CN218449235U - 一种汽车线束固定夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，且公开了一种汽车线束固定夹，包括车架钢板、第一固定夹、竖杆和第二固定夹，所述第一固定夹固定连接于车架钢板的顶部，所述第二固定夹设置于第一固定夹的上方，所述第二固定夹的顶部固定连接有盖板，所述车架钢板的内部开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，所述滑槽内壁的表面固定连接有定位机构；本实用新型通过定位机构的设置，工作人员只需按动按板，即可完成对第一固定夹和第二固定夹的固定，工作人员通过拉动把手即可解除定位块对竖杆的固定，解决了现有的固定夹使用固定螺栓对第一固定夹和第二固定夹进行定位，使用过程较为不便，不利于高效作业的问题。

Description

一种汽车线束固定夹

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束固定夹。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束在车架中布线安装时需要使用到固定夹对线束进行固定。

经检索，如中国专利文献公开了一种用于汽车线束的固定夹【申请号：CN201922038771.0；公开号：CN211126912U】。这种用于汽车线束的固定夹，包括盖板，所述盖板的底部设有第一固定夹，所述第一固定夹的底部设有第二固定夹，所述第二固定夹的底部设有车架钢板，所述盖板表面的两侧均开设有通孔，所述第一固定夹和第二固定夹表面的两侧均开设有安装固定孔。

该专利中公开的固定夹使用固定螺栓对第一固定夹和第二固定夹进行固定，其安装或拆卸时需要工作人员拧动固定螺栓，但是车内可供工作人员作业的空间较小，不利于高效作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束固定夹，本实用新型通过定位机构的设置，工作人员只需按动按板，即可完成对第一固定夹和第二固定夹的固定，工作人员通过拉动把手即可解除定位块对竖杆的固定，解决了现有的固定夹使用固定螺栓对第一固定夹和第二固定夹进行定位，使用过程较为不便，不利于高效作业的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束固定夹，包括车架钢板、第一固定夹、竖杆和第二固定夹，所述第一固定夹固定连接于车架钢板的顶部，所述第二固定夹设置于第一固定夹的上方，所述第二固定夹的顶部固定连接有盖板，所述车架钢板的内部开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，所述滑槽内壁的表面固定连接有定位机构，所述定位机构的顶部开设有定位槽，所述竖杆贯穿盖板、第一固定夹、第二固定夹和车架钢板的顶部并与其滑动连接，所述竖杆底部的表面与定位槽的内壁滑动连接，所述滑槽的底部开设有横槽，所述横槽的内部滑动连接有拉动机构，所述第一固定夹和第二固定夹之间开设有第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽和第二固定槽的表面固定连接有橡胶护套，所述定位机构的底部开设有开槽，所述竖杆的顶部固定连接有按板。

优选的，所述定位机构包括第一压缩弹簧、滑板和定位块，所述第一压缩弹簧的两端分别与滑槽的内壁和滑板的表面固定连接，所述定位块与定位槽内壁的表面固定连接，所述竖杆的表面与定位槽的内壁和定位块的表面滑动连接。

优选的，所述拉动机构包括异形板、第二压缩弹簧、固定板和拉杆，所述异形板与横槽的内壁滑动连接，所述拉杆固定连接于异形板的顶部，所述固定板套设于拉杆的表面并与其滑动连接，所述第二压缩弹簧套设于拉杆的表面，所述第二压缩弹簧的两端分别与固定板的底部和异形板的顶部固定连接，所述异形板顶部的两端均设置有凸起结构，凸起结构的表面与开槽的内壁滑动连接，所述拉杆的顶部固定连接有把手。

优选的，所述横槽的顶部开设有存放槽，所述存放槽内壁的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与异形板的顶部固定连接。

优选的，所述横槽内壁的表面固定连接有限位块，所述限位块的表面与异形板的表面滑动连接。

优选的，所述开槽为梯形设计，所述竖杆为L形设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过定位机构的设置，工作人员只需按动按板，使竖杆下移至定位槽的内部，即可完成对第一固定夹和第二固定夹的固定，同时本固定夹通过拉动机构的设置，工作人员在需要对线束进行检修或更换时，仅需拉动把手，通过拉杆带动异形板移动，即可解除定位块对竖杆的固定，从而解除第一固定夹和第二固定夹之间的连接，以便工作人员对线束进行检修或更换，解决了现有的固定夹使用固定螺栓对第一固定夹和第二固定夹进行定位，使用过程较为不便，不利于高效作业的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体结构示意图；

