CN219937844U - 一种汽车线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于线束配件技术领域，尤其为：一种汽车线束固定装置，包括底座，底座的内侧底部固定连接有若干卡槽，底座的内侧转动连接有挡板，挡板远离把手的一侧固定连接有若干卡杆，卡板的外部插接有若干插杆，插杆的外部固定连接有滑板，滑板的外部固定连接有连接弹簧，滑板的外部固定连接有连杆，底座的一端固定连接有两个对称分布且带有通孔的的导杆，底座远离导杆的一端设置有两个对称分布的导槽，底座的外部设置有若干带有通孔的安装板，底座的外部设置有个对称分布的螺栓。该一种汽车线束固定装置，达到了可对线束进行固定的同时还可对线束进行保护，同时还可根据线束的长度适时增加底座，从而大大提升使用便捷性。

Description

一种汽车线束固定装置

技术领域

本实用新型涉及线束配件技术领域，具体为一种汽车线束固定装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束，也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。

申请号为：201922132036.6的一种汽车线束固定装置，包括支撑板，所述支撑板的外表面固定连接有连接板，所述连接板的外表面固定连接有第一稳定块，所述第一稳定块的顶端开设有第一放置槽，所述连接板的内部开设有滑动腔；本实用新型通过在支撑板的外表面固定连接有连接板，具有支撑作用，连接板的外表面固定连接有第一稳定块，第一稳定块的顶端开设有第一放置槽，能够使线束放置在第一放置槽的内部，连接板的内部开设有滑动腔，滑动腔的内部滑动连接有连接头，连接头的一端固定连接有连接板，连接板的另一端固定连接有压板，能够使压板利用滑动腔和连接头的相互配合设置可以进行滑动。

上述技术方案虽具备较多的有益效果，但是其不能对线束进行保护，导致长时间使用后，会有较多灰尘等附着在线束的外部，并且线束容易受到外力的影响而出现损坏或破损，久而久之影响线束的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束固定装置，解决了现今存在上述技术方案虽具备较多的有益效果，但是其不能对线束进行保护，导致长时间使用后，会有较多灰尘等附着在线束的外部，并且线束容易受到外力的影响而出现损坏或破损，久而久之影响线束的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束固定装置，包括底座，底座的内侧底部固定连接有若干卡槽，卡槽的内侧设置有若干滑槽，滑槽的内侧滑动连接有滑杆，滑杆的外部固定连接有橡胶块，橡胶块的外部固定连接有固定弹簧，底座的内侧转动连接有挡板，挡板的顶部设置有把手，挡板远离把手的一侧固定连接有若干卡杆，挡板的底部设置有卡板，卡板的外部插接有插槽，卡板的外部插接有若干插杆，插杆的外部固定连接有滑板，滑板的外部滑动连接有内腔，滑板的外部固定连接有连接弹簧，滑板的外部固定连接有连杆，连杆远离滑板的一端穿过内腔、底座固定连接有拉杆，底座的一端固定连接有两个对称分布且带有通孔的的导杆，底座远离导杆的一端设置有两个对称分布的导槽，底座的外部设置有若干带有通孔的安装板，底座的外部设置有个对称分布的螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个卡槽分为三组且每组均不少于四个，三组卡槽的规格尺寸相同，滑槽有两组且每组均有两个，两组滑槽均设置在卡槽的内侧且两组滑槽的内侧均滑动连接有滑杆，橡胶块有两个，两组滑杆远离滑槽的一端分别固定连接在两个橡胶块的外部，两个橡胶块均分布在卡槽的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，固定弹簧的数量与滑杆相同，两组固定弹簧的一端分别固定连接在两个橡胶块的外部且两组固定弹簧的另一端均固定连接在卡槽的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，挡板的尺寸与底座相匹配，卡杆的数量与卡槽相同且每个卡杆的位置与每个卡槽相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，插槽设置在底座的内侧且插槽的尺寸与卡板相匹配，卡板的外部设置有与插杆位置相对应、数量相同且尺寸相匹配的插孔，每个插杆均穿过内腔、插槽与卡板插接，内腔的数量与插杆相同且每个内腔均设置在底座的内侧，每个内腔等间距分布且每个内腔的规格尺寸相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，滑板、连杆、连接弹簧的数量均与内腔相同，每个滑板分别滑动连接在每个内腔的内侧，每个连杆的一端分别固定连接在每个滑板远离插杆的一侧且每个连杆的另一端分别穿过每个内腔与拉杆固定连接，每个连接弹簧远离滑板的一端均固定连接在内腔的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个导杆的位置与两个导槽相对应且两个导杆的尺寸与两个导槽相匹配，两个螺栓的位置与两个导杆外部的通孔相对应且底座的内侧设置有与螺栓数量相同、位置相对应且螺纹相匹配的螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束固定装置，具备以下有益效果：

