CN215575254U - 一种汽车线束测试治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束测试治具，包括底板、固定座、活动座，底板上从左向右依次设置有活动座、固定座，活动座的侧壁上设置有计数机构，活动座的左侧设置有用于驱动活动座靠近或远离固定座的驱动机构；驱动机构包括安装座、L型手柄、滑动柱，安装座位于底板上，安装座顶部靠近活动座的一端固定设置有滑套，滑动柱的一端贯穿滑套向左延伸与L型手柄铰接相接、另一端向右延伸与活动座相连接，L型手柄与安装座铰接相接。本实用新型可以直接将汽车线束放置在治具上，测试过程中无需拉扯线材，可防止导通阻抗误报，而且结构合理，具有计数功能，从而减少工作人员的工作量。

Description

一种汽车线束测试治具

技术领域

本实用新型涉及一种治具，尤其涉及一种汽车线束测试治具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束是电路中连接各电器设备的接线部件，包括导线，导线外包覆有绝缘材料，导线的端头连接有接线端子，接线端子用于与其他电路连接。线束生产完成后需通过测试治具对其进行导通测试。

但是现有的测试治具对线束进行测试时无固定测试底座，测试过程中绝缘、导通阻抗时常断开，而且汽车线束要求绝缘，测试过程误报，增加重复测试；大多不具备计数功能，完成批量线束的测试后，需要人工进行线束数量的清数，这种方式不仅出错率高，而且增加了工作人员的工作量。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种汽车线束测试治具。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车线束测试治具，包括底板、固定座、活动座，底板上从左向右依次设置有活动座、固定座，活动座的侧壁上设置有计数机构，活动座的左侧设置有用于驱动活动座靠近或远离固定座的驱动机构；

驱动机构包括安装座、L型手柄、滑动柱，安装座位于底板上，安装座顶部靠近活动座的一端固定设置有滑套，滑动柱的一端贯穿滑套向左延伸与L型手柄铰接相接、另一端向右延伸与活动座相连接，L型手柄与安装座铰接相接。

优选的，固定座的顶部开设有用于放置产品的定位槽，活动座的顶部对应开设有安装槽，安装槽内设置有端子接通组件。

优选的，计数机构包括计数器、压杆以及压杆固定架，计数器位于固定座的侧壁，计数器上设有用于触发计数的触头，压杆固定架位于活动座的侧壁，压杆的一端与压杆固定架相连接、另一端设有用于按压触头的压块。

优选的，压杆固定架和压块之间设置有支撑块，支撑块上开设有供压杆贯穿的通孔，通孔内设有套装于压杆的导向套。

优选的，底板上设置有用于引导活动座移动的导向轨，活动座与导向轨滑动相接。

优选的，活动座的左侧对应设置有连接块，活动座通过连接块与驱动机构相连接。

优选的， L 型 手柄、滑动柱、滑套与导向轨处于同一轴线上，且 L 型 手柄的外侧设置有橡胶套。

优选的，底板的左侧沿底板长度方向对称开设有长形槽，安装座通过固定螺栓固定安装在长形槽的顶部。

本实用新型可以直接将汽车线束放置在治具上，测试过程中无需拉扯线材，可防止导通阻抗误报，而且结构合理，具有计数功能，从而减少工作人员的工作量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、底板；2、固定座；3、活动座；4、驱动机构；5、连接块；6、定位槽；7、安装槽；8、计数机构；9、导向轨；41、安装座；42、L型手柄； 43、滑动柱；44、滑套；81、计数器；82、压杆；83、压杆固定架；84、压块；85、触头；86、支撑块；87、导向套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示的一种汽车线束测试治具，包括底板1、固定座2、活动座3，底板1底部设置有防滑橡胶垫，便于将底板1固定安装，使用时避免滑动。底板1 上设置有用于引导活动座3移动的导向轨9，活动座3与导向轨9滑动相接。

底板1上从左向右依次设置有活动座3、固定座2，活动座3的侧壁上设置有计数机构8，活动座3的左侧设置有用于驱动活动座3靠近或远离固定座2的驱动机构4；活动座3的左侧对应设置有连接块5，活动座3通过连接块5与驱动机构4 相连接。

驱动机构4包括安装座41、L型手柄42、滑动柱43，安装座41位于底板1 上，底板1的左侧沿底板1长度方向对称开设有长形槽，安装座41通过固定螺栓固定安装在长形槽的顶部。安装座41顶部靠近活动座3的一端固定设置有滑套44，滑动柱43的一端贯穿滑套44向左延伸与L型手柄42铰接相接、另一端向右延伸与活动座3相连接，L型手柄42与安装座41铰接相接。 L 型 手柄42、滑动柱 43、滑套44与导向轨9处于同一轴线上，且 L 型 手柄42的外侧设置有橡胶套。