图3为本实用新型的局部立体结构示意图；

图4为本实用新型的局部立体结构示意图。

图中：1、车架钢板；2、第一固定夹；3、第二固定夹；4、盖板； 5、滑槽；6、定位机构；61、第一压缩弹簧；62、滑板；63、定位块； 7、定位槽；8、竖杆；9、拉动机构；91、异形板；92、拉杆；93、固定板；94、第二压缩弹簧；10、横槽；11、按板；12、存放槽；13、伸缩杆；14、限位块；15、开槽；16、橡胶护套；17、把手；18、第一固定槽；19、第二固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车线束固定夹，包括车架钢板1、第一固定夹2、竖杆8和第二固定夹3，第一固定夹2固定连接于车架钢板1的顶部，第二固定夹3设置于第一固定夹2的上方，第二固定夹3的顶部固定连接有盖板4，车架钢板1的内部开设有滑槽5，滑槽5的数量为两个，滑槽5内壁的表面固定连接有定位机构6，定位机构6的顶部开设有定位槽7，竖杆8贯穿盖板4、第一固定夹2、第二固定夹3和车架钢板1的顶部并与其滑动连接，竖杆8底部的表面与定位槽7的内壁滑动连接，滑槽5的底部开设有横槽10，横槽 10的内部滑动连接有拉动机构9，第一固定夹2和第二固定夹3之间开设有第一固定槽18和第二固定槽19，第一固定槽18和第二固定槽19的表面固定连接有橡胶护套16，定位机构6的底部开设有开槽 15，竖杆8的顶部固定连接有按板11，本实用新型通过定位机构6 的设置，工作人员只需按动按板11，使竖杆8下移至定位槽7的内部，即可完成对第一固定夹2和第二固定夹3的固定，同时本固定夹通过拉动机构9的设置，工作人员在需要对线束进行检修或更换时，仅需拉动把手17，通过拉杆92带动异形板91移动，即可解除定位块63对竖杆8的固定，从而解除第一固定夹2和第二固定夹3之间的连接，以便工作人员对线束进行检修或更换，解决了现有的固定夹使用固定螺栓对第一固定夹2和第二固定夹3进行定位，使用过程较为不便，不利于高效作业的问题。

定位机构6包括第一压缩弹簧61、滑板62和定位块63，第一压缩弹簧61的两端分别与滑槽5的内壁和滑板62的表面固定连接，定位块63与定位槽7内壁的表面固定连接，竖杆8的表面与定位槽7 的内壁和定位块63的表面滑动连接，本实施例中，第一压缩弹簧61 向滑板62施力，使滑板62始终受到向拉杆92所在方向移动的力，工作人员按压按板11，竖杆8随之下移，当竖杆8的底部与定位槽7 内壁的底部相接触时，定位机构6即可对竖杆8进行定位，从而对第一固定夹2和第二固定夹3进行固定。

拉动机构9包括异形板91、第二压缩弹簧94、固定板93和拉杆 92，异形板91与横槽10的内壁滑动连接，拉杆92固定连接于异形板91的顶部，固定板93套设于拉杆92的表面并与其滑动连接，第二压缩弹簧94套设于拉杆92的表面，第二压缩弹簧94的两端分别与固定板93的底部和异形板91的顶部固定连接，异形板91顶部的两端均设置有凸起结构，凸起结构的表面与开槽15的内壁滑动连接，拉杆92的顶部固定连接有把手17，本实施例中，工作人员拉动把手 17，拉杆92随之带动异形板91向上移动，此时异形板91顶部的凸起机构在开槽15的内壁滑动，即可带动滑板62向第一压缩弹簧61 所在方向进行移动，滑板62移动即可带动定位块63移动，定位块 63随即解除对竖杆8的固定，以便工作人员解除第一固定夹2和第二固定夹3之间的固定，并对汽车线束进行检修或更换。

横槽10的顶部开设有存放槽12，存放槽12内壁的顶部固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的底部与异形板91的顶部固定连接，本实施例中，通过伸缩杆13的设置，其可增加异形板91在移动时的稳定性，从而增加拉动机构9的实用性。

