CN110940535A - 一种汽车转向防盗疲劳试验设备 - Google Patents

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    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/06—Steering behaviour; Rolling behaviour

Abstract

本发明公开了一种汽车转向防盗疲劳试验设备，包括旋转工作台，所述旋转工作台的上端的对称位置通过连接座转动安装有气缸，所述气缸的活塞端转动安装有压板，所述压板上设置有自转驱动机构，所述压板的后侧固定安装有支架，所述支架的另一端固定安装有限位套，所述限位套的内侧设置有限位杆，且限位套内侧的高度大于限位杆的高度，所述限位杆固定安装于旋转工作台上。该设备，方便对检测的转向防盗器进行多角度、多位置的磨切，从而对各种材质制作的转向防盗器有更细致的检测报告，质检更加精细，有助于对于后续产品的不断改进。

Description

一种汽车转向防盗疲劳试验设备
技术领域
本发明属于产品检测设备技术领域，具体涉及一种汽车转向防盗疲劳试验设备。
背景技术
汽车转向锁也就是汽车方向盘锁。汽车方向盘锁一般采用优质锁芯，防钻、防撬，新型实用、扭动锁合、方便快捷。汽车方向盘锁锁住方向盘后，方向盘将无法转动。汽车方向盘锁工作原理在方向盘柱上一般有一个槽口，当拔下钥匙后，点火锁上的锁舌就会移动到卡槽内从而锁住方向盘，但有的车并不是完全锁死，而是能够用很大的力能够转动，防止点火锁被损坏。
汽车转向锁需要有较强的耐磨性，防止被人强行切断，所以在产品出厂后通过疲劳试验设备，对其进行较长时间的磨切，通过磨刀不同转动功率对产品的切割程度判断产品的耐磨强度，而对于不同材料制作的汽车转向锁对于不同的魔切角度和位置呈现的磨损情况都是不同时，所以在实际操作中为了得到产品更详细的检测报告，需要不断的调整固定汽车转向锁的角度和位置，从而方便磨刀从各个角度对各个位置进行磨切，操作比较繁琐，检测效率比较低，也增加了工作人员的操作负担，所以需要更新技术解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车转向防盗疲劳试验设备投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向防盗疲劳试验设备，包括旋转工作台，所述旋转工作台的上端的对称位置通过连接座转动安装有气缸，所述气缸的活塞端转动安装有压板，所述压板上设置有自转驱动机构，所述压板的后侧固定安装有支架，所述支架的另一端固定安装有限位套，所述限位套的内侧设置有限位杆，且限位套内侧的高度大于限位杆的高度，所述限位杆固定安装于旋转工作台上。
优选的，所述自转驱动机构是由驱动电机和卡座构成，所述驱动电机固定安装于压板的一侧，所述驱动电机的输出端与卡座固定连接，且卡座转动安装于压板的另一侧。
优选的，所述卡座通过侧面开设的六棱柱形槽抵住转向防盗器的一端，且六棱柱形槽的底部设置有接触式压力传感器。
优选的，所述限位杆为矩形金属杆，所述限位套为矩形套，且限位杆的高度小于限位套内腔高度的一半。
优选的，所述旋转工作台的前后对称位置均焊接有限位杆，所述限位杆的外侧均套接有限位套，且限位套通过支架与压板固定连接。
本发明的技术效果和优点：该汽车转向防盗疲劳试验设备，通过两个对称设置的气缸同时推动压板同时向中部靠近，压板带动限位套沿着限位杆滑动，自转驱动机构顶住转向锁的端部，两个夹板对中部的转向锁进行夹持，通过转盘调整磨刀对转向锁的横向或者纵向的切割位置，而自转驱动机构可以调整转向锁四周的磨切位置，多次磨切对比结果，保证检测结果的准确性，并且通过其中一个气缸继续伸长，而另一个气缸回缩相应长度使得转向锁以中心为转动点发生偏转，从而进一步调整转向锁的磨切角度，省去操作人员手动调节的步骤，省时省力，保证检测效率，减轻操作人员的工作负担。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视图。