搬动L型手柄42则使得滑动柱43向右移动，从而使得活动座3在导向轨9上向右移动，从而实现对线束的测试工作，测试过程中无需拉扯线材，可防止导通阻抗误报，增加线束测试的准确性。

固定座2的顶部开设有用于放置产品的定位槽6，活动座3的顶部对应开设有安装槽7，安装槽7内设置有端子接通组件。安装槽7的顶部开口处设有盖板，该盖板通过螺钉与活动座3可拆卸连接。

计数机构8包括计数器81、压杆82以及压杆固定架83，计数器81位于固定座2的侧壁，计数器81上设有用于触发计数的触头85，压杆固定架83位于活动座3的侧壁，压杆82的一端与压杆固定架83相连接、另一端设有用于按压触头的压块84。压杆固定架呈 L 型 结构。压杆固定架83和压块84之间设置有支撑块 86，支撑块86上开设有供压杆贯穿的通孔，通孔内设有套装于压杆的导向套 87。

本实用新型使用时，将待测线束的接线端子放置在定位槽6中，然后向下按压L型手柄42则使得滑动柱43向右移动，从而驱动活动座3沿导向轨9靠近固定座2移动；活动座3还将带动压杆82以及压块84靠近计数器81的触头85移动，直到活动座3与固定座2的相向侧面贴合时，定位槽6中的接线端子与安装槽7中的端子接通组件完成对接，以便后续对线束的接线端子进行测试；同时，压块 84完成对触头85的按压，以使计数器81计数一次。测试完成后，启动向上搬动 L型手柄42使得滑动柱43缩回，从而驱动活动座3远离固定座2移动并复位，最后取出完成测试的接线端子即可。

本实用新型通过设置L型手柄，搬动L型手柄则使得滑动柱向右移动，从而使得活动座3在导向轨上向右移动，从而实现将接线端子与端子接通组件对接，从而实现对线束的测试工作，测试过程中无需拉扯线材，可防止导通阻抗误报，增加线束测试的准确性。此外，本设计结构简单，测试操作更加简单，可广泛适用于各汽车线束测试治具。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车线束测试治具，其特征在于：包括底板(1)、固定座(2)、活动座(3)，所述底板(1)上从左向右依次设置有活动座(3)、固定座(2)，所述活动座(3)的侧壁上设置有计数机构(8)，活动座(3)的左侧设置有用于驱动活动座(3)靠近或远离固定座(2)的驱动机构(4)；

所述驱动机构(4)包括安装座(41)、L型手柄(42)、滑动柱(43)，所述安装座(41)位于底板(1)上，安装座(41)顶部靠近活动座(3)的一端固定设置有滑套(44)，所述滑动柱(43)的一端贯穿滑套(44)向左延伸与L型手柄(42)铰接相接、另一端向右延伸与活动座(3)相连接，所述L型手柄(42)与安装座(41)铰接相接。

2.根据权利要求1所述的汽车线束测试治具，其特征在于：所述固定座(2)的顶部开设有用于放置产品的定位槽(6)，所述活动座(3)的顶部对应开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内设置有端子接通组件。

3.根据权利要求2所述的汽车线束测试治具，其特征在于：所述计数机构(8)包括计数器(81)、压杆(82)以及压杆固定架(83)，所述计数器(81)位于固定座(2)的侧壁，计数器(81)上设有用于触发计数的触头(85)，所述压杆固定架(83)位于活动座(3)的侧壁，所述压杆(82)的一端与压杆固定架(83)相连接、另一端设有用于按压触头的压块(84)。

4.根据权利要求3所述的汽车线束测试治具，其特征在于：所述压杆固定架(83)和压块(84)之间设置有支撑块(86)，所述支撑块(86)上开设有供压杆贯穿的通孔，所述通孔内设有套装于压杆的导向套(87)。

5.根据权利要求4所述的汽车线束测试治具，其特征在于：所述底板(1)上设置有用于引导活动座(3)移动的导向轨(9)，所述活动座(3)与导向轨(9)滑动相接。

6.根据权利要求5所述的汽车线束测试治具，其特征在于：所述活动座(3)的左侧对应设置有连接块(5)，活动座(3)通过连接块(5)与驱动机构(4)相连接。

7.根据权利要求6所述的汽车线束测试治具，其特征在于：所述L型手柄(42)、滑动柱(43)、滑套(44)与导向轨(9)处于同一轴线上，且L型手柄(42)的外侧设置有橡胶套。

8.根据权利要求7所述的汽车线束测试治具，其特征在于：所述底板(1)的左侧沿底板(1)长度方向对称开设有长形槽，所述安装座(41)通过固定螺栓固定安装在长形槽的顶部。

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