横槽10内壁的表面固定连接有限位块14，限位块14的表面与异形板91的表面滑动连接，本实施例中，通过限位块14的设置，其可在异形板91移动时增加异形板91的稳定性，以增加拉动机构9的实用性。

开槽15为梯形设计，竖杆8为L形设计，本实施例中，通过对开槽15形状的设置，异形板91向上移动时，其与滑槽5相接触，以便带动滑板62移动，从而解除定位块63对竖杆8的固定，通过对竖杆8形状的设计，以便其能够与定位块63配合使用，对第一固定夹 2和第二固定夹3进行固定。

工作原理：工作人员将汽车线束按照粗细的不同，将其分别放置于第一固定槽18和第二固定槽19的内部，随后工作人员可将第二固定夹3和盖板4套设于拉杆92的表面，并与第一固定夹2对齐，与此同时工作人员可将竖杆8按照图1所示状态向下按压，使竖杆8的底部与定位槽7内壁的底部相接触，此时即可完成对汽车线束的固定，当需要对汽车线束进行检修或更换时，工作人员拉动把手17，拉杆92随即带动异形板91向上移动，异形板91顶部的凸起结构与开槽15的内壁相接触，滑板62随之向第一压缩弹簧61所在方向移动，此时定位块63移动并解除对竖杆8的定位，工作人员即可拔出竖杆8，解除第一固定夹2和第二固定夹3之间的固定，并向上拔动第二固定夹3和盖板4，使汽车线束完全暴露，此时工作人员可对汽车线束进行检修或更换。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束固定夹，包括车架钢板(1)、第一固定夹(2)、竖杆(8)和第二固定夹(3)，其特征在于：所述第一固定夹(2)固定连接于车架钢板(1)的顶部，所述第二固定夹(3)设置于第一固定夹(2)的上方，所述第二固定夹(3)的顶部固定连接有盖板(4)，所述车架钢板(1)的内部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的数量为两个，所述滑槽(5)内壁的表面固定连接有定位机构(6)，所述定位机构(6)的顶部开设有定位槽(7)，所述竖杆(8)贯穿盖板(4)、第一固定夹(2)、第二固定夹(3)和车架钢板(1)的顶部并与其滑动连接，所述竖杆(8)底部的表面与定位槽(7)的内壁滑动连接，所述滑槽(5)的底部开设有横槽(10)，所述横槽(10)的内部滑动连接有拉动机构(9)，所述第一固定夹(2)和第二固定夹(3)之间开设有第一固定槽(18)和第二固定槽(19)，所述第一固定槽(18)和第二固定槽(19)的表面固定连接有橡胶护套(16)，所述定位机构(6)的底部开设有开槽(15)，所述竖杆(8)的顶部固定连接有按板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定夹，其特征在于：所述定位机构(6)包括第一压缩弹簧(61)、滑板(62)和定位块(63)，所述第一压缩弹簧(61)的两端分别与滑槽(5)的内壁和滑板(62)的表面固定连接，所述定位块(63)与定位槽(7)内壁的表面固定连接，所述竖杆(8)的表面与定位槽(7)的内壁和定位块(63)的表面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定夹，其特征在于：所述拉动机构(9)包括异形板(91)、第二压缩弹簧(94)、固定板(93)和拉杆(92)，所述异形板(91)与横槽(10)的内壁滑动连接，所述拉杆(92)固定连接于异形板(91)的顶部，所述固定板(93)套设于拉杆(92)的表面并与其滑动连接，所述第二压缩弹簧(94)套设于拉杆(92)的表面，所述第二压缩弹簧(94)的两端分别与固定板(93)的底部和异形板(91)的顶部固定连接，所述异形板(91)顶部的两端均设置有凸起结构，凸起结构的表面与开槽(15)的内壁滑动连接，所述拉杆(92)的顶部固定连接有把手(17)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束固定夹，其特征在于：所述横槽(10)的顶部开设有存放槽(12)，所述存放槽(12)内壁的顶部固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的底部与异形板(91)的顶部固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车线束固定夹，其特征在于：所述横槽(10)内壁的表面固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)的表面与异形板(91)的表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定夹，其特征在于：所述开槽(15)为梯形设计，所述竖杆(8)为L形设计。

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