该一种汽车线束固定装置，通过设置卡槽、滑槽、滑杆、橡胶块、固定弹簧、挡板、把手、卡杆、卡板、插槽、内腔、连接弹簧、滑板、插杆、连杆、拉杆、导杆、导槽、安装板、螺栓，使用时，使用者可通过底座外部的导杆插进另一个底座的导槽，之后通过螺栓将两个底座连接，之后使用者可根据线束的长度增加对应数量的底座，之后使用者可拉动每个底座外部的拉杆，拉杆运动带动连杆运动，连杆运动带到滑板运动，滑板运动带动插杆运动并挤压连接弹簧，当插杆与卡板外部的插孔分离时，使用者可通过把手转动挡板，这时底座被打开，这时使用者可将若干条线束分别卡进卡槽，这时卡槽内侧的橡胶块会在固定弹簧的影响下对线束进行初步的固定，之后使用者再次拉动拉杆，同理，插杆会被带动再次运动，当插杆运动到不会阻挡卡板的位置时，使用者可将挡板外部的卡板插进插槽，之后松开拉杆，这时插杆会在弹簧的影响下回到原位，这时插杆会插进卡板外部的插孔，这时挡板的位置被固定，这时挡板底部的卡杆会卡住线束，从而完成对线束的最终固定，同时底座被封闭，之后使用者可通过自攻螺丝和底座外部的安装板将底座安装在需要安装的位置即可，达到了可对线束进行固定的同时还可对线束进行保护，同时还可根据线束的长度适时增加底座，从而大大提升使用便捷性。

附图说明

图1为本实用新型局部结构俯剖示意图；

图2为本实用新型侧视示意图；

图3为本实用新型局部结构放大示意图；

图4为本实用新型A处结构放大示意图；

图5为本实用新型B处结构放大示意图；

图6为本实用新型局部三维结构示意图。

图中：1、底座；2、卡槽；3、滑槽；4、滑杆；5、橡胶块；6、固定弹簧；7、挡板；8、把手；9、卡杆；10、卡板；11、插槽；12、内腔；13、连接弹簧；14、滑板；15、插杆；16、连杆；17、拉杆；18、导杆；19、导槽；20、安装板；21、螺栓。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实施方案中：一种汽车线束固定装置，包括底座1，底座1的内侧底部固定连接有若干卡槽2，卡槽2的内侧设置有若干滑槽3，滑槽3的内侧滑动连接有滑杆4，滑杆4的外部固定连接有橡胶块5，橡胶块5的外部固定连接有固定弹簧6，底座1的内侧转动连接有挡板7，挡板7的顶部设置有把手8，挡板7远离把手8的一侧固定连接有若干卡杆9，挡板7的底部设置有卡板10，卡板10的外部插接有插槽11，卡板10的外部插接有若干插杆15，插杆15的外部固定连接有滑板14，滑板14的外部滑动连接有内腔12，滑板14的外部固定连接有连接弹簧13，滑板14的外部固定连接有连杆16，连杆16远离滑板14的一端穿过内腔12、底座1固定连接有拉杆17，底座1的一端固定连接有两个对称分布且带有通孔的的导杆18，底座1远离导杆18的一端设置有两个对称分布的导槽19，底座1的外部设置有若干带有通孔的安装板20，底座1的外部设置有个对称分布的螺栓21。

