CN211209170U - 汽车线束支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车线束支架结构，包括左安装板、右安装板、托板、盖板、滑槽、滑块、压块和转轴；左安装板和右安装板下部内侧开设有滑槽，托板两端固定安装有滑块，托板两端通过滑块分别滑动设置在左安装板和右安装板的滑槽内，且通过限位螺杆分别与左安装板和右安装板的滑槽限位连接。本实用新型托板通过滑块安装至左安装板和右安装板的滑槽内部，滑动调整托板的高度，通过限位螺杆进行限位固定，再将盖板通过转轴在托板上转动，待线束放置至线束固定槽内之后，通过转轴转动盖板让压块压住线束固定槽内的线束，能够便于托板的安装和使用，解决了现有汽车线束支架不便于调节的问题，具备便于调节的优点，值得推广。

Description

汽车线束支架结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车线束支架结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

线束支架是汽车上常用的一种线束附件，对线束起到固定作用，避免了线束磨损、烧蚀，有效地保护线束、保证了线束的可靠性，从而提高了线束的安全性和整车质量，而现有的汽车线束支架装配后无法定位牢靠，其固定结构不可以根据线束的大小进行调节，易出现固定在支架上的线束及其插件随着作用力随意摆动，从而使线束偏离预先固定好的位置，进而使得线束和插件与其他零件撞击和磨擦，出现异响和摩擦损坏导致短路等问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车线束支架结构，托板通过滑块安装至左安装板和右安装板的滑槽内部，滑动调整托板的高度，通过限位螺杆进行限位固定，再将盖板通过转轴在托板上转动，待线束放置至线束固定槽内之后，通过转轴转动盖板让压块压住线束固定槽内的线束，最后通过紧固螺钉将盖板和托板一端固定连接；能够便于托板的安装和使用，解决了现有汽车线束支架不便于调节的问题，具备便于调节的优点，值得推广。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车线束支架结构，包括左安装板、右安装板、托板、盖板、滑槽、滑块、压块和转轴；左安装板和右安装板下部内侧开设有滑槽，托板两端固定安装有滑块，托板两端通过滑块分别滑动设置在左安装板和右安装板的滑槽内，左安装板和右安装板在滑槽的侧壁上开设有螺纹孔，滑块上对应滑槽侧壁上的螺纹孔开设有相同大小的螺纹通孔，且通过限位螺杆分别与左安装板和右安装板的滑槽限位连接；托板上开设在有若干个线束固定槽，托板一端上安装有转轴，且通过转轴与盖板一端连接，盖板的另一端与托板的另一端通过紧固螺钉连接，盖板底部对应线束固定槽处安装有压块。

作为优选，所述左安装板和右安装板的上下端上设置有螺纹固定孔。

作为优选，所所述线束固定槽内部设置有绝缘橡胶垫。

作为优选，所所述盖板通过转轴在托板上进行转动。

作为优选，所述托板两端通过滑块分别在左安装板和右安装板的滑槽内进行上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过左安装板和右安装板将本支架安装在汽车线束固定地方，然后将托板通过滑块安装至左安装板和右安装板的滑槽内部，滑动调整托板的高度，通过限位螺杆进行限位固定，再将盖板通过转轴在托板上转动，待线束放置至线束固定槽内之后，通过转轴转动盖板让压块压住线束固定槽内的线束，最后通过紧固螺钉将盖板和托板一端固定连接；能够便于托板的安装和使用，解决了现有汽车线束支架不便于调节的问题，具备便于调节的优点，值得推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车线束支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车线束支架结构中托板架与安装板连接的结构示意图。

图中：1、左安装板；2、右安装板；3、托板；4、盖板；5、滑槽；6、滑块；7、限位螺杆；8、螺纹固定孔；9、线束固定槽；10、压块；11、转轴；12、紧固螺钉；13、绝缘橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：汽车线束支架结构，包括左安装板1、右安装板2、托板3、盖板4、滑槽5、滑块6、压块10和转轴11；左安装板1和右安装板2下部内侧开设有滑槽5，托板3两端固定安装有滑块6，托板3两端通过滑块6分别滑动设置在左安装板1和右安装板2的滑槽5内，左安装板1和右安装板2在滑槽5的侧壁上开设有螺纹孔，滑块6上对应滑槽5侧壁上的螺纹孔开设有相同大小的螺纹通孔，且通过限位螺杆7分别与左安装板1和右安装板2的滑槽5限位连接；托板3上开设在有若干个线束固定槽9，托板3一端上安装有转轴11，且通过转轴11与盖板4一端连接，盖板4的另一端与托板3的另一端通过紧固螺钉12连接，盖板4底部对应线束固定槽9处安装有压块10。

具体的，左安装板1和右安装板2的上下端上设置有螺纹固定孔8。

具体的，线束固定槽9内部设置有绝缘橡胶垫13。

具体的，盖板4通过转轴11在托板3上进行转动。

具体的，托板3两端通过滑块6分别在左安装板1和右安装板2的滑槽5内进行上下移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，工作人员将通过左安装板1和右安装板2将本支架安装在汽车线束固定地方，然后将托板3通过滑块6安装至左安装板1和右安装板2的滑槽5内部，滑动调整托板3的高度，通过限位螺杆7进行限位固定，再将盖板4通过转轴11在托板3上转动，待线束放置至线束固定槽9内之后，通过转轴11转动盖板4让压块10压住线束固定槽9内的线束，最后通过紧固螺钉12将盖板4和托板3一端固定连接；能够便于托板3的安装和使用，解决了现有汽车线束支架不便于调节的问题，具备便于调节的优点，值得推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车线束支架结构，其特征在于：包括左安装板(1)、右安装板(2)、托板(3)、盖板(4)、滑槽(5)、滑块(6)、压块(10)和转轴(11)；左安装板(1)和右安装板(2)下部内侧开设有滑槽(5)，托板(3)两端固定安装有滑块(6)，托板(3)两端通过滑块(6)分别滑动设置在左安装板(1)和右安装板(2)的滑槽(5)内，左安装板(1)和右安装板(2)在滑槽(5)的侧壁上开设有螺纹孔，滑块(6)上对应滑槽(5)侧壁上的螺纹孔开设有相同大小的螺纹通孔，且通过限位螺杆(7)分别与左安装板(1)和右安装板(2)的滑槽(5)限位连接；托板(3)上开设在有若干个线束固定槽(9)，托板(3)一端上安装有转轴(11)，且通过转轴(11)与盖板(4)一端连接，盖板(4)的另一端与托板(3)的另一端通过紧固螺钉(12)连接，盖板(4)底部对应线束固定槽(9)处安装有压块(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车线束支架结构，其特征在于：所述左安装板(1)和右安装板(2)的上下端上设置有螺纹固定孔(8)。

3.根据权利要求1所述的汽车线束支架结构，其特征在于：所述线束固定槽(9)内部设置有绝缘橡胶垫(13)。

4.根据权利要求1所述的汽车线束支架结构，其特征在于：所述盖板(4)通过转轴(11)在托板(3)上进行转动。

5.根据权利要求1所述的汽车线束支架结构，其特征在于：所述托板(3)两端通过滑块(6)分别在左安装板(1)和右安装板(2)的滑槽(5)内进行上下移动。

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