CN219086699U - 汽车线束加工固定架 - Google Patents

Abstract

本申请提供了汽车线束加工固定架，包括框架，框架的内部设有第一固定架以及第二固定架，框架靠近第二固定架的上表面设有升降组件，第一固定架包括支架，支架的内部设有底板，底板的上表面设有竖杆，竖杆的外表面设有弹簧圈，且弹簧圈的安装位置位于底板和支架的上方，涉及汽车线束加工技术领域，其中，在框架内部设有第一固定架，在第一固定架的一侧设有第二固定架，这样线束通过第二固定架以及上方的升降组件固定稳定后，线束的另一端通过第一固定架进行限位，使得线束不会出现缠绕的问题，摈弃给第一固定架可以在框架内部滑动，在需要对后续线束加工时，推动第一固定架可以带动线束移动，使得线束生产更加方便快捷。

Description

汽车线束加工固定架

技术领域

本实用新型是关于汽车线束加工技术领域，特别是关于汽车线束加工固定架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

现有的汽车线束在加工时，一般都是直接通过气缸对线束进行夹持，但是线束在需要持续进行加工时，未被夹持的部分可能会出现缠绕的问题，这样不方便线束后续进行加工。

实用新型内容

为了克服现有的汽车线束未被夹持部分会出现缠绕的问题，本申请实施例提供汽车线束加工固定架，在框架内部设有第一固定架，在第一固定架的一侧设有第二固定架，这样线束通过第二固定架以及上方的升降组件固定稳定后，线束的另一端通过第一固定架进行限位，使得线束不会出现缠绕的问题，摈弃给第一固定架可以在框架内部滑动，在需要对后续线束加工时，推动第一固定架可以带动线束移动，使得线束生产更加方便快捷。

本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车线束加工固定架，包括框架，所述框架的内部设有第一固定架以及第二固定架，所述框架靠近第二固定架的上表面设有升降组件，所述第一固定架包括支架，所述支架的底端设有凸块，所述支架的内部设有底板，所述底板的上表面设有竖杆，所述竖杆的外表面设有弹簧圈，且弹簧圈的安装位置位于底板和支架的上方，所述支架和竖杆相交处开设有圆形孔洞，所述支架的宽度小于第二固定架的宽度，拉动竖杆，竖杆在上移的过程中带动底板上移并且挤压弹簧圈，然后将汽车线束整理后放置在第一固定架的内部，之后将线束拉动，使得线束的一端移动到第二固定架的内部，之后松开竖杆，在弹簧圈的反向作用下，使得底板与第一固定架内部的汽车线束相互接触并且挤压。

优选的，所述升降组件包括气缸主体，所述气缸主体的内部设有传动轴，所述传动轴的底端设有横板，所述横板和传动轴的连接方式为通过螺栓固定连接，所述横板的底端设有软垫，打开气缸主体的开关，气缸主体带动传动轴下降，在传动轴的作用下带动软垫下移，软垫和第二固定架内部的汽车线束相互接触，从而可以将汽车线束夹持紧密。

优选的，所述框架靠近凸块的内部设有滑轨，所述滑轨和凸块的尺寸相同，所述框架靠近第一固定架的上表面开设有滑槽，所述滑槽的尺寸大于竖杆的尺寸，移动第一固定架，在滑轨以及滑槽的作用下，使得第一固定架带动和汽车线束向着靠近第二固定架的一端移动，从而可以快速的将汽车线束移动到第二固定架的内部。

优选的，所述第一固定架滑动连接在框架内部，所述第二固定架固定安装在框架内部，这样第二固定架与框架固定，第二固定架为固定的结构，第一固定架可以通过滑轨在框架内部滑动。

本申请实施例的优点是：

1、本实用新型中在框架内部设有第一固定架，在第一固定架的一侧设有第二固定架，这样线束通过第二固定架以及上方的升降组件固定稳定后，线束的另一端通过第一固定架进行限位，使得线束不会出现缠绕的问题，摈弃给第一固定架可以在框架内部滑动，在需要对后续线束加工时，推动第一固定架可以带动线束移动，使得线束生产更加方便快捷。

2、本实用新型中设有升降组件，且升降组件包括气缸主体以及软垫，软垫的尺寸小于第二固定架的宽度，这样在气缸主体的作用下使得放置在第二固定架内部的线束可以通过软垫进行夹持紧密，使得线束不会出现晃动的问题。

3、本实用新型中在第一固定架内部设有竖杆和支架，且在竖杆和支架相交处设有弹簧圈，这样上拉竖杆，可以挤压弹簧圈，之后将线束放置在支架内部，通过弹簧圈的回弹下对放置在支架内部的线束进行固定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型汽车线束加工固定架整体结构示意图；

图2为本实用新型第一固定架整体结构示意图；

图3为本实用新型升降组件整体结构示意图。

主要附图标记说明：

1、框架；2、第一固定架；21、支架；22、竖杆；23、弹簧圈；24、底板；25、凸块；3、滑槽；4、升降组件；41、气缸主体；42、传动轴；43、横板；44、软垫；5、第二固定架；6、滑轨。