图中：1、旋转工作台；2、连接座；3、气缸；4、压板；5、自转驱动机构；6、支架；7、限位套；8、限位杆；9、六棱柱形槽；10、接触式压力传感器；51、驱动电机；52、卡座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-2所示的一种汽车转向防盗疲劳试验设备，包括旋转工作台1，所述旋转工作台1的上端的对称位置通过连接座2转动安装有气缸3，所述气缸3的活塞端转动安装有压板4，所述压板4上设置有自转驱动机构5，所述压板4的后侧固定安装有支架6，所述支架6的另一端固定安装有限位套7，所述限位套7的内侧设置有限位杆8，且限位套7内侧的高度大于限位杆8的高度，所述限位杆8固定安装于旋转工作台1上，通过两个对称设置的气缸3同时推动压板4同时向中部靠近，压板4带动限位套7沿着限位杆8滑动，自转驱动机构5顶住转向锁的端部，两个夹板对中部的转向锁进行夹持，通过转盘调整磨刀对转向锁的横向或者纵向的切割位置，而自转驱动机构5可以调整转向锁四周的磨切位置，保证检测结果的准确性，并且通过其中一个气缸3继续伸长，而另一个气缸3回缩相应长度使得转向锁以中心为转动点发生偏转，从而进一步调整转向锁的磨切角度，省去操作人员手动调节的步骤，省时省力，保证检测效率，减轻操作人员的工作负担。
所述自转驱动机构5是由驱动电机51和卡座52构成，所述驱动电机51固定安装于压板4的一侧，所述驱动电机51的输出端与卡座52固定连接，且卡座52转动安装于压板4的另一侧，通过驱动电机51输出动力，带动卡座52转动，卡座52带动转向锁转动一定角度。
所述卡座52通过侧面开设的六棱柱形槽9抵住转向防盗器的一端，且六棱柱形槽9的底部设置有接触式压力传感器10，通过卡座52上开设的六棱柱形槽9保证对转向锁端部卡接的稳定性，并且通过接触式压力传感器10将与转向锁之间的压力压力信号转化为电信号向控制器传输，避免对于转向锁加持力过大造成转向锁损伤。
所述限位杆8为矩形金属杆，所述限位套7为矩形套，避免限位套7在限位杆8的外侧发生相对转动的情况，且限位杆8的高度小于限位套7内腔高度的一半，保证在两个气缸3驱动转向锁发生偏转时，限位套7与限位杆8发生上下位置的相对活动，保证有足够的相对运动空间，从而使得转向锁可以偏转足够的角度。
所述旋转工作台1的前后对称位置均焊接有限位杆8，所述限位杆8的外侧均套接有限位套7，且限位套7通过支架6与压板4固定连接，通过限位杆8与限位套7的相对滑动对压板4的运动进行支撑板，从而保证压板4对转向锁夹持的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车转向防盗疲劳试验设备，其特征在于：包括旋转工作台(1)，所述旋转工作台(1)的上端的对称位置通过连接座(2)转动安装有气缸(3)，所述气缸(3)的活塞端转动安装有压板(4)，所述压板(4)上设置有自转驱动机构(5)，所述压板(4)的后侧固定安装有支架(6)，所述支架(6)的另一端固定安装有限位套(7)，所述限位套(7)的内侧设置有限位杆(8)，且限位套(7)内侧的高度大于限位杆(8)的高度，所述限位杆(8)固定安装于旋转工作台(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向防盗疲劳试验设备，其特征在于：所述自转驱动机构(5)是由驱动电机(51)和卡座(52)构成，所述驱动电机(51)固定安装于压板(4)的一侧，所述驱动电机(51)的输出端与卡座(52)固定连接，且卡座(52)转动安装于压板(4)的另一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向防盗疲劳试验设备，其特征在于：所述卡座(52)通过侧面开设的六棱柱形槽(9)抵住转向防盗器的一端，且六棱柱形槽(9)的底部设置有接触式压力传感器(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向防盗疲劳试验设备，其特征在于：所述限位杆(8)为矩形金属杆，所述限位套(7)为矩形套，且限位杆(8)的高度小于限位套(7)内腔高度的一半。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向防盗疲劳试验设备，其特征在于：所述旋转工作台(1)的前后对称位置均焊接有限位杆(8)，所述限位杆(8)的外侧均套接有限位套(7)，且限位套(7)通过支架(6)与压板(4)固定连接。
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