CN219576066U - 一种汽车新能源线束上的连接器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括主体，所述主体的右侧外壁上固定安装有固定块，所述固定块的顶端固定安装有连接器插口，所述主体的内部顶端开设有空腔，所述主体的内壁顶端固定安装有限位块，所述主体内壁的底面固定安装有底板，所述底板的顶面左右两端均固定安装有滑动板，涉及连接器领域，通过在主体的顶端滑动安装有移动杆，主体的内部滑动安装有移动盒的方式，来实现拉动移动杆来带动牵引板带动插杆从限位孔中远离，移动盒能够被拉出的效果，以解决现有技术中的汽车线束器件壳体拆卸复杂，一旦汽车线束器件壳体内部发生故障后很难装卸维修，只能报废接头或整个线束，因此造成了大量的浪费的问题。

Description

一种汽车新能源线束上的连接器壳体

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，具体涉及一种汽车新能源线束上的连接器壳体。

背景技术

汽车新能源线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(器件)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、器件、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。线束器件作为汽车线束的重要部件，可以将各个部分的线束进行连接。

现有技术中的汽车线束器件壳体拆卸复杂，一旦汽车线束器件壳体内部发生故障后很难装卸维修，只能报废接头或整个线束，因此造成了大量的浪费。

因此，发明一种汽车新能源线束上的连接器壳体很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车新能源线束上的连接器壳体，通过设置可滑动的移动盒，移动盒的内部安装有线束器件，移动盒的顶端开设有限位孔，限位孔的内部可拆卸安装有插杆的方式，以解决现有技术中的汽车线束器件壳体拆卸复杂，一旦汽车线束器件壳体内部发生故障后很难装卸维修，只能报废接头或整个线束，因此造成了大量的浪费的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括主体，所述主体的右侧外壁上固定安装有固定块，所述固定块的顶端固定安装有连接器插口，所述主体的内部顶端开设有空腔，所述主体的内壁顶端固定安装有限位块，所述主体内壁的底面固定安装有底板，所述底板的顶面左右两端均固定安装有滑动板。

优选的，所述主体的内壁滑动安装有移动盒，所述移动盒开设有开口，所述移动盒的底面两端均开设有限位槽。

优选的，所述限位槽滑动安装在滑动板的外壁上，所述限位槽的内壁贴合滑动板的外壁，所述主体的前端外壁上固定安装有把手，所述主体的顶端开设有限位孔。

优选的，所述主体的顶端滑动安装有移动杆，所述移动杆的顶端固定安装有移动头，所述移动杆的底端穿过空腔的内壁。

优选的，所述移动杆的底端固定安装有牵引板，所述牵引板远离移动杆的一端固定安装有插杆，所述插杆能够插入限位孔中，所述插杆的外壁贴合限位孔的内壁。

优选的，所述移动杆的外壁上滑动安装有固定盒，所述固定盒固定安装在空腔的内壁上，所述移动杆穿过固定盒的底面外壁。

优选的，所述移动杆的外壁上固定安装有限位板，所述限位板滑动安装在固定盒的内部，所述限位板的顶面设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定安装在限位板的顶面和固定盒的内壁顶面。

本实用新型的有益效果是：

通过在主体的顶端滑动安装有移动杆，主体的内部滑动安装有移动盒的方式，来实现拉动移动杆来带动牵引板带动插杆从限位孔中远离，移动盒能够被拉出的效果，以解决现有技术中的汽车线束器件壳体拆卸复杂，一旦汽车线束器件壳体内部发生故障后很难装卸维修，只能报废接头或整个线束，因此造成了大量的浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的主体主视图；

图2为本实用新型提供的主视图；

图3为本实用新型提供的图2中A处放大图；

图4为本实用新型提供的剖视图；

图5为本实用新型提供的移动盒主视图；

图6为本实用新型提供的移动杆主视图。

图中：主体1、固定块2、连接器插口3、空腔4、限位块41、底板5、滑动板6、移动盒7、开口8、限位槽9、把手10、限位孔11、移动杆12、移动头13、牵引板14、插杆15、限位板16、固定盒17、弹簧18。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1-6，本实用新型提供的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括主体1，主体1为装置的主要构成部件，让各个部件能够进行组装完成，主体1的右侧外壁上固定安装有固定块2，固定块2对连接器插口3提供固定安装场所，让各个连接器插口3能够固定安装在主体1的外壁上，固定块2的顶端固定安装有连接器插口3，连接器插口3让线束能够连接在主体1上，让线束器件能够支撑运作，主体1的内部顶端开设有空腔4，空腔4给牵引14板提供移动场所，让牵引板14能够滑动安装在主体1的内部，主体1的内壁顶端固定安装有限位块41，限位块41对移动盒7具有牵引作用，让放置移动盒7贴合主体1的内壁，防止移动盒7接触主体1，导致移动盒7的温度不能散出，主体1内壁的底面固定安装有底板5，底板5对滑动板6提供固定安装场所，让滑动板6能够固定安装在主体1的底板5的顶面左右两端均固定安装有滑动板6，滑动板6给移动盒7提供滑动安装场所，让移动盒7能够滑动安装在主体1的内部。

