轮142安装在联动杠杆141的外侧端，解锁滚轮142延伸到车身下方。拉紧弹簧143的一端连接到联动杠杆141，拉紧弹簧143的另一端连接到底座112，拉紧弹簧143位于支点的内侧，拉紧弹簧143拉动联动杠杆141内侧的部分使得联动杠杆141的内侧端压向棘轮136的方向。在弹簧的安装过程中，联动杠杆141在拉紧弹簧143的作用下压向棘轮136，使得锁止块138将棘轮136锁止。在弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮142，解锁滚轮142压下后带动联动杠杆141的内侧端抬起，锁止块138从棘轮136边缘的齿中退出，棘轮136被解锁。

返回组件将夹具本体带动到工作位置并锁定，解锁组件触发返回组件，返回组件解锁并将夹具本体退回初始位置。图4中揭示了返回组件的结构，图5进一步揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具中返回组件的结构。返回组件包括：斜向轨道151、滑块152和滑块定位装置。斜向轨道151安装在底座112上，斜向轨道151由远离弹簧的一侧(图中的右侧)朝向靠近弹簧的一侧(图中的左侧)逐步升高。滑块152安装在斜向轨道151上，滑块152的底部为斜面，斜面与斜向轨道相匹配，滑块152的顶面为平面，夹具本体111安装在滑块的顶面上。滑块定位装置包括定位插销153和定位卡槽154。定位卡槽154位于底座112上，在图示的实施例中，底座上具有一个带斜面的凸块，凸块的顶部具有台阶面，该台阶面就形成了定位卡槽。凸块的斜面可以使得定位插销153跟随滑块一起移动，在滑块移动到位后，定位插销会卡入定位卡槽中。定位插销153安装在联动杠杆141上。滑块152携带夹具本体111沿着斜向轨道151向上移动到工作位置，联动杠杆141的拉紧弹簧143使得联动杠杆141下压，定位插销153卡入定位卡槽154中将滑块152和夹具本体111锁定在工作位置。在弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮142，带动联动杠杆141的内侧端抬起。联动杠杆带动定位插销153从定位卡槽154中退出，滑块152解锁。由于斜向轨道151是倾斜的，滑块152和夹具本体111可以依靠自身重力作用沿斜向轨道151下滑退回初始位置。在一个实施例中，为了使得滑块和支架本体111可以获得初始动能，该滑块定位装置还包括推力柱塞155，推力柱塞155安装在靠近弹簧的一侧。在弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮，带动联动杠杆转动，联动杠杆141在转动过程中会推动推力柱塞155，推力柱塞155推动滑块152，给与滑块一个初始动能，使得滑块152和夹具本体111沿斜向轨道下滑。