具体实施方式

本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下。

实施例

本实施例给出汽车线束加工固定架的具体结构，如图1-3所示，包括框架1，框架1的内部设有第一固定架2以及第二固定架5，框架1靠近第二固定架5的上表面设有升降组件4，第一固定架2包括支架21，支架21的底端设有凸块25，支架21的内部设有底板24，底板24的上表面设有竖杆22，竖杆22的外表面设有弹簧圈23，且弹簧圈23的安装位置位于底板24和支架21的上方，支架21和竖杆22相交处开设有圆形孔洞，支架21的宽度小于第二固定架5的宽度，拉动竖杆22，竖杆22在上移的过程中带动底板24上移并且挤压弹簧圈23，然后将汽车线束整理后放置在第一固定架2的内部，之后将线束拉动，使得线束的一端移动到第二固定架5的内部，之后松开竖杆22，在弹簧圈23的反向作用下，使得底板24与第一固定架2内部的汽车线束相互接触并且挤压。

通过采用上述技术方案：

拉动竖杆22，竖杆22在上移的过程中带动底板24上移并且挤压弹簧圈23，然后将汽车线束整理后放置在第一固定架2的内部，之后将线束拉动，使得线束的一端移动到第二固定架5的内部，之后松开竖杆22，在弹簧圈23的反向作用下，使得底板24与第一固定架2内部的汽车线束相互接触并且挤压。

升降组件4包括气缸主体41，气缸主体41的内部设有传动轴42，传动轴42的底端设有横板43，横板43和传动轴42的连接方式为通过螺栓固定连接，横板43的底端设有软垫44，打开气缸主体41的开关，气缸主体41带动传动轴42下降，在传动轴42的作用下带动软垫44下移，软垫44和第二固定架5内部的汽车线束相互接触，从而可以将汽车线束夹持紧密。

框架1靠近凸块25的内部设有滑轨6，滑轨6和凸块25的尺寸相同，框架1靠近第一固定架2的上表面开设有滑槽3，滑槽3的尺寸大于竖杆22的尺寸，移动第一固定架2，在滑轨6以及滑槽3的作用下，使得第一固定架2带动和汽车线束向着靠近第二固定架5的一端移动，从而可以快速的将汽车线束移动到第二固定架5的内部。

第一固定架2滑动连接在框架1内部，第二固定架5固定安装在框架1内部，这样第二固定架5与框架1固定，第二固定架5为固定的结构，第一固定架2可以通过滑轨6在框架1内部滑动。

通过采用上述技术方案：

打开气缸主体41的开关，气缸主体41带动传动轴42下降，在传动轴42的作用下带动软垫44下移，软垫44和第二固定架5内部的汽车线束相互接触，从而可以将汽车线束夹持紧密。

工作原理：取出待要加工的汽车线束，之后拉动竖杆22，竖杆22在上移的过程中带动底板24上移并且挤压弹簧圈23，然后将汽车线束整理后放置在第一固定架2的内部，之后将线束拉动，使得线束的一端移动到第二固定架5的内部，之后松开竖杆22，在弹簧圈23的反向作用下，使得底板24与第一固定架2内部的汽车线束相互接触并且挤压。

之后将升降组件4接通电源，打开气缸主体41的开关，气缸主体41带动传动轴42下降，在传动轴42的作用下带动软垫44下移，软垫44和第二固定架5内部的汽车线束相互接触，从而可以将汽车线束夹持紧密。

当汽车线束靠近第二固定架5一端加工完成后，这时将气缸主体41接通电源，使得气缸主体41做回程运动，使得软垫44和汽车线束相互分离，之后移动第一固定架2，在滑轨6以及滑槽3的作用下，使得第一固定架2带动和汽车线束向着靠近第二固定架5的一端移动，从而可以快速的将汽车线束移动到第二固定架5的内部。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.汽车线束加工固定架，其特征在于，包括框架（1），所述框架（1）的内部设有第一固定架（2）以及第二固定架（5），所述框架（1）靠近第二固定架（5）的上表面设有升降组件（4），所述第一固定架（2）包括支架（21），所述支架（21）的内部设有底板（24），所述底板（24）的上表面设有竖杆（22），所述竖杆（22）的外表面设有弹簧圈（23），且弹簧圈（23）的安装位置位于底板（24）和支架（21）的上方。

2.如权利要求1所述的汽车线束加工固定架，其特征在于，所述升降组件（4）包括气缸主体（41），所述气缸主体（41）的内部设有传动轴（42），所述传动轴（42）的底端设有横板（43），所述横板（43）的底端设有软垫（44）。

3.如权利要求1所述的汽车线束加工固定架，其特征在于，所述框架（1）靠近第一固定架（2）的上表面开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的尺寸大于竖杆（22）的尺寸。

4.如权利要求1所述的汽车线束加工固定架，其特征在于，所述支架（21）和竖杆（22）相交处开设有圆形孔洞，所述支架（21）的宽度小于第二固定架（5）的宽度。

5.如权利要求2所述的汽车线束加工固定架，其特征在于，所述横板（43）和传动轴（42）的连接方式为通过螺栓固定连接。

6.如权利要求1所述的汽车线束加工固定架，其特征在于，所述第一固定架（2）滑动连接在框架（1）内部，所述第二固定架（5）固定安装在框架（1）内部。

7.如权利要求1所述的汽车线束加工固定架，其特征在于，所述支架（21）的底端设有凸块（25）。

8.如权利要求1所述的汽车线束加工固定架，其特征在于，所述框架（1）靠近凸块（25）的内部设有滑轨（6），所述滑轨（6）和凸块（25）的尺寸相同。

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