主体1的内壁滑动安装有移动盒7，移动盒7对线束器件具有牵引作用，当移动盒7移动时会带动线束器件进行移动，从而方便带动线束器件进行移动，移动盒7开设有开口8，开口8让线束器件能够安装在移动盒7的内部，移动盒7的底面两端均开设有限位槽9，限位槽9对移动盒7具有稳定作用，当移动盒7移动时，因为限位槽9和移动板6贴合，让移动盒7能够进行稳定移动，限位槽9滑动安装在滑动板6的外壁上，让移动盒7能够进行稳定移动，限位槽9的内壁贴合滑动板6的外壁，让移动盒7能够进行稳定移动，主体1的前端外壁上固定安装有把手10，把手10对移动盒7具有牵引作用，当把手10移动时会带动移动盒7进行移动，主体1的顶端开设有限位孔11，限位孔11对移动盒7具有固定安装作用，当插杆15插入限位孔11中会将移动盒7进行固定安装在主体1的内部；

主体1的顶端滑动安装有移动杆12，移动杆12对牵引板14具有牵引作用，当移动杆12移动时会带动牵引板14进行移动，移动杆12的顶端固定安装有移动头13，移动头13对移动杆12具有牵引作用，当移动头13移动时会带动移动杆12进行移动，移动杆12的底端穿过空腔4的内壁，移动杆12的底端固定安装有牵引板14，牵引板14对插杆15具有牵引作用，当牵引板14移动时会带动插杆15进行移动，牵引板14远离移动杆12的一端固定安装有插杆15，插杆15对移动盒7具有固定安装作用，当插杆15插入限位孔11中，会将移动盒7固定安装在主体1的内部，插杆15能够插入限位孔11中，让移动盒7固定安装在主体1的内部，插杆15的外壁贴合限位孔11的内壁，让移动盒7固定安装在主体1的内部，移动杆12的外壁上滑动安装有固定盒17，固定盒17给限位板16提供滑动安装场所，让限位板16能够滑动安装在固定盒17的内部，固定盒17固定安装在空腔4的内壁上，移动杆12穿过固定盒17的底面外壁，移动杆12的外壁上固定安装有限位板16，限位板16对弹簧18具有压缩作用，当限位板16移动时会将弹簧18压缩，从而来让牵引板14能够带动插杆15插入限位孔11上，从而让移动盒7固定安装在主体1的内部，限位板16滑动安装在固定盒17的内部，限位板16的顶面设有弹簧18，弹簧18对限位板16具有牵引作用，当弹簧18不受力时会带动插块15插入限位孔11中，从而让移动盒7固定安装在主体1的内部，弹簧18的两端分别固定安装在限位板16的顶面和固定盒17的内壁顶面；

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员将装置固定安装在汽车内部，当需要修理线束器件时，拉动移动头13来带动移动杆12进行移动，从而来带动牵引板14进行移动，从而来带动插杆15进行移动，当插杆15远离限位孔11，再拉动把手10来带动移动盒7在滑动板6上进行移动，从而来对进行移动盒7内部的线束器件进行修理，当修理完成后，将移动盒7推进主体1中，再松开移动头13，限位板16受到弹簧18的作用力向下移动，当限位板16向下移动会带动移动杆12进行移动，当移动杆12向下移动时会带动牵引板14向下移动，从而来带动插杆15向下移动，当插杆15插入限位孔11中，会让移动盒7固定安装在主体1的内壁中，再将线束插接在连接器插口3中，来让装置进行支撑使用，以解决现有技术中的汽车线束器件壳体拆卸复杂，一旦汽车线束器件壳体内部发生故障后很难装卸维修，只能报废接头或整个线束，因此造成了大量的浪费的问题，

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的右侧外壁上固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的顶端固定安装有连接器插口(3)，所述主体(1)的内部顶端开设有空腔(4)，所述主体(1)的内壁顶端固定安装有限位块(41)，所述主体(1)内壁的底面固定安装有底板(5)，所述底板(5)的顶面左右两端均固定安装有滑动板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述主体(1)的内壁滑动安装有移动盒(7)，所述移动盒(7)开设有开口(8)，所述移动盒(7)的底面两端均开设有限位槽(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述限位槽(9)滑动安装在滑动板(6)的外壁上，所述限位槽(9)的内壁贴合滑动板(6)的外壁，所述主体(1)的前端外壁上固定安装有把手(10)，所述主体(1)的顶端开设有限位孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述主体(1)的顶端滑动安装有移动杆(12)，所述移动杆(12)的顶端固定安装有移动头(13)，所述移动杆(12)的底端穿过空腔(4)的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述移动杆(12)的底端固定安装有牵引板(14)，所述牵引板(14)远离移动杆(12)的一端固定安装有插杆(15)，所述插杆(15)能够插入限位孔(11)中，所述插杆(15)的外壁贴合限位孔(11)的内壁。

6.根据权利要求4所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述移动杆(12)的外壁上滑动安装有固定盒(17)，所述固定盒(17)固定安装在空腔(4)的内壁上，所述移动杆(12)穿过固定盒(17)的底面外壁。

7.根据权利要求6所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述移动杆(12)的外壁上固定安装有限位板(16)，所述限位板(16)滑动安装在固定盒(17)的内部，所述限位板(16)的顶面设有弹簧(18)，所述弹簧(18)的两端分别固定安装在限位板(16)的顶面和固定盒(17)的内壁顶面。