总结而言，本发明的弹簧的辅助装配工具具有以下的特点：

根据弹簧定位要求设计弹簧的定位机构，将定位机构放置在可翻转的杠杆上，在定位完成后将定位机构切换到非工作位置，以免定位机构影响安装。

使用导轨保证定位块Z向浮动，以实现不同高度弹簧的夹具共用。

使用夹紧力可控的拉索控制弹簧夹紧头，与定位机构配合，以实现弹簧初始位置定位；

使用棘轮与卡扣的组合，实现夹头的夹紧与解锁；

使用触发滚轮保证装配到一定程度后，解锁与返回机构被触发；

使用组合式杠杆结构，将触发滚轮的动作，传递到放松与返回的锁定机构，进而实现自动放松与自动返回的功能。

使用斜面与推力柱塞保证返回系统有效动作，自动退回到初始位置。

在斜面上设置锁定台阶，以实现自动返回的锁定与有效触发。

在触发机构动作前，弹簧一直处于夹紧状态，可以有效防止意外弹出导致的安全事故。

图6揭示了根据本发明的一实施例的弹簧的辅助装配工具的使用状态图。参考图6所示，车身601由输送吊架602吊送到升降机603的底盘托板604上，并且由车身压钩605将车身压住。本发明的弹簧的辅助装配工具606放置在需要安装减震弹簧的位置。在将减震弹簧摆放到位后，将夹头拉高到接近上限位置，对准弹簧钢丝后推动夹具主体向斜向导轨的上端运动，在弹簧卡入夹头后继续推动，直到定位插销卡入定位卡槽中。利用滑移导轨将非工作位置的定位块、锁紧卡块和释放手柄整体升高到超过弹簧高度，随后将定位块翻转直到压杆卡入锁紧卡块。将定位块向下压，使得其与弹簧接触并按要求将弹簧定位到安装要求的位置。旋转棘轮的手柄，通过棘轮转动带动拉索，使得夹头将弹簧的钢丝夹紧。在夹头夹紧弹簧后，按压定位块释放手柄使得压杆解锁，定位块放松，然后翻转压杆使得定位块进入非工作位置。之后进行减震弹簧的安装。在合装接近结束，减震弹簧安装到位后，车身的后桥零件在下压过程中下压解锁滚轮，引起联动杠杆发生旋转运动，进而引发锁止块解锁棘轮，定位插销和定位卡槽也解锁。棘轮解锁后，拉索放松，夹头在复位弹簧的作用下放松，定位插销和定位卡槽也解锁后夹具主体在重力以及推力柱塞的作用下自动返回到起始位置。

本发明的弹簧的辅助装配工具可用于批量快速自动进行压缩式弹簧装配，通过定位与夹紧机构的组合可以在使得弹簧的装配位置稳定可控，实现装配过程中的精准入位；通过夹紧与触发解锁装置的组合，可以在装配偏差导致入位异常时将弹簧有效锁定，避免安装过程中的弹出伤害事故；通过解锁触发装置与斜面机构的组合，可以在入位完成并装配到一定程度后，实现夹具的自动返回。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (11)

1.一种弹簧的辅助装配工具，其特征在于，包括：

夹具本体和底座，夹具本体通过返回组件安装在底座上；

定位组件，定位组件安装在夹具本体的顶部，定位组件作用于弹簧的顶部，对弹簧进行定位；

夹紧组件，夹紧组件安装在夹具本体上，夹紧组件夹紧弹簧的钢丝以固定弹簧的位置；

解锁组件，解锁组件在弹簧安装到位后被触发，解锁组件触发夹紧组件放松弹簧的钢丝，并触发返回组件将夹具本体退回到初始位置；

返回组件，返回组件将夹具本体带动到工作位置并锁定，解锁组件触发返回组件，返回组件解锁并将夹具本体退回初始位置。

2.如权利要求1所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，所述定位组件包括：

滑移导轨，滑移导轨安装在夹具本体的顶部，滑移导轨能沿夹具本体上下移动以调节定位组件的高度；

压杆，压杆转动安装在滑移导轨上，压杆能转动到工作位置或者非工作位置；

定位块，定位块安装在压杆的端部，定位块作用于弹簧的顶部，对弹簧进行定位，定位块与弹簧的接触面形成仿形凸台；

锁紧卡块，锁紧卡块安装在滑移导轨上，锁紧卡块将压杆锁紧在工作位置；

释放手柄，释放手柄安装在滑移导轨上，释放手柄连接到锁紧卡块，扳动释放手柄，锁紧卡块松开压杆。

3.如权利要求2所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，

压杆转动到工作位置，压杆处于水平方向，定位块向前方延伸至弹簧的顶部；

压杆转动到非工作位置，压杆翻转至竖直方向紧贴滑移导轨，定位块位于压杆的下端。

4.如权利要求1所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，所述夹紧组件包括：

夹头，夹头夹紧弹簧的钢丝；

升降导轨，夹头安装在升降导轨上，升降导轨安装在夹具本体的中部，剪刀夹头能在升降导轨的行程内调节高度；

涨紧机构，涨紧机构包括拉索和涨紧力调节装置，拉索的一端连接到夹头，拉索的另一端连接到棘轮机构，涨紧力调节装置作用于拉索以调节拉索的涨紧力；

棘轮机构，棘轮机构被锁止时仅能正向转动，棘轮机构正向转动收紧拉索，通过拉索带动夹头夹紧，棘轮机构被解锁时能反向转动，棘轮机构反向转动放松拉索，拉索不再向夹头施加夹紧力。