卡槽2分为三组且每组均不少于四个，三组卡槽2的规格尺寸相同，滑槽3有两组且每组均有两个，两组滑槽3均设置在卡槽2的内侧且两组滑槽3的内侧均滑动连接有滑杆4，使得滑槽3可对滑杆4进行限位，从而提升橡胶块5对线束的固定效果，橡胶块5有两个，两组滑杆4远离滑槽3的一端分别固定连接在两个橡胶块5的外部，两个橡胶块5均分布在卡槽2的内侧，固定弹簧6的数量与滑杆4相同，两组固定弹簧6的一端分别固定连接在两个橡胶块5的外部且两组固定弹簧6的另一端均固定连接在卡槽2的内侧，使得使用者可拉动底座1外部的拉杆17，拉杆17运动带动连杆16运动，连杆16运动带到滑板14运动，滑板14运动带动插杆15运动并挤压连接弹簧13，当插杆15与卡板10外部的插孔分离时，使用者可通过把手8转动挡板7，这时底座1被打开，这时使用者可将若干条线束分别卡进卡槽2，这时卡槽2内侧的橡胶块5受到线束体积的影响会带动滑杆4在滑槽3内运动，当橡胶块5运动到一定位置时，卡槽2内侧的橡胶块5会在固定弹簧6的影响下对线束进行初步的固定。

挡板7的尺寸与底座1相匹配，卡杆9的数量与卡槽2相同且每个卡杆9的位置与每个卡槽2相对应，插槽11设置在底座1的内侧且插槽11的尺寸与卡板10相匹配，卡板10的外部设置有与插杆15位置相对应、数量相同且尺寸相匹配的插孔，每个插杆15均穿过内腔12、插槽11与卡板10插接，内腔12的数量与插杆15相同且每个内腔12均设置在底座1的内侧，每个内腔12等间距分布且每个内腔12的规格尺寸相同，滑板14、连杆16、连接弹簧13的数量均与内腔12相同，每个滑板14分别滑动连接在每个内腔12的内侧，每个连杆16的一端分别固定连接在每个滑板14远离插杆15的一侧且每个连杆16的另一端分别穿过每个内腔12与拉杆17固定连接，每个连接弹簧13远离滑板14的一端均固定连接在内腔12的内侧，使得当线束的初步固定完成后，使用者可再次拉动拉杆17，同理，插杆15会被带动再次运动，当插杆15运动到不会阻挡卡板10的位置时，使用者可将挡板7外部的卡板10插进插槽11，之后松开拉杆17，这时插杆15会在连接弹簧13的影响下回到原位，这时插杆15会插进卡板10外部的插孔，这时挡板7的位置被固定，这时挡板7底部的卡杆9会卡住线束，从而完成对线束的最终固定，同时底座1被封闭，从而提升了对线束固定效果的同时还可对线束进行保护，进而避免线束受到灰尘或受到外力的影响减少其使用寿命的问题。

