CN210707269U - 一种汽车电器用线束固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车电器用线束固定结构。所述一种汽车电器用线束固定结构，包括：安装架；第一固定架，所述第一固定架的底部固定于所述安装架的顶部的左侧，并且所述第一固定架的内壁的左侧固定连接有旋转轴；卡紧带，所述卡紧带的一端固定于所述旋转轴的表面。本实用新型提供的一种汽车电器用线束固定结构。具有，适用于固定分支点处不同规格尺寸的线径，设计有固定扎带穿出的通孔，与固定扎带构成整体，固定扎带可以适合任何线径的线束固定，应用范围广另外，线束固定装置与固定基础之间不容易出现间隙，也就保证了线束固定装置相对于固定基础的位置，继而保证线束的位置不容易出现变化，使得线束的固定可靠性较高。

Description

一种汽车电器用线束固定结构

技术领域

本实用新型涉及线束固定设备领域，尤其涉及一种汽车电器用线束固定结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

然而，由于汽车行驶时存在较大的振动，传统线夹固定仅能固定一种规格尺寸的线径，线夹通用性差；扎带或管夹固定，两固定点间的线束走向无法约束，易弯曲；单固定点，最终带动线束转动，造成线束的位置发生变化，因此，线束的固定可靠性较差。

因此，有必要提供一种汽车电器用线束固定结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车电器用线束固定结构，解决了现有的汽车线束固定结构，结构简单，容易发生偏位的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车电器用线束固定结构，包括：安装架；第一固定架，所述第一固定架的底部固定于所述安装架的顶部的左侧，并且所述第一固定架的内壁的左侧固定连接有旋转轴；卡紧带，所述卡紧带的一端固定于所述旋转轴的表面，并且所述卡紧带的表面开设有卡口；第二固定架，所述第二固定架的底部固定于所述安装架的顶部的右侧，并且所述第二固定架的内壁的底部固定连接有连接框；稳定架，两个所述稳定架的底部分别固定于所述安装架的顶部的两侧，并且两个所述稳定架的相对一侧的顶部之间固定连接有连接架，所述连接架的表面固定连接有螺纹套；U型放置框，所述U型放置框的底部固定于所述安装架的顶部，并且所述放置框的内壁的两侧均开设有固定槽；固定杆，所述固定杆的两端分别固定于所述固定槽的内壁的顶部与底部，并且所述固定杆的表面滑动连接有移动块；螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接于所述螺纹套的内部，并且所述螺纹杆的顶端固定连接有旋转架，所述螺纹杆的底端固定连接有上挤压框。

优选的，所述第一固定架与所述第二固定架的相对一侧的底部固定连接有承接架，并且所述承接架的表面固定连接有摩擦垫。

优选的，所述第二固定架的右侧的底部开设有卡槽，并且所述卡槽的表面开设有滑槽。

优选的，所述卡槽的内部滑动连接有卡键，并且所述卡键的顶部固定连接有压架。

优选的，所述第二固定架的内壁的两侧之间滑动连接有滑动架，并且所述滑动架的底部固定连接有卡块。

优选的，所述滑动架的顶部固定连接有挤压杆，并且所述挤压杆的表面套设有挤压弹簧。

优选的，所述U型放置框的内壁底部的两侧均固连接有底架，并且所述底架的顶部通过固定弹簧固定连接有下挤压框。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车电器用线束固定结构具有如下有益效果：通过将汽车线路依次放置在承接架和下挤压框的表面，接着利用卡紧带在旋转轴的表面进行转动，对整个承接架表面对路线进行束绑，整个卡紧带远离旋转轴的一端从第二固定架内部的连接框的内部穿过；当卡紧带的一端从连接框的内部穿过是，接着利用挤压杆带动底部的滑动架和卡块将卡紧带卡在连接框的内部防止松动，接着将卡紧带的末端利用压架与卡键牢牢卡在整个卡槽的内部；通过螺纹杆在螺纹套的内部进行转动，带动底端的上挤压框进行向下的挤压运动，接着利用上挤压框对放置在下挤压框表面的汽车线进行线束固定；

