CN210779233U - 一种汽车线束连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车线束连接器。所述汽车线束连接器包括连接器本体；第一连接块，所述第一连接块固定安装在所述连接器本体的一侧；底座，所述底座固定安装在所述第一连接块的一侧；第一弧形支撑块，所述第一弧形支撑块设置在所述底座上；线束，所述线束设置在所述第一弧形支撑块上；第二连接块，所述第二连接块固定安装在所述底座的一侧；固定杆，所述固定杆固定安装在所述第二连接块的顶部；固定机构，所述固定机构设置在所述固定杆上；第二保护垫，所述第二保护垫固定在所述第一弧形支撑块的顶部。本实用新型提供的汽车线束连接器具有可以对线束进行有效的固定，减少拉扯时对线束与连接器连接处损坏发生的优点。

Description

一种汽车线束连接器

技术领域

本实用新型涉及线束连接器技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接器。

背景技术

线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站，线束连接器产品应用于汽车,家电,仪器仪表,办公设备,商用机器,电子部品引线.电子控制板，应用于数码产品、家用电器、汽车工业。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多。

但是传统的连接器将线束固定好后，在操作过程中，线束难免发生拉扯，由于都是锁死的装填，容易损伤接口处，造成接口处线损坏。

因此，有必要提供一种新的汽车线束连接器解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有可以对线束进行有效的固定，减少拉扯时对线束与连接器连接处损坏发生的汽车线束连接器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车线束连接器包括：连接器本体；第一连接块，所述第一连接块固定安装在所述连接器本体的一侧；底座，所述底座固定安装在所述第一连接块的一侧；第一弧形支撑块，所述第一弧形支撑块设置在所述底座上；线束，所述线束设置在所述第一弧形支撑块上；第二连接块，所述第二连接块固定安装在所述底座的一侧；固定杆，所述固定杆固定安装在所述第二连接块的顶部；固定机构，所述固定机构设置在所述固定杆上；第二保护垫，所述第二保护垫固定在所述第一弧形支撑块的顶部。

优选的，所述固定机构包括衔接块、螺纹杆、套筒、安装块和第二弧形支撑块，所述衔接块固定安装在所述固定杆的一侧，所述螺纹杆转动安装在所述衔接块上，所述套筒螺纹安装在所述螺纹杆上，所述安装块固定安装在所述套筒的底部，所述第二弧形支撑块固定安装在所述安装块的底部。

优选的，所述第二弧形支撑块的底部固定安装有第一保护垫，所述第一保护垫与所述线束相接触。

优选的，所述衔接块的顶部开设有通孔，所述通孔的内部设置有轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在所述螺纹杆上。

优选的，所述安装块的一侧固定安装有滑块，所述滑块与所述固定杆之间滑动连接。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定安装有球形把手。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车线束连接器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车线束连接器，把线束卡扣在连接器本体上，通过转动球形把手使得线束被固定住，且可以对线束进行保护，当线束发生拉扯时，可以有效的保护线束与连接器本体的连接处，且减少其发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车线束连接器的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的侧视剖视结构示意图；

图3为图1所示的A部放大示意图；

图中标号：1、连接器本体，2、第一连接块，3、底座，4、第一弧形支撑块，5、线束，6、第二连接块，7、固定杆，8、衔接块，9、螺纹杆，10、套筒，11、安装块，12、第二弧形支撑块，13、第一保护垫，14、第二保护垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车线束连接器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的侧视剖视结构示意图；图3为图1所示的A部放大示意图。汽车线束连接器包括：连接器本体1；第一连接块2，所述第一连接块2固定安装在所述连接器本体1的一侧；底座3，所述底座3固定安装在所述第一连接块2的一侧；第一弧形支撑块4，所述第一弧形支撑块4设置在所述底座3上；线束5，所述线束5设置在所述第一弧形支撑块4上；第二连接块6，所述第二连接块6固定安装在所述底座3的一侧；固定杆7，所述固定杆7固定安装在所述第二连接块6的顶部；固定机构，所述固定机构设置在所述固定杆7上；第二保护垫14，所述第二保护垫14固定在所述第一弧形支撑块4的顶部。

所述固定机构包括衔接块8、螺纹杆9、套筒10、安装块11和第二弧形支撑块12，所述衔接块8固定安装在所述固定杆7的一侧，所述螺纹杆9转动安装在所述衔接块8上，所述套筒10螺纹安装在所述螺纹杆9上，所述安装块11固定安装在所述套筒10的底部，所述第二弧形支撑块12固定安装在所述安装块11的底部。

所述第二弧形支撑块12的底部固定安装有第一保护垫13，所述第一保护垫13与所述线束5相接触。

所述衔接块8的顶部开设有通孔，所述通孔的内部设置有轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在所述螺纹杆9上。

所述安装块11的一侧固定安装有滑块，所述滑块与所述固定杆7之间滑动连接。

所述螺纹杆9的顶端固定安装有球形把手。

本实用新型提供的汽车线束连接器的工作原理如下：

首先把线束5卡扣在连接器本体1上，然后转动球形把手，球形把手带动螺纹杆9运动，螺纹杆9带动套筒10运动，套筒10带动安装块11运动，安装块11带动第二弧形支撑块12运动，第二弧形支撑块12带动第一保护垫13运动，直至第一保护垫13与第二保护垫14相互靠近，使得线束5被固定住，且可以对线束5进行保护，当线束5发生拉扯时，可以有效的保护线束与连接器本体1的连接处，且减少其发生损坏。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车线束连接器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车线束连接器，把线束5卡扣在连接器本体1上，通过转动球形把手使得线束5被固定住，且可以对线束5进行保护，当线束5发生拉扯时，可以有效的保护线束与连接器本体1的连接处，且减少其发生损坏。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车线束连接器，其特征在于，包括：

连接器本体；

第一连接块，所述第一连接块固定安装在所述连接器本体的一侧；

底座，所述底座固定安装在所述第一连接块的一侧；

第一弧形支撑块，所述第一弧形支撑块设置在所述底座上；

线束，所述线束设置在所述第一弧形支撑块上；

第二连接块，所述第二连接块固定安装在所述底座的一侧；

固定杆，所述固定杆固定安装在所述第二连接块的顶部；

固定机构，所述固定机构设置在所述固定杆上；

第二保护垫，所述第二保护垫固定在所述第一弧形支撑块的顶部。

2.根据权利要求1所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述固定机构包括衔接块、螺纹杆、套筒、安装块和第二弧形支撑块，所述衔接块固定安装在所述固定杆的一侧，所述螺纹杆转动安装在所述衔接块上，所述套筒螺纹安装在所述螺纹杆上，所述安装块固定安装在所述套筒的底部，所述第二弧形支撑块固定安装在所述安装块的底部。

3.根据权利要求2所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述第二弧形支撑块的底部固定安装有第一保护垫，所述第一保护垫与所述线束相接触。

4.根据权利要求2所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述衔接块的顶部开设有通孔，所述通孔的内部设置有轴承，所述轴承的外圈与所述通孔的内壁固定连接，所述轴承的内圈固定套设在所述螺纹杆上。

5.根据权利要求2所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述安装块的一侧固定安装有滑块，所述滑块与所述固定杆之间滑动连接。

6.根据权利要求2所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述螺纹杆的顶端固定安装有球形把手。

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