5.如权利要求4所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，所述夹头是剪刀夹头，剪刀夹头的后端具有复位弹簧，复位弹簧将剪刀夹头复位至张开的状态，剪刀夹头的内侧具有缓冲垫。

6.如权利要求4所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，涨紧力调节装置安装在夹具本体上，涨紧力调节装置包括涨紧支架和回位弹簧，回位弹簧的一端固定在夹具本体上，回位弹簧的另一端连接到涨紧支架的调节端，涨紧支架的滚动端装有滑轮，拉索绕过涨紧支架的滚动端的滑轮，回位弹簧的弹簧力使得涨紧支架向外张开，通过滚动端向拉索施加涨紧力，调节回位弹簧的位置或者弹簧力以调节涨紧力。

7.如权利要求4所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，所述棘轮机构包括：

棘轮，棘轮的边缘具有三角形的齿，所述齿的正向面为斜面，反向面为竖直面，棘轮上具有拉索固定机构，拉索固定在拉索固定机构上；

手柄，手柄带动棘轮转动；

锁止块，锁止块设置在棘轮的边缘，锁止块上具有锁止齿，锁止齿为三角形，棘轮被锁止，锁止齿嵌入棘轮的齿间，棘轮正向转动时，棘轮的齿和锁止齿的斜面互相滑动，棘轮能正向转动，棘轮的齿和锁止齿的竖直面互相抵住，阻止棘轮反向转动。

8.如权利要求7所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，所述解锁组件包括：

联动杠杆，联动杠杆的中部为支点，支点转动安装在底座上，联动杠杆的外侧端延伸到车身下方，联动杠杆的内侧端延伸到棘轮上方，所述锁止块安装在联动杠杆的内侧端；

解锁滚轮，解锁滚轮安装在联动杠杆的外侧端；

拉紧弹簧，拉紧弹簧的一端连接到联动杠杆，拉紧弹簧的另一端连接到底座，拉紧弹簧使得联动杠杆的内侧端压向棘轮的方向；

在弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮，带动联动杠杆的内侧端抬起，锁止块从棘轮边缘的齿中退出，棘轮被解锁。

9.如权利要求8所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，所述返回组件包括：

斜向轨道，斜向轨道安装在底座上，斜向轨道由远离弹簧的一侧朝向靠近弹簧的一侧逐步升高；

滑块，滑块安装在斜向轨道上，滑块的底部为斜面，斜面与斜向轨道相匹配，滑块的顶面为平面，夹具本体安装在滑块的顶面上；

滑块定位装置，包括定位插销和定位卡槽，定位卡槽位于底座上，定位插销安装在联动杠杆上，滑块携带夹具本体沿着斜向轨道向上移动到工作位置，联动杠杆的拉紧弹簧使得联动杠杆下压，定位插销卡入定位卡槽中将滑块和夹具本体锁定在工作位置，弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮，带动联动杠杆的内侧端抬起，定位插销从定位卡槽中退出，滑块解锁，滑块和夹具本体依靠自身重力作用沿斜向轨道下滑退回初始位置。

10.如权利要求9所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，滑块定位装置还包括推力柱塞，推力柱塞安装在靠近弹簧的一侧，弹簧安装到位后，车身向下压解锁滚轮，带动联动杠杆转动，联动杠杆推动推力柱塞，推力柱塞推动滑块，使得滑块和夹具本体沿斜向轨道下滑。

11.如权利要求1所述的弹簧的辅助装配工具，其特征在于，所述弹簧的辅助装配工具用于减震弹簧的辅助安装，减震弹簧被安装到底盘和车身之间。

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