整个汽车线束固定结构可以用于线束分支点处固定，并且适用于固定分支点处不同规格尺寸的线径，设计有固定扎带穿出的通孔，与固定扎带构成整体，固定扎带可以适合任何线径的线束固定，应用范围广另外，线束固定装置与固定基础之间不容易出现间隙，也就保证了线束固定装置相对于固定基础的位置，继而保证线束的位置不容易出现变化，使得线束的固定可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车电器用线束固定结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的U型放置框的结构示意图；

图3为图1所示的第二固定架内部的结构示意图；

图4为图1所示的卡槽内部的结构示意图；

图5为图1所示的卡键的结构示意图。

图中标号：1、安装架，2、第一固定架，3、旋转轴，4、卡紧带，5、卡口，6、第二固定架，7、连接框，8、稳定架，9、连接架，10、螺纹套，11、U型放置框，12、固定槽，13、固定杆，14、移动块，15、螺纹杆，16、旋转架，17、上挤压框，18、承接架，19、摩擦垫，20、卡槽，21、滑槽，22、卡键，23、压架，24、滑动架，25、卡块，26、挤压杆，27、挤压弹簧，28、底架，29、固定弹簧，30、下挤压框。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种汽车电器用线束固定结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的U型放置框的结构示意图；图3为图1所示的第二固定架内部的结构示意图；图4为图1所示的卡槽内部的结构示意图；图5为图1所示的卡键的结构示意图。一种汽车电器用线束固定结构包括：安装架1；第一固定架2，所述第一固定架2的底部固定于所述安装架1的顶部的左侧，并且所述第一固定架2的内壁的左侧固定连接有旋转轴3；卡紧带4，所述卡紧带4的一端固定于所述旋转轴3的表面，并且所述卡紧带4的表面开设有卡口5；第二固定架6，所述第二固定架6的底部固定于所述安装架1的顶部的右侧，并且所述第二固定架6的内壁的底部固定连接有连接框7；稳定架8，两个所述稳定架8的底部分别固定于所述安装架1的顶部的两侧，并且两个所述稳定架8的相对一侧的顶部之间固定连接有连接架9，所述连接架9的表面固定连接有螺纹套10；U型放置框11，所述U型放置框11的底部固定于所述安装架1的顶部，并且所述放置框11的内壁的两侧均开设有固定槽12；固定杆13，所述固定杆13的两端分别固定于所述固定槽12的内壁的顶部与底部，并且所述固定杆13的表面滑动连接有移动块14；螺纹杆15，所述螺纹杆15的表面螺纹连接于所述螺纹套10的内部，并且所述螺纹杆15的顶端固定连接有旋转架16，所述螺纹杆15的底端固定连接有上挤压框17。

所述第一固定架2与所述第二固定架6的相对一侧的底部固定连接有承接架18，并且所述承接架18的表面固定连接有摩擦垫19。

所述第二固定架6的右侧的底部开设有卡槽20，并且所述卡槽20的表面开设有滑槽21。

所述卡槽20的内部滑动连接有卡键22，并且所述卡键22的顶部固定连接有压架23。

所述第二固定架6的内壁的两侧之间滑动连接有滑动架24，并且所述滑动架24的底部固定连接有卡块25。

所述滑动架24的顶部固定连接有挤压杆26，并且所述挤压杆26的表面套设有挤压弹簧27，

所述U型放置框11的内壁底部的两侧均固连接有底架28，并且所述底架28的顶部通过固定弹簧29固定连接有下挤压框30。

在安装架1的表面设置有安装口，用于与汽车本体进行安装连接；

在第一固定架2的右侧开设有通口，利用通口方便卡紧带4旋转轴3的表面进行转动；

卡紧带4具有一定的伸缩韧性，利用卡紧带4对电器线路进行线束；

在连接框7的两侧与第二固定架6之间开设有穿插口，用于卡紧带4的穿过；

利用旋转架16的转动带动螺纹杆15在螺纹套10的内部进行转动，从而带动整个上挤压框17进行向下的运动；

上挤压框17的两端与移动块14的表面进行固定连接；

电器线路放置在整个承接架18的表面，利用摩擦垫19加强整体的牢固性，防止松动；

利用压架23带动卡键22将卡紧带4卡在整个卡槽20的内部；

卡块25用于对位于连接框7内部的卡紧带4利用卡口5进行卡紧；

在第二固定架6的内壁的顶部与滑动架24的顶部之间且位于挤压杆26的表面套设有挤压弹簧27。

本实用新型提供的一种汽车电器用线束固定结构的工作原理如下：

第一步：将汽车线路依次放置在承接架18和下挤压框30的表面，接着利用卡紧带4在旋转轴3的表面进行转动，对整个承接架18表面对路线进行束绑，整个卡紧带4远离旋转轴3的一端从第二固定架6内部的连接框7的内部穿过；