两个导杆18的位置与两个导槽19相对应且两个导杆18的尺寸与两个导槽19相匹配，两个螺栓21的位置与两个导杆18外部的通孔相对应且底座1的内侧设置有与螺栓21数量相同、位置相对应且螺纹相匹配的螺纹槽，使得使用者可通过底座1外部的导杆18插进另一个底座1的导槽19，之后通过螺栓21将两个底座1连接，之后使用者可根据线束的长度增加对应数量的底座1，从而使得方便使用者将每个底座1进行串联，从而提升对线束的保护效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者可通过底座1外部的导杆18插进另一个底座1的导槽19，之后通过螺栓21将两个底座1连接，之后使用者可根据线束的长度增加对应数量的底座1，之后使用者可拉动每个底座1外部的拉杆17，拉杆17运动带动连杆16运动，连杆16运动带到滑板14运动，滑板14运动带动插杆15运动并挤压连接弹簧13，当插杆15与卡板10外部的插孔分离时，使用者可通过把手8转动挡板7，这时底座1被打开，这时使用者可将若干条线束分别卡进卡槽2，这时卡槽2内侧的橡胶块5会在固定弹簧6的影响下对线束进行初步的固定，之后使用者再次拉动拉杆17，同理，插杆15会被带动再次运动，当插杆15运动到不会阻挡卡板10的位置时，使用者可将挡板7外部的卡板10插进插槽11，之后松开拉杆17，这时插杆15会在连接弹簧13的影响下回到原位，这时插杆15会插进卡板10外部的插孔，这时挡板7的位置被固定，这时挡板7底部的卡杆9会卡住线束，从而完成对线束的最终固定，同时底座1被封闭，之后使用者可通过自攻螺丝和底座1外部的安装板20将底座1安装在需要安装的位置即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车线束固定装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内侧底部固定连接有若干卡槽（2），所述卡槽（2）的内侧设置有若干滑槽（3），所述滑槽（3）的内侧滑动连接有滑杆（4），所述滑杆（4）的外部固定连接有橡胶块（5），所述橡胶块（5）的外部固定连接有固定弹簧（6），所述底座（1）的内侧转动连接有挡板（7），所述挡板（7）的顶部设置有把手（8），所述挡板（7）远离把手（8）的一侧固定连接有若干卡杆（9），所述挡板（7）的底部设置有卡板（10），所述卡板（10）的外部插接有插槽（11），所述卡板（10）的外部插接有若干插杆（15），所述插杆（15）的外部固定连接有滑板（14），所述滑板（14）的外部滑动连接有内腔（12），所述滑板（14）的外部固定连接有连接弹簧（13），所述滑板（14）的外部固定连接有连杆（16），所述连杆（16）远离滑板（14）的一端穿过内腔（12）、底座（1）固定连接有拉杆（17），所述底座（1）的一端固定连接有两个对称分布且带有通孔的导杆（18），所述底座（1）远离导杆（18）的一端设置有两个对称分布的导槽（19），所述底座（1）的外部设置有若干带有通孔的安装板（20），所述底座（1）的外部设置有个对称分布的螺栓（21）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：每个所述卡槽（2）分为三组且每组均不少于四个，三组所述卡槽（2）的规格尺寸相同，所述滑槽（3）有两组且每组均有两个，两组所述滑槽（3）均设置在卡槽（2）的内侧且两组滑槽（3）的内侧均滑动连接有滑杆（4），所述橡胶块（5）有两个，两组所述滑杆（4）远离滑槽（3）的一端分别固定连接在两个橡胶块（5）的外部，两个所述橡胶块（5）均分布在卡槽（2）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述固定弹簧（6）的数量与滑杆（4）相同，两组所述固定弹簧（6）的一端分别固定连接在两个橡胶块（5）的外部且两组固定弹簧（6）的另一端均固定连接在卡槽（2）的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述挡板（7）的尺寸与底座（1）相匹配，所述卡杆（9）的数量与卡槽（2）相同且每个卡杆（9）的位置与每个卡槽（2）相对应。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述插槽（11）设置在底座（1）的内侧且插槽（11）的尺寸与卡板（10）相匹配，所述卡板（10）的外部设置有与插杆（15）位置相对应、数量相同且尺寸相匹配的插孔，每个所述插杆（15）均穿过内腔（12）、插槽（11）与卡板（10）插接，所述内腔（12）的数量与插杆（15）相同且每个内腔（12）均设置在底座（1）的内侧，每个所述内腔（12）等间距分布且每个内腔（12）的规格尺寸相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述滑板（14）、连杆（16）、连接弹簧（13）的数量均与内腔（12）相同，每个所述滑板（14）分别滑动连接在每个内腔（12）的内侧，每个所述连杆（16）的一端分别固定连接在每个滑板（14）远离插杆（15）的一侧且每个连杆（16）的另一端分别穿过每个内腔（12）与拉杆（17）固定连接，每个所述连接弹簧（13）远离滑板（14）的一端均固定连接在内腔（12）的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：两个所述导杆（18）的位置与两个导槽（19）相对应且两个导杆（18）的尺寸与两个导槽（19）相匹配，两个所述螺栓（21）的位置与两个导杆（18）外部的通孔相对应且底座（1）的内侧设置有与螺栓（21）数量相同、位置相对应且螺纹相匹配的螺纹槽。