CN219286848U - 一种汽车线束加工用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及定位模具技术领域，且公开了一种汽车线束加工用定位装置，包括底座和第一定位模具，调节机构，调节机构通过固定板设置在底座上；调节机构包括第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆与第二导向杆之间形成可供限位块移动的导向部。所述第一导向杆和第二导向杆均固定在移动块上。所述调节机构包括可以在固定板中部左右移动的移动块。该汽车线束加工用定位装置，在使用时，启动液压缸，液压缸推动移动块移动，这时移动块上的第一导向杆和第二导向杆移动，从而挤压第一导向杆和第二导向杆中的限位块，使限位块带动升降杆向上移动，从而带动多个第二定位模具同时离开第一定位模具。

Description

一种汽车线束加工用定位装置

技术领域

本实用新型涉及定位模具技术领域，具体为一种汽车线束加工用定位装置。

背景技术

电子线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，电子线束在加工过程中为防止其位置发生偏移需要利用定位指示装置对其进行固定，需要用到定位机构进行定位。

如中国专利公开了：一种汽车线束加工用定位装置，公开号：CN217386768U，本实用新型通过第一定位夹第二定位夹固定主路，通过侧夹紧固支路，实现对多支路线路的灵活快速固定，提升了设备适应性与工作效率；上述方案中，目前的线束定位设备使用步骤繁琐，浪费时间效率低，此时通过按压夹盖，通过三角卡块卡位，可以快速固定线束，通过拔出开关杆，第一弹簧回弹，可快速解除固定，简化了使用步骤，提升了工作效率，但是，该汽车线束加工用定位装置，在对线束固定的时候需要用到多个定位机构，所以每次定位都需要根据定位机构的数量重复操作，导致工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束加工用定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

一种汽车线束加工用定位装置，包括底座和第一定位模具，调节机构，调节机构通过固定板设置在底座上；

调节机构包括第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆与第二导向杆之间形成可供限位块移动的导向部。

所述第一导向杆和第二导向杆均固定在移动块上。

所述调节机构包括可以在固定板中部左右移动的移动块。

所述调节机构还包括可以上下移动的升降杆，并且限位块设置在升降杆的底部。

所述固定板的顶部设置有限位板，限位板的顶部开设有可供调节机构中升降杆移动的限位孔。

固定机构设置在固定机构上，固定机构包括与第一定位模具位置对应的第二定位模具。

所述固定机构还包括固定在升降杆顶部的连接板，连接板的底部固定有伸缩杆。

所述伸缩杆的底部设置有弹性件，弹性件的一端与伸缩杆。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

其一，在使用时，启动液压缸，液压缸推动移动块移动，这时移动块上的第一导向杆和第二导向杆移动，从而挤压第一导向杆和第二导向杆中的限位块，使限位块带动升降杆向上移动，从而带动多个第二定位模具同时离开第一定位模具。

其二，在使用时，然后将线束放入第一定位模具中，然后启动液压缸，液压缸带动移动块向左移动，这时会通过限位块带动升降杆向下移动，直到升降杆上的第二定位模具与第一定位模具接触，对第一定位模具上的线束起到夹紧定位的作用，多个第二定位模具可以同时夹紧线束，减少了操作步骤，提高了工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的汽车线束加工用定位装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型的汽车线束加工用定位装置的移动块的立体结构示意图；

图3为本实用新型的汽车线束加工用定位装置的第二定位模具的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、第一定位模具；3、固定板；4、调节机构；41、移动块；42、第一导向杆；43、第二导向杆；44、升降杆；45、限位块；5、固定机构；51、连接板；52、伸缩杆；53、第二定位模具；54、弹性件；6、限位孔；7、液压缸；8、限位板。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

实施例1：请参阅图1-3，一种汽车线束加工用定位装置；包括底座1和第一定位模具2，第一定位模具2呈凹形，调节机构4通过固定板3设置在底座1上，调节机构4有多个，并且固定机构5的数量与调节机构4的数量相等，底座1的顶部通过固定架安装有液压缸7，液压缸7的输出端与调节机构4固定，可以带动调节机构4左右移动，多个移动块41之间通过固定杆固定在一起；

调节机构4包括第一导向杆42和第二导向杆43，第一导向杆42与第二导向杆43之间形成可供限位块45移动的导向部。

第一导向杆42和第二导向杆43均固定在移动块41上。

调节机构4包括可以在固定板3中部左右移动的移动块41。

调节机构4还包括可以上下移动的升降杆44，并且限位块45设置在升降杆44的底部，限位块45与第一导向杆42与第二导向杆43之间形成的导向部相适配，限位块45的一侧呈倾斜状，为了贴合第一导向杆42。

固定板3的顶部设置有限位板8，限位板8的顶部开设有可供调节机构4中升降杆44移动的限位孔6，升降杆44的外表面与限位孔6的内表面滑动连接。

固定机构5设置在固定机构5上，固定机构5包括与第一定位模具2位置对应的第二定位模具53。

固定机构5还包括固定在升降杆44顶部的连接板51，连接板51的底部固定有伸缩杆52，伸缩杆52的底端与第二定位模具53的顶部固定。

伸缩杆52的底部设置有弹性件54，弹性件54的一端与伸缩杆52固定，弹性件54的另一端与第二定位模具53的顶部固定。

工作原理：启动液压缸7，液压缸7推动移动块41移动，这时移动块41上的第一导向杆42和第二导向杆43移动，从而挤压第一导向杆42和第二导向杆43中的限位块45，使限位块45带动升降杆44向上移动，从而带动第二定位模具53离开第一定位模具2，然后将线束放入第一定位模具2中，然后启动液压缸7，液压缸7带动移动块41向左移动，这时会通过限位块45带动升降杆44向下移动，直到升降杆44上的第二定位模具53与第一定位模具2接触，对第一定位模具2上的线束起到夹紧定位的作用。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车线束加工用定位装置，包括底座(1)和第一定位模具(2)，其特征在于，包括调节机构(4)，调节机构(4)通过固定板(3)设置在底座(1)上；

调节机构(4)包括第一导向杆(42)和第二导向杆(43)，第一导向杆(42)与第二导向杆(43)之间形成可供限位块(45)移动的导向部。

2.根据权利要求1所述的汽车线束加工用定位装置，其特征在于，所述第一导向杆(42)和第二导向杆(43)均固定在移动块(41)上。

3.根据权利要求1所述的汽车线束加工用定位装置，其特征在于，所述调节机构(4)包括可以在固定板(3)中部左右移动的移动块(41)。

4.根据权利要求1所述的汽车线束加工用定位装置，其特征在于，所述调节机构(4)还包括可以上下移动的升降杆(44)，并且限位块(45)设置在升降杆(44)的底部。

5.根据权利要求1所述的汽车线束加工用定位装置，其特征在于，所述固定板(3)的顶部设置有限位板(8)，限位板(8)的顶部开设有可供调节机构(4)中升降杆(44)移动的限位孔(6)。

6.根据权利要求1所述的汽车线束加工用定位装置，其特征在于，固定机构(5)设置在固定机构(5)上，固定机构(5)包括与第一定位模具(2)位置对应的第二定位模具(53)。

7.根据权利要求6所述的汽车线束加工用定位装置，其特征在于，所述固定机构(5)还包括固定在升降杆(44)顶部的连接板(51)，连接板(51)的底部固定有伸缩杆(52)。

8.根据权利要求7所述的汽车线束加工用定位装置，其特征在于，所述伸缩杆(52)的底部设置有弹性件(54)，弹性件(54)的一端与伸缩杆(52)连接。

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