第二步：当卡紧带4的一端从连接框7的内部穿过是，接着利用挤压杆26带动底部的滑动架24和卡块25将卡紧带4卡在连接框7的内部防止松动，接着将卡紧带4的末端利用压架23与卡键22牢牢卡在整个卡槽20的内部；

第三步：通过螺纹杆15在螺纹套10的内部进行转动，带动底端的上挤压框17进行向下的挤压运动，接着利用上挤压框17对放置在下挤压框30表面的汽车线进行线束固定。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车电器用线束固定结构具有如下有益效果：通过将汽车线路依次放置在承接架18和下挤压框30的表面，接着利用卡紧带4在旋转轴3的表面进行转动，对整个承接架18表面对路线进行束绑，整个卡紧带4远离旋转轴3的一端从第二固定架6内部的连接框7的内部穿过；当卡紧带4的一端从连接框7的内部穿过是，接着利用挤压杆26带动底部的滑动架24和卡块25将卡紧带4卡在连接框7的内部防止松动，接着将卡紧带4的末端利用压架23与卡键22牢牢卡在整个卡槽20的内部；通过螺纹杆15在螺纹套10的内部进行转动，带动底端的上挤压框17进行向下的挤压运动，接着利用上挤压框17对放置在下挤压框30表面的汽车线进行线束固定；

整个汽车线束固定结构可以用于线束分支点处固定，并且适用于固定分支点处不同规格尺寸的线径，设计有固定扎带穿出的通孔，与固定扎带构成整体，固定扎带可以适合任何线径的线束固定，应用范围广另外，线束固定装置与固定基础之间不容易出现间隙，也就保证了线束固定装置相对于固定基础的位置，继而保证线束的位置不容易出现变化，使得线束的固定可靠性较高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车电器用线束固定结构，其特征在于，包括：

安装架；

第一固定架，所述第一固定架的底部固定于所述安装架的顶部的左侧，并且所述第一固定架的内壁的左侧固定连接有旋转轴；

卡紧带，所述卡紧带的一端固定于所述旋转轴的表面，并且所述卡紧带的表面开设有卡口；

第二固定架，所述第二固定架的底部固定于所述安装架的顶部的右侧，并且所述第二固定架的内壁的底部固定连接有连接框；

稳定架，两个所述稳定架的底部分别固定于所述安装架的顶部的两侧，并且两个所述稳定架的相对一侧的顶部之间固定连接有连接架，所述连接架的表面固定连接有螺纹套；

U型放置框，所述U型放置框的底部固定于所述安装架的顶部，并且所述放置框的内壁的两侧均开设有固定槽；

固定杆，所述固定杆的两端分别固定于所述固定槽的内壁的顶部与底部，并且所述固定杆的表面滑动连接有移动块；

螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接于所述螺纹套的内部，并且所述螺纹杆的顶端固定连接有旋转架，所述螺纹杆的底端固定连接有上挤压框。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电器用线束固定结构，其特征在于，所述第一固定架与所述第二固定架的相对一侧的底部固定连接有承接架，并且所述承接架的表面固定连接有摩擦垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电器用线束固定结构，其特征在于，所述第二固定架的右侧的底部开设有卡槽，并且所述卡槽的表面开设有滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电器用线束固定结构，其特征在于，所述卡槽的内部滑动连接有卡键，并且所述卡键的顶部固定连接有压架。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电器用线束固定结构，其特征在于，所述第二固定架的内壁的两侧之间滑动连接有滑动架，并且所述滑动架的底部固定连接有卡块。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电器用线束固定结构，其特征在于，所述滑动架的顶部固定连接有挤压杆，并且所述挤压杆的表面套设有挤压弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电器用线束固定结构，其特征在于，所述U型放置框的内壁底部的两侧均固连接有底架，并且所述底架的顶部通过固定弹簧固定连接有下挤压框。

Images